Nissan Tiida VAZ 2115-ից հետո. Առաջին տպավորությունները

Մինչև վերջերս նա հայրենական ավտոարդյունաբերության իսկական երկրպագու էր, մինչև չհայտնվեց չնչին գումար, որը բավական էր էժան նոր արտասահմանյան մեքենա գնելու համար: Դե, առաջին բաները: Իր ողջ կյանքի ընթացքում նա ուներ միայն ռուսական մեքենաներ՝ սկզբում վեց, հետո յոթ, իսկ հետո՝ ВАЗ 2115, բոլոր նոր մեքենաները նա վերցրեց ավտոսրահներից, յուրաքանչյուրը վարեց առնվազն 4 տարի։ Երբ գնեցի VAZ 2115, մտածում էի, որ այս մեքենան հիմա կունենամ ամբողջ կյանքում, բայց հանկարծ փող հայտնվեց, և ես որոշեցի գնել նոր արտասահմանյան Nissan Tiida մեքենա: Իհարկե, ես ուզում էի գնել Mazda 6, բայց դատելով ակնարկներից, Mazda-ի պահեստամասերը էժան չեն, ուստի այս ճապոնուհուն մի փոքր ուշ կգնեմ։

Իհարկե, շքեղ սարքավորման համար դեռ գումար չկար, և ես այն ավելի հեշտ ձևով վերցրեցի, բայց դեռ երկինք ու երկիր՝ համեմատած մեր ավտոարդյունաբերության հետ։ Երբ ես վարում էի ВАЗ 2115-ը, խցիկում ձայներն անընդհատ լարված էին, բացարձակապես ամեն դետալ ճռռում էր, դղրդյուն, դղրդոց էր գալիս մեքենայի բոլոր մանրուքներից: Շահագործման 4 տարվա ընթացքում լուրջ անսարքություններ չեն եղել, ու փառք Աստծո, ես երբեք անգամ վթարի չեմ ենթարկվել, իսկ մեքենան վաճառել եմ անթերի վիճակում, կորոզիայի ոչ մի հետք դեռ չի եղել թափքի վրա։

Բայց երբ ավտոսրահում մտա նոր Nisan Tiida, ես անմիջապես գնահատեցի արտասահմանյան մեքենաների որակը, նույնիսկ տեղին չէ համեմատել այս մեքենաները այստեղ, բայց ես դեռ ուզում եմ պատմել Nissan վարելու իմ առաջին տպավորությունները: Նախ, երբ նստում ես այս մեքենան, թվում է, թե ղեկին բավականաչափ տեղ կա երկուսի համար, այդպիսի ընդարձակություն: Հետևի ուղևորները նույնպես կարող են առանց վարանելու երեքով բաժանվել՝ ի տարբերություն VAZ 2115-ի։

 

Եթե ​​ամեն ինչ ճռճռաց ու դղրդաց Ժիգուլիի վրա, ապա Nissan Tiida-ով վարելը միայն դրական էմոցիաներ է բերում, ոչ մի տեղ ոչինչ չի ճռռում, լռությունը գրեթե կատարյալ է: Պլաստիկը, իհարկե, ամենաբարձր որակի չէ, բայց փափուկ է, շոշափելիս բավականին հաճելի է, հաստատ չի ճռռա։ Շատ հարմարավետ ղեկ, փափուկ և չսահող։ Երկու անվտանգության բարձիկներ Nissan Tiida-ի համար ստանդարտ են:

 

Փոխանցման տուփը 5-աստիճան մեխանիկական է, ես ավտոմատի համար բավականաչափ գումար չունեի, և ես ամբողջ կյանքում սովոր էի մեքենա վարել մեխանիկայի հետ, ինչին ես շատ ուրախ եմ նորից սովորել և ընտելանալ: Փոխանցման տուփի շատ հարմար լծակ, ի տարբերություն VAZ 2115-ի: Իսկ դրա կողքին հարմար տեղադրված են երկու գավաթակիրներ:

 

Մեքենայի ջեռուցիչը կառավարելը նույնպես բավականին հարմար է և արվում է դասական ոճով։ Ի դեպ, կլիմայի կառավարման վահանակը ինչ-որ չափով հիշեցնում է Lada Kalina-ն, իհարկե, միայն ամեն ինչ ավելի լավ է արված։ Օդի հոսքի ջերմաստիճանի և հզորության նույն ճշգրտումը և խցիկ մտնող մաքուր օդի կափույրի կառավարումը նման է Կալինովին։

 

Քշելիս երբեմն նույնիսկ չես հասկանում, թե արդյոք շարժիչն աշխատում է, քանի որ Nissan-ի ձայնամեկուսացումը պատշաճ է և որակյալ: Մեքենայի դինամիկան նույնպես լավագույնն է, արագացումը կլինի ավելի արագ, քան տասնհինգերորդում, իսկ երթևեկության սահունությունը գովասանքից դուրս է, պարզապես խոսքեր չկան: Հիմնական տարբերակում մեքենան հագեցած է ABS-ով, ուստի արգելակման որակը պարզապես հիանալի է: Եվ կա նաև EBD արգելակային ուժի բաշխման համակարգ:

Մեքենան ուրախ է, պարզապես խոսքեր չկան: Հիմա ես հասկանում եմ, թե ինչ է նշանակում նոր արտասահմանյան մեքենա, ես դժվար թե հիմա նստեմ մեր մեքենայի վրա, կես տարուց արդեն վարժվել եմ դրան, կարծես ամբողջ կյանքս վարել եմ: