Արդյո՞ք Ավստրալիան ավելի շատ մեքենաների ապրանքանիշերի կարիք ունի: Rivian-ը, Acura-ն, Dodge-ը և այլոք, որոնք կարող են աղմուկ բարձրացնել Down Under-ում

Rivian-ը, կարծես, իր ճանապարհին է դեպի Ավստրալիա R1T ute վերնագրերով:

Ավստրալիան երկար ժամանակ եղել է աշխարհի ամենամրցունակ ավտոմոբիլային շուկաներից մեկը, որտեղ ավելի քան 60 ապրանքանիշեր հաճախ մրցում են վաճառքի համար: Եվ թվում է, թե նույնիսկ Հոլդենի կորստի դեպքում այն ​​դանդաղեցնելու հնարավորություն չկա։ 

Վերջին տարիներին մենք տեսանք նոր ապրանքանիշերի ներհոսք Չինաստանից, ներառյալ MG, Haval և LDV, ինչպես նաև նոր/վերակենդանացած ամերիկյան արտադրողներ՝ Chevrolet-ը և Dodge-ը, շնորհիվ տեղական RHD փոխակերպման գործողությունների:

Վերջերս Volkswagen Group-ը հայտարարեց, որ 2022 թվականին կներկայացնի իսպանական Cupra արտադրողական ապրանքանիշը, մինչդեռ էլեկտրական մեքենաների չինական BYD արտադրողը նույնպես հաստատել է, որ կսկսի մեքենաներ վաճառել այստեղ հաջորդ տարի:

Դա նկատի ունենալով, մենք որոշեցինք դիտարկել նոր կամ քնած մեքենաների ապրանքանիշերը, որոնք կարող են դեր խաղալ տեղական շուկայում: Մենք ընտրեցինք բրենդներ, որոնք, կարծում ենք, այստեղ հաջողության իրական հնարավորություն ունեն և կարող են վաճառվել արժանապատիվ ծավալներով (այնպես որ Rimac-ի, Lordstown Motors-ի, Fisker-ի և այլնի նման խաղացողներից ոչ մեկը չի հայտնվել այս ցանկում):

Ով: Ռիվիան

Ինչպիսի: Ամերիկյան ապրանքանիշը մեծ ուշադրություն է գրավել էլեկտրական մեքենաների իր զույգ նախատիպերով՝ R1T ute-ով և R1S ամենագնացով: Ե՛վ Ford-ը, և՛ Amazon-ը հարյուրավոր միլիոնավոր դոլարներ են ներդրել ընկերությունում, որպեսզի օգնեն այս տարի երկու մոդելներն էլ արտադրել:

Ինչու. Ի՞նչն է մեզ ստիպում մտածել, որ Ռիվյանը կաշխատի Ավստրալիայում: Դե, մինչ էլեկտրական մեքենաները տեղական շուկայում դեռ նորաձևության մեջ են, ավստրալացիների կողմից սիրված երկու տեսակի մեքենաներն են ամենագնացներն ու ամենագնացները: R1T-ը և R1S-ը նախագծված են արտաճանապարհային իրական կատարողականություն ապահովելու համար (355 մմ գետնից ազատություն, 4.5 տ քարշակ), մինչդեռ դեռևս ապահովելու են ճանապարհային արդյունավետությունը, որը մենք ակնկալում ենք էլեկտրական մեքենայից (0-160 կմ/ժ 7.0 վայրկյանում): )

Չնայած դրանք դիրքավորվելու են շուկայի վերևում և գները, հավանաբար, կսկսվեն 100 հազար դոլարից կամ ավելի բարձր, Rivian-ը կարող է գումարի համար մրցակցել Audi e-tron-ի, Mercedes EQC-ի և Tesla Model X-ի հետ:

Թեև պաշտոնական հայտարարություն չի եղել, կան բոլոր ցուցումները, որ Ռիվիանը նույնպես կգա այստեղ, ըստ գլխավոր ինժեներ Բրայան Գեյսի: CarsGuide 2019 թվականին ապրանքանիշը նախատեսում է շուկա դուրս գալ աջ ղեկով ԱՄՆ-ում վաճառքի մեկնարկից մոտավորապես 18 ամիս անց:

Ով: Link and Co.

Ինչպիսի: Lynk & Co-ն՝ Geely-ի ավտոմոբիլային ապրանքանիշերի մի մասը, պաշտոնապես հիմնադրվել է Գյոթեբորգում՝ Volvo-ի մանրազնին հսկողության ներքո, սակայն առաջին անգամ գործարկվել է Չինաստանում; և բիզնես վարելու շատ տարբեր ձևով: Lynk & Co-ն առաջարկում է ուղղակի սպառողին մոդել (առանց դիլերների), ինչպես նաև ամսական բաժանորդագրության ծրագիր, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի մեքենա գնել, փոխարենը կարող եք վարձակալել ֆիքսված վճարով:

Ինչու. Lynk & Co-ն արդեն մուտք է գործել եվրոպական շուկա և նախատեսում է մուտք գործել Մեծ Բրիտանիայի շուկա մինչև 2022 թվականը, ինչը նշանակում է, որ Ավստրալիայի համար հասանելի կլինեն աջ ղեկով մոդելներ: Volvo-ի տեղական պաշտոնյաներն արդեն հետաքրքրություն են հայտնել Volvo-ի ցուցասրահներում երիտասարդներին հարմարեցված Lynk & Co-ի հասանելիության հարցում:

Հիմնված Volvo-ի «CMA» ճարտարապետության վրա՝ Lynk & Co-ի կոմպակտ ամենագնացների և փոքր սեդանների շարքը արժանի հավելում կլինի տեղական շուկայում:

Բացի այդ, Volvo-ի կողքին աշխատելը Lynk & Co-ին կտա ավելի հեղինակավոր դիրք, որը կտարբերակեր այն չինական գոյություն ունեցող ապրանքանիշերից:

Ով: Dodge

Ինչպիսի: Ամերիկյան ապրանքանիշը մի քանի տարի առաջ անհետացավ ավստրալական շուկայից՝ քիչ կամ առանց ուշադրության: Դա պայմանավորված է նրանով, որ շատ քիչ պատճառ կար՝ նկատելու Dodge-ի ձանձրալի մոդելների նախորդ շարքը, ներառյալ Caliber, Journey և Avenger: Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ-ում Dodge-ը վերագտել է իր գրավչությունը, և այս օրերին նրա շարքը բաղկացած է V8 շարժիչով Charger սեդանը և Challenger կուպեն, ինչպես նաև մկանուտ Durango ամենագնացը:

Ինչու. Նշված երեք մոդելներն էլ դուր կգան տեղի գնորդներին։ Փաստորեն, Dodge եռյակը կլինի կատարյալ մատչելի ապրանքանիշ ընդլայնված Stellantis կոնգլոմերատի համար:

Charger-ը հարմար փոխարինող կլինի նրանց համար, ովքեր դեռևս բացակայում են տեղական արտադրության Holden Commodore-ն ու Ford Falcon-ը, հատկապես SRT Hellcat մոդելը, որը ներառում է ոստիկանության տարբեր ուժեր ամբողջ երկրում (որը պոտենցիալ հզոր շուկա է):

Challenger-ը կարող է լավ այլընտրանք լինել Ford Mustang-ին, որն առաջարկում է նմանատիպ մթնոլորտ ամերիկյան մկանային մեքենային, բայց այլ փաթեթով և կրկին հզոր Hellcat շարժիչով:

Durango-ն հասանելի է նաև Hellcat V8 շարժիչով և շատ առումներով ավելի իմաստալից կլինի, քան Jeep Grand Cherokee Trackhawk-ը՝ հաշվի առնելով Jeep-ի շեշտադրումը արտաճանապարհային աշխատանքի վրա:

Այժմ (և նախկինում) ամենամեծ խոչընդոտը աջ ղեկի բացակայությունն է: . Եթե ​​նրանք դա անեն, Դոջը Ավստրալիայի համար անհեթեթ կլինի:

Ով: Acura

Ինչպիսի: Honda շքեղ ապրանքանիշը տարբեր հաջողություններ է ունեցել արտերկրում, հատկապես ԱՄՆ-ում, որտեղ այն մրցում է այնպիսի ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Lexus-ը և Genesis-ը, սակայն ճապոնական ապրանքանիշը միշտ հեռու է պահել նրան Ավստրալիայից: Երկար ժամանակ դա պայմանավորված էր նրանով, որ Honda-ն հասել էր պրեմիում գրավչության մակարդակին, ուստի Acura-ն գործնականում անհարկի էր:

Սա այլևս այդպես չէ, քանի որ Honda-ի վաճառքները նվազում են, ընկերությունը պատրաստվում է անցնել նոր «գործակալական» վաճառքի մոդելի՝ ավելի քիչ դիլերներով և ֆիքսված գներով: Այսպիսով, սա դռները բաց է թողնում Acura-ի վերադարձի համար:

Ինչու. Թեև Honda-ն ասում է, որ իր վաճառքի նոր ռազմավարության նպատակն է բրենդը դարձնել «կիսապրեմիում» խաղացող՝ կենտրոնանալով որակի վրա, քան քանակի վրա, այն դեռ երկար ճանապարհ ունի անցնելու՝ «Ճապոնիայի BMW» ճանաչվելու համար: նախկինում էր:

Սա նշանակում է, որ այս նոր պարզեցված վաճառքի մոդելի շնորհիվ այն կարող է ներկայացնել Acura-ի հիմնական մոդելները, ինչպիսիք են RDX և MDX ամենագնացները Ավստրալիայում և դրանք ուղղակիորեն դասավորել որպես մատչելի պրեմիում մեքենաներ, որոնք նման են Genesis-ին: Ընկերությունն ունի նույնիսկ պատրաստի հերոս մոդել՝ NSX սուպերքարը, որը չի կարողացել գնորդներ գտնել Honda-ի կրծքանշանով և 400 դոլար գնով:

Ով: WinFast

Ինչպիսի: Սա նոր ընկերություն է, բայց խոր գրպաններով և մեծ ծրագրերով։ Երկու տարուց էլ քիչ ժամանակում ընկերությունը դարձավ բեսթսելլեր իր հայրենի Վիետնամում և իր նպատակն ուղղեց դեպի համաշխարհային շուկաներ, ներառյալ Ավստրալիան:

VinFast-ի սկզբնական մոդելները՝ LUX A2.0 և LUX SA2.0, հիմնված են BMW պլատֆորմների վրա (համապատասխանաբար F10 5 Series և F15 X5), սակայն ընկերությունը պլաններ ունի ընդլայնել և զարգացնել սեփական մեքենաները նոր շարքով: հատուկ էլեկտրական մեքենաներ:

Այդ նպատակով 2020 թվականին Հոլդենը գնեց Holden Lang Lang փորձադաշտը և կստեղծի ինժեներական բազա Ավստրալիայում՝ ապահովելու, որ իր ապագա մոդելները կարող են մրցունակ լինել աշխարհի շուկաներում:

Բայց սա դեռ ամենը չէ, նույնիսկ նախքան ընկերությունը գնել է Lang Lang-ը, VinFast-ը Ավստրալիայում բացել է ինժեներական գրասենյակ՝ աշխատանքի անցնելով Holden-ի, Ford-ի և Toyota-ի մի քանի նախկին փորձագետների:

Ինչու. Թեև VinFast-ը չի հայտարարել աջ ղեկով մեքենաներ արտադրելու որևէ պլանի մասին, հաշվի առնելով, որ նա արդեն ամուր ինժեներական կապեր է հաստատել Ավստրալիայի հետ, հավանական է, որ ապրանքանիշը ի վերջո դուրս կգա շուկա:

Ընկերությունը պատկանում է Վիետնամի ամենահարուստ մարդուն՝ Phạm Nhật Vượng-ին, ուստի ընդլայնման ֆինանսավորումը չպետք է խնդիր լինի, և նա կարծես մեծ հավակնություններ ունի, քանի որ ընկերության կայքը այն անվանում է «գլոբալ խելացի բջջային ընկերություն» և նշում է, որ այն «գործարկելու է»։ մեր խելացի էլեկտրական մեքենաներն ամբողջ աշխարհում 2021 թվականին», այնպես որ հետևեք այս տարածությանը: