Նոր եվրոպական ռազմական բեռնատարներ մաս 2
Հունվարին Դանիայի զինված ուժերին է հանձնվել ծանր տեխնիկայի տրանսպորտային փաթեթը՝ չորս առանցք ունեցող Scania R650 8×4 HET տրակտորով՝ Scania XT ընտանիքի այս տիպի առաջին կիսառազմական մեքենան։
Այս տարի COVID-19 համաճարակը հանգեցրել է այս տարվա ռազմական տեխնիկայի և ավտոմեքենաների ցուցադրությունների մեծ մասի չեղարկմանը, և որոշ ընկերություններ ստիպված են եղել հրաժարվել իրենց վերջին արտադրանքը ցուցադրել պոտենցիալ հասցեատերերին և լրատվամիջոցների ներկայացուցիչներին: Սա, իհարկե, ազդեց նոր ռազմական մոտորիզացիայի պաշտոնական ներկայացումների վրա, ներառյալ ծանր և միջին դասի բեռնատարները: Այնուամենայնիվ, նոր շենքերի և կնքված պայմանագրերի մասին տեղեկատվության պակաս չկա, և դրանց հիման վրա կազմված է հետևյալ վերանայումը:
Վերանայումն ընդգրկում է շվեդական Scania-ի, գերմանական Mercedes-Benz-ի և ֆրանսիական Arquus-ի առաջարկները: Մի քանի տարի առաջ առաջին ընկերությանը հաջողվեց շուկայում իր աշխատանքի համար կարեւոր պատվեր ստանալ Դանիայի պաշտպանության նախարարությունից։ Mercedes-Benz-ը շուկա է ներկայացնում Arocs բեռնատարների նոր տարբերակները: Մյուս կողմից, Arquus-ը ներկայացրել է բոլորովին նոր Armis մեքենաներ, որոնք կփոխարինեն Sherpa ընտանիքի մեքենաներին իր առաջարկով:
Դանիական HET դասի հավաքածուները՝ մեծածավալ տրանսպորտի համար, կարող են տեղափոխել բոլոր ժամանակակից ծանր մարտական մեքենաները ճանապարհային պայմաններում և թեթև տեղանքով:
Scania
Շվեդական կոնցեռնից վերջերս հրապարակված հիմնական լուրը կապված է Դանիայի Թագավորության պաշտպանության նախարարության համար լրացուցիչ բեռնատարների մատակարարման հետ։ Դանիայի պաշտպանության նախարարության հարաբերությունները Scania-ի հետ երկար պատմություն ունեն, վերջին գլուխը սկսվում է 1998թ.-ից, երբ ընկերությունը հինգ տարվա պայմանագիր կնքեց Դանիայի Զինված ուժերի հետ՝ ծանր բեռնատար մեքենաների մատակարարման համար: 2016-ին Scania-ն ներկայացրեց իր վերջնական հայտը 2015-ին մեկնարկած մրցույթին՝ մինչ այժմ Դանիայի պատմության մեջ ռազմական բեռնատարների ամենամեծ գնման համար, որը ներառում է մոտավորապես 900 մեքենա 13 տարբերակներով և տարբերակներով: 2017 թվականի հունվարին Scania-ն հայտարարվեց որպես մրցույթի հաղթող, իսկ մարտին ընկերությունը կնքեց յոթ տարվա շրջանակային համաձայնագիր FMI-ի հետ (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, պաշտպանության նախարարության գնումների և լոգիստիկայի գործակալություն): Նաև 2017-ին, շրջանակային համաձայնագրի հիման վրա, FMI-ը Scania-ին պատվիրեց 200 ռազմական բեռնատար և 100 կիսառազմական ստանդարտ քաղաքացիական մեքենաների տարբերակներ: 2018 թվականի վերջում առաջին մեքենաները՝ ներառյալ. քաղաքացիական ճանապարհային տրակտորներ - փոխանցվում են ստացողին. Տեխնիկական պահանջների որոշումը, նոր տրանսպորտային միջոցների պատվիրումը, շինարարությունը և առաքումը կատարվում են FMI-ի միջոցով կամ հսկողության ներքո: Ընդհանուր առմամբ, մինչև 2023 թվականը Պաշտպանության նախարարության ենթակայության Դանիայի զինված ուժերն ու ծառայությունները պետք է ստանան սկանդինավյան ապրանքանիշի առնվազն 900 ավտոճանապարհային և արտաճանապարհային անիվավոր մեքենաներ։ Այս մեծ պատվերը ներառում է բազմաթիվ տարբերակներ զինված ուժերի բոլոր ճյուղերի համար։ Այս տարբերակները պատկանում են այսպես կոչված Հինգերորդ սերնդին, որի առաջին ներկայացուցիչները՝ ճանապարհային տարբերակները, ներկայացվել են 2016 թվականի օգոստոսի վերջին և շատ արագ համալրվել XT ընտանիքին պատկանող մասնագիտացված և մասնագիտացված մոդելներով։ Պատվիրված մեքենաների թվում կան նաև պրեմիերային տարբերակներ՝ պատրաստված հատուկ պայմանագրի շրջանակներում։ Օրինակ, XT ընտանիքի ռազմականացված ծանր կիսակցորդները և բալաստ տրակտորները նման նոր արտադրանք են, որոնք առայժմ հասանելի են միայն քաղաքացիական պատվերով:
23 թվականի հունվարի 2020-ին FMI-ն և Դանիայի Թագավորության պաշտպանության նախարարությունը ստացան 650-րդ Scania բեռնատարը։ Այս հիշատակի պատճենը XT ընտանիքի երեք պրեմիերային ծանր տրակտոր-բալաստ տրակտորներից մեկն էր, որը ստացավ R8 4 × 8 HET անվանումը: Կցասայլերի հետ միասին Broshuis-ը պետք է ստեղծի ծանր բեռների, հիմնականում տանկերի և այլ մարտական մեքենաների փոխադրման հավաքածուներ: Դրանք բնութագրվում են առանցքների կոնֆիգուրացիայով մեկ առջևի դիրքում և տրիդեմի հետևի դիրքում: Հետևի տրիդեմը ձևավորվում է առջևի մղիչ առանցքով, որի անիվները շրջված են նույն ուղղությամբ, ինչ առջևի ղեկային անիվները և հետևի տանդեմի առանցքը: Բոլոր առանցքները ստացել են օդային ամբողջական կասեցում: Այնուամենայնիվ, 4xXNUMX բանաձևի շարժիչ համակարգը նշանակում է, որ այս տարբերակն ունի առավելագույն միջին տակտիկական շարժունակություն: Արդյունքում մեքենան կարող է օգտագործվել հիմնականում ասֆալտապատ ճանապարհներով ապրանքներ տեղափոխելու համար և միայն չասֆալտապատ ճանապարհներով կարճ ճանապարհորդությունների համար:
Այն շարժվում է 90 լիտր ծավալով V-աձև (8 °) 16,4 մխոց դիզելային շարժիչով, համապատասխանաբար 130 և 154 մմ մխոցի տրամագծով և մխոցի հարվածով։ Շարժիչն ունի՝ տուրբո լիցքավորում, լիցքավորման օդի հովացում, չորս փական մեկ մխոցում, Scania XPI բարձր ճնշման ներարկման համակարգ և համապատասխանում է արտանետումների ստանդարտին մինչև Euro 6՝ շնորհիվ Scania EGR + SCR համակարգերի համակցության (արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն և ընտրովի կատալիտիկ նվազեցում): . Դանիայի համար տրակտորներում շարժիչը կոչվում է DC16 118 650 և ունի առավելագույն հզորություն 479 կՎտ/650 ձիաուժ: 1900 պտ/րոպում և 3300 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 950÷1350 պտույտ/րոպե միջակայքում: Փոխանցման տուփում, փոխանցումատուփից բացի, տեղադրված են դիֆերենցիալ կողպեքներով ամրացված, երկաստիճան առանցքներ, որոնք լրացվում են միջառանցքային կողպեքով:
R650 8×4 HET-ը գալիս է R Highline խցիկի հետ, որը երկար է, բարձր տանիքով և, հետևաբար, շատ մեծ հզորությամբ: Արդյունքում՝ հարմարավետ պայմաններում նրանք կարող են նստեցնել կիսակցորդով տեղափոխվող մեքենայի անձնակազմը։ Բացի այդ, վարորդի և հատուկ սարքավորումների համար բավականաչափ տեղ կա։ Հետագայում պատճենները ձեռք կբերվեն ամբողջական զրահամեքենայով՝ ամենայն հավանականությամբ օգտագործելով այսպես կոչված։ գաղտագողի զրահ. Հավաքածուն ներառում է նաև՝ հատուկ 3,5 դյույմանոց թամբ; մուտքի հարթակ եռաչափ առանցքների վերևում; շարժական ծալովի սանդուղք և զգեստապահարան, երկու կողմից փակված պլաստիկ ծածկոցներով, ոճականորեն համապատասխան խցիկների արտաքին տեսքին։ Այս պահարանը, ի թիվս այլ բաների, պարունակում է օդաճնշական և հիդրավլիկ կայանքների համար նախատեսված տանկեր, ներքևում գտնվող գործիքների և այլ սարքավորումների համար փակվող տուփեր, ճախարակներ և ներքևում գտնվող մեծ տարողունակ վառելիքի բաք: Կոմպլեկտի թույլատրելի ընդհանուր քաշը կարող է լինել մինչև 250 կգ։
Այս տրակտորները համակցված են հոլանդական Broshuis ընկերության նոր ռազմական կիսակցորդների հետ։ Այս թրեյլերներն առաջին անգամ ներկայացվել են հանրությանը Մյունխենի Bauma շինարարական տոնավաճառում 2019 թվականի ապրիլին։ Այս ցածր բեռնիչ գումարած 70 դասի կիսակցորդները պատրաստված են շատ ծանր ռազմական տեխնիկայի ճանապարհային և արտաճանապարհային փոխադրման համար, ներառյալ հիմնականում 70 կգ-ից ավելի տանկերը: Նրանց հիմնական կրողունակությունը որոշվել է 000 կգ։ Այդ նպատակով նրանք, մասնավորապես, ունեն ութ առանցք՝ յուրաքանչյուրը մինչև 80 կգ գնահատված բեռով: Սրանք ճոճանակային համակարգի (PL000) անկախ կախովի ճոճվող առանցքներ են: Քաղաքացիական կիսակցորդների մոդելների վրա Broshuis ճոճվող առանցքի վերջին տարբերակը ներկայացվել է 12 թվականի սեպտեմբերին Հաննովերում IAA Commercial Vehicles Exhibition-ում: Այս առանցքները բնութագրվում են՝ բարելավված որակով և ամրությամբ, անկախ կախոցով, ղեկային ֆունկցիայով և շատ մեծ անհատական հարվածով՝ մինչև 000 մմ, լավ փոխհատուցելով չասֆալտապատ ճանապարհների գրեթե բոլոր անհարթությունները: Կիսակցանքների մանևրելու ունակությունը բարելավելու ցանկության հետ կապված, ներառյալ շրջադարձի շառավիղը նվազեցնելը, դրանք շրջվում են՝ ութ շարքից, առաջին երեքը նույն ուղղությամբ, ինչ տրակտորի առջևի անիվները, իսկ վերջին չորսը՝ պտտվող հաշվիչը։ - պտտվող. Միայն առանցքի միջին - չորրորդ շարքը զրկված է ղեկի գործառույթից: Բացի այդ, դիզելային շարժիչով անկախ էներգաբլոկը տեղադրվել է բլոկի վրա, որը սնուցում է ինքնաթիռի հիդրոտեխնիկան:
Կիսակցորդն արդեն հասել է զգալի շուկայական հաջողությունների, երբ Դանիան պատվիրեց 50 միավոր, իսկ ԱՄՆ բանակը` 170: Երկու դեպքում էլ Broshuis-ը հանդես է գալիս որպես ենթակապալառու, քանի որ սկզբնական պայմանագրերը տրանսպորտային փաթեթների համար էին և տրվել էին տրակտոր արտադրողներին: ԱՄՆ բանակի համար սկզբնական մատակարարը Oshkosh-ն է։
Հոլանդացիներն ընդգծում են, որ Scania-ի հետ համագործակցությամբ զգալի առաջընթաց են գրանցել նախկին պատվերների կատարման հարցում։ Scania-ի պայմանագիրը Դանիայի զինված ուժերի հետ նախատեսված է չորս տեսակի մասնագիտացված ցածր բեռնիչ կիսակցորդների մատակարարման համար, այդ թվում՝ երեքը՝ ճոճանակային առանցքներով։ Բացի ութ առանցքի տարբերակից, կան երկու և երեք առանցքանի տարբերակներ: Դրան ավելացվել է միակ տարբերակն առանց ճոճանակային համակարգի՝ ութ առանցքանի համադրություն՝ առջևի երեք առանցքով բեռնախցիկով և հինգ առանցքով հետևի մասում:
18 թվականի մայիսի 2020-ին տեղեկություն հրապարակվեց, որ Պաշտպանության նախարարության իրավասության ներքո Դանիայի Արտակարգ իրավիճակների կառավարման գործակալությունը (DEMA, Beredskabsstyrelsen) վերցրել է Scania XT G20B 450×8 նոր 8 բեռնատարներից առաջինը։ Այս առաքումը, ինչպես R650 8×4 HET ծանր տրակտորները, իրականացվում է նույն պայմանագրով 950 մեքենաների մատակարարման համար:
DEMA-ում տրանսպորտային միջոցները կխաղան ծանր արտաճանապարհային տրանսպորտի և օժանդակ մեքենաների դերը: Դրանք բոլորը կապված են XT G450B 8x8 արտաճանապարհային տարբերակի հետ։ Նրանց չորս առանցք ունեցող շասսին բնութագրվում է ամրապնդված ավանդական շրջանակով՝ կողային անդամներով և խաչաձև անդամներով, լիաքարշակությամբ և երկու ղեկային առջևի առանցքներով և հետևի տանդեմ առանցքներով: Տեխնիկական առանցքի առավելագույն բեռնվածությունը 2 × 9000 2 կգ է առջևում և 13 × 000 4 կգ հետևում: Բոլոր առանցքների ամբողջովին մեխանիկական կախոցը օգտագործում է պարաբոլիկ զսպանակներ՝ 28x4 մմ առջևի առանցքների համար և 41x13 մմ՝ հետևի առանցքների համար: Շարժումն ապահովում է Scania DC148-13 շարժիչը՝ 6 լիտր ծավալով, 331,2 մխոց, ներկառուցված շարժիչ՝ 450 կՎտ/2350 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ։ և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 6 Նմ, որը համապատասխանում է Euro 14 բնապահպանական ստանդարտին «միայն SCR» տեխնոլոգիայի շնորհիվ: Շարժումը փոխանցվում է 905 արագությամբ GRSO2 փոխանցման տուփով երկու սողացող փոխանցումներով և ամբողջությամբ ավտոմատ Opticruise փոխանցման համակարգով, ինչպես նաև 20 արագությամբ փոխանցման տուփով, որն անընդհատ բաշխում է ոլորող մոմենտը առջևի և հետևի առանցքների միջև: Օգտագործվել են երկայնական և լայնակի դիֆերենցիալ կողպեքներ՝ անիվների և առանցքների միջև: Շարժիչային առանցքները երկաստիճան են՝ անիվի կրճատված հանգույցներով և մեկ անվադողերով՝ բարձր տակտիկական շարժունակությունը պահպանելու համար: Բացի այդ, կա արտաքին սարքեր վարելու համար էլեկտրաէներգիայի անջատում: Scania CG2L խցիկը ամբողջովին մետաղական, միջին բարձրության, հարթ տանիքով քնաբեր խցիկ է՝ XNUMX հոգու համար նախատեսված նստատեղով՝ վարորդի և ուղևորի նստատեղերով և անձնական իրերի պահեստավորման մեծ խցիկով:
