2018 Alfa Romeo Giulia Review. Quick

Alfa Romeo-ն մշտապես գտնվում է մեծության գագաթնակետին: Հավերժ խոսող, ոչ թե հենց քայլող:

Մի քանի տարին մեկ Ավստրալիայում ապրանքանիշ ղեկավարող նոր մարդ ներկայացնում է մի սցենար, որը ես, օրինակ, մի քանի անգամ լսել եմ:

«Սա հայտնի և լեգենդար ապրանքանիշի վերածնունդն է, բլա, բլա, բլա, ավտոսպորտի ժառանգություն, բլա, բլա, բլա, տարեկան 5000 միավոր հինգ տարի շարունակ, բլա, բլա, բլա, մեր մեքենաները հուսալի են և չեն ժանգոտվում: . ավելին, բլա, բլա, արյունոտ բլա:

Giulia սեդանն այն մեքենան է, որը Alfa Romeo-ն այժմ կարծում է, որ այն կտարածի շքեղ մեքենաների հիմնական հոսքի մեջ, և կան նշաններ, որ որոշ զբոսանքներ իսկապես տեղի են ունեցել:

Ավելի քան 500 Giulias այս տարի գտել են տեղական տուն՝ օգնելով Alfa-ին դուրս գալ գետնից, մինչ օրս վաճառքները 36%-ով աճել են 2016-ի համեմատ:

Այո, այն գալիս է ցածր բազայից, բայց երբ նոր Stelvio-ն պատրաստվում է անցնել պրեմիում միջին չափի ամենագնացների և Giulia-ի մատակարարումների անընդհատ աճող լողավազանի մեջ, ամենայն հավանականությամբ, 2018-ը կարող է ավելի լավ լինել:

Այսպիսով, մի կողմ դնենք մեր դաժան ցինիզմը և համարձակվենք պատկերացնել, որ Alfa Romeo-ն ունի արտադրանք, որն իսկապես կարող է այն դնել վերընթաց հետագծի վրա: Ժամանակն է նստել Giulia Veloce-ի ղեկին և պարզել:

Alfa Romeo Giulia 2018. (բազային)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$37,300

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Գլխարկներ Alfa Romeo-ի դիզայներական թիմին: Style Center. Giulia-ն հիանալի տեսք ունեցող մեքենա է, որը միավորում է հարթ, հոսող ոլորանները, որոնք կրկնում են բրենդի լայնածավալ հետևի կատալոգի դասականները ագրեսիվ, անկյունային տարրերով, որոնք մեքենան առանձնանում են ցանկացած ժամանակակից մեքենաների բազմության մեջ:

Հարուստ գույնը և հրամայական համապատասխանությունը ստեղծում են ցնցող համադրություն:

4.6 մ երկարությամբ, մոտ 1.9 մ լայնությամբ և 1.4 մ բարձրությամբ Giulia-ն նույն մակարդակի վրա է, ինչ իր կոմպակտ շքեղ սեդանի մրցակիցները, ինչպիսիք են BMW 3 Series, Jaguar XE և Merc C-Series: 

Alfa-ն ասում է, որ Giulia-ի «հետևի խցիկի» համամասնությունները հիմնված են բացառապես շասսիի ճարտարապետության վրա՝ կարճ ելուստներով, երկար գլխարկով և զուգահեռ առջևի թեւերով: Ասում են, որ արցունքի պրոֆիլը ոգեշնչված է Giulietta Sprint-ից՝ 1960-ականների գլուխգործոցից և ամենագեղեցիկ կուպեներից մեկը, որը երբևէ դուրս է եկել արտադրության գծից:

Խոշոր երկարավուն լուսարձակները և վահանաձև վանդակաճաղը ստեղծում են համարձակ և տարբերվող տեսք, իսկ հետևի լուսարձակներն ունեն նույն ձևը, ինչ առջևի լույսերը՝ կոկիկ ինտեգրված բեռնախցիկի սփոյլերով և մեծ երեք ալիքով դիֆուզորով, որն ուղղված է աերոդինամիկային: գործառույթ, որը վերահսկում է նաև Ջուլիայի գունագեղ ձևը: 

