Հարմարվողական կռուիզ կոնտրոլի բացատրություն
Skoda հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ.
Տեսականորեն ավանդական նավարկության կառավարման համակարգերն անթերի են: Գտեք ձեզ երկար ճանապարհ, վերցրեք ձեր նախընտրած արագությունը, և ավստրալական անվերջ ուղիղ մայրուղիների վրա թանկարժեք փոքրիկ ղեկով կարող եք պարզապես հանգիստ նստել և հանգստանալ:
Իրական կյանքը, ցավոք, մի փոքր ավելի բարդ է, և եթե դուք երբևէ շրջվել եք 110 կմ/ժ արագությամբ նավարկության կոնտրոլով, միայն թե բախվել դանդաղ շարժվող կամ անշարժ մեքենաների երամակին, դուք կիմանաք սարսափելի խուճապը, որը գալիս է արգելակային ոտնակը հուսահատ փնտրելուց:
Նմանապես, երբ ձեր ձախ կողմում գտնվող մեքենան փորձում է փոխել գիծը Frogger ոճով, չնայած ձեզնից 30 կմ/ժ դանդաղ է, նավարկության կառավարման համակարգը, որը ձեզ արգելափակում է որոշակի արագություն, շտապում հարմարից դառնում է վտանգավոր:
Adaptive Cruise Control-ը, որը նաև հայտնի է որպես Active Cruise Control, օգնում է մեղմել այդ ռիսկերը՝ ավտոմատ կերպով հարմարվելով վարման փոփոխվող պայմաններին, դանդաղեցնելով կամ արագացնելով ըստ անհրաժեշտության:
Դեռևս 1992-ին (նույն տարին, երբ ավստրալական մեկ և երկու ցենտ մետաղադրամները հանվեցին), Mitsubishi-ն ավարտական շոշափում էր աշխարհում առաջին լազերային տեխնոլոգիան, որն անվանեց իր հեռավորության նախազգուշացման համակարգ:
Համակարգերի մեծ մասն այժմ հիմնված է ռադարի վրա և շարունակաբար չափում է ճանապարհը մյուս մեքենաներից առաջ:
Չնայած այն չէր կարող կառավարել շնչափողը, արգելակները կամ ղեկը, համակարգը կարող էր նույնականացնել առջևի տրանսպորտային միջոցները և զգուշացնել վարորդին, երբ պատրաստվում է արգելակել: Տարրական, իհարկե, բայց դա առաջին քայլն էր դեպի հարմարվողական նավարկության կառավարման համակարգեր, որոնք այսօր օգտագործվում են:
Մինչև 1995 թվականը Mitsubishi-ն համակարգը կարգավորել էր այնպես, որ դանդաղեցնի արագությունը, երբ զգալով մեքենան առջևում, ոչ թե արգելակելով, այլ նվազեցնելով շնչափողն ու իջեցնելով արագությունը: Բայց հենց Mercedes-ն էր, որ հաջորդ մեծ առաջընթացը կատարեց 1999-ին, երբ ներկայացրեց իր ռադարների վրա հիմնված Distronic կրուիզ-կոնտրոլը: Գերմանական համակարգը կարող էր ոչ միայն կարգավորել շնչափողը, որպեսզի պահպանի դիմացի մեքենայից անվտանգ հեռավորությունը, այլև անհրաժեշտության դեպքում կարող էր արգելակել:
Distronic համակարգը առաջինն էր ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ և ներկայացված էր Mercedes-ի ավանդական խանութում իր վերջին տեխնոլոգիայի համար՝ այն ժամանակվա բոլորովին նոր (և մոտ $200) S-Class: Համակարգն այնքան զարգացած էր, որ նույնիսկ իր ամենաթանկ մոդելի դեպքում Distronic-ը լրացուցիչ ծախսերի տարբերակ էր:
Հաջորդ տասնամյակի ընթացքում այս տեխնոլոգիան բացառիկ էր պրեմիում առաջատար մոդելների համար, ներառյալ BMW-ի Active Cruise Control-ը, որը ավելացվել է 7 Series-ին 2000 թվականին և Audi-ի Adaptive Cruise Control-ը, որը ներկայացվել է A8-ում 2002 թվականին:
Բայց որտեղ գնում են շքեղ ապրանքանիշերը, շուտով բոլորը հետևում են, և հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլով մեքենաները հասանելի են Ավստրալիայի գրեթե բոլոր արտադրողներից: Եվ տեխնոլոգիան դարձել է ավելի մատչելի, քան երբևէ: Օրինակ, Volkswagen-ի հարմարվողական կրուիզ կառավարման համակարգը օգտագործվում է շատ մեքենաներում, և տեխնոլոգիան այժմ ստանդարտ է սկզբնական Skoda Octavia-ի համար՝ սկսած $22,990-ից (MSRP):
Այսպիսով, ինչպե՞ս է գործում ժամանակակից տեխնոլոգիայի այս հրաշքը: Համակարգերի մեծ մասն այժմ հիմնված է ռադարի վրա և շարունակաբար չափում է ճանապարհը մյուս մեքենաներից առաջ: Վարորդը (այսինքն՝ դուք) այնուհետև վերցնում է ոչ միայն ցանկալի արագությունը, այլև այն հեռավորությունը, որը ցանկանում եք թողնել ձեր և դիմացի մեքենայի միջև, որը սովորաբար չափվում է վայրկյաններով:
Ծրագիրն այնուհետև կպահպանի այդ բացը, անկախ նրանից՝ դիմացի մեքենան դանդաղեցնում է արագությունը, խրվում է երթևեկության մեջ, կամ ավելի լավ համակարգերում՝ միանգամից կանգնում: Երբ առջևի երթևեկությունը արագանում է, դուք նույնպես արագացնում եք՝ հասնելով նախապես սահմանված առավելագույն արագությանը: Եվ եթե մեքենան հանկարծ հայտնվի ձեր գոտում, այն ինքնաբերաբար կարգելակի՝ պահպանելով դիմացի նոր մեքենայի միջև նույն բացը:
Համակարգի աշխատանքի արագությունը, ինչպես նաև, թե կոնկրետ ինչ իրավիճակներին նա կարձագանքի, կախված է արտադրողից, այնպես որ ուշադիր կարդացեք օգտագործողի ձեռնարկը նախքան դրան լիովին վստահելը:
Դա տպավորիչ տեխնոլոգիա է, բայց առանց իր թերությունների, ամենամեծն այն է, որ եթե ուշադրություն չդարձնեք, կարող եք անվերջ կիլոմետրերով մնալ դանդաղ շարժվող մեքենայի հետևում, քանի որ համակարգը ավտոմատ կերպով կարգավորում է իր արագությունը՝ հեռավորությունը պահպանելու համար: նախքան ձեզ վերջնականապես նկատել և առաջ անցնել:
Բայց դա, հավանաբար, փոքր գին է մի համակարգի համար, որը կարող է ձեզ հեռու պահել անսպասելիից:
Որքանո՞վ եք կախված նավարկության կառավարման համակարգերից: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:
