Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Պարունակություն
Այս գործը օգտագործվել է սերունդների համար, և սերնդեսերունդ Nissan-ը քրտնաջան աշխատում է եվրոպացի հաճախորդների կարիքները բավարարելու համար: Դա լավ է ստացվում նրա մոտ: Ինչպես հարուստ տեխնիկայով, այնպես էլ էլեգանտ ինտերիերով, ինչպես նաև հուսալի տեխնոլոգիայով։ Պատյանը գալիս է մի քանի հարդարման մակարդակներով, և մեր փորձարկված համակցությամբ այն հասանելի է միայն վերին հարդարման մակարդակում՝ Elegance:
Primera-ն ուներ ոչ միայն ամենահզոր շարժիչը, այլև բոլորովին նոր փոխանցման տուփը։ Սովորած CVT, Hypertronic և M-6 հապավումները կարող են ավելի քիչ շփոթություն առաջացնել կամ նույնիսկ վախ առաջացնել, սակայն, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, խուճապային վարելն անհիմն է: Ավտոմատ փոխանցման տուփը զգալիորեն հեշտացնում է մեքենա վարելը՝ դարձնելով այն ավելի քիչ սթրեսային և հոգնեցուցիչ: Իհարկե, դա անխուսափելիորեն պայմանավորված է նոր փոխանցումատուփի անթերի աշխատանքի շնորհիվ, որը դուք ստանում եք մեխանիկական փոխանցման տուփի դիմաց և, իհարկե, լրացուցիչ վճարի դիմաց (430 հազար) նոր Primer-ում։ Նրանք օգտագործում էին, այսպես կոչված, CVT փոխանցման համակարգը՝ փոխանցման անսահման թվով փոխանցման գործակիցներով։ Սա Audi-ի նման անընդհատ փոփոխվող թեքաձողերի զույգ է, բացառությամբ, որ Nissan-ը շղթայի փոխարեն օգտագործել է պողպատե գոտի:
Էլեկտրահաղորդման փոխանցումն իրականացվում է հիդրավլիկ ճարմանդով, ինչպես սովորաբար լինում է դասական ավտոմատ փոխանցման տուփերում: Ավտոմատ ռեժիմում շարժիչի արագությունը կախված է շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից: Նրանք մեծանում են արագացուցիչի ոտնակի վրա գտնվող ոտքի քաշով: Որքան ուժեղ եք սեղմում գազի վրա, այնքան բարձր է շարժիչի արագությունը: Գազի վճռական ճնշման դեպքում շարժիչի արագությունը մնում է բարձր, չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան արագություն է հավաքում: Քանի որ մենք այնքան էլ սովոր չենք վարելու այս եղանակին, այն սկզբում կարող է զայրացնել: Դա նման է սահող ճարմանդին: Կամ ինչպես ժամանակակից սկուտերները, որոնք օգտագործում են նմանատիպ շարունակաբար փոփոխական փոխանցման տուփ: Այսպիսով, չնայած արագության բարձրացմանը, շարժիչը միշտ աշխատում է օպտիմալ աշխատանքային տիրույթում՝ առավելագույն արդյունավետությամբ: Այն հանդարտվում է միայն այն ժամանակ, երբ բաց ենք թողնում գազը կամ հոգնում ենք նման ճամփորդություններից ու անցնում մեխանիկական ռեժիմի։ Դա այն է, ինչ մեզ թույլ է տալիս այս փոխանցումատուփը, և M-6 նշումը հենց դա է նշանակում: Լծակը աջ տեղափոխելով՝ մենք անցնում ենք մեխանիկական ռեժիմի, որտեղ ընտրում ենք փոխանցման վեց նախադրված գործակիցներից մեկը: Կարճ առաջ և հետընթաց հարվածներով դուք կարող եք վարել ինչպես դասական վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Ձեռքով փոխարինման տարբերակը կարող է օգտագործվել ցանկացած պահի: Փոխանցման փոխանցումը երկու դեպքում էլ՝ ավտոմատ, թե մեխանիկական, որակի այնքան բարձր մակարդակի վրա է, որ մենք հեշտությամբ խորհուրդ ենք տալիս այն:
Լավագույն սարքավորումների փաթեթը ներառում է քսենոնային լուսարձակներ, կիսաավտոմատ օդորակիչ, CD փոխարկիչ, ղեկի կաշի և հերթափոխի լծակ, փայտյա զարդարանք, էլեկտրական լյուկ… Էլ չենք խոսում ABS արգելակի, չորս անվտանգության բարձիկների, ISOFIX երեխայի նստատեղի կցման կամ հեռակառավարման մասին: Հարմարավետության առանց այն էլ բարձր մակարդակը բարձրացնում է միայն ավտոմատ փոխանցման տուփը։
Պատյանը կարող է լինել աննկատելի էլեգանտության լավ օրինակ՝ ժամանակակից անընդհատ փոփոխական փոխանցման, ինչպես նաև մարդու համար հարմար և լավ մտածված տեխնոլոգիաներով:
Իգոր Պուչիխար
Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 20.597,56 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 20.885,91 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 202 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 5800 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 181 Նմ 4800 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի շարժիչ - անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփ (CVT), վեց նախադրված փոխանցումներով - անվադողեր 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 202 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,5 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 լ / 100 կմ (առանց կապարի բենզին, տարրական դպրոց 95) |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1350 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4522 մմ - լայնությունը 1715 մմ - բարձրությունը 1410 մմ - անիվային բազան 2600 մմ - գետնից հեռավորությունը 11,0 մ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 60 լ |
| Տուփ: | նորմալ 490 լ |
գնահատում
Օրինակը վկայում է, որ լավ ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփ կարելի է ձեռք բերել նույնիսկ միջին դասի մեքենայում։ Իր հարուստ սարքավորումների, աննկատ արտաքինի և հուսալի տեխնոլոգիայի շնորհիվ Primera-ն հասնում է «ժամանակակից» եվրոպական մեքենաների դասին:
Մենք գովում և նախատում ենք
Սարքավորումներ
հարթ փոխանցումատուփ
քշելու որակը, բեռնաթափումը
սպառումը
աղմուկը շարժիչի բարձր արագությամբ (արագացում)
համակարգչի վրա ժամացույց
