Թերի թերմոստատ
Երբ շարժիչը շատ երկար է տաքանում, այն ավելի շատ վառելիք է ծախսում: Տաքացման համար չափազանց երկար տևելը կարող է պայմանավորված լինել թերմոստատի անսարքությամբ:
Ճիշտ աշխատանքի տեսանկյունից շարժիչը պետք է հնարավորինս արագ հասնի ցանկալի ջերմաստիճանի: Ժամանակակից շարժիչները դրան հասնում են 1-3 կմ վարելուց հետո:
Երբ ուժային համակարգը շատ երկար է տաքանում, այն ավելի շատ վառելիք է ծախսում: Եթե շարժիչը շատ երկար է տաքանում, ապա թերմոստատը կարող է վնասվել:
Շարժիչի միավորի հովացման համակարգում կարելի է առանձնացնել հեղուկի հոսքի երկու ցիկլ: Երբ շարժիչը ցուրտ է, հովացուցիչ նյութը շրջանառվում է այսպես կոչված փոքր միացումում, որը բաղկացած է շարժիչի բլոկից և ջեռուցիչից: Հասնելով ցանկալի ջերմաստիճանին՝ հեղուկը շրջանառվում է այսպես կոչված մեծ շղթայում, որը փոքր շղթա է՝ հարստացված սառնարանով, պոմպով, ընդարձակման բաքով, թերմոստատով և միացնող խողովակներով։ Թերմոստատը փականների տեսակ է, որը կարգավորում է շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը։ Նրա խնդիրն է փոխել հովացուցիչ նյութի հոսքը ցածրից բարձր շրջանառության, երբ դրա ջերմաստիճանը գերազանցում է որոշակի արժեք: Թերմոստատը չվերանորոգվող մաս է, եթե այն վնասված է, այն պետք է փոխարինվի նորով։ Ստուգելը, որ թերմոստատը ճիշտ է աշխատում, համեմատաբար պարզ է, բայց պահանջում է հեռացնել այն համակարգից:
