Մի մոռացեք շարժիչի մեջ յուղ ավելացնել

Ժամանակակից մեքենաները մեզ հուշում են, թե երբ լիցքավորել վառելիքը, հիշեցնում են պարբերական ստուգման կամ շարժիչի յուղի չափազանց ցածր մակարդակի մասին: Այս վերջին տեղեկատվությունը շատ կարևոր է, քանի որ այն անտեսելը հաճախ հանգեցնում է վերանորոգման շատ բարձր ծախսերի:

Խնդիրը հայտնի է եղել ավտոմոբիլային արդյունաբերության հենց սկզբից՝ դեռևս 1919 թ., անգլ. Թադեուշ Տանսկին Ford T մեքենայի վրա հիմնված համակարգ է մշակել անջատել շարժիչի բռնկումը քսման համակարգում յուղի չափազանց ցածր ճնշման դեպքում, որն այնուհետև օգտագործվել է FT-B մեքենայում: Այս տեսակի համակարգերը օգտակար են, բայց նաև չի խանգարում ինքներդ ստուգել յուղի մակարդակը: Վիճակագրության համաձայն, մեքենաների մոտ 30% -ը պահանջում է շարժիչի յուղ լիցքավորել:

Մինչդեռ, երբ յուղի մակարդակը շատ ցածր է, անհրաժեշտ է յուղ ավելացնել։ Լիցքավորման համար ավելի լավ է օգտագործել նույն յուղը, ինչ շարժիչը: Վառելիքի լիցքավորումը կհամալրվի նաև զտիչ հավելումներով, որոնք ժամանակի ընթացքում մաշվում են: Բայց ի՞նչ, եթե մեր օգտագործած կայանի նավթը սպառվի: Բարեբախտաբար, ժամանակակից շարժիչային յուղերը ամենից հաճախ կարելի է անվտանգ խառնել, բայց հիշեք, որ նույնիսկ տարբեր պարամետրերով ապրանքի լիցքավորումն ավելի անվտանգ կլինի շարժիչի համար, քան յուղի չափազանց ցածր մակարդակով վարելը:

Այսպես կոչված խառնելիությունը նշանակում է, որ լցոնումների օգտագործման բացասական հետևանքներ չկան, ինչպիսիք են յուղի գելացումը, հավելումների տեղումները կամ այլ քիմիական ռեակցիաները, որոնք կարող են խնդիրներ առաջացնել քսման համակարգի հետ: Ամերիկյան API ինստիտուտի պահանջների համաձայն՝ SG դասի կամ ավելի բարձր յուղերը պետք է խառնվեն նույն կամ ավելի բարձր որակի այլ յուղերի հետ։ Միշտ պետք է ենթադրել, որ երբ երկու տարբեր յուղեր խառնվում են, ստացված խառնուրդը կունենա ամենավատ խառնուրդի յուղի պարամետրերը: Յուղ ավելացնելիս պետք է նաև հետևել նույն կանոններին, ինչ փոխարինող ընտրելիս, այսինքն. օգտագործեք յուղ, որը համապատասխանում է պահանջվող որակի ստանդարտին և նախընտրելի է նույն մածուցիկության:

Այսպիսով, հիմնական պահանջները, որոնք լցված յուղը պետք է համապատասխանի, արտադրողի կողմից սահմանված որակի և մածուցիկության չափանիշներն են: Մեքենայի ձեռնարկում կգտնեք յուղի հատուկ պարամետրեր հետևյալ ձևով. մածուցիկություն, օրինակ՝ SAE 5W-30, SAE 10W-40 և որակ, օրինակ՝ ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Դուք պետք է ընտրեք յուղ, որն ունի ձեռնարկում նշված մածուցիկությունը և համապատասխանում կամ գերազանցում է պահանջվող որակի ստանդարտը: Այդ դեպքում մենք կարող ենք վստահ լինել, որ ճիշտ յուղ ենք ընտրել։ Եթե ​​մեր մեքենայի արտադրողը թույլ է տալիս շատ տարբեր քսանյութեր, ապա միշտ արժե ընտրել լավագույնը, քանի որ շարժիչի յուղի որակը չի վատանա, և նման լիցքավորումը դրական ազդեցություն կունենա շարժիչի վրա:

(Բժիշկ)

Կաստրոլի տեխնիկական բաժնի ղեկավար Պավել Մաստալերեկը:

Իհարկե, ցանկացած շարժիչային յուղ ավելի լավ է, քան ոչ մեկը: Խոսքը, իհարկե, վերաբերում է ամենահին շինություններին։ Ավելի նորներն ավելի անվտանգ կլինի օգտագործել յուղ, որը համապատասխանում է արտադրողի լիցքավորման պահանջներին, այնպես որ դուք պետք է ստուգեք մածուցիկությունը, օրինակ՝ 5W-30, և որակը, օրինակ՝ API SM: Եթե ​​մենք ունենք արտադրող արտադրողի մեքենա, որը պարտադրում է իր որակի չափանիշները, ապա արժե ընտրել յուղ՝ ճշգրիտ ստանդարտով, որը կարելի է գտնել մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում, օրինակ՝ MB 229.51 կամ VW 504 00: Համատեղելիության պահանջները հարմար են: յուղ լցնելիս - միջինից բարձր որակի յուղերը (API SG ստանդարտ կամ ավելի բարձր) լիովին խառնվում են միմյանց հետ: Հարկ է հիշել, որ լիցքավորումն անվտանգ է։