Նորություններ. Ուղևորեք Maxi Scooter ավտոմեքենայի քննությամբ – Quadro 3 և Piaggio MP3 500

Մի փոքր փիլիսոփայորեն պատասխանենք այս հարցին. Եթե ​​դուք նրանցից եք, ովքեր իսկապես չեն ծրագրում մոտոցիկլետի թեստ հանձնել, սա լավագույն տարբերակն է, թե ինչպես վայելել ազատությունը, հաղթել ամբոխին և լուսավորել այն օրերը, երբ անօթևան քշելը զվարճալի է: Էժան չէ, շքեղություն է։ Բայց եթե մտածեք 100 կիլոմետրի համար մոտ հինգ լիտր պինդ սպառման մասին, կարող ենք ասել, որ սա նաև էժան տրանսպորտ է։ Երկու դեպքում էլ ուղևորը կքշի հարմարավետությամբ: MP3-ն այստեղ մի փոքր առավելություն ունի, քանի որ այն ավելի ցածր է և ավելի հարմարավետ, քան Quadru3-ում: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք կարդալ, թե ինչ ենք մտածում հաջորդ պարբերություններում:

Շվեյցարական Quadro3-ն ինձ գրավեց արդեն առաջին մետրերից հետո։ 346 խորանարդ մետրանոց միավորը ապահովում է բավականաչափ լավ արագացում, որպեսզի դինամիկ կերպով շրջեք քաղաքում առանց որևէ խնդիրների: Առաջին երկու անիվները հիդրավլիկորեն թեքվում են անկյուններում, ուստի զգացողությունը նման է դասական մոտոցիկլետին: Իմ կարծիքով, անկյուններում բռնելով, գուցե նույնիսկ ավելի հուսալի է, քան երկանիվ մոտոցիկլետինը: Արգելակների եռակի հավաքածուն հուսալիորեն աշխատում է նույնիսկ անկյունում ցանկացած անսպասելի արգելակման դեպքում: Գործիքների վահանակը թափանցիկ է, նստատեղերը՝ հարմարավետ, բայց համեմատաբար բարձր (780 մմ): Նույնիսկ ավելի բարձր է ուղեւորի նստատեղը, որը զգացվում է անկյուններում։ Նստատեղի տակ տեղ կա երկու սաղավարտների համար, իսկ եթե բախտդ բերի, մի պարկ բարիքներով: Ես հաստատ բաց թողեցի դիմացի զրահի մեկ այլ տուփ։ Quadro-ն կայունացվում է արգելակային լծակների միջոցով: Երբ սկուտերը կանգ է առնում, մենք այն կայունացնում ենք՝ սեղմելով արգելակման լծակը և թույլ չենք տալիս թեքվել, ինչը շատ ողջունելի է լուսացույցների վրա։ Երբ գազ եք ավելացնում և բացում արգելակը, շրջվելու կանխարգելման համակարգը գործարկում է: Սպառումը համեմատաբար ցածր է՝ կախված վարելու ոճից և ծանրաբեռնվածությունից: Անկասկած, քաղաքային սկուտեր է ամեն օր քաղաքային երթևեկության միջով անցնելու համար, բայց ես խորհուրդ եմ տալիս հանգստյան օրերին զբոսնել:

