Երթևեկելի մասի լայնությունը՝ հիմնական կողմերը
Պարունակություն
Մեքենա վարելը մի ամբողջ գիտություն է, որն ունի իր կանոնները։ Այս հոդվածում մենք կքննարկենք SDA-ում երթևեկելի մասի սահմանումը, կպարզենք, թե որն է դրա լայնությունը և այլ պարամետրեր:
Ճանապարհի հիմնական տարրերը՝ պարզ հասկացություններ
Այսպիսով, ճանապարհը կոչվում է գոտի, որը նախատեսված է տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։ Այն կարող է բաղկացած լինել հետևյալ տարրերից՝ մեկ կամ մի քանի երթևեկելի ուղիներ, մայթեր, տրամվայի ուղիներ, բաժանարար գոտիներ և ուսեր:
Մայթը ծանոթ է բացարձակապես բոլոր քաղաքաբնակներին, և հենց նա է հաճախ դառնում վեճի առարկա վարորդների հետ, ովքեր ձգտում են կայանել հետիոտների համար նախատեսված գոտում։ Սովորաբար այն անջատվում է երթևեկելի հատվածից սիզամարգերի, թփերի, ծառերի, եզրաքարերի օգնությամբ։ Այնուամենայնիվ, ժամանակակից մեքենաների չափսերը հնարավորություն են տալիս հաղթահարել այդ խոչընդոտների մեծ մասը: Ճանապարհի այս տարրը համարվում է ընտրովի, քանի որ բնակավայրից դուրս ճանապարհների վրա մայթ չկա:
Ճանապարհի հաջորդ տարրը տրամվայի գծերն են։ Դրանք նույնպես ճանապարհի պարտադիր մաս չեն։ Ներկայում փորձագետները խոսում են տրամվայների հնարավոր վերացման մասին։ Դրանք համարվում են ոչ տնտեսական: Ինչպես ասում են՝ փորձագետները «հաչում են», քարավանը առաջ է շարժվում։
Ճանապարհի գոտին, որի գործառույթը հարակից երթևեկության հոսքերը տարբերելն է, կոչվում է բաժանարար գիծ: Այս ճանապարհային գծանշումները ավտոմայրուղու անբաժանելի մասն են և ծառայում են երթևեկության կարգավորմանը և անվտանգ վարման ապահովմանը: Ինչ վերաբերում է եզրաքարին, այն հարում է երթևեկելի հատվածին և անհրաժեշտ է տրանսպորտը կայանելու կամ կանգնեցնելու համար։
Քանի երթուղի կարող է ներառել ճանապարհը:
Ուսումնասիրելով երթևեկության կանոնները՝ անցնենք ճանապարհի երթեւեկելի մասի հնարավոր քանակի հարցին։ Այսպիսով, հարկ է նշել, որ այստեղ մեծ նշանակություն ունեն բաժանարար գծերը։ Հենց նրանք էլ ճանապարհը բաժանում են երթեւեկելի մասի։ Հիմնականում ճանապարհը բաժանված է երկու երթևեկության գոտիների. Այս տարանջատման նպատակը ճանապարհներից օգտվողների անվտանգության մակարդակի բարձրացումն է: Բայց կան բավականին շատ ճանապարհներ, որոնք բաժանված են չորս երթևեկելի մասերի։
Այս դեպքում հիմնական ճանապարհ են համարվում երկու կենտրոնական գոտիները, իսկ կողային հատվածներում կատարվում են կայանում, կանգառներ և այլ մանևրներ։ Ճանապարհն ինքնին բաժանված է երկու գոտիների։ Սա անհրաժեշտ է տրանսպորտային միջոցը շրջանցելու և մեքենաների կողքով անցնելու համար։ Հարկ է նշել, որ բացի մեքենաներից, այս գոտում կարող են շրջել նաև մոտոցիկլետները, հեծանվորդները և հետիոտները (եթե մոտակայքում չկա մայթ և հեծանվուղի):
Երթևեկելի մասի լայնությունը SDA-ում
Այսպիսով, հաշվի առնելով ճանապարհի չորս տարրերը, անցնենք հինգերորդ և ամենատարրականին, ըստ ճանապարհային կանոնների՝ ճանապարհին։ Ճանապարհի այս տարրը օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցների շարժման համար: Պարզ ասած՝ առանց դրա ինքնին ճանապարհ չի կարող լինել։ Շատ վարորդներ ճանապարհը շփոթում են երթեւեկելի մասի հետ։ Նրանք կարծում են, որ ճանապարհը ասֆալտապատ շերտ է։
Ինչպես արդեն կարողացանք պարզել, հենց այս գոտին է կոչվում երթևեկելի հատված, և ճանապարհն ավելի լայն հասկացություն ունի, որը ներառում է այլ տարրեր։
Որքա՞ն լայն պետք է լինի երթևեկելի մասը: Կա՞ն սահմանված տարբերակներ: Այո, ունեմ. Իրականում դրանք կախված են հենց ճանապարհի կատեգորիայից։ Լայնության սահմանումը սահմանվում է SNiP-ի նորմերով: Այսպիսով, բնակավայրերում այն կլինի 2,75 մետրից մինչև 4 մետր. Բացառություններ կարող են լինել, օրինակ՝ քաղաքի պատմական հատվածներում ճանապարհների մեծությունը՝ լայնության և դրանց նպատակի մասին հնացած պատկերացումների պատճառով։ Բնակելի տարածքներից դուրս ճանապարհների կանոնակարգերը հետևյալն են.
- 3,75 մետրից 1-ին և 2-րդ կարգերի երթևեկելի մասերի համար.
- 3,50 մետր 3 կատեգորիայի համար;
- 3 մետր – 4-րդ կարգ.
