Michelin անվադողերի նոր սերունդ.

2011 թվականի վերջին Michelin անվադողերի կոնցեռնը անցկացրեց նոր սերնդի ամառային անվադողերի եվրոպական շնորհանդեսը, որը վաճառքում կհայտնվի միայն 2012 թվականի փետրվարին։ Նոր անվադողի դիզայնի առաջնահերթությունը մեքենա վարելու անվտանգությունն է և, իհարկե, շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը: էկոլոգիա, և այս ամենը նախորդ սերնդի անվադողերից ոչնչով չտարբերվող գնով։

Primacy 3 պիտակով անվադողը կփոխարինի շատ հայտնի և հայտնի անվադողին: արտադրանքը Primacy HP անվադողն է: Primacy անվադողերի շարքը, անկասկած, Michelin-ի ամառային մարդատար ավտոմեքենաների առաջարկի ամենակարևոր մասն է, առնվազն առկա չափսերի քանակի և ավտոարտադրողների և օգտագործողների կարիքների առումով:

Դրանք նախատեսված են միջին և բարձր կարգի մարդատար մեքենաների համար՝ ընտանեկան մեքենաներից մինչև շարժիչի բարձր հզորություն ունեցող մեքենաներ: Michelin Primacy-ը, որը նաև Primacy 3 մոդելն է, նախատեսված է հարմարավետ և դինամիկ վարելու ամենախստապահանջ սիրահարներին բավարարելու համար:

Այնուամենայնիվ, Primacy 3-ը հատուկ անվադող է առնվազն երկու պատճառով: Անվադողերն առաջին անգամ են ուղղված զանգվածային շուկային, և արտադրողը բացահայտ հայտարարում է, որ դրանց մշակումն առաջնորդվել է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վիճակագրական ուսումնասիրություններով։ Ակնհայտ է, որ անվադողերի յուրաքանչյուր լուրջ արտադրող առաջարկում է լուծումներ, որոնք լավագույնն են և, առաջին հերթին, ամենաանվտանգը։ Այնուամենայնիվ, անվադողի դիզայնը և նախատեսված կատարումը շատ առումներով հակասական են, և, մասնավորապես, քայլքի ամրությունը կարող է հակասել բռնելուն, իսկ թաց բռնումը կարող է հակասել ներկայումս կարևոր գլորման դիմադրությանը (որքան ցածր է գլորման դիմադրությունը, այնքան ավելի դժվար է այն: գոհացուցիչ արդյունքներ ստանալու համար): բռնել թաց մակերեսների վրա): Այսպիսով, այս անգամ, բնականաբար, վտանգելով նոր անվադողերի հատկությունները, արտադրողն օգտագործել է գիտական ​​հետազոտություններ ավտովթարների պատճառների և ընթացքի վերաբերյալ եվրոպական ամենահամընդհանուր պայմաններում:

ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ

Ամառային անվադողեր ձմռանը?

Ինչ դուք պետք է իմանաք ձմեռային անվադողերի մասին

Սա Դրեզդենի համալսարանի Ավարիոլոգիայի բաժնի ուսումնասիրությունն է, որի ընթացքում վերլուծվել են մոտ 20 իրադարձություններ, որոնք տեղի են ունեցել վերջին տարիներին Դրեզդենից մի քանի տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա։ Հետազոտողների կարծիքով՝ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների բնույթը ճշգրիտ կերպով արտացոլում է Եվրոպայում երթևեկության իրավիճակը։ Մեզ մնում է հուսալ, որ դա ինչ-որ կապ ունի Լեհաստանի «միջին» ճանապարհների հետ։ Այնուամենայնիվ, արդյունքները շատ առեղծվածային էին.

– Իրական ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 70%-ը տեղի է ունենում չոր ճանապարհների վրա։ Նրանցից միայն կեսն է բախվում ցանկացած տեսակի արգելակման (այսինքն՝ անվադողը ազդում է իրադարձության ընթացքի վրա)

– Վթարների 60%-ը տեղի է ունենում քաղաքներում և ցածր արագությամբ:

– Վթարների 75%-ը տեղի է ունենում ուղիղ ճանապարհի վրա (որից միայն 20%-ն է տեղի ունենում թաց ճանապարհի վրա):

– ՃՏՊ-ների միայն 25%-ն է շրջադարձային պատահարներ (սակայն 50%-ը՝ թաց վթարներ): Այս վթարները կարող են լինել ամենալուրջը։

– Թաց մակերևույթների վրա վթարների 99%-ը վթարներ են՝ ճանապարհը ծածկող ջրի փոքր շերտով, բայց առանց հիդրոպլանավորման:

Այսպիսով, արդյունքը պետք է լիներ.

