Ինձ պե՞տք է նոր մեքենայի ներխուժում, ինչպես դա անել ճիշտ ներքին այրման շարժիչների, ավտոմատ փոխանցման տուփերի և մեխանիկական փոխանցման տուփերի համար
Պարունակություն
Նոր մեքենա գնելիս ցանկացած սեփականատեր, նույնիսկ սկսնակ, մտածում է այն մասին, թե ինչպես երկարացնել մեքենայի և դրա բաղադրիչների անխափան աշխատանքը, հնարավորինս երկարացնել վերանորոգումը երաշխիքային ժամկետից դուրս: Ամենակարևոր տարրերի` շարժիչի և փոխանցման տուփի պատշաճ իրականացումը կարող է օգնել մեծացնել տրանսպորտի հիմնական բաղադրիչների ծառայության ժամկետը:
Ինչ է մեքենայի ներխուժումը պարզ բառերով
Նոր մեքենայով վազելը գործընթաց է, որի ընթացքում տեղի է ունենում բոլոր հիմնական ագրեգատների, հավաքների և մասերի ճիշտ հղկումը:
Ավտոարտադրողների մեծ մասն իրականացնում է այսպես կոչված «սառը» ներխուժումը մինչև մեքենայի վրա տեղադրումը, սակայն այս ընթացակարգն իրականացվում է խնայող ռեժիմներով, որոնք հազվադեպ են հնարավոր իրական իրավիճակում:
Վազել մեքենայով, թե ոչ, բոլոր դրական և բացասական կողմերը
Մեքենայի գործարկումն իրականացվում է խնայող ռեժիմով, ինչը ոչ մի կերպ չի կարող վատթարացնել բաղադրիչների և մասերի վիճակը: Ներխուժմանը հիմնականում դեմ են արտադրողների ներկայացուցիչները՝ նշելով, որ ժամանակակից մեքենաները շահագործման մեջ որևէ սահմանափակում չեն պահանջում առաջին կիլոմետրերից, և բոլոր անհրաժեշտ ընթացակարգերը կատարվել են գործարանում (սառը ներխուժում):
Շատ արտադրողներ նշում են նոր մեքենայի շահագործման որոշ սահմանափակումներ, նրանցից մի քանիսը խորհուրդ են տալիս անցնել զրոյական MOT:
Ինչն է ստիպում մեքենան ներխուժել.
- մասերի կոշտության փափուկ հարթեցում, առանց հնարավոր ճաքերի ձևավորման;
- տարբեր համակարգերի շարժական մասերի լցոնում;
- նավթի ալիքների և ամբողջ ներքին այրման շարժիչի մաքրում հնարավոր չիպերից կամ օտար բաղադրիչներից.
- արգելակային սկավառակների և բարձիկների մանրացում, որը հետագայում (200-250 կմ-ից հետո) կապահովի գերազանց արգելակում.
- առկա թերությունների կամ թերությունների նույնականացում.
- նոր անվադողերի հարմարեցում և մակերեսի վրա դրանց ամրության բարելավում:
Խափանման ժամկետը չափվում է կիլոմետրերով և կազմում է 1000-5000 կմ՝ կախված արտադրողից, իսկ դիզելային շարժիչում խորհուրդ է տրվում կոտրել բենզինայինից երկու անգամ ավելի։
Զրո MOT, կողմ և դեմ, անցե՞լ, թե՞ ոչ:
Նոր մեքենայի շահագործման ընթացքում շարժվող մասերը պտտվում են, և շարժիչում կարող են առաջանալ չիպսեր, որոնք մտնում են նավթի և յուղի ֆիլտրի մեջ: Զրոյական սպասարկման դեպքում, ի լրումն յուղի միջ-ինտերվալային փոփոխություններին, ստուգվում են բոլոր աշխատանքային հեղուկների մակարդակները, անհրաժեշտության դեպքում դրանք փոխարինվում կամ լրացվում են: Կատարում են նաև ինտերիերի, թափքի մասերի, էլեկտրականության, վազքի և արգելակման համակարգերի վիճակի հպանցիկ ստուգում։
Նման արտածառայության ստուգումը և սպասարկումը պարտադիր չէ, բայց փոքր թերությունների առկայության դեպքում, ավելի բարձր կոշտության դեպքում, համեմատած ներքին այրման շարժիչի ագրեգատների նախագծային հաշվարկների հետ, նման ընթացակարգը միանգամայն արդարացված է:
Ներքին այրման շարժիչի խափանումից հետո յուղը փոխելը կարող է երկարացնել շարժիչի կյանքը, քանի որ չիպերը (եթե այդպիսիք կան) կհեռացվեն շարժիչի քսման համակարգից, ինչը կնվազեցնի միավորների հավաքման և բաղադրիչների հետագա ոչնչացման հավանականությունը:
Ինչպես ճիշտ պատրաստվել նոր մեքենայի ներխուժմանը
Նոր մեքենան պահանջում է առանձին տարրերի հատկապես զգույշ հսկողություն, քանի որ եթե հնարավոր ամուսնությունը ժամանակին չհայտնաբերվի, հետևանքները այնքան էլ հաճելի չեն լինի։
Ներխուժման մեկնարկից առաջ, ինչպես նաև ամեն օր դրա անցման ընթացքում, դուք պետք է.
- ստուգեք նավթի մակարդակը ներքին այրման շարժիչում, աշխատանքային հեղուկի մակարդակը պետք է լինի մեջտեղում նշանների միջև.
- ստուգեք արգելակի և հովացուցիչ նյութի մակարդակը;
- մեքենան լցնել բարձրորակ վառելիքով;
- ստուգեք շարժիչի խցիկը և ներքևի մասը, ինչպես նաև դրա տակի մակերեսը բծերի համար:
Ինչպես ճիշտ կոտրել շարժիչը
Մեքենայի հիմնական տարրերից մեկը շարժիչն է, որը պահանջում է հատկապես զգույշ գործարկում, որը լավ երկարաժամկետ շահագործման բանալին է նույնիսկ երաշխիքային սահմանից դուրս, գերազանց դինամիկա, վառելիքի ցածր սպառում և այլ պարամետրեր:
Շարժիչի համար ամենավտանգավորը բարձր բեռներն են, որոնք ներառում են ցածր արագությամբ բարձր հանդերձումով վարելը և գազի ոտնակը ուժեղ սեղմելը (օրինակ՝ 5-րդ փոխանցումով 70 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ վարելը, ցածր արագությամբ (2000-ից պակաս) վերև վարելը, հատկապես լրացուցիչ բեռով:
Ներքին այրման շարժիչներում աշխատելու հիմնական առաջարկությունները.
- մի փորձեք հասնել առավելագույն արագության կատարման.
- խուսափել նույն արագությամբ կամ արագությամբ երկար վարելուց.
- նպատակահարմար չէ սեղմել գազի ոտնակը մինչև վերջ.
- Խափանման ժամանակ առաջարկվող պտույտ/րոպեը գտնվում է 2500-4000 կմ միջակայքում (կախված շարժիչի տեսակից), սակայն խորհուրդ է տրվում չգերազանցել 3000-3500-ը ճեղքման առաջին կեսին.
- խուսափել երկարատև պարապուրդից;
- վերացնել շարժիչի արգելակումը;
- խուսափել դինամիկ արագացումից, հանկարծակի արգելակումից և ցնցումներից վարելիս.
- խուսափել ցածր արագությամբ վարելուց;
- մի բարձեք մեքենան, մի օգտագործեք կցասայլ և մի դրեք շատ ուղևորներ.
- ամեն օր ստուգեք յուղի մակարդակը, արժե այն ստուգել 3-5 րոպե հետո տրանսպորտը հարթ մակերևույթի վրա կանգ առնելուց հետո, լիցքավորման համար պետք է ձեզ հետ մի փոքր յուղ տանեք.
- եթե հնարավոր է, խուսափեք վատ բռնող մակերեսներով (կեղտ, ավազ, սառույց կամ շատ ձյուն) վարելիս՝ աշխատելու ընթացքում ներքին այրման շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար:
Փոխանցման գործարկման քայլեր
Փոխանցման տուփը մեքենայի երկրորդ կարևորագույն միավորն է: Դրա սարքը շատ բարդ է, այն ունի շատ շարժվող և քսող տարրեր, այնպես որ դուք պետք է բծախնդիր լինեք տուփը գործարկելու հարցում:
Փոխանցման տուփի ուշադիր գործարկումը կերկարացնի դրա անխափան ծառայության ժամկետը և արժանապատիվ ժամկետով հետ կկանչի թանկարժեք վերանորոգումները:
Ավտոմատ փոխանցումատուփ
Ավտոմատ փոխանցման տուփը չափազանց բարդ մեխանիզմ է, որը պահանջում է զգույշ վարում և զգույշ վազք: Ավելի լավ է մի քիչ սպասել, գրագետ վարել, քան հետո ծախսել թանկարժեք վերանորոգման աշխատանքները, ինչը, իհարկե, տեղի կունենա երաշխիքի ավարտից հետո։
Ավտոմատ փոխանցման տուփով աշխատելու առաջարկություն.
- մեքենա վարելուց առաջ ավտոմատ փոխանցումը պետք է տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, որպեսզի հասնի փոխանցման հեղուկի ցանկալի հետևողականությանը, ձմռանը դա կարող է տևել մինչև 10 րոպե.
- խստիվ արգելվում է օգտագործել kickdown ռեժիմը.
- նկատեք, որ չեզոք ռեժիմը չի միանում մեքենա վարելիս, ինչը կարող է առաջանալ փոխանցման հեղուկի ճնշման նվազման պատճառով, երբ այն տաքացվում է, ինչը ճնշում է մոլորակային հավաքույթի վրա.
- խուսափել անիվի սայթաքումից;
- Խստորեն խորհուրդ է տրվում երթևեկել քաղաքից դուրս ավտոմատ փոխանցման տուփով, որպեսզի խուսափեք շարժման ռեժիմից.
- խուսափել ծանր առարկաներ կամ մեծ թվով ուղևորներ տեղափոխելուց.
- ամեն կերպ խուսափել ավտոմատ փոխանցման տուփի գերտաքացումից առաջին 500 կիլոմետրերի ընթացքում՝ կապված շփման սկավառակների վերին շերտերի, հիդրավլիկ տրանսֆորմատորի և մոլորակային հավաքի այլ մասերի հետ աշխատելու հետ.
- եթե ավտոմատ փոխանցման տուփը սպասարկվում է, այսինքն. նախատեսում է փոխանցման տուփի հեղուկի փոխարինում, ավելորդ չի լինի փոխարինել աշխատանքային հեղուկը՝ դրանից հնարավոր չիպերը կամ այլ օտար բաղադրիչներ հեռացնելու համար:
MKPP
Մեխանիկական տուփը շահագործման մեջ համարվում է ավելի անպարկեշտ և ունի երկար ռեսուրս: Բայց նույնիսկ խորհուրդ է տրվում զգույշ վազել առաջին մի քանի հազար կիլոմետրերի ընթացքում:
Խորհուրդներ մեխանիկական փոխանցման տուփի ճիշտ ներխուժման համար.
- անհրաժեշտ է սկսել շարժվել և սահուն արագություն հավաքել՝ ժամանակին փոխելով քայլերը.
- անհրաժեշտ է սահուն միացնել մեխանիկական փոխանցումատուփի արագությունները՝ ճարմանդային ոտնակը լիովին սեղմված վիճակում՝ խուսափելով հանկարծակի շարժումներից կամ զգալի ջանքեր գործադրելով.
- առաջին հազար կիլոմետրերի ընթացքում խորհուրդ է տրվում չշարժվել 80-90 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ և ավելի բարձր արագությամբ (4,5,6);
- անհրաժեշտ է հերթով և ժամանակին փոխել քայլերը, վազելիս կտրականապես խորհուրդ չի տրվում արագությամբ ցատկել (օրինակ՝ 4-ից 2-րդ, 3-ից 5-րդ);
- ներխուժման ժամանակ անհրաժեշտ է օգտագործել սահուն վարելու ռեժիմ, հնարավորության դեպքում խուսափել երկար վերելքներից կամ վատ ծածկույթ ունեցող ճանապարհներով ճանապարհորդելուց.
- Մեխանիկական փոխանցման տուփի խզման ավարտից հետո ավելորդ չի լինի ամբողջությամբ փոխարինել դրա մեջ աշխատող հեղուկը՝ մետաղական չիպսերը կամ այլ օտար նյութերը հեռացնելու համար, որոնք կարող էին ձևավորվել ձեռքով փոխանցման ագրեգատների փաթաթման ժամանակ:
Նոր մեքենան պահանջում է զգույշ կառավարում և պատշաճ սպասարկում, հատկապես առաջին հազար կիլոմետրերի ընթացքում, որոնց ընթացքում տարբեր մասեր և հավաքույթներ են լցնում:
Խափանման ընթացակարգը պարզ է, բայց դրա ճիշտ իրականացումը կերկարացնի հիմնական բաղադրիչների կյանքը և կօգնի խուսափել բազմաթիվ խափանումներից: Ներխուժման հիմնական սկզբունքներն են աշխատանքային հեղուկների ամենօրյա մոնիտորինգը և ներքին այրման շարժիչի և փոխանցման տուփի վրա սթրեսից խուսափելը, որի համար դուք պետք է հետևեք վերը նկարագրված պարզ առաջարկություններին:
