Nissan X-Trail-ը կստիպի ձեզ սիրել հանգստյան օրերը երկրում

Նոր Nissan X-Trail-ը իդեալական մեքենա է փոքր և մեծ երկրի ճանապարհորդությունների համար: Նա կգնա ավելի հեռու, քան սովորական մեքենան և իր հետ կվերցնի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է արշավի համար: Ես կարողացա դրա մասին իմանալ երկու օրվա ընթացքում Պոդլասիում:

Ակտիվ ապրելակերպի ժողովրդականությունը արագորեն աճում է։ Մարդիկ ավելի ու ավելի են պատրաստ սպորտով զբաղվել՝ ծուլորեն հանգստանալու փոխարեն: Դահուկներով սահելը, հեծանվավազքը, սերֆինգը, ձկնորսությունը կամ հանգստի այլ գործողություններ առանձնահատուկ հաճույք են և օգնում են մարմինը լավ վիճակում պահել: Բացօթյա նորաձևության աճը նույնպես սերտորեն կապված է արտաճանապարհային մեքենաների հանրաճանաչության հետ: Նման մեքենաները իդեալական են որպես ընտանեկան տրանսպորտ և թույլ են տալիս ակտիվ հոբբիներով զբաղվել:

Պատասխան Nissan- ը դրա պահանջարկը կա X-Trail. Սա ճապոնական ապրանքանիշի Եվրոպայում առաջարկվող ամենամեծ ամենագնացն է։ Վաճառքները անշեղորեն աճել են վերջին 5 տարիների ընթացքում, և Nissan-ը շարունակում է կատարելագործվել:

2019 մոդելային տարվա համար պատրաստվել է շարժիչների շարքի թարմացում։ գլխարկի տակ Nissan X-Trail այժմ կարող է աշխատել 1.7 dCi կամ 1.3 DIG-T դիզելային շարժիչը, որն արդեն հայտնի է, օրինակ, Qashqai-ից: Այս մեքենայի վարման և ֆունկցիոնալ որակներին ծանոթացա նոր շարժիչով Պոդլասիի բնության հատուկ պայմաններում։ Փորձնական վազքերը ներառում էին երթուղի Վարշավայի տարածքից մինչև Յանով Պոդլասկի և հատուկ հանգույց տեղական ճանապարհների վրա: Ինչպես կարողացավ Ամենագնաց Nissan? Սկսենք խցիկի հարմարավետությունից:

Nissan X-Trail հինգ կամ յոթ հոգու համար

Անունը ձեզ ինչ-որ բան է ասում Nissan Rogue? Դա ոչ այլ ինչ է, քան նկարագրված անունը X-Trail- ը ամերիկյան շուկայում։ Արտերկրում տարածությունն ամենակարեւորն է, իսկ ինտերիերում դա միանշանակ տեսանելի է։ Բազկաթոռներ փորձարկման Nissan- ը դրանք ընդարձակ են և հաճելիորեն փափուկ, թեև գրեթե հարթ: Հետևի ուղևորները կարող են իրենց առանձնահատուկ զգալ X-Trailքանի որ նրանք շատ ավելի բարձր են նստում, քան վարորդը և առջևի ուղևորը: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք կատարելապես տեսնել բոլոր ուղղություններով (ներառյալ վերև՝ պանորամային տանիքով) և կարող եք հարմարավետորեն ձգել ձեր ոտքերը ձեր առջև: Հնարավոր է նաև շարժել հետևի նստատեղերը և թեքել մեջքի նստատեղը։ Անձամբ ինձ շատ դուր եկավ այս մեքենան հետևի ուղին: Այն գրեթե պրեմիում լիմուզինի տեսք ունի՝ հաշվի առնելով տարբերակի թեթև կաշվե պաստառագործությունը: Tekna.

Կրծքավանդակը Nissan X-Trail ստանդարտ համակարգում պահում է 565 լիտր, ընդարձակվող մինչև 1996 լիտր: Յոթ անձի համար նախատեսված տարբերակը 2700 PLN-ով ավելի թանկ է և մոտ 100 լիտրով պակաս ուղեբեռի տեղ: Շատ կուզենայի տեսնել՝ միջին հասակի մարդը կտեղավորվի՞ երրորդ շարքում, բայց չկարողացա։ Շնորհանդեսի ժամանակ կային միայն հինգ տեղանոց մեքենաներ։

Բեռնախցիկը կրկնակի հատակով դասավորելը ուշադրության արժանի գաղափար է։ Ես միայն մեկնաբանություն ունեմ հետևի նստատեղի բազկաթոռի մասին, որը ծալվելիս դահուկային անցում է առաջացնում։ Իմ կարծիքով, պետք է ինչ-որ խլացման տարր լինի։