– անվադողերի դիմադրությունը հիդրոպլանավորմանը (մինչ այժմ այնքան հաճախ բարձրացվում է, օրինակ՝ գովազդում) էական ազդեցություն չի ունենում վարման անվտանգության վրա, քանի որ այս երևույթը գործնականում չի առաջանում:

– Գործնականում կայունությունը և չոր մակերևույթների վրա արգելակման կարճ հեռավորությունները անվտանգության ամենակարևոր գործոններն են:

- Կարևոր է նաև արգելակման հեռավորությունը և մեքենայի վարումը թաց (խոնավ) մակերեսի վրա:

Հենց այս գիտելիքն օգտագործվեց նոր Michelin Primacy 3 անվադողերի հատկությունները որոշելու համար, որը մշակվել է վերջին երեք տարիների ընթացքում՝ նախատիպերով մոտ 20 միլիոն կիլոմետր քշելով:

Երկրորդ կարևոր պատճառը, թե ինչու է Primacy 3-ը հատուկ անվադող է, դա մոտիկությունն է նոր եվրոպական կանոնակարգի ներդրմանը, որը պահանջում է անվադողերի արտադրողից փորձարկել այն և վաճառել այն երեք հիմնական պարամետրերի մասին տեղեկացնող կպչուկով. . մակարդակ վարելիս: Այս սթիքերները կարդալու և հասկանալու ունակությունը պահանջում է առանձին նյութ, սակայն արժե ասել, որ Michelin-ն այս կանոնակարգի հիմնական ջատագովներից էր։ Ավելին, Michelin-ն ասում է, որ այս պիտակները, որոնք նախատեսված են հաճախորդներին իրենց համար ճիշտ անվադողերի ընտրության հարցում օգնելու համար, պետք է պարունակեն տեղեկատվություն առաջարկվող անվադողերի սպասվող երկարակեցության մասին, քանի որ դիմացկունության համադրումը բռնման հետ դժվար է և որոշում է որակը: անվադողեր.

Կարող եք կռահել, որ նոր Primacy 3-ը նախատեսված էր նշված երեք կատեգորիաների լավագույն պարամետրերը ցույց տալու համար մեկ տարի հետո գործող սթիքերների վրա։

Ի տարբերություն իր մրցակիցներից շատերի՝ Primacy 3 անվադողն ունի լիովին սիմետրիկ կառուցվածք, որը, ըստ ընկերության, փոխզիջման մի մասն է ոլորաններում վարման և ուղիղ գծի կայունության միջև՝ վարելիս և արգելակելիս: Primacy 3-ի քայլքի նախշը կարծես թե փոքր է, մինչդեռ ալիք-ռետինե մակերեսի հարաբերակցությունը ցույց է տալիս, որ ջրահեռացումը առաջնահերթություն չէ: Այնուամենայնիվ, հիմնական ուշադրությունը տրվել է քայլք բաղադրամասերի ընտրությանը այնպես, որ հնարավորինս առավելագույն կպչում ստանա խոնավ մակերեսների վրա: Արտադրողն ընդգծում է, որ սկզբունքորեն խոսքը ոչ թե նոր նյութական տեխնոլոգիաների մասին է, այլ տարբեր պայմաններում անվադողերի առանձնապես հավասարակշռված վարքագծի ձեռքբերման մասին։

Լայնակի և երկայնական քայլքի կոշտություն և մաշվածության միտում սակայն, դա կախված է առանձին կոճերի դեֆորմացման դիմադրությունից: Այստեղ Michelin-ն օգտագործում է նոր լուծում՝ առանձին քայլքի բլոկները միմյանց դեմ արգելափակելու տեսքով, ինչը հնարավոր է միայն դրանք բաժանող ալիքների նվազագույն լայնությամբ: Հետևաբար, այս անվադողի համար կարևոր է դարձել խորը լամելաների (անվադողերի նյութի բացերը) արտադրության տեխնոլոգիան՝ մի քանի տասներորդ միլիմետր լայնությամբ: Michelin-ի տեխնիկները ասում են, որ նոր Primacy 3-ը ծանրաբեռնվածության դեպքում իրեն պահում է նույնը, ինչ ծանր մաշվածության ժամանակ, և խոնավ պայմաններում դրա կատարումը նույնպես նվազագույնի է փոխվում:

Ակնկալվում է, որ Primacy 3-ի և այլ պրեմիում անվադողերի անկախ համեմատական ​​ուսումնասիրությունները ցույց կտան, որ դրա արգելակման հեռավորությունը 100 կմ/ժ-ից մինչև զրո 2,2 մ-ով ավելի կարճ է, քան չորս մրցակցային անվադողեր, խոնավ մակերեսների վրա՝ 80 կմ/ժ արագությամբ և 1,5 մ ավելի կարճ: , խոնավ անկյան վրա մոտավորապես 90 կմ/ժ արագությամբ, Primacy 3-ի միջին արագությունը պետք է մոտավորապես 3 կմ/ժ ավելի բարձր լինի մրցակցի անվադողերով մեքենաների միջին արագությունից: Մյուս կողմից, Primacy 3-ի (էկո անվադող) պտտվող դիմադրությունը պետք է այնքան ցածր լինի, քան իր մրցակիցներինը, որ այն կխնայի մինչև 45 լիտր վառելիք 000 70 կմ-ում (անվադողերի միջին վազքը):

Իհարկե, հիշեք, որ այս արդյունքները կարող են տարբեր լինել՝ կախված, օրինակ, փորձարկված անվադողերի չափից և պրոֆիլից: Գործարկումից հետո Promacy 3-ը հասանելի կլինի 38 չափսերով՝ թամբի տրամագծով 15-ից 18 դյույմ, պրոֆիլներով՝ 65-45% և արագության նշաններով՝ H, V, W և Y: Նրանց նոր մոդելները: