Noil-ը ձեր Solex-ը վերածում է էլեկտրականի 499 եվրոյով

Ներկայում զարգացնելով իր ցանցը ողջ Ֆրանսիայում՝ Noil-ը փոխակերպում է էլեկտրական երկանիվ մեքենաները և նմանատիպ մեքենաները էլեկտրականի: Վիկտոր Բրեբանը՝ երեք համահիմնադիրներից մեկը, մեր ընթերցողներին բացատրում է Montreuil ստարտափը (3):

Հաջորդ օրվանից ուժի մեջ մտնելու նախարարի որոշումը, որը ծառայում է որպես ջերմային պատկերների էլեկտրական փոխակերպման կարգավորող հիմք, հրապարակվել է Պաշտոնական ամսագրում 3 թվականի ապրիլի 2020-ին ուրբաթ օրը։ 2 տարուց ավելի գրանցված L խմբի երկանիվ, եռանիվ կամ չորս անիվ ավտոմեքենաների համար (մոպեդներ, մոտոցիկլետներ կողային նստարանով և առանց դրա, տարբեր քառանիվներ և այլն), պետական ​​օգնությունը կազմում է 3 եվրո։ Կարող են օգուտ քաղել՝ անհատներ, մասնագետներ և համայնքներ: Բենզինային կամ դիզելային շարժիչով ավտոմեքենայի արդիականացումը վարորդների մեծամասնության համար կարող է անհասանելի լինել առնվազն մի քանի տարի: Սա փաթեթի հաստատումն է, որը մեծացնում է ծախսերը և պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր տեսակի մեքենայի համար: Մյուս կողմից, շատ հանրաճանաչ երկանիվ մեքենայի վերազինումը ֆինանսապես շատ ավելի գրավիչ է:

Արդիականացման անկեղծ հանձնառություն

« 2018 թվականից ես և Կլեման Ֆլոն և Ռաֆայել Սեթբոնը մտածում ենք էլեկտրական երկանիվ մեքենաների վերափոխման մասին։ Մենք ստեղծեցինք Noil-ը 2019 թվականի մայիսին։ Որպես AiRE ասոցիացիայի անդամ [Խմբագրի նշում. Էլեկտրական վերազինման արդյունաբերության անդամներ] մենք ներգրավված ենք եղել վերազինման կիրառման կանոնակարգի մշակման մեջ: Մեր արդյունաբերությունը դեռ փոքր աշխարհ է, որտեղ մենք բոլորս լավ գիտենք միմյանց: », Սկսել է Վիկտոր Բրեբանը: Առաջին փոխակերպվող մոդելը՝ ընկերական Solex:

« Մենք մշակել ենք փոխակերպման փաթեթներ 3, 300 և 3 մոդելների համար: », - մեկնաբանում է մեր զրուցակիցը։ Ինչու՞ Solex: «Երկրորդ կյանք տալ ֆրանսիական արդյունաբերության այս առասպելական մեքենային»։ Այսօրվա միլիոնավոր օրինակները, ցավոք սրտի, անտեսվում են, քանի որ դրանք դժվար է օգտագործել տեխնիկական խնդիրների կամ կարգավորող սահմանափակումների պատճառով», - բացատրել են համահիմնադիրները Noil-ի գործարկման ժամանակ:

Solex-ը էլեկտրականանում է 48 ժամում

Solex-ը էլեկտրականի վերածելու համար պահանջվում է ոչ ավելի, քան 48 ժամ: ի՞նչ գնով։ 499 եվրոյից՝ ներառյալ հարկերը, պետական ​​հավելավճարը հանվում է, բայց հավաքումը ներառված է։ Դա ավելի էժան է, քան նոր էլեկտրոնային հեծանիվ գնելը:

Noil-ի կողմից տեղադրված հանդերձանքը բաղկացած է 440 Վտ հզորությամբ շարժիչից, որը սնուցվում է 672 Վտժ մարտկոցով: » Արդիականացված Solex-ն ունի 30-34 կմ էներգիայի պաշար։ Վիկտոր Բրեբանը խոսում է.

Հատկապես խոհուն է Նոյլի կատարած աշխատանքը։ Բացառությամբ շարժական մարտկոցի, որը կցված է ուղեբեռի դարակին և ղեկի վրա գտնվող շնչափող աննկատ ձգանին, ոչինչ չէր դավաճանում վերափոխմանը: » Էլեկտրական շարժիչը փոխարինում է մագնիսական ճանճը, իսկ կարգավորիչը թաքնված է ոտնաթաթի տակ։ Բնօրինակ մալուխային շարժիչը պահպանված է, ինչպես նաև ոտնակով պտտվելու հնարավորությունը, որը կօգնի առաջ մղել Solex-ը: » Մանրամասներ երիտասարդ ռեժիսորի մասին, ով իրավաբան ուսանող էր.

