Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Օրինակ՝ շատ հետաքրքիր մեքենա է՝ արտաքին տեսքով դեռևս անսովոր, բայց, առաջին հերթին, հեռվից ճանաչելի և այլևս «մոխրագույն» ճապոնացի չէ:
Մոխրագույն գույնը կարող է ընկալվել նաև բառացիորեն, առանց չակերտների. ինտերիերը հեռու է տխրահռչակ անպտուղ ճապոնականից, պայծառ, բայց ոչ մոխրագույն, ընդարձակ, հետաքրքիր, բավականին էրգոնոմիկ և գեղեցիկ կորեր, որտեղ շատ լավ կարդացված չափիչներ են վահանակի մեջտեղում և ներդաշնակ անցում: վահանակից դեպի դուռը զարդարված:
Պատկերը իդեալական չէ. մեծ (հիմնականում գունավոր) կենտրոնական էկրանը միևնույն ժամանակ քիչ տեղեկատվություն է ցույց տալիս, թեև բավական տեղ կա, ներսում շատ աղմուկ կա (շարժիչ, տուրբո լիցքավորիչ, քամի մեծ արագությամբ), բայց կրկին ոչ այնքան, որ հատկապես նյարդայնացնի, բեռնախցիկի բացվածքը անպարկեշտ փոքր է (4 դուռ), իսկ ղեկը ծածկված է կաշվից, որը լավ չի պահում:
Հակառակ դեպքում, այս (այս շարժիչի համար) հիմնական փաթեթն արդեն ունի սարքավորումների մեծ մասը, որի համար որոշ մրցակիցներ (լավ, գոնե դրա մի մասը) պետք է հավելյալ վճարեն՝ 6 անվտանգության բարձիկներ, ակտիվ անվտանգության բարձիկներ, հինգ երեք կետանոց անվտանգության գոտիներ, ABS, ռադիո: CD-ով, բորտ-համակարգիչով, երկու նստատեղերը կարգավորելի են բարձրությամբ, նստատեղերի թեքության և գոտկատեղի հատվածում, ավտոմատ օդորակիչ և էլեկտրական հոսանք կենտրոնական փականով, բոլոր կողային ապակիները և արտաքին հետևի հայելիները:
Նոր շարժիչով Primera-ն, անկասկած, ավելի գրավիչ է դարձել: Common rail տուրբոդիզելն ունի արագ և խելացի նախնական տաքացում և առավոտյան շատ կոպիտ է աշխատում (թափահարում) և այն ժամանակվանից ապացուցել է, որ շատ հարմար մեքենա է այս մեքենայի համար: Համեմատած նախորդ (տուրբո-դիզելային) մոտորիզացիայի հետ, այն ավելի որոշիչ է բոլոր առումներով՝ կանգառից արագացնելիս, բայց հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է ճկունությանը և ցածր պտույտներին արձագանքելուն:
Միևնույն ժամանակ, դա բավականին տնտեսական է. Եթե մենք կարողանանք վստահել բորտ համակարգչին, ապա նրան անհրաժեշտ է 130 կմ/ժ արագություն 5 և 150 6 լիտր դիզելային վառելիք 5 կմ-ում, իսկ սպառումը 100 կմ-ում մինչև 180 լիտր հասցնելու համար անհրաժեշտ է վարել 10 կմ/ժ արագություն: եղել է ակնկալիքների սահմաններում՝ հիմնականում չափավոր, ընդամենը մոտենալով տասը հարյուր կիլոմետր հրում.
Անկախ նրանից, թե ինչ միջավայրում է գտնվում այս պահին, մեքենան իրեն պահում է ճիշտ այնպես, ինչպես մյուս մեքենաներում, որտեղ մենք գտնում ենք այն. մինչև 3500 պտույտ/րոպե արագությունը բավական է շատ արագ վարելու համար, բայց եթե ցանկանում եք առավելագույն օգուտ քաղել դրանից (օրինակ՝ մայրուղու թեքությամբ վարելիս), ապա իմաստ ունի պտտել մինչև 4200 պտույտ/րոպե 4800 պտույտ/րոպե, թեև կա միայն կարմիր պտույտ/րոպե XNUMX պտույտ: Բայց այնտեղ մղելը բոլորովին անիմաստ է (ծախսեր) և, իհարկե, երկարաժամկետ հեռանկարում տնտեսապես արդարացված չէ:
Այսպիսով, նման շարժիչով Primera-ն հաճելի կլինի վարել: Ղեկը, ոտնակները և հերթափոխը սկզբում մի փոքր կոշտ են թվում, բայց գրեթե աննկատ են: Մի փոքր ավելի անճշտ է ղեկը մի փոքր անճշտությամբ, որը նույնպես կարելի է վերագրել «բարձրահասակ» անվադողերին, փափուկ կախոցին և ճանապարհի անվտանգ, ապահով դիրքին. թեթև ճանապարհորդելու լավ միջոց:
Մեծատառով չի ասվում, որ այս օրինակի շարժիչը ֆրանսիական ծագում ունի, բայց մեքենաների մասին նույնիսկ ամենաչնչին իմացություն ունեցողը գիտի, թե որտեղից է dCi պիտակը: Համագործակցությունը, այս անգամ ֆրանս-ճապոնական, բերել է (գոնե այս դեպքում) լավ արդյունքների։ Հավանաբար սա է պատճառը, որ Nissan-ը չի թաքցնում, թե որտեղից է գալիս շարժիչը, որը դուք գնում եք այս մեքենայում:
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչի:
Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 22.266,73 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 22.684,03 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 1870 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 270 Նմ 2000 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 195 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,8 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 լ / 100 կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1480 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1940 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4567 մմ - լայնությունը 1760 մմ - բարձրությունը 1482 մմ - բեռնախցիկ 450-812 լ - վառելիքի բաք 62 լ |
Մեր չափումները
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel vl. = 48% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 2529 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,7 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,2 տարի ( 164 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,8/14,4-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,7/16,7-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 198 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,8m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի ճկունություն և արձագանքողություն
փոխանցման գործակիցները
սարքավորումների հարուստ փաթեթ
լուսավոր և կոկիկ ինտերիեր
ճանաչելի արտաքին
շարժիչի վատ ֆիզիկական և ձայնային մեկուսացում
ցուցադրել տվյալները կենտրոնական էկրանին
բեռնախցիկի մուտք