Մի փոքր ավելի մեծ հզորությամբ (3 կՎտ), ABS և ASR, մուլտիմեդիա հարթակով և հարմարավետությամբ, իտալական Piaggia արտադրողի MP500 29,5-ն իրականում ավելի շատ ուղղված է գործարար մարդկանց, ովքեր ցանկանում են միաժամանակ շարժունակություն և վարորդական հաճույք: Արագացումը գերազանց է, կառավարումը գերազանց է: ASR համակարգը թույլ չի տալիս հետևի անիվը պտտվել, ինչը զգալիորեն բարելավում է անվտանգությունը: Այստեղ նա արժանի է բարձր գնահատանքի։ Նույնիսկ MP3-ի դեպքում շրջադարձի փորձը նույնն է, ինչ դասական երկանիվ մեքենայի վրա: Սկուտերը լավ թեքվում է և լավ արագանում է շրջադարձից: Նստատեղերը հարմարավետ են ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորի համար, այնպես որ կարող եք հեշտությամբ գնալ ավելի երկար ճանապարհորդության: MP3-ն ունի նաև տեղ նստատեղի տակ երկու սաղավարտների համար: Թեքությունը կայունացնելու համար Piaggio-ն ունի հատուկ անջատիչ շնչափողի վրա: Ամոթալի է, որ սկուտերը «կողպվում է» նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն ամբողջովին ուղղահայաց չէ, ինչն ինձ համար ամենամեծ բացասականությունն էր: Երբ գազը ավելացվի, համակարգը ավտոմատ կերպով կբացվի, և սկուտերը կարող է նորից թեքվել: MP3-ը նույնպես ցնցվում է ցածր արագությամբ, որը գազ ավելացնելուն պես անհետանում է։ Երկու սկուտերները կարող են կայանվել ձեռքի արգելակի միջոցով, որը կայունացնում է մեքենան ուղղահայաց՝ թույլ չտալով այն ետ ու առաջ շարժվել, ուստի կանգառի օգտագործումը պարտադիր չէ: Անձամբ ես միայն կարոտել էի երկու բանկային հովացուցիչը և հետընթաց փոխանցումը, այլապես հաճույքով կկայանեի այն իմ տան ավտոտնակում:

Երկուսն էլ լավ ընտրություն են ոչ մոտոցիկլավարների և բոլոր նրանց համար, ովքեր փնտրում են առավելագույն անվտանգություն, երբ խոսքը վերաբերում է մաքսի սկուտերներին: Ոչ, զգացմունքները այնքան էլ նույնը չեն, ինչ մոտոցիկլետում, բայց դրանք շատ, շատ մոտ են, ուստի նախապաշարմունքների կարիք չկա: Թե որքան օգտակար է այս բանը, վկայում է այն փաստը, որ Եվրոպայի քաղաքները ողողված են եռանիվ մաքսի սկուտերներով, որտեղ դրանք օգտագործվում են գրեթե ողջ տարին։

տեքստ և լուսանկար՝ Գոյկո Զրիմշեկ

Վահանակի վահանակ 3

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. € 7.330 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: նոր, քառանիստ, հեղուկ սառեցված

  Ուժ: 19,8 կՎտ (27 ձիաուժ) 7.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 28,8 Նմ 5.500 պտ/րոպում, վառելիքի ներարկում, էլեկտրական + ոտքի մեկնարկ

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ փոփոխիչ

  Շրջանակ: գլանային պողպատ

  Արգելակները: 256 մմ առջևի երկակի կծիկ, 240 մմ հետևի կծիկ

  Կասեցում. առջևի, կրկնակի, անհատական ​​կախովի անիվներ, հետևի կրկնակի ամորտիզատոր

  Անվադողեր առջևի 110/80-14˝, հետևի 140/70 x 15

  Աճը ` 780

  Վառելիքի բաք: 13,0

  Անվաբազային հիմք: 1.550

  Քաշ: 200

Piaggio MP3 500

• Հիմնական տեղեկություններ

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 8.799 EUR EUR €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ բալոն, չորս հարված, հեղուկ սառեցված

  Ուժ: 29,5 կՎտ (40 ձիաուժ) 7.200 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 46,6 Նմ 5.200 պտ/րոպում, ներարկում
  
  
  վառելիք, էլեկտրական + ոտքով մեկնարկ

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ փոփոխիչ

  Շրջանակ: գլանային պողպատ

  Արգելակները: 258 մմ առջևի երկակի կծիկ, 240 մմ հետևի կծիկ

  Կասեցում. առջևի, կրկնակի, անհատական ​​կախովի անիվներ, հետևի կրկնակի ամորտիզատոր

  Անվադողեր առջևի 110/70-13˝, հետևի 140/70 x 14

  Աճը ` 790

  Վառելիքի բաք: 12,0

  Անվաբազային հիմք: 1.550

  Քաշ: 115

Վահանակի վահանակ 3

Մենք գովում և նախատում ենք

ուղղահայաց կայունացում՝ սեղմելով արգելակային լծակները

մեծ բեռնախցիկ

շարժիչը պետք է աշխատի

բարձր ուղևորի նստատեղ

գին

Piaggio MP3 500

Մենք գովում և նախատում ենք

հարմարավետություն

վարպետություն

արագացում

մի փոքր անհարմար է ցածր արագությամբ

ուղղահայաց կայունացման համակարգը կարող էր ավելի լավ լուծվել

գին