Արդյո՞ք ժամանակն է «կոշտ» մարտկոցների:
Toyota-ն արդեն ունի այս մարտկոցների աշխատանքային նախատիպը, սակայն խոստովանում է, որ դեռևս խնդիրներ կան:
Ճապոնական Toyota հսկան ունի էլեկտրական մեքենայի աշխատանքային նախատիպ, որն աշխատում է պինդ էլեկտրոլիտային մարտկոցներով, որի մասին երազում են արտադրողները, հաստատել է ընկերության գործադիր փոխնախագահ Կեյջի Կայտան: Ընկերություն նախատեսում է նման մեքենաների նույնիսկ սահմանափակ զանգվածային արտադրություն մոտ 2025 թվականին:բայց Kaita-ն ընդունում է, որ տեխնոլոգիան դեռ պատրաստ չէ զանգվածային ընդունման համար:
Պինդ էլեկտրոլիտային մարտկոցները շատերի կողմից համարվում են ժամանակակից էլեկտրական մեքենաների հիմնական խնդրի լավագույն լուծումը՝ հեղուկ էլեկտրոլիտային լիթիում-իոնային մարտկոցների ավելորդ քաշը և էներգիայի համեմատաբար ցածր խտությունը:
«Կոշտ» մարտկոցները լիցքավորվում են շատ ավելի արագ, ունեն էներգիայի ավելի մեծ խտություն և ավելի երկար պահեք լիցքը: Նմանատիպ մարտկոցով ավտոմեքենան մեկ լիցքավորման համար զգալիորեն ավելի մեծ վազք կունենա, քան նույն քաշի լիթիում-իոնային մարտկոցով ավտոմեքենան: Այս ամառ Toyota-ն պատրաստվում էր ցուցադրել աշխատանքային նախատիպը Տոկիոյի Օլիմպիական խաղերում, սակայն դրանք հետաձգվեցին մինչև հաջորդ տարի՝ կորոնավիրուսի պատճառով։
Սակայն ճապոնացիները դեռ չեն լուծել բոլոր խնդիրները, որոնք ուղեկցում են այս տեխնոլոգիային։ Հիմնականները շատ կարճ ծառայության ժամկետն են և բարձր զգայունությունը ազդեցությունների և ազդեցությունների նկատմամբ: Toyota-ն և գործընկեր Panasonic-ը հույս ունեն դա հաղթահարել նոր նյութերով: Նրանք ներկայումս հիմնված են ծծմբի վրա հիմնված էլեկտրոլիտի վրա: Այնուամենայնիվ, լիցքավորման և լիցքավորման հենց ցիկլը հանգեցնում է դրա դեֆորմացմանը:կրճատվել է մարտկոցի կյանքը: Մրցակից Samsung-ը, որն աշխատում է նաև պինդ էլեկտրոլիտային մարտկոցներով, փորձարկում է արծաթից և ածխածնից պատրաստված կոմպոզիտային անոդներ, որոնք ավելի քիչ դիմացկուն են դեֆորմացմանը։
Խնդիր է նաև արտադրությունը։ Իր ներկայիս տեսքով Կոշտ մարտկոցները պետք է արտադրվեն ծայրահեղ չոր պայմաններում՝ ստիպելով Toyota-ին օգտագործել մեկուսացված բջիջներ։որտեղ աշխատողները կրում են ռետինե ձեռնոցներ: Այնուամենայնիվ, դա դժվար կլինի կիրառել մեծ ծավալների արտադրության մեջ:
Անցյալ տարի Toyota-ի կողմից ցուցադրված քաղաքային մեքենայի գերկոմպակտ նախատիպ: Հավանաբար, նման մոդելներում կլինի պինդ էլեկտրոլիտային մարտկոցների առաջին սերիական տեղադրումը։
Toyota-ն երկար ժամանակ անտեսել է մարտկոցով աշխատող մեքենաները և որպես արտանետումների նվազեցման միջոց ընտրեց առանձնացնել զուգահեռ հիբրիդները: Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին Չինաստանում և ԵՄ-ում օրենսդրության փոփոխությունների պատճառով ընկերությունն արագորեն զարգացնում է էլեկտրական տեխնոլոգիաները և պատրաստվում է ներկայացնել իր առաջին ամբողջովին էլեկտրական քրոսովերը (Subaru-ի հետ միասին):
