Մեզ համար ոչինչ շատ չէ

298-րդ վաշտի տարեդարձի կապակցությամբ CH-47D ուղղաթիռներից մեկը ստացել է հատուկ գունային գամմա։ Մի կողմում ճպուռն է, որը ջոկատի տարբերանշանն է, իսկ մյուս կողմից՝ գորշ արջը, որը ջոկատի թալիսմանն է։

Այս լատիներեն արտահայտությունը Նիդեռլանդների թագավորական ռազմաօդային ուժերի թիվ 298 ջոկատի նշանաբանն է։ Ստորաբաժանումը ենթարկվում է ռազմական ուղղաթիռների հրամանատարությանը և տեղակայված է Գիլզե-Ռիջեն ավիաբազայում: Այն հագեցած է CH-47 Chinook ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռներով։ Ջոկատի պատմությունը սկսվում է 1944 թվականին՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, երբ այն համալրվել է Auster թեթեւ հետախուզական ինքնաթիռներով։ Սա Նիդեռլանդների թագավորական ռազմաօդային ուժերի ամենահին էսկադրիլիան է, որն այս տարի նշում է իր 75-ամյակը։ Դրա հետ կապված բազմաթիվ հետաքրքիր փաստեր և պատմություններ կան ստորաբաժանման վետերանների մասին, որոնք կարող են կիսվել ամենամսյա Aviation Aviation International-ի ընթերցողների հետ:

1944 թվականի օգոստոսին Նիդեռլանդների կառավարությունն առաջարկեց, որ դաշնակիցների կողմից Նիդեռլանդների ազատագրումը մոտ է։ Ուստի եզրակացություն է արվել, որ անձնակազմի և փոստի փոխադրման համար անհրաժեշտ է թեթև ինքնաթիռներով հագեցած զորամաս, քանի որ մեծ վնաս են կրել հիմնական ճանապարհները, բազմաթիվ կամուրջներ և երկաթուղիներ։ Թագավորական ռազմաօդային ուժերից մոտ մեկ տասնյակ ինքնաթիռներ ձեռք բերվեցին՝ նախատեսված պահանջները բավարարելու համար, և մի քանի շաբաթ անց ստորագրվեց համապատասխան պայմանագիր 20 Auster Mk 3 ինքնաթիռի համար, որոնք հանձնվեցին այն ժամանակվա Dutch Air ընկերությանը: Էներգետիկայի վարչությունը նույն թվականին։ Auster Mk 3 ինքնաթիռում անհրաժեշտ փոփոխություններ կատարելուց և թռիչքային և տեխնիկական անձնակազմի ուսուցումն ավարտելուց հետո Նիդեռլանդների ռազմաօդային ուժերի տնօրինությունը 16 թվականի ապրիլի 1945-ին հրամայեց ձևավորել 6-րդ էսկադրիլիա։ Քանի որ Նիդեռլանդները շատ արագ վերականգնվում էր պատերազմական վնասներից, ստորաբաժանումը գործարկելու պահանջը բավականին արագ նվազեց, և ջոկատը լուծարվեց 1946 թվականի հունիսին: Թռիչքային և տեխնիկական անձնակազմը և ինքնաթիռները տեղափոխվել են Վունդրեխտ ավիաբազա, որտեղ ստեղծվել է նոր ստորաբաժանում։ ստեղծվել է, որը ստացել է թիվ 1 հրետանային հետախուզական խումբ։

298 ջոկատի կողմից օգտագործված ուղղաթիռի առաջին տեսակը Hiller OH-23B Raven-ն էր։ Նրա ծանոթությունը ստորաբաժանման սարքավորումներին տեղի ունեցավ 1955 թ. Նախկինում նա թռչում էր թեթև ինքնաթիռներով՝ դիտարկելով մարտադաշտը և ուղղելով հրետանային կրակը։

Ինդոնեզիան հոլանդական գաղութ էր։ 1945-1949 թվականներին քննարկումներ են եղել դրա ապագան որոշելու համար։ Ճապոնացիների հանձնվելուց անմիջապես հետո Սուկարնոն (Բունգ Կարնո) և ազգային-ազատագրական շարժման նրա կողմնակիցները հռչակեցին Ինդոնեզիայի անկախությունը։ Նիդեռլանդները չճանաչեց նոր հանրապետությունը, և դրան հաջորդեց բարդ բանակցությունների և դիվանագիտական ​​լարված գործունեության շրջան՝ ընդմիջվող ռազմական գործողություններով և զինված բախումներով։ Այդ երկրում հոլանդական ռազմական կոնտինգենտի կազմում Ինդոնեզիա է ուղարկվել թիվ 1 հրետանային հետախուզական ջոկատը։ Միաժամանակ 6-ի նոյեմբերի 1947-ին ստորաբաժանման անվանումը փոխվեց թիվ 6 հրետանային հետախուզական ջոկատով, որը վկայակոչում էր նախորդ էսկադրիլային համարը։

Երբ Ինդոնեզիայում գործողություններն ավարտվեցին, թիվ 6 հրետանային հետախուզական խումբը 298 թվականի մարտի 298-ին վերանշանակվեց 1 դիտորդական ջոկատում, իսկ հետո՝ 1950 ջոկատում։ բազան, որը դարձավ նաև 298 ջոկատի «տունը»։ Ջոկատի առաջին հրամանատարը կապիտան Կոեն վան դեն Հևելն էր։

Հաջորդ տարին նշանավորվեց Նիդեռլանդներում և Գերմանիայում բազմաթիվ զորավարժությունների մասնակցությամբ։ Միաժամանակ, ստորաբաժանումը համալրվել է նոր տեսակի ինքնաթիռներով՝ Piper Cub L-18C թեթև ինքնաթիռներով և Hiller OH-23B Raven և Süd Aviation SE-3130 Alouette II թեթև ուղղաթիռներով։ Ջոկատը նույնպես շարժվել է Դիլենի ավիաբազա։ Երբ միավորը վերադարձավ Սոստերբերգ 1964 թվականին, Piper Super Cub L-21B/C թեթև ինքնաթիռը մնաց Դիլենում, չնայած պաշտոնապես դրանք դեռ պահեստում էին: Սա 298 ջոկատը դարձրեց Նիդեռլանդների թագավորական ռազմաօդային ուժերի առաջին ամբողջովին ուղղաթիռային ստորաբաժանումը: Սա մինչ այժմ չի փոխվել, այնուհետև ջոկատը օգտագործել է Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C ուղղաթիռները և, վերջապես, Boeing CH-47 Chinook-ը ևս մի քանի մոդիֆիկացիաներում:

Փոխգնդապետ Նիլս վան դեն Բերգը, որն այժմ 298 ջոկատի հրամանատարն է, հիշում է. «Ես միացա Նիդեռլանդների թագավորական օդային ուժերին 1997 թվականին։ Ուսումս ավարտելուց հետո ես առաջին անգամ ութ տարի վարեցի AS.532U2 Cougar միջին տրանսպորտային ուղղաթիռով 300 ջոկատով: 2011-ին ես մարզվեցի Չինուկ դառնալու համար: Որպես 298 ջոկատի օդաչու՝ ես արագ դարձա գլխավոր հրամանատար: Հետագայում ես աշխատեցի Նիդեռլանդների թագավորական օդուժի հրամանատարությունում։ Իմ հիմնական խնդիրը տարբեր նոր լուծումների ներդրումն էր, և ես պատասխանատու էի Նիդեռլանդների թագավորական օդուժի կողմից իրականացվող մի քանի նախագծերի համար, ինչպիսիք են ապագա տրանսպորտային ուղղաթիռը և օդաչուի համար էլեկտրոնային փաթեթի ներդրումը: 2015-ին դարձել եմ 298-րդ ավիացիոն ջոկատի օպերատիվ պետը, այժմ ստորաբաժանում եմ ղեկավարում։

խնդիրները

Ի սկզբանե ստորաբաժանման հիմնական խնդիրը մարդկանց և ապրանքների օդային փոխադրումն էր։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից անմիջապես հետո էսկադրիլիայի առաքելությունները փոխվեցին մարտադաշտի հսկողության և հրետանու հայտնաբերման: 298-ական թվականներին 23-րդ ջոկատը հիմնականում տրանսպորտային թռիչքներ էր իրականացնում Նիդեռլանդների թագավորական ընտանիքի համար և կապի թռիչքներ Նիդեռլանդների թագավորական ցամաքային զորքերի համար: OH-XNUMXB Raven ուղղաթիռների ներդրմամբ ավելացվել են որոնողափրկարարական առաքելությունները:

Alouette III ուղղաթիռների ժամանումը 298-ականների կեսերին նշանակում էր, որ առաքելությունների թիվն ավելացավ, և դրանք այժմ ավելի բազմազան էին: Որպես թեթև ինքնաթիռների խմբի մաս՝ թիվ 298 ջոկատը, որը հագեցած է Alouette III ուղղաթիռներով, առաքելություններ է կատարել ինչպես Նիդեռլանդների Թագավորական ռազմաօդային ուժերի, այնպես էլ Նիդեռլանդների թագավորական ցամաքային ուժերի համար։ Բացի բեռների և անձնակազմի փոխադրումից, 11-րդ ջոկատը իրականացրել է տուժածների տարհանում, մարտադաշտի ընդհանուր հետախուզում, հատուկ նշանակության ուժերի խմբերի տեղափոխում և թռիչքներ՝ ի աջակցություն 298-րդ ավիացիոն բրիգադի, ներառյալ պարաշյուտային վայրէջք, ուսուցում և վերապատրաստում: Թռչելով Նիդեռլանդների թագավորական ռազմաօդային ուժերի համար՝ XNUMX ջոկատը կատարեց անձնակազմի փոխադրում, VIP տրանսպորտ, ներառյալ թագավորական ընտանիքի անդամները, և բեռնափոխադրումներ:

Ջոկատի ղեկավարը հավելում է՝ մեր սեփական «Չինուկներով» մենք նաև աջակցում ենք կոնկրետ ստորաբաժանումների, օրինակ. 11-րդ օդային բրիգադը և նավատորմի հատուկ նշանակության ուժերը, ինչպես նաև ՆԱՏՕ-ի դաշնակից ուժերի օտարերկրյա ստորաբաժանումները, ինչպիսիք են գերմանական արագ արձագանքման բաժինը: Մեր շատ բազմակողմանի զորքերի փոխադրող ուղղաթիռներն իրենց ներկայիս կազմաձևով կարող են աջակցել մեր գործընկերներին առաքելությունների շատ լայն շրջանակում: Ներկայումս մենք չունենք Chinook-ի հատուկ տարբերակ, ինչը նշանակում է, որ մեր առաջադրանքները չեն պահանջում ուղղաթիռների հարմարեցում։

Ի լրումն տիպիկ տրանսպորտային առաջադրանքների, Chinook ուղղաթիռները պարբերաբար օգտագործվում են տարբեր հոլանդական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների հետազոտական ​​ծրագրերի անվտանգության և անտառային հրդեհների դեմ պայքարի համար: Երբ իրավիճակն այդպես է պահանջում, Chinook ուղղաթիռներից կախված են հատուկ ջրային զամբյուղներ, որոնք կոչվում են «խորդուբորդ դույլեր»: Նման զամբյուղը կարող է պահել մինչև 10 XNUMX: լիտր ջուր: Դրանք վերջերս միաժամանակ օգտագործվել են չորս Chinook ուղղաթիռների կողմից՝ Նիդեռլանդների պատմության մեջ ամենամեծ բնական անտառային հրդեհը մարելու համար Դե Պիել ազգային պարկում՝ Դորնի մոտ:

Մարդասիրական գործողություններ

Բոլոր նրանք, ովքեր ծառայում են Նիդեռլանդների թագավորական օդային ուժերում, ցանկանում են մասնակցել մարդասիրական առաքելություններին։ Որպես զինվոր, բայց ամենից առաջ որպես մարդ. 298-րդ էսկադրիլիան բազմիցս ակտիվ մասնակցություն է ունեցել մարդասիրական տարբեր գործողությունների՝ սկսած վաթսունական և յոթանասունականների վերջից։

1969–1970 թվականների ձմեռը շատ դժվար էր Թունիսի համար հորդառատ անձրևների և դրա հետևանքով ջրհեղեղների պատճառով։ Նիդեռլանդների ճգնաժամային բրիգադ է ուղարկվել Թունիս՝ կազմված Նիդերլանդների թագավորական օդուժից, թագավորական ցամաքային զորքերից և Նիդեռլանդների թագավորական նավատորմից ընտրված կամավորներից, ովքեր պատրաստ են եղել մարդասիրական օգնության գործողություններ իրականացնելու համար: Alouette III ուղղաթիռների օգնությամբ բրիգադը տեղափոխել է վիրավորներին ու հիվանդներին ու ստուգել ջրի մակարդակը Թունիսի լեռներում։

1991 թվականը նշանավորվեց Պարսից ծոցում առաջին պատերազմով։ Բացի ակնհայտ ռազմական ասպեկտներից, հակաիրաքյան կոալիցիան տեսավ նաև հումանիտար խնդիրների լուծման անհրաժեշտություն։ Կոալիցիոն ուժերը սկսեցին «Երկինք և մխիթարություն» օպերացիան: Սրանք աննախադեպ մեծության օգնության ջանքեր էին, որոնք ուղղված էին փախստականների ճամբարներին ապրանքներ և մարդասիրական օգնություն հասցնելուն և փախստականներին հայրենադարձելուն: Այս գործողությունները ներառում էին 298 ջոկատ՝ որպես առանձին 12 հոգանոց ստորաբաժանում, որը շահագործում էր երեք Alouette III ուղղաթիռներ 1 թվականի մայիսի 25-ից հուլիսի 1991-ն ընկած ժամանակահատվածում:

Հետագա տարիներին 298 ջոկատը հիմնականում ներգրավված է եղել տարբեր ռազմական գործողություններում, ինչպես նաև ՄԱԿ-ի հովանու ներքո իրականացվող կայունացման և մարդասիրական գործունեության մեջ։