Toyota RAV4-ի և Mazda CX-5-ի նոր հնդկական մրցակիցը: 2022 Mahindra XUV700-ն առաջարկում է հինգ կամ յոթ տեղանոց բազմակողմանիություն՝ հին XUV500-ին փոխարինելու համար
Նոր XUV700-ը (նկարում) փոխարինում է XUV500-ին՝ որպես Mahindra-ի միջին չափի ամենագնաց:
Mahindra-ն ներկայացրել է բոլորովին նոր XUV700-ը՝ միջին չափի ամենագնացով, որն առաջարկում է հինգ կամ յոթ նստատեղերի բազմակողմանիություն՝ փոխարինելու հնդկական ապրանքանիշի հին XUV500-ին և մարտահրավեր նետելու Toyota RAV4-ին և Mazda CX-5-ին բոլոր նվաճողներին:
XUV700-ը մեծ գործարք է Mahindra-ի համար, քանի որ միջին չափի ամենագնացը ցուցադրում է հնդկական ապրանքանիշի վերջին դիզայներական լեզուն, ներառյալ դռան բռնակները, ինչպես նաև իր նոր պատկերանշանը: Այնուամենայնիվ, դրա և XUV500-ի միջև կապը պարզ է C-աձև առջևի լույսերի և ընդգծված հետևի ծայրի շնորհիվ:
Տեղեկատվության համար, XUV700-ը հիմնված է նոր Mahindra W601 պլատֆորմի վրա և ունի 4695 մմ երկարություն (2750 մմ անիվային բազայով), 1890 մմ լայնություն և 1755 մմ բարձրություն, ինչը մի փոքր ավելի մեծ է դարձնում միջին չափի ամենագնացների համար:
Թեև XUV700-ն արտաքինից անհերքելիորեն ավելի ժամանակակից է, քան XUV500-ը, այն ներսից սերունդների բաժանված է թվում՝ հիմնականում երկու հասանելի 10.25 դյույմանոց կենտրոնական սենսորային էկրանների և թվային գործիքների կլաստերի շնորհիվ, որոնք տեղակայված են մեկ ապակե վահանակի տակ:
Բայց նույնիսկ սկզբնական մակարդակում XUV700-ը գալիս է 8.0 դյույմանոց կենտրոնական սենսորային էկրանով և 7.0 դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ էկրանով, ուստի այն դեռ արդիական է, թեև միայն ավելի մեծ սարքավորման տեղեկատվական-ժամանցային համակարգն ունի Apple CarPlay և Android Auto անլար աջակցություն: եւ 445W Sony ձայնային համակարգ՝ 12 բարձրախոսով։
Թեև XUV700-ում վարորդի աջակցության առաջադեմ համակարգերը դեռ ամբողջությամբ մանրամասն չեն, դրանք ներառում են կույր կետի մոնիտորինգ, հարմարվողական նավարկության հսկողություն, ճանապարհային նշանների ճանաչում, վարորդի նախազգուշացում, բարձր ճառագայթների աջակցում և շրջապատող տեսախցիկներ:
XUV700-ի գլխարկի տակ հասանելի են երկու տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային շարժիչներ և օպցիոնալ լիաքարշակ, ներառյալ 147 կՎտ/380 Նմ 2.0 լիտրանոց բենզինային միավորը, որը զուգակցված է վեցաստիճան մեխանիկական կամ վեց արագությամբ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: .
2.2 լիտրանոց դիզելային շարժիչն առաջարկվում է 114 կՎտ/360 Նմ և 136 կՎտ/420-450 Նմ տարբերակներով, որոնցից առաջինն աշխատում է միայն վերը նշված մեխանիկական փոխանցման տուփով, մինչդեռ երկրորդը կարող է տեղադրվել նաև ավտոմատ փոխանցման տուփով, որը բացում է առավելագույն ոլորող մոմենտը:
CarsGuide Կապ հաստատեց Mahindra Australia-ի հետ՝ տեսնելու, թե արդյոք XUV700-ը կվաճառվի տեղում, բայց հաշվի առնելով, որ XUV500-ը ներկայումս վաճառվում է, այն հավանաբար կհայտնվի ցուցասրահներում հաջորդ տարի:
