Ղեկային հանդերձանքի անսարքություններ
Թակոցները, ճռճռոցները, հակահարվածները, խցանումները և արտահոսքերը անսարքություններ են, որոնք զրկում են ղեկի մեխանիզմին հետագա շահագործման իրավունքից:
Նորը շատ թանկ է, բայց, բարեբախտաբար, փոխանցումների մեծ մասը կարող է հաջողությամբ վերանորոգվել կամ փոխարինվել վերամշակվածով:
Գրեթե բոլոր մարդատար մեքենաներում օգտագործվում են դարակաշարեր և պինիոններ: Նորմալ օգտագործման ժամանակ առաջացած վնասների մեծ մասը կարող է հաջողությամբ վերականգնվել: Չեն վերանորոգվում միայն մեխանիկական վնասվածքներով (ծռված սայր, ճեղքված պատյան) կամ դժբախտ պատահարից հետո փոխանցումները: Վերանորոգման գումարը տատանվում է՝ կախված վնասի տեսակից: Ամենատարածված վերանորոգումը արտահոսքն է, խաղը և օգնության բացակայությունը մեկ կամ երկու ուղղություններով: 
Փոխանցման տուփից հեղուկի արտահոսքը վերականգնվում է բոլոր կնիքները փոխարինելով և փոխանցման դարակը մանրացնելով: Այնուամենայնիվ, մանրացնելը կարող է կատարվել միայն սահմանափակ չափով (առավելագույնը 0,2 մմ), քանի որ գործարանային կնիքները և թփերը ճիշտ չեն աշխատի չափազանց բարակ շերտի դեպքում: Բացի այդ, եթե շերտը կոռոզիայից է, ապա այն պետք է ավազով ենթարկվի: Վերանորոգումից հետո մակերեսի վրա խոռոչներ չպետք է լինեն:
Ռետինե ծածկույթների վնասումը կարող է առաջացնել կոռոզիա և արտահոսք: Ավազն ու ջուրը ներթափանցում են արտահոսող ծածկույթի միջով՝ ձևավորելով հղկող խառնուրդ, որը շատ արագ քայքայում է հանդերձանքը: Էլեկտրական ղեկի վերականգնման արժեքը տատանվում է 400-ից 900 zł: Վերանորոգման շրջանակը ներառում է բարի մաշվածության ստուգումը և բոլոր կնիքների փոխարինումը: Կնիքները նույնպես փոխվում են ամեն անգամ, երբ փոխանցումատուփը ապամոնտաժվում է, նույնիսկ եթե դրանք դեռ լավ վիճակում են:
Վերանորոգման արժեքը պետք է ավելացվի մոտ 100-200 PLN-ով՝ ապամոնտաժման, հավաքման և հարթեցման համար: Վերանորոգման ժամանակը չպետք է գերազանցի 6 ժամը:
Արժեքն ավելի բարձր կլինի, եթե անհրաժեշտ լինի փոխարինել կապող ձողերը, թփերը, ռետինե կոշիկները կամ հսկիչ փականները: Շատ շարժակների մեջ միացնող ձողերը պտտվում են դարակի մեջ, ուստի ցանկացած մեխանիկ կփոխարինի միացնող գավազանը կամ թփը, նույնիսկ առանց հանդերձանքը հանելու, իսկ որոշ տեսակների դեպքում միացնող ձողերը ամրացվում են, այնուհետև պետք է փոխարինվեն միացնող ձողերը (մուշտակները): սպասարկող տեխնիկի կողմից։ .
Օգտագործված փոխանցման տուփ գնել չարժե, քանի որ այն կարող է վնասվել, և դրա իրական վիճակը կիմանանք միայն մեքենայի մեջ տեղադրելուց հետո։ Նույնիսկ եթե այն աշխատի և ճիշտ աշխատի, հավանաբար շուտով կճնշվի կամ կթակի:
Օգտագործված շարժակների այլընտրանքը երաշխիքով վերամշակվածը գնելն է: Արժեքը մոտ մի քանի հարյուր PLN է (Ford Escort - PLN 600, Audi A4 - PLN 700): Կարող է պատահել նաև, որ հանդերձանքը վերամշակվածով փոխարինելը ավելի էժան կլինի, քան ձեր սեփականը վերակառուցելը: Այսպիսով, եկեք լավ մտածենք որոշում կայացնելուց առաջ:
