Coldուրտ եղանակին ներարկիչը չի՞ սկսի: Պատճառները!
Այս գրառումը կլինի այն խնդիրների մասին, որոնք հաճախ ունենում են ներարկման մեքենաների սեփականատերերը, ինչպիսիք են Lada Kalina, Priora, Grant կամ VAZ 2110 - 2112: Այնուամենայնիվ, խնդիրը կարող է վերաբերել նաև արտասահմանյան մեքենաներին, քանի որ ընդունման համակարգը շատ տարբեր չէ:
Այսպիսով, այս հոդվածում ես ձեզ կասեմ այն խնդիրը, որը ես հանդիպեցի հատուկ մեկ մեքենայի վրա: Հիվանդը Lada Kalina-ն էր՝ 1,6 լիտրանոց և 8 փականանի շարժիչով։ Այս մեքենան ավտոսրահում գնելուց հետո դրա հետ կապված խնդիրներ սկսվեցին արդեն առաջին ձմռանը, մասնավորապես, ցուրտ եղանակին շարժիչը գործարկելու հետ կապված որոշ դժվարություններ կային: Սկսած -18-ից և ցածր, շարժիչն առաջին անգամ չի գործարկվել։
Ամեն տարի իրավիճակը վատանում էր, և երբ մեքենան արդեն 5 տարեկան էր, նույնիսկ -15 -ին գրեթե անհնար էր այն սկսել: Այսինքն, մեկնարկիչը կարող էր վստահ շրջվել, հնարավոր էր 5-6 փորձ կատարել, և միայն դրանից հետո դժվար էր սկսել:
Խնդիրը գտնելը և ECM- ի վրա սենսորների փոխարինումը
Այս ամբողջ ընթացքում հնարավոր եղավ փոխարինել գրեթե բոլոր սենսորները, որոնք կարող էին պատասխանատու լինել շարժիչի նորմալ մեկնարկի համար, այն է.
- DMRV
- DPDZ և IAC
- Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչ
- Ֆազային սենսոր
- DPKV
Ինչ վերաբերում է մնացած տարրերին, որոնք կարող են պատասխանատու լինել շարժիչը գործարկելու համար, դրանք նույնպես սպասարկելի էին:
- վառելիքի երկաթուղու գերազանց ճնշում
- նոր մոմեր և տարբեր մոմեր տեղադրվեցին 50 -ից մինչև 200 ռուբլի
- շարժիչը գործարկելուն պես, նույնիսկ -30 -ին, այնուհետև այն նորից կարող էր գործարկվել առանց խնդիրների
Երբ խնդիրն արդեն այնքան լուրջ էր, որ փոքր ցրտահարության դեպքում դժվարություններ առաջացան, որոշվեց փորձառու մասնագետից դիմել որակյալ օգնության: Արդյունքում, ախտորոշումն իրականացնելուց հետո որոշվեց մի փոքր վերանայել իմ ECU միավորը, և M73- ից տեղադրվեց հունվարի 7.2 -ը, որը պարզվեց, որ թերի է: +
Արդյունքում, վերափոխված շարժիչի կառավարման միավորը տեղադրելուց հետո փորձարարական Կալինան սկսեց առանց խնդիրների գործարկել ոչ միայն -15, այլ նաև -30 առաջին անգամից:
Ահա մանիպուլյացիաների արդյունքը, որը կարելի է տեսնել ստորև ներկայացված տեսանյութում:
Ինչպես տեսնում եք, այժմ -18 աստիճանի դեպքում շարժիչը գործարկելու հետ կապված խնդիրներ չեն եղել։ Իսկ հիմա արժե նայել ձմռան մեկնարկին ավելի ցածր ջերմաստիճանում։ Ստորև ներկայացված է թեստը -30 աստիճանով:
Ինչ վերաբերում է բուն որոնվածին, ապա անհնար էր խնդիրը լուծել M73- ի վերակազմակերպմամբ, միայն բլոկի վերամշակմամբ: Բայց, ինչպես տեսնում եք, արդյունքը արդարացրեց բոլոր սպասելիքները:
