Նոյլը սկսում է սկուտերների վերազինումը

Երիտասարդ ստարտափ Noil-ը, որը հիմնադրվել է երկանիվ մեքենաների երեք սիրահարների կողմից, առաջին ընկերությունն է, որը մասնագիտացած է բենզինով աշխատող սկուտերների էլեկտրաֆիկացման մեջ:

Երկար ժամանակ պարապուրդի մատնված, արդիականացումը Ֆրանսիայում առաջընթաց է ապրում։ Մինչ Եվրոպան ներկայումս ուսումնասիրում է կառավարության ներկայացրած նախագիծը, ավելի ու ավելի շատ ընկերություններ են դիրքավորվում այս հատվածում։ Մինչ այժմ դրանց մեծ մասը կենտրոնացած է չորս անիվների էլեկտրիֆիկացման վրա, Նոյլը որոշեց մասնագիտանալ մեկ այլ ոլորտում՝ մասնավորապես երկանիվ մեքենաների և սկուտերների վրա:

Հավաքածուն ենթակա է հաստատման

Չխորանալով առաջարկվող լուծման մանրամասների մեջ՝ մի քանի շաբաթ առաջ ստարտափն իր կայքում բացեց գնանշումների հարցումների համակարգ։

« Բացի կոնտակտներ հավաքելուց, դա մեզ թույլ տվեց ավելի լավ բացահայտել կարիքները: Այսօր հարցումների 40%-ը վերաբերում է 125 սմ-ից ավելի մոդելներին: » Բացատրում է Noil-ի համահիմնադիր և գործադիր տնօրեն Clément FEO-ն:

Ո՞րն է լավագույն միջոցը սահմանելու փաթեթների կազմաձևումը, որը ստարտափը կներկայացնի հաստատման: Այս առումով կառավարության ծրագիրը բավականին պարզ է. Մոդեռնիզացիան «գեոֆոնդներին» վստահելու մասին խոսք լինել չի կարող. Յուրաքանչյուր դերասան պետք է համաձայնեցնի իր համազգեստը UTAC-ի՝ հավաստագրման համար պատասխանատու ֆրանսիական կազմակերպության թիմերի հետ: » Դուք պետք է ներկայացնեք նախատիպ և ապացուցեք գործընթացի վերարտադրելիությունը: Այնուհետև UTAC-ը կանցկացնի տարեկան աուդիտ: »Ամփոփում է մեր զրուցակիցը. Հաստատման ընթացակարգերը ժամանակատար են, բայց նաև ծախսատար: Ուստի սկզբում ճիշտ կոնֆիգուրացիան ընտրելու և իրական կարիքներին համապատասխանեցնելու կարևորությունը: 

Գործնականում Noil-ի առաջարկած փաթեթը բաղկացած կլինի շարժիչից, մարտկոցից, BMS-ից, կարգավորիչից և հարմարվողական տարբեր մասերից։ » Համարժեք 50-ի համար մենք նպատակաուղղված կլինենք մոտ 3 կՎտ և կմոտենանք 11 կՎտ 125-ի համար՝ ընտրելով 10 կՎտ հզորության վարկանիշ: »Բացատրում է Ռաֆայել ՍԵԹԲՈՆը՝ Noil-ի համահիմնադիր և CTO: Կողմնակի մարտկոցները գործարկման ժամանակ առաջացնում են մոտ 1,5 կՎտ/ժ հզորություն 50 համարժեքի համար և մոտ 6 կՎտժ 125 համարժեքի դեպքում, ինչը ապահովում է ինքնավարություն համապատասխանաբար 50 և 100 կիլոմետրի համար:

« Մեր փաթեթները նախագծված են հնարավորինս ստանդարտ լինելու համար: Նպատակը մեկ օրում դարձի հասնելն է: Առավոտյան գալիս ես, երեկոյան գնում։ - պարզաբանում է մեր զրուցակիցը։ » Վարչական առումով գորշ քարտը փոխվում է։ Դուք նույնպես պետք է փոխեք ապահովագրությունը: «Նա ավարտում է.

Հեծանիվի կետը.

Մոտոցիկլետների էլեկտրաֆիկացման վերաբերյալ մեր զրուցակցի պատասխանը բավականին պարզ է. «Այսօր մենք ավելի շատ կենտրոնանում ենք սկուտերների վրա այն պարզ պատճառով, որ կենտրոնանում ենք հիմնականում քաղաքային շուկայի վրա: նա բացատրում է. » Կա նաև տեխնիկական պատճառ. Սկուտերն ավելի հեշտ է արդիականացնել, քան մոտոցիկլետը, որը կառուցված է շարժիչի շուրջ: .

Սակագները կսահմանվեն

Ինչ վերաբերում է գնին, Նոյլը մեզ դեռ տեղեկություն չունի ասելու։ » Մեր ծախսերը դեռ որոշվում են, քանի որ մենք մեր մատակարարների ընտրության գործընթացում ենք: «Բացատրում է մեր զրուցակիցը, ով մտածում է վարձակալության և ամբողջական գնման բանաձևեր առաջարկել։

Կոմպլեկտների բաշխման առումով Նոյլի առաջին քայլը կլինի Փարիզի տարածքում էլեկտրաֆիկացման կենտրոն բացելն այն տարածքում, որտեղ, հավանաբար, ամենամեծ պահանջարկը կլինի: » Երկրորդ, մենք կհիմնվենք գործընկեր սեմինարների ցանցի վրա, որոնք նախկինում վերապատրաստվել և լիազորված են Noil-ի կողմից, որպեսզի կարողանանք տեղադրել մեր փաթեթները: »Բացատրում է Clément FLEO-ն: » Սա ենթադրում է, որ բավականաչափ շահույթ կա, որպեսզի կարողանանք այն կիսել դիստրիբյուտորի հետ: Նա զգուշացնում է.

Երկար ամիսների սպասում

Ինչ վերաբերում է արդիականացման առաջարկին, ապա Նոյլը դեռ սպասում է եվրոպական որոշմանը, որը կհաստատի գործընթացի իրականացումը Ֆրանսիայում։

« Եվրահանձնաժողովի վերադարձը նախատեսված է փետրվարի կեսերին։ Նրանց վերադարձի և հրամանագրի հրապարակման, բայց նաև կարգավորման գործընթացների արդիականացման միջև անխուսափելիորեն փոքր-ինչ ուշացում կլինի: բացատրում է նա՝ չակնկալելով, որ մինչև տարեվերջ կկարողանա զինել իր առաջին հաճախորդներին։