Մեքենայի ինքնավստահ տեսքը և հարուստ «Monza Red» ներկը մեր փորձնական Veloce-ի վրա՝ համակցված մուգ մոխրագույն 19 դյույմանոց «5-Hole» ալյումինե անիվների հետ, ստեղծելով ցնցող համադրություն, այն աստիճան, որ մեքենայի գրեթե յուրաքանչյուր կանգառ և ելք հանգեցրեց հանպատրաստից զրույց ճանապարհի եզրին հիացած հանդիսատեսի հետ.

Ինտերիերը նույնքան լավն է՝ ստեղծելով հարմարավետ մթնոլորտ։

Ինտերիերը պահպանում է նույն հավասարակշռությունը ավանդական դիզայնի տարրերի և ժամանակակից տեխնոլոգիաների միջև՝ ստեղծելով զով և գրավիչ մթնոլորտ ամբողջ սրահում, ինտրիգային դիզայնի մանրամասներով:

Հիմնական գործիքների վերևում գտնվող մի զույգ ընդգծված գլխարկներ (որոնք իրականում 7.0 դյույմանոց TFT գունավոր էկրան են), կաշվե նստատեղերի կենտրոնական հատվածների նեղ գծի գիծը և կողային կողիկներն աղաղակում են Alfa-ի ժառանգությունը, մինչդեռ 8.8 դյույմանոց The Connect տեղեկատվական ժամանցային էկրանը: Պտտվող պահոցների կարգավորիչն ու էլեգանտ թիակների փոխարկիչները ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի համար անխափան կերպով ինտեգրված են:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Աչքերի գրավչությունը միշտ չէ, որ նշանակում է գործնականություն (բարև Պոշ և Բեկս), սակայն Giulia-ն շատ բան ունի առաջարկելու ամենօրյա օգտագործման առումով:

Կենտրոնական վահանակի առջևում կան երկու պատշաճ չափի գավաթակիրներ, դրանց կողքին՝ երկու USB պորտ և օժանդակ գծի վարդակից: Կենտրոնական կոնսոլի աղբարկղում կա նաև 12 վոլտ լարման վարդակ (սահող բազկաթոռով), բայց դռների գրպանները մի փոքր փոքր են:

Առաջին բանը, որ նկատում են հետևի ուղևորները, դռան նեղ բացումն է, ինչը դժվարացնում է հետևից մուտքն ու ելքը: Եվ երբ դուք այնտեղ եք, գլխի տարածքը համեստ է: 

Հետևի նստատեղերի մուտքը դժվար է, իսկ գլխի տարածքը՝ համեստ:

Վարորդի նստատեղի հետևում իմ 183 սմ շրջանակի ոտքերի համար բավականաչափ տարածություն կա, բայց մասամբ մեր փորձնական մեքենային տեղադրված ընտրովի «երկապակյա համայնապատկերային լուսարձակի» ($2200) շնորհիվ, հետևի տանիք-մարմին հարաբերակցությունը թողնում է ցանկալի բան: .

Ընտրովի լուսային տանիքը խլում է գլխի տարածքը:

Դրական կողմն այն է, որ հետևի նստատեղերը հագեցած են կարգավորվող օդափոխիչով, USB միացքով, երկու բաժակակալներով՝ ծալվող կենտրոնական բազկաթոռում, ցանցավոր գրպաններով առջևի նստատեղերի վրա և (փոքր) դռների աղբարկղեր:

Բացեք բեռնախցիկը և կստանաք 480 լիտր կոկիկ փակված բեռնատար տարածք; բավական է կուլ տալու համար CarsGuide մանկասայլակ կամ մեր երեք կոշտ ճամպրուկների հավաքածուն (35, 68 և 105 լիտր) համեմատաբար հեշտությամբ: Բեռնախցիկի վերին մասում պտտեք բռնակը, և 40/20/40 ճեղքվող հետևի նստատեղը ծալվում է առաջ՝ ավելի քան կրկնապատկելով տարողունակությունը:

480 լիտրանոց բեռնախցիկը հեշտությամբ տեղավորվում է մեր երեք ճամպրուկների հավաքածուի մեջ:

Կան չորս կապող կեռիկներ, պատշաճ լույս, գումարած բեռների ցանց, բայց մի անհանգստացեք պահեստային անվադող փնտրել. չկա, նույնիսկ տեղ խնայելու տեղ չկա, քանի որ անվադողերը ծակված են։

Եթե ​​դուք զբաղվում եք քարշակով, ապա արգելակներով տրեյլերի առավելագույն քաշը 1600 կգ է կամ 745 կգ առանց արգելակների:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

71,895 դոլար արժողությամբ այս Alfa-ն կարող է վերցնել մի քանի խոշոր ավտոմոբիլային շքեղ արջեր, ինչպիսիք են Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) և Mercedes: - Բենց: (300-ից): Եվ երբ դուք ավելացնում եք այդ գումարը, արդարացի է ակնկալել, որ Giulia Veloce-ի ցնցող դիզայնը կուղեկցվի ստանդարտ հատկանիշների առատաձեռնությամբ:

19 դյույմանոց ալյումինե անիվները ստանդարտ են Veloce-ի համար:

Սարքավորումների ցանկն իսկապես տպավորիչ երկար է, ներառյալ 19 դյույմանոց ալյումինե անիվները, Alfa-ի ակտիվ կախոցը, Q2 սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը, կաշվե զարդարանքը, էլեկտրականորեն կարգավորվող տաքացվող սպորտային նստատեղերը (հիշողությամբ), կաշվե զարդարանք (տաքացվող): սպորտային ղեկ և հերթափոխի կոճակ, մուտք և մեկնարկ առանց բանալիների, ալյումինե ծածկված սպորտային ոտնակներ, 8.8 դյույմանոց գունավոր էկրան՝ նավիգացիայով, 7.0 դյույմանոց TFT գունավոր գործիքների կլաստերի էկրան, հետևի տեսախցիկ և առջևի և հետևի կայանման սենսորներ:

Կարելի է նաև սպասել ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, 10 Վտ 400 բարձրախոսով աուդիոհամակարգ (սուբվուֆերով և թվային ռադիոյով), Alfa-ի «ԴՆԹ» համակարգ (շարժիչի թյունինգ, ղեկ, կախոց, արգելակներ, փոխանցման տուփ և շնչափող կարգավորումներ), երկզոտանի կլիմայի կառավարում. կառավարիչներ, ավտոմատ լուսարձակներ (ավտոմատ բարձր ճառագայթի ֆունկցիայով), LED DRL-ներ, անձրևի զգայացնող մաքրիչներ, գաղտնիության ապակի (հետևի կողմ և հետևի դիմապակու), էլ չեմ խոսում անվտանգության սարքավորումների մասին, որոնց կանդրադառնանք անվտանգության բաժնում։

Հզոր արժեքային առաջարկ շուկայի այս հատվածի համար, սակայն կան որոշ ուշագրավ բացթողումներ, այդ թվում՝ Apple CarPlay/Android Auto-ի աջակցությունը, համեստ բի-քսենոնային լուսարձակները, մինչդեռ կարող եք ակնկալել LED-ներ, իսկ մետաղական ներկը $1300 տարբերակ է:

Օպցիոնների փաթեթները հասանելի են աուդիո համակարգի (14 բարձրախոս, 900 վտ Harman/Kardon «Surround Sound») և գողությունից զսպող միջոցների համար (ուլտրաձայնային տվիչներ և ազդանշան):

