Նովո՝ Թորի Վարպետ

Դիզայներ Թոնի Ռիֆելն այս անգամ օգտագործել է իր հարուստ դիզայնը և մեխանիկական փորձը՝ մշակելու նոր քառանիստ մոպեդ, որը պետք է բավարարի և՛ պահանջկոտ, և՛ քիչ պահանջկոտ օգտվողներին:

Այս բարդ նախագիծը՝ հայեցակարգային դիզայնից մինչև զանգվածային արտադրություն և վաճառք, տևեց ութ երկար տարիներ: Առաջին էսքիզը պատրաստվել է 2000 թվականին, առաջին նախատիպը՝ 2002 թվականին, իսկ 2006 և 2008 թվականներին ձեռք են բերվել համապատասխան պահանջկոտ եվրոպական սերտիֆիկատներ, որոնցով նոր մոպեդը կարող է վաճառվել նաև Եվրամիությունում։

Հիմնական գաղափարը կայանում էր նրանում, որ ստեղծել ամուր և հուսալի մոպեդ, որը, բացի դասական քաղաքացիական կիրառությունից, կկատարի նաև ամենադժվար աշխատանքային պարտականությունները: Այսպիսով, տեխնիկական դիզայնը հենց այն է, ինչ մենք ակնկալում ենք նման մոպեդներից։

Լիցենզավորված Honda շարժիչը արտադրված է Թայվանում։ Այն չորս հարվածային, մեկ մխոց շարժիչ է, և արտանետման համակարգը բավականաչափ մաքուր է, որպեսզի համապատասխանի Euro3 ստանդարտին: Ուժը փոխանցվում է հետևի անիվի շղթայի՝ չորս արագությամբ փոխանցման տուփի միջոցով։ Փոխանցման տուփի դասավորությունը որոշ չափով անսովոր է, քանի որ բոլոր փոխանցումները, ներառյալ առաջինը, միանում են փոխանցման պտուտակը սեղմելով:

Կլատչը կարող է լինել ավտոմատ, իսկ ավելի խստապահանջ օգտատերերի կարիքների համար հասանելի կլինի նաև դասական մեխանիկական ճարմանդով տարբերակը: Անկախ ճիրանի տեսակից, վառելիքի սպառումը տատանվում է 1-ից 5 լիտր 2 կիլոմետրի համար:

Ներկայումս կան երեք տարբեր մոդելներ: Ամենատարրականը Master մոդելն է, որին հաջորդում է Master X մոդելը, որը լրացուցիչ համալրված է ձեռքով ճարմանդով և կենտրոնական ստենդով, իսկ ամենապահանջկոտ շուկաների կարիքների համար հասանելի է նաև Stalion մոդելը, որն էլ ավելի հարուստ է։ հագեցած. Էլեկտրական մեկնարկիչը և արագաչափը մի փոքր ավելի գեղեցիկ փաթեթում են, քան բազային մոդելը:

Նոր Tori-ն վաճառվում է Եվրամիության 21 երկրներում, և ստորագրվում են պայմանագրեր՝ ընդլայնելու վաճառքը դեպի Թուրքիա և Հարավային Ամերիկա։ Սլովենիայում վաճառքը և վաճառքից հետո սպասարկումը վստահված է VELO dd-ին (նախկին Slovenija Avta-ի մաս) և նրանց խանութներում հիմնական արտադրամասը կարժենա 1.149 եվրո: Նրանք նախատեսում են արտադրել տարեկան 10.000 կտոր, ինչպես նաև առաջիկա տարիներին արտադրությունը կտեղափոխեն ԵՄ երկրներից մեկը։

Տեխնիկական տեղեկատվություն:

շարժիչի հզորությունը. 46 սմ

սառեցում: ինքնաթիռով

Շարժիչի տեսակը. 4-հարված, մեկ գլան

անջատիչ: կիսաավտոմատ, 4 փոխանցում

առջևի արգելակներ. ձեռնարկ, թմբուկ

հետևի արգելակներ. ձեռնարկ, թմբուկ

առջևի կասեցում. նավթային հեռադիտակային պատառաքաղներ

հետևի կասեցում. յուղի կափույրներ՝ կարգավորվող զսպանակով

քաշը: 73 кг

Առաջին տպավորությունը:

Խոստովանում եմ, որ շատ կարճ ճանապարհորդությունից հետո հաճելիորեն զարմացա։ Ես չէի կասկածում, որ պարոն Ռիֆելը լավ մոպեդ է նախագծել, բայց այս TORI-ն շատ հաջողակ մոպեդ է։ Չորս հարվածային շարժիչը բռնկվում է հենց որ դուք նրբորեն սեղմում եք «կոճակը», այն աշխատում է հանգիստ և անաղմուկ: Ավտոմատ կալանքն իրեն հանգիստ կպահի ներս վազելուց և մի փոքր սեղմվելուց հետո:

Փոխանցման տուփի դասավորությունը մի փոքր անսովոր է, բայց փոխանցման գործակիցները ճիշտ են սահուն վարելու համար: Լիցքավորված նստատեղի վրա տեղ կա միայն մեկի համար, հակառակ դեպքում մոպեդը վարում է ճիշտ այնպես, ինչպես այս մոպեդը: Շարժիչը մի փոքր խցանված է օրենսդրության պատճառով, բայց այն միտքը, որ կողպեքն իրականում միայն CDI մոդուլում է, որը նաև հոգ է տանում բռնկման մասին, ինձ չի անհանգստացնում: Ես չեմ գայթակղվի մեղք գործելու, բայց որոշ գիտելիքներով և գործիքներով այս Վարպետը կարող է շատ արագ մոպեդ լինել: .

Մատայա Տոմայիչ