Արդյո՞ք ցածր պրոֆիլի անվադողերն ավելի հակված են ծակելու կամ փչելու:

Ցածր պրոֆիլի անվադողերը դառնում են ավելի տարածված, քանի որ արտադրողները մեքենաներ են կառուցում կամ առաջարկում տարբերակներ, որոնք կհամապատասխանեն ավելի պահանջկոտ կամ կատարողականին ուղղված հաճախորդներին: Սրանք կարճ կողային պատերով անվադողեր են, որը նշված է անվադողերի չափսի երկրորդ համարով:

Օրինակ՝ P225 չափսի անվադողերում55R18, 55 սա պրոֆիլ է: Սա անվադողի լայնության տոկոսն է կամ կողմի հարաբերակցությունը: Որքան ցածր է միջինը, այնքան ցածր է անվադողի պրոֆիլը: 50 և ցածր կողմի հարաբերակցությամբ անվադողերը սովորաբար համարվում են ցածր պրոֆիլի անվադողեր:

Ցածր պրոֆիլի անվադողերն ապահովում են ուժեղացված սպորտային տեսք և հաճախ զուգորդվում են շատ գրավիչ մեծ անիվների հետ: Ձեր մեքենայի վրա ցածր պրոֆիլային անվադողեր օգտագործելն ունի առավելություններ և թերություններ, հատկապես, եթե ձեր մեքենան ի սկզբանե հագեցած չի եղել դրանցով: Դուք կարող եք զգալ.

Բարելավված բեռնաթափում
Գրավիչ տեսք

Ավելի դաժան ճանապարհորդություն
Ավելի շատ ճանապարհային աղմուկ

Ավելի մեծ շրջանակները ցածր պրոֆիլի անվադողերի համար նորմ են: Ավելի մեծ սկավառակները նշանակում են ավելի մեծ տարածք ավելի մեծ արգելակների համար, ինչը հանգեցնում է կանգառի ավելի կարճ հեռավորությունների:

Արդյո՞ք ցածր պրոֆիլի անվադողերն ավելի հակված են պատռվելու և ծակելու:

Ցածր պրոֆիլի անվադողերն ունեն շատ ավելի կարճ կողային պատ և ավելի քիչ բարձ՝ փոսերի կամ եզրաքարերի ազդեցությունը կլանելու համար: Սա կարող է վնասել ցածր պրոֆիլի անվադողի կողային պատի կառուցվածքը: Սա կարող է դրսևորվել որպես ուռուցիկ կամ փուչիկ կողային պատի վրա, կամ անվադողը կարող է իրականում ենթարկվել օդի անմիջական և ամբողջական կորստի կամ ծակվել է շարժման ընթացքում:

Ցածր պրոֆիլի անվադողերն ավելի հակված չեն ծակումների, քան սովորական պրոֆիլային անվադողերը: Ճանապարհի հետ շփվելիս ունեն նույն լայնությունը և մակերեսը, և դրանց կազմը գրեթե նույնն է։ Անվադողի ծակման հավանականությունը ամեն դեպքում նույնն է։