Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta
Իրականում նրանք երկար ժամանակ միայն մեկ խնդիր ունեին Nissan- ի հետ `նրանց պակասում էր լավ, ժամանակակից դիզելային շարժիչները: Բայց Renault- ի հետ աշխատելը նույնպես լուծեց դա: Այսպիսով, Primera- ն ստացել է այնքան, որքան երկու դիզելային վառելիք ՝ 1, 9 և 2, 2 լիտրանոց:
Վերջինս նույնպես փորձնական Primera- ի գլխարկի տակ էր, և պետք է խոստովանել, որ նման շարժիչ, որն ավելի լավ կհամապատասխանի մեքենային, դժվար կլինի գտնել: Առաջին հայացքից 138 «ձիաուժ» -ը ցնցող թիվ չէ (չնայած այն գրեթե այնքանով, որքանով կարող է անել Պրիմերայի ամենահզոր բենզինային շարժիչը), բայց պտտող մոմենտների համեմատությունը ինքնին խոսում է:
2.0 16V- ն ունակ է 192 նյուտոն մետրի, մինչդեռ դիզելային վառելիքի համար այս թիվը շատ ավելի բարձր է `մինչև 314 Նմ: Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ այս շարժիչով Primera- ն ինքնիշխան արագանում է նույնիսկ հակառակ դեպքում լավ հաշվարկված և հեշտությամբ «հեղուկ» վեց արագությամբ փոխանցման տուփով, և որ, գործարանային տվյալների համաձայն, այն հեշտությամբ արժանանում է ամենաարագ Primera տիտղոսին: .
Եվ միևնույն ժամանակ, շարժիչը լավ ձայնամեկուսացված է, սահուն հեղուկ և, առաջին հերթին, տնտեսական: Մեկուկես տոննա ծանր մեքենայի համար փորձարկման միջին հաշվով ութ լիտրից պակասը չափազանց մեծ թիվ չէ, և արագացուցիչի ոտնակին թեթև ոտքով այս թիվը կարող է նույնիսկ երկու լիտրով ցածր լինել:
Մնացած մեխանիկաները նույնպես բավական բարձր մակարդակի վրա են, եթե մեքենայից սպորտաձևություն չեք պահանջում: Վերջին դեպքում, շասսին չափազանց փափուկ է և թույլ է տալիս շատ թեքվել անկյուններում: Հակառակ դեպքում, մեքենան նույնիսկ նախատեսված չէ նման աշխատանքի համար, ուստի զարմանալի չէ, որ նստատեղերն ավելի հարմարավետ են, քան սպորտային նստելը, ղեկը ամենաճշգրիտը չէ, և ղեկի հետևի դիրքը ավելի հարմար կլինի նրանց համար ովքեր սիրում են այնտեղ հանգստանալ, քան նրանք, ովքեր մրցում են համապատասխան նստատեղերի հետ:
Եթե դրան գումարենք բեռնախցիկի ծավալը, հարուստ սարքավորումները (Accenta), հետաքրքիր դիզայնի վահանակը, պարզ է. Primera- ն նախատեսված է նրանց համար, ովքեր կցանկանային ճիշտ մեքենա, բայց միևնույն ժամանակ ինչ-որ հատուկ բան: . 2 լիտր դիզվառելիքով, այն առավել օգտակար է:
Դուշան Լուկիչ
Լուսանկարը ՝ Ալյոշա Պավլետիչի:
Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 26.214,32 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 26.685,86 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 102 կՎտ (138 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 203 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ուղիղ ներարկման դիզել - տեղաշարժ 2184 սմ3 - առավելագույն հզորություն 102 կՎտ (138 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 314 Նմ 2000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 203 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,1 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1474 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1995 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4675 մմ - լայնությունը 1760 մմ - բարձրությունը 1482 մմ - բեռնախցիկ 465-1670 լ - վառելիքի բաք 62 լ. |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel vl. = 68% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 4508 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,4 տարի ( 130 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 31,8 տարի ( 164 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,0/12,0-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 9,5/11,7-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,3m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
կարողություն
վահանակ
ավագ վարորդների վարորդական դիրքը
վահանակ
անկյան թեքություն