Արտաքին տեսք Nissan X-Trail - մոխրագույն մկնիկ

Քաղաքային քրոսովերներում խաղալիքի տեսքը նույնիսկ ողջունելի է, սակայն ավելի մեծ ամենագնացներում բոլորն առաջնորդվում են պահպանողականությամբ։ Նույնը X-Trailemորի ուրվագիծը չի առանձնանում ամբոխից: Եթե ​​խորհրդանշանները հանվեին, այն կարելի էր շփոթել շուկայում առկա նմանատիպերի հետ։ Ապրանքանիշին բնորոշ V-աձև առջևի վանդակաճաղն ինձ իսկապես չի գրավում: Մեքենայի տեսքը հազիվ թե ճիշտ լինի, և 19 դյույմանոց ալյումինե անիվները և LED լույսերը քիչ են օգնում այստեղ:

Չեմ կասկածում, որ ֆունկցիոնալ տեսանկյունից այստեղ ամեն ինչ կարգին է, բայց կորպուսը ամբողջությամբ պատրաստված է կաղապարի համաձայն։ Ցավոք, այս հատկանիշը հաճախ նշվում է ասիական արտադրողների շրջանում: Nissan- ը նախատեսված է այն մարդկանց համար, ովքեր կարիք ունեն լավ հետևի տեսանելիության, մեծ հայելիների և հարմարավետ առջևի դռների: Ոչ մի ոճական շռայլություն, որը հակասում է ֆունկցիոնալությանը:

Նոր Nissan X-Trail շարժիչներ

Մեզ հիմնականում հրավիրել էին նոր շարժիչներ փորձարկելու, այնպես որ երկու բառ մի խոսքով, ի՞նչ է փոխվել։ Տեսականին ներառում է բենզինային 1.6 տուրբո 163 ձիաուժ հզորությամբ։ և 1.6 (130 ձիաուժ) և 2.0 (177 ձիաուժ) տուրբոդիզելներ։ Փոխարենը ներկայացվեցին ավելի փոքր 1.3 DIG-T ագրեգատներ՝ 160 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ 1.7 dCi 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Բենզինային տարբերակը հասանելի է միայն DCT երկակի կցորդման ավտոմատ փոխանցման տուփով՝ առջևի շարժիչով: Դիզելի դեպքում դուք կարող եք ընտրել մեխանիկական կամ անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփի միջև: Xtronic.

Նույն օրինակն ինձ ուղեկցեց ամբողջ երկու օր Nissan X-Trail, համալրված է դիզելային ագրեգատով և անաստիճան ավտոմատով։ 4×4 սկավառակն այս դեպքում ակտիվանում է կենտրոնական թունելի վրա գտնվող պտտվող բռնակով կամ ավտոմատ կերպով, երբ պահանջվում է:

Մեծ և բարձրահասակ դիզելային ամենագնաց՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ։ լավ չի նայվում նույնիսկ թղթի վրա: Գործնականում մտավախությունները հաստատվում են՝ վազանցում քիչ ուժ կա, իսկ մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 10,7 վայրկյան։ Այս պատճառով X-Trail- ը այն ավելի հարմար է գյուղական ճանապարհներով պատշաճ զբոսանքի համար, որն օգնում է խցիկի աղմուկի շատ լավ մեկուսացմանը: Մայրուղու արագության դեպքում շատ բան կարող է այրվել՝ նույնիսկ մինչև 10 լ / 100 կմ:

Ինձ հաճելիորեն զարմացրեց անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփի կատարումը: Xtronic. Սա դասական CVT չէ, քանի որ այն ունի 7 արհեստական ​​փոխանցում, որոնք կարելի է ձեռքով կառավարել: Դրա շնորհիվ շարժիչը չի նվնվում հարվածի ժամանակ, և ոլորող մոմենտը փոխանցվում է անիվներին հնարավորինս արդյունավետ: Յուրաքանչյուր ոք, ով նախկինում չի առնչվել անընդհատ փոփոխական փոխանցման հետ, անշուշտ չի հասկանա, թե կոնկրետ ինչում է այն աշխատում Nissan X-Trail.

Nissan X-Trail-ով արտաճանապարհային վարելը շատ զվարճալի է

տասը մոդել Nissan- ը ներսում այն ​​բավականին շքեղ տեսք ունի, բայց դա չի նշանակում, որ այն չի կարող կառավարել արտաճանապարհը: Իրականում ես դեմ չեմ չորս անիվի շարժիչի աշխատանքին։ Ավտո ռեժիմում այն ​​աշխատում է առանց հապաղելու, կարող է նաև արգելափակվել։ Այնուհետև ոլորող մոմենտը սիմետրիկորեն մատակարարվում է անիվներին մինչև 4 կմ/ժ արագություն։ Այս գործողությունների ազդեցությունն այն է X-Trailowi Մանրախիճ և անտառային կեղտոտ ճանապարհները սարսափելի չեն: Գետնից 204 մմ հեռավորության վրա, այն կհաղթահարի փոքր փոսերը: Ես ռիսկ չեմ անի այս մեքենան քշել ցեխի ու ավազի մեջ։ Նույն կերպ այնտեղ կհասնի ամենագնացների 90%-ը։ Այս մեքենայում խոսքը գնում է դեպի գետ, լիճ կամ խոտածածկ բլուրը հաղթահարելու մասին, և դա հիանալի է անում:

մատակարարման բացակայություն Nissan- ը չկա արտաճանապարհային օգնության համակարգ. Չկա վայրէջքի կառավարման համակարգ, չկա հատուկ արտաճանապարհային ռեժիմ։ Փոխարենը՝ ճանապարհին nissan Վարորդին օգնելը սենսորների մի շարք է, որոնք վերահսկում են մեքենայի շրջակայքը: Կան, ի թիվս այլոց, կույր կետի աջակցման համակարգ, 360 աստիճան տեսախցիկի համակարգ և ավտոմատ արգելակում խոչընդոտի առաջ: Նորույթը տեսականու մեջ ProPilot Active Cruise Control-ն է՝ Traffic Jam Assist-ով:

Աքսեսուարներ Nissan X-Trail-ի համար

Մենք դա արդեն գիտենք X-Trail- ը ունի ճամբար հասնելու հնարավորություն և ունի անհրաժեշտ տեխնիկա և ողջ ընտանիքը: Սա դեռ ամենը չէ, քանի որ ցուցասրահում դուք կարող եք գնել բազմաթիվ աքսեսուարներ այս մեքենայի համար: Ամենաարդյունավետ տարբերակը տանիքի վրանն է: Այս տեսակի վրանները օգտագործվել են 50-ականներից, և այդ ժամանակվանից նրանց գաղափարը առանձնապես չի փոխվել։ Վանդակապատում տեղադրված քաշվող վրանը կարող է տեղավորել 2 հոգու և, իհարկե, տպավորիչ է։ Nissan-ը կարող է վարել նաև վագոն-տնակ, քանի որ այն կարող է քաշել մինչև 2000 կգ: Այս ձևով հագեցած ավտոտնակի միջոցով դուք կարող եք ապահով շարժվել, որտեղ էլ որ նայեն ձեր աչքերը:

X-Trail-ը և Podlaskie-ն կատարյալ տեղավորվում են միմյանց համար:

Յանով Պոդլասկին Լեհաստանում և Եվրոպայում հայտնի է արաբական ձիերի բուծմամբ։ Այս առումով քաղաքն ունի նշանակալի ավանդույթներ, ինչպես նաև nissan 4 × 4 տրանսպորտային միջոցների կառուցման ոլորտում.Տպավորություն ունեմ, որ X-Trail- ըինչպես այն ներկայացվում է, այն արդիականության և ավանդույթի խառնուրդ է: Պոդլասիում ժամանակն ավելի դանդաղ է անցնում։ Մինչ զարգացումը շարունակվում է, գյուղը դեռևս ունի ավանդական ֆերմաներ, գունավոր փայտե տներ և խոշոր եղջերավոր անասունների նախիրներ, որոնք հովվում են ճանապարհի երկայնքով: ԻՑ Nissanem X-Trail թվում է, որովհետև շատ տարրերի ներսում արդեն մի փոքր հնացած տեսք ունեն, օրինակ՝ մուլտիմեդիա համակարգը կամ ժամացույցը: Մյուս կողմից, այս մեքենան հագեցած է ժամանակակից տեխնոլոգիաներով՝ բավականին պահպանողական արտաքինով։

Շարժիչի գծի արդիականացումն անհրաժեշտ էր արտանետումների ստանդարտների խստացման պատճառով, թեև ես ոգևորված չեմ առաջարկվածով: Իմ կարծիքով, 1.7 dCi շարժիչը կարող է միայն ճիշտ վարել նման մեծ մեքենան և վառել շատ վառելիք: Ամենամեծ անակնկալը սենսացիոն Xtronic փոխանցման տուփն էր և արդյունավետ միացված լիաքարշակը:

Բացի դրանից Nissan x-trail դա մեծ, ընդարձակ, շատ լավ կահավորված բազմաֆունկցիոնալ մեքենա է: Այն կաշխատի և՛ քաղաքում, և՛ մայրուղու վրա, և միևնույն ժամանակ, կեղտոտ հետքերը դրանից չեն վախենում։ Տնակում առաջարկվող աքսեսուարները միայն բարձրացնում են դրա օգտակարությունը։

Nissan x-trail Այն կզարմացնի բացօթյա գործունեության շատ սիրահարների, ինչպես հենց Պոդլասկի վոյևոդությունը: Արժե գնալ այնտեղ՝ տեսնելու ավանդական արևելյան գյուղերի անհետացող անկլավները և տեղական բանահյուսությունը: