Արգելակման նոր գաղափար
Մեքենաներն ավելի ու ավելի արագ են ընթանում և ավելի ու ավելի մեծ քաշ ունեն։ Նրանց արգելակումն էլ ավելի խնդրահարույց է։ Այս պահին մեքենաներում...
Մեքենաներն ավելի ու ավելի արագ են ընթանում և ավելի ու ավելի մեծ քաշ ունեն։ Նրանց արգելակումն էլ ավելի խնդրահարույց է։
Ներկայումս մարդատար մեքենաների վրա օգտագործվում են թմբուկային և սկավառակային արգելակներ։ Քանի որ սկավառակի արգելակները ավելի արդյունավետ են, մեքենաների նոր դիզայնները դրանք օգտագործում են առջևի և հետևի անիվների վրա: Այնուամենայնիվ, երբևէ ավելի ծանր մեքենաները պահանջում են ավելի արդյունավետ արգելակման համակարգ: Մինչ այժմ դիզայներները մեծացրել են արգելակային սկավառակների տրամագիծը, հետևաբար՝ ճանապարհի անիվների եզրագծի տրամագիծը մեծացնելու միտումը, բայց դա հնարավոր չէ անել անվերջ:
Սկավառակի արգելակների նոր տեսակը հասանելի է ավելի քան մեկ տարի և կարող է լինել բեկումնային լուծում: Այն կոչվում էր ADS (նկարում).
Դասական սկավառակի արգելակն աշխատում է այնպես, որ պտտվող սկավառակը սեղմվում է երկու կողմերում տեղակայված շփման երեսպատումներով (աստառներ): Delphi-ն առաջարկում է կրկնապատկել այս դասավորությունը: Այսպիսով, ADS-ը բաղկացած է երկու սկավառակից, որոնք պտտվում են հանգույցի արտաքին տրամագծի շուրջ: Շփման երեսպատումները (կոչվում են բարձիկներ) տեղակայված են յուրաքանչյուր սկավառակի երկու կողմերում՝ ընդհանուր առմամբ տալով 4 շփման մակերես:
Այսպիսով, ADS-ը ձեռք է բերում արգելակման ոլորող մոմենտ 1,7 անգամ ավելի բարձր, քան նույն տրամագծով մեկ սկավառակ ունեցող ավանդական համակարգի արգելակման մոմենտը: Մաշվածությունը և օգտագործման հեշտությունը համեմատելի են ավանդական արգելակների հետ, իսկ տատանվող սկավառակի կոնցեպտն օգնում է վերացնել կողային հոսանքի խնդիրը: Բացի այդ, երկսկավառակ համակարգը ավելի հեշտ է սառչում, ուստի այն ավելի դիմացկուն է ջերմային հոգնածության նկատմամբ:
ADS-ը պահանջում է սովորական սկավառակային արգելակների արգելակման ուժի կեսը, այնպես որ դուք կարող եք նվազեցնել ձեր արգելակման ոտնակի ճնշումը կամ ճանապարհորդությունը: ADS-ի կիրառմամբ արգելակման համակարգի քաշը կարող է կրճատվել 7 կգ-ով:
Այս գյուտի հաջողությունը կախված է դրա բաշխումից: Եթե կան ավտոարտադրողներ, ովքեր կընտրեն այս լուծումը, դրա արտադրությունը կավելանա՝ միաժամանակ նվազեցնելով ծախսերը: Այդպես է եղել այլ գյուտերի դեպքում, օրինակ՝ ESP քարշի կառավարման համակարգը։ Այն լայն տարածում է գտել այն պահից, երբ տեղադրվել է Mercedes-Benz A դասի մեքենաների վրա։
