Կոտրված շարժիչ գոտի. փոքրիկ բաներ կյանքում, թե՞ արցունքների պատճառ.
Կարծիք կա, որ լրացուցիչ սարքավորումների շարժիչ գոտու խզումը, ի տարբերություն ժամանակացույցի, այնքան էլ սարսափելի չէ։ Այսինքն՝ գոտու չպլանավորված մահվան դեպքում կարող եք ապահով կերպով փոխարինել այն և շարունակել ճանապարհորդությունը։ Հիմնական բանը ձեզ հետ ինչ-որ պահեստային գոտի կրելն է: Ինչ պետք է լինի գոտին: Avtoglyad պորտալը որոշել է պարզել դա:
Որպեսզի անհիմն չլինենք, մենք որոշեցինք պատասխանների համար դիմել տարբեր գոտիների խոշորագույն արտադրող և բազմաթիվ ավտոմոբիլային փոխակրիչների մատակարարին ամբողջ աշխարհում՝ DAYCO-ին:
ԱՎԶԻ՞նչ է սպասվում վարորդին, երբ մեքենա վարելիս փշրվում է V շերտավոր գոտին:
ԴԱՅԿՈԿոտրված V կողոսկրով գոտին «այնքան էլ վատ չէ» միայն տեսականորեն: Գործնականում ամեն ինչ կախված է կոնկրետ իրավիճակից և շարժիչի համակարգի և շարժիչի խցիկի դասավորությունից: Կոտրված V շերտավոր գոտին կարող է վնասել նաև այլ տարրեր, ներառյալ ժամանակի շարժիչի մեջ մտնելը, ինչը հղի է շարժիչի համար լուրջ հետևանքներով: Նաև մի մոռացեք, որ V կողոսկրի գոտու խզումը վարորդին սպառնում է գոտիով վարվող ագրեգատների արդյունավետության կորստով. իսկ եթե մայրուղու վրա գտնվող մեքենան հանկարծակի կորցնի ղեկը շրջադարձից առաջ:
ԱՎԶԻ՞նչն է ազդում գոտիների կրելու վրա, բացի ոչ պրոֆեսիոնալ տեղադրումից:
ԴԱՅԿՈԳործոններից մեկը մաշվածությունն է և շարժիչի այլ բաղադրամասերի՝ գլանափաթեթների, ճախարակների ժամանակին փոխարինումը: Գոտին և ճախարակները պետք է պտտվեն նույն հարթության մեջ, և եթե առանցքակալների մաշվածության պատճառով խաղ կա, ապա գոտու վրա սկսում են գործել լրացուցիչ բեռներ: Երկրորդ գործոնը ճախարակի ակոսների մաշվածությունն է, որը հանգեցնում է ակոսների երկայնքով գոտու քայքայմանը:
ԱՎԶԻնչպե՞ս կարող է նորմալ օգտագործողը որոշել մաշվածության աստիճանը:
ԴԱՅԿՈԳոտու հետևի կամ կողային կողմի ցանկացած մաշվածություն, ճաքեր, գոտիի անհավասար շարժում, երբ շարժիչը աշխատում է, աղմուկը կամ ճռռոցը ոչ միայն գոտին փոխարինելու, այլ նաև հիմնական պատճառը փնտրելու անհրաժեշտության նշաններ են: Խնդիրները ոչ այնքան բուն գոտու, որքան ճախարակների և հարակից սարքերի մեջ են:
ԱՎԶԿարո՞ղ եք ինքներդ որոշել գոտու լարվածությունը, թե՞ ձեզ անհրաժեշտ է պրոֆեսիոնալ սարքավորում:
ԴԱՅԿՈԺամանակակից շարժիչներում կան ավտոմատ լարիչներ, որոնք գոտիի ճիշտ ընտրությամբ սահմանում են ցանկալի լարվածությունը: Այլ դեպքերում, խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ գործիք լարվածությունը ստուգելու համար, օրինակ՝ Dayco DTM Tensiometri.
ԱՎԶՈ՞րն է տարբերությունը DAYCO գոտիների և այլ արտադրողների միջև:
ԴԱՅԿՈDayco-ն շարժիչի շարժիչ համակարգերի դիզայներ, արտադրող և մատակարար է ինչպես ավտոմոբիլների հավաքման գծի, այնպես էլ հետվաճառքի համար: Dayco որակը վստահված է առաջատար ավտոարտադրողների կողմից: Նույնիսկ նախագծման փուլում Dayco-ն ընտրում է օպտիմալ լուծում յուրաքանչյուր կոնկրետ փոխանցման համար՝ համապատասխան կատարողականի պահանջներին և յուրաքանչյուր հավելվածի տեխնիկական և ֆունկցիոնալ պայմաններին:
ԱՎԶՊե՞տք է հետևել մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին գոտիների փոխարինման ժամանակի վերաբերյալ:
ԴԱՅԿՈԱվտոարտադրողը կարգավորում է փոխարինման ժամկետը ըստ վազքի: Բայց այս առաջարկությունները միայն ուղեցույց են՝ ենթադրելով, որ մեքենան և դրա բոլոր համակարգերը պատշաճ կերպով կշահագործվեն և կսպասարկվեն կանոնավոր և ժամանակին: Գոտու կյանքը կարող է կրճատվել ինտենսիվ վարելու կամ, օրինակ, լեռնային ձիավարության արդյունքում՝ չափազանց ցուրտ, շոգ կամ փոշոտ պայմաններում:
ԱՎԶՇարժիչի վրա միջին ծանրաբեռնվածության տակ սուլելը. դա գոտի է, թե՞ գլանափաթեթներ:
ԴԱՅԿՈԱղմուկը ախտորոշման անհրաժեշտության հստակ նշան է: Առաջին թելադրանքն այն է, որ գոտին ճռռում է շարժիչը միացնելիս: Երկրորդ հուշումը մեքենան կայանելիս կամ գեներատորը ստուգելիս գլխարկի տակից սուլելն է: Շարժիչը միացված վիճակում դիտեք գոտին շարժման համար և փնտրեք թրթռում կամ ավելորդ լարման երթևեկություն: Գոտու շերտավոր կողմի վրա հեղուկ ցողելուց հետո աղմուկի դադարեցումը ցույց է տալիս ճախարակների սխալ դասավորությունը, եթե աղմուկը ուժեղանում է, խնդիրը դրա լարվածության մեջ է:
ԱՎԶԵվ վերջին հարցը՝ գոտին պիտանիության ժամկետ ունի՞։
ԴԱՅԿՈԳոտիները պատկանում են DIN7716 ստանդարտին, որը կարգավորում է պահպանման պայմաններն ու պայմանները: Եթե դրանք դիտարկվեն, ժամկետը կարող է լինել մինչև 5 տարի և ավելի:
