Պե՞տք է արդյոք տաքացնեմ մեքենան ճանապարհորդությունից առաջ՝ ձմռանը, ամռանը

Հաճախ վարորդները, հատկապես նրանք, ովքեր այնքան էլ փորձառու չեն, իրենց հարցնում են.

Արդյո՞ք շարժիչը պետք է տաքացվի:

Պատասխանը կլինի միանշանակ՝ այո, միանշանակ արժե: Պարտադիր չէ լինել նյութերի մասնագետ՝ գուշակելու համար, որ ցանկացած ներքին այրման շարժիչի հիմնական կառուցվածքային տարրերն են.

• ալյումինե մխոցներ;
• պողպատե կամ չուգուն բալոններ;
• պողպատե մխոցների օղակներ:

Տարբեր մետաղներ ունեն ընդլայնման տարբեր գործակիցներ: Հաճախ կարելի է լսել, որ, ասում են, շարժիչը խցանվել է, կամ հակառակը՝ բավարար սեղմում չի ստեղծվում։ Այս ամենը տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ մխոցների և բալոնների միջև բացը փոխվում է վեր կամ վար: Հետևաբար, շարժիչը պետք է տաքացվի, բայց դա պետք է արվի ճիշտ, քանի որ և՛ գերտաքացումը, և՛ «սառը» շարժիչով վարելը հանգեցնում են միավորի ռեսուրսի արագ մաշվածության:

Ինչպե՞ս պետք է շարժիչը տաքացվի:

Անհնար է միանշանակ պատասխանել այս հարցին, քանի որ յուրաքանչյուր մոդել ունի իր դիզայնի առանձնահատկությունները: Հետևյալ գործոնները նույնպես ազդում են ջեռուցման վրա.

• դուք ունեք ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփ;
• առջևի, հետևի կամ լիաքարշակ;
• ներարկիչ կամ կարբյուրատոր;
• մեքենայի տարիքը.

Շարժիչը սովորաբար տաքացվում է այնքան ժամանակ, մինչև հակասառիչի ջերմաստիճանը սկսի բարձրանալ: Քանի դեռ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չի հասել 80 աստիճանի, խիստ անցանկալի է գերազանցել երկու հազարից ավելի արագությունը:

Հարկ է նաև հիշել, որ ծնկաձև լիսեռի արագության կտրուկ աճը հղի է ոչ միայն շարժիչի ծանրաբեռնվածությամբ, տուժում է նաև փոխանցումը: Փոխանցման տուփի յուղը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում մնում է երկար ժամանակ հաստ, և դիֆերենցիալը և անիվի առանցքակալները համապատասխանաբար կտուժեն:

Շարժիչի երկարատև տաքացումը նույնպես լավագույն լուծումը չէ: Դուք ոչ միայն կարող եք պարզապես տուգանվել բնակելի տարածքներում շրջակա միջավայրն աղտոտելու համար, այլև մոմերն ավելի արագ են խցանվում: Սառը օդը, խառնվելով բենզինի հետ, պարունակում է համապատասխանաբար ավելի շատ թթվածին, և խառնուրդը դուրս է գալիս նիհար և բավարար ուժ չի տալիս, ուստի շարժիչը կարող է պարզապես կանգ առնել ամենաանպատեհ տեղում:

Եզրակացությունը մեկն է՝ ամեն ինչում կարևոր է հավասարակշռությունը։ Երկարատև տաքացում և պարապուրդ՝ լրացուցիչ վառելիքի սպառում: Առանց տաքացման կտրուկ մեկնարկը շարժիչի ռեսուրսների արագ սպառումն է:

Հետևաբար, զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում տաքացրեք շարժիչը, մինչև ջերմաստիճանի սլաքը բարձրանա, այնուհետև մի փոքր գործարկեք, բայց առանց ֆանատիզմի: Եվ միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը լիովին տաքացվի, կարող եք անցնել բարձր արագության և արագության:

Բեռնվում է