ազատ անիվների գեներատոր

Վերջին տասնամյակների տեխնիկական առաջընթացը զգալի փոփոխություններ է մտցրել ժամանակակից մեքենայի դիզայնում։ Ինժեներներին հաջողվում է բարելավել մեքենայի տեխնիկական և գործառնական հատկությունները նոր մասերի, հավաքների և հավաքների ներդրման միջոցով: Դիզայնի լուրջ փոփոխությունները ենթարկվել են մեխանիկական էներգիան էլեկտրական էներգիայի փոխարկիչի՝ գեներատորի:

Մինչև համեմատաբար վերջերս բոլոր գեներատորները հագեցված էին ընդհանուր ճախարակով և գոտիով, որի տարբերակիչ հատկանիշը համեմատաբար փոքր ռեսուրսն էր՝ ոչ ավելի, քան 30 հազար կմ: Ժամանակակից մեքենաների գեներատորները, ի լրումն այս ամենի, ստացել են նաև հատուկ անցնող ճարմանդ, որը թույլ է տալիս սահուն պտտող մոմենտ փոխանցել ներքին այրման շարժիչից։ Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչու է անհրաժեշտ ազատ անիվը, ինչպես ստուգել այն և ինչպես հեռացնել այն:

Գերազանցող ճիրանի նպատակը և աշխատանքի սկզբունքը

Ինչպես գիտեք, էներգաբլոկից ոլորող մոմենտ փոխանցելը նրա բոլոր աշխատանքային մարմիններին փոխանցվում է անհավասարաչափ։ Պտույտի փոխանցումը ավելի ցիկլային է, որը սկսվում է բալոններում վառելիքի այրման պահին և շարունակվում է ծնկաձև լիսեռի երկու ամբողջական պտույտների համար: Նաև այս տարրերն ունեն իրենց ցիկլային ցուցիչները, որոնք տարբերվում են ծնկաձև լիսեռի արժեքներից:

Սրա հետևանքն այն է, որ էներգաբլոկի աշխատանքի կարևորագույն մասերը ենթարկվում են անհավասար բեռների, ինչը հանգեցնում է դրանց վաղաժամ մաշման։ Եվ հաշվի առնելով, որ շարժիչը գործում է տարբեր ռեժիմներով, բեռները կարող են դառնալ կրիտիկական:

Կառուցվածք

Ազատ անիվի մեխանիզմը կառուցված է հենց ճախարակի մեջ՝ փոխհատուցելու ոլորող մոմենտների տատանման բացասական հետևանքները: Բավականին պարզ, բայց արդյունավետ դիզայնը նվազեցնում է գեներատորի առանցքակալների իներցիոն բեռների մակարդակը: Կառուցվածքային առումով այս տարրը կրկնակի գլանաձեւ վանդակ է, որը ձևավորվում է գլանափաթեթներով:

Ազատ անիվի ամբողջական կառուցվածքը.

• Ներքին և դրսի վանդակ;
• Երկու ներքին թփեր;
• ճեղքված պրոֆիլ;
• Պլաստիկ ծածկույթ և էլաստոմերային միջադիր:

Այս սեղմակները ճիշտ նույնն են, ինչ առանցքակալները: Հատուկ մեխանիկական թիթեղներով գլանափաթեթների ներքին շարքը գործում է որպես կողպման մեխանիզմ, իսկ արտաքինները՝ առանցքակալներ։

Գործունեության սկզբունքը

Գործողության սկզբունքով սարքը նման է բեռնախցիկի բենդիկսի: Էներգաբլոկի բալոններում վառելիքի խառնուրդի բռնկման պահին մեծանում է արտաքին սեղմակի պտտման արագությունը, որին էներգիան մատակարարվում է ծնկաձև լիսեռից: Արտաքին մասը միացված է ներքինին, որն ապահովում է խարիսխի և գեներատորի ճախարակի երկարացումը։ Ցիկլի վերջում ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը զգալիորեն նվազում է, ներքին օղակը գերազանցում է արտաքինին, դրանք շեղվում են, որից հետո ցիկլը նորից կրկնվում է։

Դիզելային էլեկտրակայանները նման մեխանիզմի խիստ կարիք ունեին, սակայն ժամանակի ընթացքում սարքը սկսեց իր ճանապարհը բացել բենզինի իր գործընկերների դիզայնում: Ford Tranist-ը, թերևս, ամենահայտնի մեքենան է, որը հագեցած է թռչող անիվի փոփոխիչով: Այսօր մեքենաների շատ մոդելներ ստանում են նման համակարգ՝ կապված այն բանի հետ, որ հուսալի էլեկտրամատակարարումը և էլեկտրոնիկայի անխափան աշխատանքը դառնում են ավելի կարևոր: Երբ հասկանաք, թե ինչի համար է գերակշռող գեներատորի ճարմանդը, կարող եք անցնել հաջորդ քայլին՝ դրա սպասարկում և փոխարինում:

Մեխանիզմի անսարքության նշաններ

Տարբեր անկախ մեքենաների ընկերությունների կողմից իրականացված լայնածավալ փորձարկումները ցույց են տվել, որ թռչող անիվը բարձր արդյունավետություն ունի: Դիզայնը կնվազեցնի շարժիչի կարևոր բաղադրիչների բեռը, կնվազեցնի աղմուկը և թրթռումը: Բայց պետք է հասկանալ, որ այս մեխանիզմը նույնպես ունի իր սեփական ռեսուրսը` 100 հազար կիլոմետրից մի փոքր ավելի: Կառուցվածքային առումով, գերակշռող ճարմանդը շատ ընդհանրություններ ունի առանցքակալի հետ, անսարքությունները և ախտանիշները, համապատասխանաբար, նույնպես նույնական են: Այն կարող է ձախողվել խցանման պատճառով:

Անսարքության հիմնական ախտանիշները.

• Շարժիչը գործարկելիս աղմուկի տեսք;
• լարվածության սեղմումների մոնիտորինգ;
• Գոտի շարժիչի ձախողում:

Խափանումը կարող է առաջանալ տարբեր գործոնների պատճառով՝ մեխանիկական վնաս, կեղտի ներթափանցում, գեներատորի ոչ պատշաճ տեղադրում, բնական ոչնչացում: Մեքենայի հետագա շահագործումը կհանգեցնի փոփոխականի գոտու և հարակից այլ տարրերի արագ մաշվածության: Կարևոր է ժամանակին արձագանքել ձախողման առաջին նշաններին՝ արագ և նվազագույն ֆինանսական ծախսերով վերացնելու իներցիոն ճախարակի խափանման հետևանքները:

Գեներատորի գերազանցող ճարմանդը հեռացնելը և փոխարինելը

Չնայած այն հանգամանքին, որ սովորական գեներատորների հավաքածուն արտաքինից շատ չի տարբերվում կատարելագործվածից, դրանց ապամոնտաժման եղանակը որոշ չափով տարբերվում է: Որոշ մոդելներում ազատ անիվի մեխանիզմը չափազանց դժվար է հեռացնել այն պատճառով, որ բնակարանի և գեներատորի միջև հեռավորությունը այնքան փոքր է, որ պարզապես անհնար է մոտենալ բանալիով: Հաճախակի են լինում ամրացումների հետ կապված խնդիրների դեպքեր, հաճախ նույնիսկ WD-40-ը չի օգնում։ Այս կարգի խնդիրը լուծելու համար պրոֆեսիոնալ ավտոմեխանիկները խորհուրդ են տալիս օգտագործել հատուկ բանալի, որը բաղկացած է երկու շարժական մասերից:

SsangYong Kyron 2.0-ի փոխարինման մեխանիզմ

2.0 շարժիչով ամենագնաց SsangYong Kyron-ի ճարմանդը ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է զինվել հատուկ Force 674 T50x110 մմ բանալինով: Բանալին բաղկացած է Torx տիպի բնիկից, որը հարմար է գլանափաթեթները հանելու համար, և արտաքին պոլիէդրոնով վարդակից: Մյուս կողմից, կա վեցանկյուն լրացուցիչ բանալիի համար, որն ազատում է ամրացումները:

Առաջարկվում է հետևել հետևյալ աշխատանքային ընթացքին.

1. Առաջին փուլում անհրաժեշտ է ապամոնտաժել շարժիչի պաշտպանությունը և հեռացնել օդափոխիչի պատյանը:
2. Torx 8 թևը պետք է հենվի մարմնի վրա և օգտագործելով վարդակային բանալին, որը թեքված է դեպի «17», արձակեք կցորդիչը:
3. Մասը թուլացնելուց հետո յուղեք թելերն ու նստատեղը։
4. Քսեք առանցքակալները, լարող թփերը և գլանակը:
5. Հավաքեք հանգույցը հակառակ հերթականությամբ:

Աշխատանքն ավարտելուց հետո կարևոր է փոխարինել պաշտպանիչ գլխարկը:

Վոլվո XC70-ի վրա անցնող ճիրանի հեռացում և տեղադրում

Ցածր արագությամբ Volvo XC70-ում տարօրինակ ձայների և թրթռումների ի հայտ գալը առաջին ախտանիշն է, որը ցույց է տալիս թռչող անիվի ախտորոշման և, հնարավոր է, փոխարինման անհրաժեշտությունը: Այս մեքենայի կառուցվածքային տարրը արագ և արդյունավետ հեռացնելու և փոխարինելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.

1. զինվեք հատուկ ATA-0415 գլխով:
2. Հեռացրեք շարժիչ գոտին, հանեք փոփոխականը:
3. Դժվար հասանելի պտուտակը հեշտությամբ հանվում է գլխով և օդաճնշական պտուտակով:
4. Տեղադրված է նոր մաս (INA-LUK 535012110):
5. Քսեք մասերը, հավաքեք հակառակ հերթականությամբ:

Այս պահին նոր մեխանիզմի ապամոնտաժումն ու հետագա տեղադրումը կարելի է ավարտված համարել: Անհրաժեշտության դեպքում միաժամանակ փոխվում են նաև առանցքակալները։

Մեխանիզմի փոխարինում Kia Sorento 2.5-ում

Որպես Kia Sorento 2.5-ի ազատ անիվի նոր օրինակ, հարմար է ավտոպահեստամասերի ամենահայտնի ընկերություններից մեկի ճախարակը INA-ից: Մեկ մասի գինը տատանվում է 2000-ից 2500 հազար ռուբլի: Կարևոր է նաև զինվել հատուկ բանալիով՝ 1427 ռուբլի արժողությամբ Auto Link 300:

Բոլոր անհրաժեշտ գործիքներն ու օժանդակ նյութերը ձեռքի տակ լինելուց հետո կարող եք գործի անցնել.

1. Թուլացրեք շարժիչի կափարիչի ամրակը:
2. Ապամոնտաժեք «չիպը» և հեռացրեք դրական տերմինալը:
3. Անջատեք բոլոր տեսակի խողովակները՝ վակուում, նավթի մատակարարում և արտահոսք:
4. Թուլացրեք փոփոխիչի ամրացման երկու պտուտակները «14» ստեղնով:
5. Թուլացրեք բոլոր սեղմիչ պտուտակները:
6. Սեղմեք ռոտորը վզիկի մեջ՝ նախապես պատրաստելով միջադիրները:
7. Օգտագործելով վարդակից և երկար բանալին, հանեք ճախարակը լիսեռից:

Դրանից հետո ձախողված մեխանիզմը փոխարինվում է: Հաջորդը, դուք պետք է հավաքեք ամեն ինչ և նորից տեղադրեք այն իր տեղում: Սակայն զսպանակով խոզանակները կարող են խանգարել դրան: Դա անելու համար ետ պտուտակեք վակուումային պոմպը և գտեք անցքը խոզանակի հավաքման դիմաց: Վրձինները սեղմվում և ամրացվում են անցքի մեջ՝ բնորոշ ձայնով։