Շրջանցում ըստ ճանապարհային կանոնների. ինչպե՞ս է կատարվում այս մանևրը:
Պարունակություն
Երբ ղեկին նստած մարդը գիտի, թե ինչպես ճիշտ շրջանցել, շրջանցել, անցնել հանդիպակաց երթևեկություն և այլ մանևրներ, նա վստահորեն վարում է մեքենան և հազվադեպ է վթարի ենթարկվում:
Պարունակություն
- 1 Շրջանցման հայեցակարգը. ինչո՞վ է այն տարբերվում վազանցից:
- 2 Ե՞րբ է վազանցն անօրինական:
- 3 Ե՞րբ կարող եք շրջանցել:
- 4 Նշաններ, որոնք ազդարարում են վազանցի անհնարինության մասին
- 5 Կրկնակի շրջանցում և սյունակի շրջանցում - ինչ է դա:
- 6 Մի քանի խոսք մոտեցող սայդինգի մասին
Շրջանցման հայեցակարգը. ինչո՞վ է այն տարբերվում վազանցից:
Ճանապարհային կանոնները (SDA), որոնք ևս մեկ անգամ հստակեցվել և լրացվել են 2013 թվականին, մեզ հուշում են, որ «շրջանցում» տերմինը նշանակում է մի քանի կամ մեկ ավտոմեքենայի շրջանցում, որը ենթադրում է վազանց մեքենայի կարճաժամկետ ելք դեպի հանդիպակաց ճանապարհ։ երթևեկել և հետ վերադարձնել այն: Ճանապարհային երթևեկության 2013 թվականի կանոնները հստակ նշում են, որ ցանկացած առաջխաղացումից հեռու համարվում է շրջանցում։ Բայց յուրաքանչյուր վազանց, ըստ էության, առաջխաղացում է:
Եկեք նայենք շրջանցելու և շրջանցելու տարբերությունին: Նախ պարզաբանենք, թե կանոններն ինչ հասկացություն են դրել «առաջատար» տերմինի մեջ։ Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Առաջատարը մեքենան է, որը վարում է անցնող տրանսպորտային միջոցների արագությունից ավելի մեծ արագությամբ: Այլ կերպ ասած, երբ ձեր մեքենան մեծ արագությամբ շարժվում է մայրուղու աջ կեսի հատվածում կամ առանց գծանշումների նույն գոտում հատելու, մենք խոսում ենք առաջատարի մասին։
Միանգամից պարզ է դառնում, որ առաջ անցնելու և շրջանցելու տարբերությունը պարզ է բոլորի համար։ Առաջին դեպքում, ըստ SDA 2013-ի, ելքը դեպի «մոտակա գոտի» նախատեսված չէ։ Բայց վազանցի ժամանակ վարորդը կարող է դուրս գալ հանդիպակաց գոտի և նախատեսված մանևրը կատարելուց հետո անպայման հետ վերադառնալ։
Ե՞րբ է վազանցն անօրինական:
SDA 2013-ի համաձայն՝ վազանցից առաջ պետք է համոզվեք, որ այս մանևրն իրականացնելիս ճանապարհի մյուս մասնակիցները խոչընդոտներ չեն ստեղծի, և համոզվեք, որ մանևրն արգելող նշան չկա (3.20): Ղեկին նստած անձը պետք է վերլուծի երթևեկության իրավիճակը, ընտրի անվտանգ տարածություն վազանցի համար և միայն դրանից հետո «շրջանցի» անցնող մեքենաները։ Ավելին, շատ կարևոր է համոզվել, որ հանդիպակաց գոտում մեքենաներ չկան։
Շրջանցումն արգելվում է հետևյալ դեպքերում.
- մեքենան, որը առաջ է շարժվում նույն գծով, ինչ մեքենան, որը նախատեսում է շրջանցել, ազդանշան է տալիս, որ վարորդը ցանկանում է թեքվել ձախ.
- դիմացի մեքենան կատարում է ցանկացած խոչընդոտի կամ վազանցի շրջանցում.
- վազանցը սկսեց մեքենան հետևել ձեր մեքենային:
Արգելվում է նաև վազանցը, երբ վարորդը գիտակցում է, որ նախատեսված մանևրի ավարտից հետո չի կարող ապահով վերադառնալ իր գոտի։ Տարրական ողջախոհության տեսանկյունից այս բոլոր արգելքները լիովին արդարացված են թվում։ Ավտովարորդներից յուրաքանչյուրը քաջ գիտակցում է, որ հենց այդպես է պետք վարվել ճանապարհին՝ հոգալով դրա վրա երթեւեկության անվտանգության մասին։
Հիմա հիշենք մայրուղիների այն վայրերը, որտեղ վազանցն ընդհանրապես արգելված է։ Սրանք SDA 2013-ում ներառում են ճանապարհի հետևյալ հատվածները.
- թռիչքներ, ճանապարհորդներ, կամուրջներ և տարածքներ այս ինժեներական կառույցների տակ.
- հետիոտնային անցումներ;
- կարգավորվող խաչմերուկներ;
- վտանգավոր շրջադարձեր և վերելքի վերջնական հատվածներ.
- խաչմերուկներ առանց լուսացույցների կամ երթևեկության կարգավորիչների (շրջանցումն արգելվում է այն դեպքերում, երբ մեքենան չի վարում հիմնական ճանապարհով).
- տարածքներ, որտեղ տեսանելիությունը սահմանափակ է.
- թունելներ;
- երկաթուղային գծի վրայով անցումներ (հոդվածում նկարագրված մանևրը նույնպես արգելվում է հարյուր մետրից պակաս նման անցումներից առաջ):
2013 թվականին հաստատված կանոնները ցույց են տալիս, որ շրջանցած մեքենայի ղեկին գտնվող վարորդին արգելվում է արագացնել այն պահին, երբ մեկ այլ մեքենա «շրջանցում է» այն, կամ այլ կերպ թույլ չտալ վազանցողին սկսել և կատարել իր ծրագրած մանևրը։
Ավելին, այն իրավիճակներում, երբ ցածր արագությամբ մեքենան (օրինակ՝ բեռնատարը) շարժվում է ճանապարհի երկայնքով, երթևեկության կանոնները պահանջում են, որ այն օգնի հետևից եկող մեքենային վազանց կատարելիս (ամբողջովին կանգ առած կամ անցում դեպի աջ): Այս կանոնը կիրառվում է բնակավայրերից դուրս մեքենա վարելիս: Ի դեպ, դա ճիշտ է նաև տրանսպորտային միջոցների առաջխաղացման, այլ ոչ թե պարզապես շրջանցելու դեպքերի դեպքում։
Ե՞րբ կարող եք շրջանցել:
Սկսնակ վարորդը կարող է տարակուսած հարցնել, թե ինչ իրավիճակներում է թույլատրվում վազանցը: Նրան կարող է թվալ, որ կանոնները շատ խիստ են այն վարորդների համար, ովքեր ցանկանում են շրջանցել ճանապարհի մյուս մասնակիցներին և գործնականում նրանց հնարավորություն չեն տալիս ապահով վազանց կատարել՝ չխախտելով 2013 թվականի ճանապարհային կանոնների պահանջները:
Փաստորեն, այս հոդվածում նկարագրված ճանապարհի մանևրը փորձագետների շրջանում համարվում է ամենավտանգավորը բոլոր տեսակի զորավարժություններից, որը սխալ կատարման դեպքում կարող է հանգեցնել աղետալի հետևանքների։ Հետևաբար, երթևեկության կանոններն այնքան խստորեն կարգավորում են վարորդի բոլոր գործողությունները, ով որոշում է վազանցի ենթարկել (առաջ, մոտակա երթևեկություն):
Դժվար չէ հիշել այն տարածքները, որտեղ թույլատրված է այս մանևրը։ 2013 թվականի Երթևեկության կանոնները թույլ են տալիս վազանց կատարել հետևյալով.
- երկկողմանի մայրուղիներ, որտեղ կենտրոնական գիծը կատարվում է ընդհատվող գծանշումներով.
- երեք գոտի ունեցող ճանապարհներ, որոնց վրա կիրառվում են ընդհատվող երկայնական գծանշման գծեր.
- ճանապարհներ երկու գոտիներով և համակցված գծանշումներով.
Կրկնենք. Դուք պետք է հնարավորինս պատասխանատու լինեք նշված (թույլատրված) դեպքերում տրանսպորտային միջոցները շրջանցելու ձեր յուրաքանչյուր որոշման համար: Ճանապարհային իրավիճակը ճիշտ վերլուծած և անհաջող վազանց կատարած վարորդի սխալի գինը շատ բարձր է։ Պարզապես երեկոյան տեղական հեռուստաալիքներից մեկում դիտեք լուրջ վթարի մասին հերթական պատմությունը, և կհասկանաք, որ շատ դեպքերում դա պայմանավորված է նրանով, որ դրա համար պատասխանատու վարորդը չի պատկերացնում առաջխաղացման կամ վազանցի ժամկետների մասին:
Նշաններ, որոնք ազդարարում են վազանցի անհնարինության մասին
SDA 2013-ը պարունակում է տեղեկատվություն բոլոր տեսակի ճանապարհային գծանշումների և նշանների մասին, որոնք օգնում են վարորդներին բացահայտել այն տարածքները, որտեղ վազանցն արգելված է: Անխոհեմ վարորդի հավատարիմ օգնականը, զգուշացնելով նրան անհիմն արարքների մասին, հատում է հետիոտնի ճանապարհը:
Ինչպես նշվեց, հետիոտնային անցումում վազանցը կամ վազանցը խստիվ արգելվում է։ Իսկ դա նշանակում է, որ տեսնելով «զեբրին», վարորդը պետք է անմիջապես մոռանա իրեն անհրաժեշտ տեղը արագ հասնելու ցանկության մասին։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հետիոտնային անցումում մանևրներն արգելվում են ինչպես ճանապարհը հատող մարդկանց, այնպես էլ այն իրավիճակներում, երբ հետիոտներ չկան:
Այստեղ ավելի լավ է խստորեն պահպանել 2013 թվականի կանոնները, եթե չես ցանկանում տուգանվել։ Ավելացնենք, որ հետիոտնային անցումում արգելվում է շրջադարձը, հանդիպակաց վազանցը (դրա սահմանումը կներկայացնենք ստորև) և հետընթացը։ Թվում է, թե կարիք չկա խոսել այն մասին, թե ինչպես ճանաչել «զեբրին» և այն նշող նշանը։
Այն, որ առջևում հետիոտնային անցում կա, ցանկացած վարորդ գիտի գծանշումներով և համապատասխան «5.19» նշանով։ Ի դեպ, եթե նախատեսում եք մեկնել արտերկիր, նախապես ուսումնասիրեք կոնկրետ երկրում ընդունված ճանապարհային նշանները։ Շատ նահանգներում (օրինակ՝ Նոր Զելանդիայում, Ճապոնիայում, Ավստրալիայում և այլն) հետիոտնային անցումը նշվում է մեզ համար շատ անսովոր նշաններով։
Կամուրջի և այլ կառույցների վրա վազանց և առաջխաղացում չեն կարող իրականացվել։ Նման կառույցներ մտնելուց առաջ միշտ տեղադրվում են համապատասխան նշաններ (մասնավորապես՝ 3.20): Ավտովարորդին միայն պետք է սովորել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները և հիշել, որ նման վտանգավոր վայրերում (կամրջի վրա և այլն) վազանցն արգելված է: Եվ հետո հետևեք նշաններին և մի փորձեք մինչև վերջ սեղմել գազի ոտնակը, երբ նա մեքենայով անցնում է կամրջով, թունելով, հատուկ էստակադայի երկայնքով:
Հաջորդ նշանը, որը «պատմում է» շարժվող մեքենայի առջև շրջանցման անհնարինության մասին, ճանապարհի բարձրության սև եռանկյունին է՝ տոկոսային թվերով, որոնք որոշում են երթուղու թեքությունը որոշակի հատվածում: Ինչպես նշվեց, վերելքի վերջում դուք չպետք է շրջանցեք մեքենային ձեր մեքենայի դիմացից: Բայց վերելքների վրա առաջ շարժվելը (հիշեք այս տերմինի իմաստը) միանգամայն հնարավոր է առաջացնել, բայց պայմանով, որ շարժումն իրականացվի երկու երթևեկելի ճանապարհով, և ոչ թե միակողմանի ճանապարհով:
Այսպիսով, մենք անգիր սովորեցինք այն նշանները, որոնք ցույց են տալիս կամուրջների վրա և վերելքների վերջում շրջանցելու անհնարինությունը: Իսկ հիմա հիշողության մեջ թարմացնենք երկաթուղու դիմաց տեղադրված ևս մի քանի ցուցանակներ։ շարժվող (1.1–1.4): Նրանք կարող են պատկերել ծխացող գնացք, կարմիր խաչ, մի քանի կարմիր թեք գծեր (մեկից երեք) կամ սև ցանկապատ:
Շոգեքարշով և պարիսպով ցուցանակը տեղադրվում է անցումից 150–300 մետր առաջ, եթե դրանք քաղաքներից և գյուղերից դուրս են, իսկ 50–100 մետր՝ բնակավայրերում։ Երբ տեսնեք այս նշանները, անմիջապես մոռացեք վազանցների մասին:
Ինչպես տեսնում եք, կամուրջ, վերգետնյա անցում, երկաթուղային անցում և երթևեկության համար պոտենցիալ վտանգավոր այլ կառույցներ մտնելուց առաջ տեղադրված ճանապարհային նշաններն օգնում են վարորդներին չմտածված գործողություններ և անհարկի մանևրումներ չանել:
Կրկնակի շրջանցում և սյունակի շրջանցում - ինչ է դա:
Ավտովարորդներից շատերը լավ գիտեն, որ մեր երկրում կրկնակի վազանցն արգելված է։ Սակայն ոչ ոք չի կարող հստակ ասել, թե ինչ է թաքնված այս եզրույթի տակ։ Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ «կրկնակի վազանց» հասկացությունը երթևեկության կանոններում շարադրված չէ։ Այն պարզապես գոյություն չունի։ Բայց կա 11.2 կետ, որտեղ հստակ ասվում է. չես կարող առաջ անցնել մեքենայից, եթե դրա վարորդն ինքն է վազանցում իր մեքենայի առջև ընթացող մեքենային:
Նույնիսկ փորձառու վարորդները հաճախ խնդիրներ են ունենում ճանապարհային ոստիկանության տեսուչների հետ կապված կրկնակի վազանցների հետ: Հատկապես այն դեպքերում, երբ ավտոմոբիլիստը փորձում է իր առջևից մի քանի մեքենաներով շրջել՝ ըստ խոսակցական «գնացք» կոչվող սխեմայի։ Ենթադրենք, որ ձեր մեքենայի դիմաց երկու մեքենա կա, որոնք չեն փորձում մանևրներ կատարել: Հնարավո՞ր է դրանք շրջանցել (տվյալ դեպքում կրկնակի)։ Մեկ պատասխան չկա, հետևաբար, խախտող չդառնալու համար ավելի լավ է չփորձել կրկնակի վազանց կատարել, քանի որ դա կարող է վթարի պատճառ դառնալ։
Իսկ հիմա եկեք դիտարկենք կանոնները, որոնցով առաջ է անցնում մեքենաների կազմակերպված շարասյունը։ Նման սյունակի հայեցակարգը ներառում է հատուկ ուղեկցող մեքենայով շարժվող մեքենաներ (այն վարում է դիմացից կարմիր և կապույտ փարոսով և միևնույն ժամանակ ձայնային ազդանշաններ է արձակում): Ընդ որում, կազմակերպված սյունակում պետք է լինի առնվազն երեք տրանսպորտային միջոց։
Մեր երկրի ավտոճանապարհներին երթևեկության կանոնների համաձայն՝ կազմակերպված տրանսպորտային շարասյուններից շրջանցելը խստիվ արգելվում է։ Միշտ հիշեք սա, երբ դա անելու ցանկություն ունեք: Ուղեկցող մեքենայով շարասյունն առաջ տանելու համար, անկասկած, կպատժվեք, այն էլ՝ շատ «կոկիկ» գումարով։
Մի քանի խոսք մոտեցող սայդինգի մասին
Կենցաղային, իդեալական մայրուղիներից հեռու, երբեմն պատահում են ճանապարհի անսպասելի նեղացումներ ինչ-որ խոչընդոտի պատճառով, որն առաջացել է անսպասելի պատճառներով (դա կարող է լինել կոտրված մեքենա, ճանապարհային աշխատանքներ և նմանատիպ իրավիճակներ): Մի կողմից մի քանի գոտի ունեցող ճանապարհներին նման խոչընդոտները խնդիրներ չեն առաջացնում: Վարորդը հեշտությամբ կարող է շրջանցել դրանք՝ չհեռանալով հանդիպակաց գոտուց:
Բայց երկու երթուղի ունեցող մայրուղու վրա առաջացած դժվարությունն այդքան հեշտությամբ չի լուծվում։ Եթե փորձեք շրջանցել ճանապարհի եզրին գտնվող խոչընդոտը, կտուգանվեք։ Պարզվում է, որ անհրաժեշտ է ձեր մեքենան ուղղորդել դեպի հանդիպակաց գոտի՝ հակառակ ուղղությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցներով մեզ հետաքրքրող առաջիկա անցում կատարելով։ Նման երթևեկության հիմնական կանոնը հետևյալն է՝ հանդիպակաց գոտի մտնող մեքենան պետք է զիջի իր գծով շարժվող մեքենային։
