Nissan Leaf ePlus – Electrek Review. Իր նախորդի նման, բայց ավելի մեծ մարտկոցով

Electrek-ին խնդրել են փորձարկել 62 կՎտժ հզորությամբ Nissan Leaf-ը, Leaf ePlus/e+ մոդելը: Մեքենան սահմանվել է որպես ընթացիկ տարբերակի թարմացում, այսինքն՝ «ավելի մեծ մարտկոցով [հին] տերև», ինչը հանգեցնում է վարման ավելի լավ դինամիկայի և ավելի մեծ տիրույթի մեկ լիցքավորման դեպքում:

Electrek-ի կողմից փորձարկված մեքենան (աղբյուր) նոր Nissan Leaf e+ (2019) մարտկոցի ընդհանուր հզորությունը 62 կՎտժ է և 364 կմ ընդհանուր երկարությամբ EPA: Նրա ոլորող մոմենտը 340 Նմ է, հզորությունը՝ 160 կՎտ (218 ձիաուժ) նախկին 110 կՎտ (150 ձիաուժ) փոխարեն։

Մեքենան եղել է SL-ի ամենահարուստ տարբերակում, որը Լեհաստանում քիչ թե շատ համապատասխանում է Tekna-ին։

Ուղեւորություն

Մեքենայի լավագույն տեխնիկական պարամետրերը առավել նկատելի են արագացման ժամանակ. ավելի մեծ մարտկոցը նշանակում է ավելի շատ ուժ, որը ցանկացած պահի կարող է փոխանցվել անիվներին: Նույնիսկ արագ վարելիս:

Electreka-ի լրագրողը նշել է, որ արտադրողը հավանաբար չի սահմանափակել կտրուկ արագացման հնարավորությունը։ Որոշ արտադրողներ այստեղ արտադրում են էլեկտրական մեքենաներ, որոնք նման են ներքին այրման շարժիչներին, ուստի գազի ոտնակը սեղմելու արձագանքը դանդաղ է և աստիճանական: Թերթիկը անմիջապես արձագանքում է և արագ առաջ է շարժվում:

Մարտկոց և փոխանցման տուփ Nissan Leaf: Մեքենայի առջևի հատվածը պատկերազարդման վերին ձախ անկյունում է (գ) Nissan:

Զգում է ավելի ծանր մարտկոց: Մենք այն կփորձարկենք անկյուններում։ Իսկ այն փաստը, որ էլեկտրական մեքենաները սովորաբար ունենում են ավելի ցածր գլորման դիմադրությամբ, այսինքն՝ ավելի ցածր բռնող անվադողեր, իհարկե, մեզ չի օգնում։

Շրջանակ և էներգիայի սպառում

Արագ, ագրեսիվ վարման ժամանակ, որն օգտագործվել է մեքենայի հնարավորությունները փորձարկելու համար, փորձարկված 62 կՎտժ հզորությամբ Leaf-ը մեկ լիցքավորումով պետք է անցնի մոտ 290 կիլոմետր: Կարելի է ակնկալել, որ մեքենայի միջակայքը նույնն է: Սովորական վարելու դեպքում Leaf e+-ը պետք է հեշտությամբ անցնի 300 կիլոմետր և մարտկոցով հասնի խոստացված 364 կիլոմետրին:

> 300 կմ-ից ավելի հեռահարությամբ էլեկտրական մեքենաներ՝ C դասի կամ կոմպակտ [ՎԱՐԿՆԱԿԱԳԻՐ]

Landing

ԱՄՆ NEMA 14-50 վարդակից լիցքավորելիս, որը համարժեք է ցանցի վարդակից, բայց կարող է ավելի մեծ բեռնվածություն ունենալ, Nissan Leaf-ը պետք է ամբողջությամբ լիցքավորվի 11,5 ժամում: Ստանդարտ 50 կՎտ հզորությամբ Chademo-ում մեքենան պետք է հասնի 80 տոկոս հզորության 60 րոպեում, 100 կՎտ հզորությամբ Chademo-ի վրա՝ 45 րոպեում:

Արտադրողը խոստանում է լիցքավորման արագություն 70 կՎտ, առավելագույնը՝ 100 կՎտ։ Վերոնշյալ տվյալները հետաքրքիր են. դրանցից հեշտ է հաշվարկել, որ 50 կՎտ հզորությամբ մեքենան պետք է կարողանա պահպանել հզորությունը առավելագույնին մոտ (49,6 կՎտ), բայց 100 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչի դեպքում այն ​​կկազմի ընդամենը 66 կՎտ:

Nissan Leaf e+ Chademo վարդակն առանձնանում է «e+» կրծքանշանով վարդակից։ Բացի դրանից, կափարիչի տակ կա AC ցանցից լիցքավորելու վարդակ. լուսանկարում այն ​​տիպ 1 (c) Nissan է:

Մարտկոցի սառեցում

Nissan Leaf e+-ը չունի մարտկոցի ակտիվ սառեցում, թեև հաղորդվում է, որ այն ունի օդափոխիչ, որն ակտիվանում է սպասման ռեժիմում լիցքավորելիս: Այնուամենայնիվ, արտադրողը պարծենում է, որ նվազեցրել է համակարգի ներքին դիմադրությունը, ինչը պետք է նվազեցնի ջերմության առաջացումը մարտկոցի լիցքավորման ժամանակ։ Այս դեպքում մարտկոցը ավելի դանդաղ կտաքանա թե՛ լիցքավորման ժամանակ, թե՛ օգտագործման ընթացքում։

Նոր Nissan Leaf e+ մարտկոցը նախորդից ընդամենը մի քանի միլիմետրով է մեծ, բայց նախկինի 62 կՎտժ-ի փոխարեն այն դեռ պարունակում է 40 բջիջ։ Դրանում գտնվող մոդուլները սերտորեն փաթեթավորված են, և ասվում է, որ տարածքն ավելի լավ է կառավարվում (գ) Nissan-ը

Ինֆոժամանցային համակարգ, կապ, նոր տեխնոլոգիաներ

Նոր Nissan Leaf-ի մուլտիմեդիա համակարգը բնութագրվել է որպես ոչ այնքան հաջողակ՝ բարեբախտաբար, մեքենան աջակցում է Apple CarPlay-ին և Android Auto-ին: Նորույթը ծրագրային ապահովման թարմացումների ներբեռնումն է Wi-Fi-ի միջոցով, թեև հոդվածը վերաբերում է միայն մուլտիմեդիա համակարգի և քարտեզների գործառույթներին:

Պարզվեց, որ ProPilot-ը դժվար է ակտիվացնել (պահանջում է ուսուցում), բայց գծի կենտրոնը գտնելու և նույն գոտում մյուս մեքենաներին դիտարկելու ունակությունը պարզվեց, որ ավելի լավ է, քան Tesla-ի Autopilot-ը:

Գումարում

Ինչպես սկզբում նշեցինք, նոր Nissan Leaf e+-ը ճանաչվեց որպես նախորդ տարբերակի էվոլյուցիոն զարգացում ավելի մեծ տիրույթով և ավելի արագ լիցքավորմամբ, բայց առանց վարելու [լավ] հարմարավետության զոհաբերության:

Մեքենան կարելի է պատվիրել նաև Լեհաստանում՝ Nissan Leaf e +3 ZERO-ի արժեքը սկսվում է 201 PLN-ից։

> ԳՆԵՐ՝ Nissan Leaf e + 3.0-ը հասանելի է 201 PLN-ից, Leaf 200 3.0 կՎտժ - 40 PLN: Որքանո՞վ են դրանք տարբեր:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.