Կոմպլեկտներն արդեն արժեզրկված են

Նոյլը փոխակերպել է նաև այլ մոդելներ, ինչպիսիք են Peugeot 103 մոպեդները (ամսական 899 եվրո կամ 30 եվրո): » Հավաքածուի հաստատման համար պահանջվում է 20-ից մինչև 000 եվրո բյուջե: Արդեն կատարված փոխարկումներով և 30 ամրագրումներով, որոնք մենք կմշակենք այսօր և հաջորդ տարվա սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում, մենք արդեն կարող ենք այս ծախսերը վճարված համարել: Բացահայտում է Վիկտոր Բրեբան. « Մեր հաճախորդների պրոֆիլները բազմազան են, որոնցից զգալի մասը 40-55 տարեկան է Solex-ի համար։ Նրանցից ոմանք կոլեկցիոներներ և էնտուզիաստներ են, ովքեր կարող են ունենալ ավելի քան 15 օրինակ և ցանկանում են մի քանիսը վերածել կանոնավոր օգտագործման համար: Առաջին ակնարկները հուսադրող են՝ բոլորը գոհ են Նա ասում է.

Շատ ընթացիկ նախագծեր

 « Մենք նաև կվերափոխենք Vespas-ները BMW C1 սկուտեր որի համար մենք արձանագրել ենք բավարար թվով վերապահումներ։ Անկասկած, դա շուտով տեղի կունենա Piaggio-ի եռանիվ MP3 մոդելի հետ: Մենք ստացել ենք ավելի քան 3 հարցում դրա համար: », - ասում է Վիկտոր Բրեբանը:

Նոյլը թվարկում է մի քանի այլ հետքեր իր կայքում՝ Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao և Yamaha X-Max մոպեդներ: Փոխակերպման փաթեթներ արտադրելու համար, որոնք անհատական ​​կլինեն յուրաքանչյուր մոդելի համար, երիտասարդ ընկերությունը պետք է հաշվի առնի նվազագույն վերապահումները: Եվ սա այն է, որ հաստատման գործընթացը շահավետ լինի:

Շուկան պոտենցիալ շատ մեծ է, Ֆրանսիայում շրջանառվում է 1 միլիոն բենզինային սկուտեր, որոնք կարող են վերազինվել: Իր տերերին մոտիվացնելու համար Նոյլը մի քանի փաստարկ է առաջ քաշում. Ահա ամենակարևորներից երկուսը. Էլեկտրական սկուտերը « Տարեկան 200 կիլոգրամ CO2 խնայողություն»; «[Խմբագրի նշում. վառելիք, սպասարկում, կայանատեղի] օգտագործման արժեքը էլեկտրաֆիկացումից հետո բաժանվում է 2-ի: .

Ընկերություն, որն ընդլայնվում է

« Բացի երեք համահիմնադիրներից, Նոյլում աշխատում է մոտ տասը մարդ, որոնցից 3-ը աշխատում է փոխակերպման խանութում։ Վիկտոր Բրեբանը խոսում է. « Տարածված ամբողջ Ֆրանսիայում, մոտ քսան գործընկերներ փոխակերպվում են մեր փաթեթներով: Նա շարունակում է.

Դրանք, օրինակ, գտնվում են Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon-ում: . (21-րդ), Մոնբենուա (25-րդ), Լիոն (69-րդ), Պերտուա (84-րդ), Լամանոն (13-րդ) և Փարիզ (14-րդ շրջան) և այլն»: Մենք նաև շահում ենք Feu Vert-ի հետ համագործակցությունից՝ ազգային ծածկույթն ընդլայնելու համար: Վերապատրաստումից հետո որակավորված անձնակազմը կկարողանա փոխակերպումներ իրականացնել տեղում: »,– պարզաբանում է նա։ Գեղեցիկ զարգացում Paris & Co-ի և CarStudio-ի մեքենաների արագացուցիչի կողմից ստեղծված ստարտափի համար Mobivia-ից: » Այս քայլը մեզ թույլ տվեց կապեր ձեռք բերել և սիներգիա ստանալ։ նա առաջ է քաշում.

Շրջանաձև տնտեսություն

 Երեք համահիմնադիրներից Կլեման Ֆլոն է, ով խթանում է շրջանաձև տնտեսության բաժինը: Այս նախկինի ազդեցությամբ» Ֆրանսիական մեծ շքեղ տների արդյունաբերական գնորդ «Նոյլը պարտավորվում է վերամշակել փոխակերպման արդյունքում առաջացած բոլոր մասերը:

Օրինակ, արտանետվող խողովակներն ու գազի բալոնները վերավաճառվում են երկրորդային շուկայում, իսկ հեղուկները հավաքվում են վերամշակման համար։ Ընդհանրապես, իր արդիականացման գործունեությամբ ընկերությունը քաղաքացիական մոտեցման մաս է՝ խուսափելով « ուղարկել աղբանոց մեքենա, որը հաճախ դեռ աշխատանքային վիճակում էՏ». Փոխակերպված երկանիվ մեքենաների օգտագործողները ստիպված չեն լինի անհանգստանալ իրենց ամենօրյա երթևեկության համար ցածր արտանետումների (ZFE) գոտիներ ստեղծելու մասին:

eBike Generation-ը և ես ցանկանում ենք շնորհակալություն հայտնել Վիկտոր Բրեբանին՝ Noil-ի հասանելիության և ներկայացման համար: