Nissan Leaf, փորձարկում – Road Test
Պարունակություն
Nissan Leaf, փորձարկում – Road Test
Մենք փորձարկեցինք նոր Nissan Leaf-ը. աշխարհի ամենաշատ վաճառվող էլեկտրական մեքենայի երկրորդ սերունդն ավելի հզոր է, քան նախկինում (և ունի նույնիսկ ավելի մեծ տիրույթ)
Պագելլա
|
|
Նոր Nissan Leaf-ը առաջին շարքի էվոլյուցիան է՝ ավելի շատ ձիաուժ (150-ի փոխարեն 109) և ավելի ինքնավարություն: Ընդարձակ (բայց նաև մեծածավալ) կոմպակտ էլեկտրական մեքենա, որն իրավամբ ավելի շատ կենտրոնանում է կայունության վրա, քան զվարճանքի:
Ով սիրում էր պառավին Nissan Leaf- ը (քանի որ մենք խոսում ենք մի քանի հոգու մասինէլեկտրական մեքենա աշխարհում ամենավաճառվող) դժվար չի լինի գնահատել երկրորդ սերունդ.
Նոր կոմպակտ Փաստորեն, ճապոնական զրոյական արտանետումների համակարգը պահպանում է իր նախնիների բոլոր բնութագրերը (Տարվա ավտոմեքենա 2011) և բարելավում է դրանք՝ ավելի հզոր, քան նախկինում (150 CV 109-ի փոխարեն), ավելի գեղեցիկ կառուցվածք և ուրիշների հետ ինքնավարություն.
Մեր ճանապարհային փորձարկում մենք պետք է երկար ժամանակ գնանք այնտեղ Nissan Leaf- ը ավելի թանկ գնացուցակում ( Tekna): Եկեք միասին բացահայտենք ձերը ուժեղ կողմերը e արատներ.
քաղաք
La Nissan Leaf- ը այն պետք է օգտագործվի հիմնականում քաղաքում (ինչպես բոլորը авто electric), սակայն 4,49 մետր երկարությունը դժվար է կառավարել շարժման և մանևրների ժամանակ։ Բարեբախտաբար ես պարկտրոնիկ առջևի և հետևի հետ 360 ° տեսախցիկ ստանդարտ են և Ավտոմատ կայանատեղի ProPILOT Park (որն ազդում է ղեկի, գազի, արգելակի և փոխանցման տուփի վրա) արժե 1.200 եվրո:
Il շարժիչ ապահովում է լիարժեք ձգում զրոյական պտույտ/րոպեից (բնորոշ մարտկոցով աշխատող բոլոր մեքենաների համար), բայց ավելի շատ կենտրոնանում է առաձգականության վրա, քան հացահատիկի վրա (չնայած 0-վրկ «100-7,9») և կասեցումներ նրանք չափազանց չոր են արձագանքում միայն ամենաընդգծված անցքերին։
Քաղաքից դուրս
150 ձիաուժ հզորություն և 320 Նմ պտտող մոմենտ՝ թվեր շարժիչ - ից Nissan Leaf- ը դրանք նման են XNUMX լիտրանոց տուրբոդիզելին, բայց այստեղ շարժիչն ավելի անաղմուկ և հագեցած է ցածր հաճախականությունների դեպքում:
Հաճույքը լարերի մեջ չէ. կարող ես ուժեղ սեղմել գազի ոտնակը, բայց պետք է հաշվի առնել սպորտային վարելը: կոմպակտ էլեկտրական Ծագող արևը համարժեք է մարտկոցի հզորության արագ անկմանը: Մի մոռացեք դրա մասին ղեկ, ոչ շատ զգայուն:
մայրուղին
Մի քանի տարի հետո մենք կկարողանանք շատ կիլոմետրեր անցնել առանց անհանգստության մայրուղի հետեւում անիվի վրաէլեկտրական մեքենա բայց հիմա դա դեռ անհնար է։ ընթացքում մեր ճանապարհային փորձարկում մենք կարողացանք մեքենայով Միլանից Բոլոնիա (217 կմ) առանց խցանումների կառչելու, բայց այս նպատակին հասնելու համար մենք պետք է շատ նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկեինք. չգերազանցեք առավելագույն արագությունը՝ 90 կմ/ժ, վարեք ներս։ Էկո և պահել Բարեմաղթել in B (ուժեղացված արգելակմամբ էներգիայի վերականգնմամբ): L'ինքնավարություն Հայտարարված 350 կմ (NEDC ցիկլը) ճիշտ չէ. 200-ից բարձր մնալու համար շտապելու կարիք չկա: Հայցե՞լ եք լիցքավորման ժամանակ: 16 ժամ (3 կՎտ), 8 ժամ (6 կՎտ) և կես ժամ արագ լիցքավորման դեպքում 80% հասնելու համար: Մեր փորձարկման ընթացքում մեզանից պահանջվեց մեկ ժամ՝ 40 կՎտ ռեժիմով 6 կմ հասնելու համար, իսկ արագ լիցքավորման դեպքում՝ մեկ ժամ 20 րոպե՝ 19%-ից 100% հասնելու համար։
Ճապոնական «C-հատվածի» ճանապարհային վարքագիծը զրոյական արտանետումներով բնութագրվում է. կասեցումներ փափուկ է հովիտներում (բայց ոչ շատ լավ է կլանել շատ խորը բաժանումները), ուղղությունը փոխելիս մանևրելու պակասի պատճառով, բարձր արագությամբ աերոդինամիկ խշշոցի պատճառով (ինչն ավելի ակնհայտ է լռության պատճառով շարժիչ) և արգելակման համակարգ, որը չի արձագանքում: Համակարգը շատ հետաքրքիր է։ էլեկտրական ոտնակ, որը թույլ է տալիս կանգնեցնել մեքենան՝ պարզապես բաց թողնելով գազի ոտնակը՝ լուծում, որը հարմար է վարման համարյա բոլոր պայմաններին (վթարային արգելակման դեպքում ավելի լավ է մնալ ավանդական)։
Կյանքը նավի վրա
La Nissan Leaf- ը մեկն է կոմպակտ բեռնաթափման համար դժվար է, բայց նաև առավել ընդարձակներից մեկը. բեռնախցիկ այն մեծ է (405 լիտր), բայց հետևի նստատեղերը ծալված են, այն նկատելի քայլ ունի, իսկ հետևի նստատեղերը ունեն բավականաչափ դյույմ գլխի և ոտքերի տարածք: Հինգերորդ ուղեւորին մի քիչ զոհաբերել են՝ դրա մեղավորը նեղ եռատեղի բազմոցն է, առաջին հերթին՝ ծավալուն թունելը։
Ձայնի ելեւէջներըավարտելըՎահանակն ավելի հասուն է, քան առաջին սերունդը, բայց դեռ շատ կոշտ պլաստիկ կա նավի վրա:
Գինը և ծախսերը
La Nissan Leaf Tekna մեր օբյեկտը ճանապարհային փորձարկում - ամենաթանկ տարբերակը կոմպակտ էլեկտրական ասիական - ունի գին շատ բարձր (39.190 եվրո) զուգորդված, սակայն, մեկի հետ ստանդարտ սարքավորումներ հաստատ հարուստ. ձգվող անիվներ 17-ից», ավտոմատ կլիմայի վերահսկում, Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ, LED լուսարձակներ, մառախուղի լույսեր, Խելացի XNUMX աստիճանի մոնիտոր (360 ° տեսախցիկ), նավարկիչ, ծալովի հայելիներ էլեկտրական, Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, նստատեղերը՝ մասերով кожа ed Ալկանտարա, լույսի ցուցիչ, Անձրեւի սենսոր, պարկտրոնիկ առջևի և հետևի, հայելիներ և տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր:
La երաշխիքային երեք տարի կամ 100.000 կմ (8 տարի կամ 160.000 կմ մարտկոցից) համոզում է, հանած դիմադրության արժեքը (le авто electric երկրորդային շուկայում մեծ պահանջարկ չունեն):
անվտանգություն
La Nissan Leaf- ը անվտանգ մեքենա՝ ոչ միայն հինգ աստղ նվաճել է Euro NCAP- ի վթարի փորձարկում այլ նաև ամբողջական սարքավորումների համար, որոնք ներառում են, ի թիվս այլոց, օդային պայուսակ առջևի, կողային և վարագույրներ, Isofix հարձակումըերթուղու ոչ միտումնավոր փոփոխությունների նախազգուշացում և կանխարգելում, կայունության և ձգման վերահսկում, ավտոմատ արգելակումը, համակարգ, որը վերահսկում է կույր տեղը, վարորդի ուշադրությունը և ճնշումը անվադողեր, Հետո ՊՐՈՊԻԼՈՒՍ (բարի Հարմարվող թռուիզ-կոնտրոլ գծի պահպանման հետ համատեղ), հետևի շարժվող խոչընդոտների հայտնաբերում և ճանապարհային նշանների ճանաչում:
Ուղղությունը փոխելու ժամանակ կայուն է (բայց ոչ շատ ռեակտիվ) և չունի բացառիկ առաջ տեսանելիություն (առջևի ապակին շատ լայն չէ), այն հագեցած է արգելակային համակարգով, որը բնութագրվում է սպունգանման և ոչ շատ զգայուն ոտնակով:
Спецификация
Տեխնիկա
| շարժիչ | AC էլեկտրական սինխրոն |
| Tipo կուտակիչ | լիթիումի իոն - պատվիրված շերտավոր կառուցվածք |
| Մարտկոցի հզորություն | 40 կՎտժ |
| Առավելագույն հզորություն / պտույտ / րոպե | 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 3.283 կշիռներով |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ / պտույտներ | 320 Նմ -ից 0 մուտքագրում |
| Հրել | ճակատ |
Ուժ
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 մետր |
| Բարել | 405 լիտր |
Կատարումը և սպառումը
| առավելագույն արագություն | 144 կմ / ժ |
| Acc 0-100 կմ / ժ | 7,9 վ |
| Սպառում | 146 Վտ / կմ |
| Ազատություն | 350 կմ |
| CO2 արտանետումներ | 0 գ / կմ |
аксессуары
| ինսուլտի նախազգուշացում | սերիալ |
| 17-դյույմանոց ալյումինե անիվներ | սերիալ |
| LED լուսարձակներ | սերիալ |
| Խելացի XNUMX աստիճանի մոնիտոր | սերիալ |
| ՊՐՈՊԻԼՈՒՍ | սերիալ |
| PROPYLOT այգի | 1.200 евро |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | սերիալ |
| Փոստի հայտնաբերում. շարժվող խոչընդոտներ | սերիալ |
| Նստատեղեր՝ կաշվե և ալկանտարայի դետալներով | սերիալ |
| Ղեկը, հայելիները և նստատեղերը տաքացվող | սերիալ |