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Giulia Veloce-ն աշխատում է համաձուլվածքային 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային բենզինային շարժիչով, որն արտադրում է 206 կՎտ հզորություն 5250 պտ/րոպում և 400 Նմ 2250 պտույտ/րոպե արագությամբ:

2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչն ապահովում է 206 կՎտ/400 Նմ:

Շարժումն ուղարկվում է հետևի անիվներին սովորական ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով (ոլորող մոմենտ փոխարկիչով) ղեկի թիակի փոխարկիչներով՝ օգտվելու մեխանիկական հերթափոխի ռեժիմից:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Համակցված (ADR 81/02 - քաղաքային, արտաքաղաքային) ցիկլի համար վառելիքի պահանջարկը կազմում է 6.1 լ/100 կմ, մինչդեռ CO141-ն արտանետվում է 02 գ/կմ: Իսկ բաքը լցնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի 58 լիտր պրեմիում անվարակ բենզին (նվազագույնը 95 RON):

Մենք գրանցել ենք 9.8լ/100կմ ցուցատախտակի ցուցանիշը շուրջ 300կմ քաղաքային, արվարձանային և ավտոմայրուղի վարելիս, և հարկ է նշել, որ ստանդարտ կանգառ-մեկնարկ ֆունկցիան այնքան նրբանկատորեն աշխատեց, որ այն անջատելու սովորական ցանկությունը երբեք չառաջացավ:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Veloce-ը հիանալի համադրություն է հզոր (379 կՎտ/600 Նմ) առաջատար երկտուրբո V6 Giulia Quadrifoglio-ի և ավելի ամենօրյա (147 կՎտ/330 Նմ) Giulia-ի և Giulia Super-ի:

Alfa-ն պնդում է, որ Veloce-ն 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 5.7 վայրկյանում, ինչը բավականին արագ է և ունի 240 կմ/ժ առավելագույն արագություն:

Ութ հասանելի փոխանցման գործակիցով և առավելագույն ոլորող մոմենտով (400 Նմ), որը հասանելի է ընդամենը 2250 պտույտ/րոպե արագությամբ, միջին տիրույթի արագացումը ուժեղ է, էլ չասած՝ չափազանց զվարճալի: 

Alfa-ի «ԴՆԹ» համակարգն առաջարկում է վարման երեք ռեժիմ՝ դինամիկ, բնական և բոլոր եղանակային եղանակները, որոնց համակարգն ամեն ինչ կարգավորում է՝ սկսած ղեկից և կախոցից մինչև փոխանցումների փոխարկման կարգավորումներ և շնչափողի արձագանք:

Բնական ռեժիմում, չնայած 19 դյույմանոց անիվներին և, որպես կանոն, ամուր ռետինե, վարելու հարմարավետությունը տպավորիչ է շնորհիվ առջևի կրկնակի ոսկորով և հետևի բազմակցման կախոցի շնորհիվ: Չնայած ղեկի քաշը թեթև է, ճանապարհի զգացողությունը լավ է, և ութ արագությամբ ZF ավտոմատի վերին երկու գործակիցները նախատեսված են առանց ջանք գործադրելու: 

Միակ բռնումը ոչ կատարյալ առաջադեմ շնչափողն է, որը նյարդայնացնում է շարժիչի ցածր արագության դեպքում:

Մուտք գործեք «Դինամիկ» ռեժիմ, և աջակցող առջևի սպորտային նստատեղերը միանում են իրենց, թեև այս փորձարկողը գտել է, որ նստատեղը ամուր է: Pirelli P Zero ռետինից (225/40fr - 255/35rr) բռնակը ամուր է, ակտիվ կախոցը բնազդաբար կարգավորվում է ավելի ագրեսիվ վարելու համար, և ստանդարտ Q2 սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալից էներգիայի մատակարարումը որոշիչ է:

Առջևի/հետևի 50:50 քաշի բաշխումը և հետևի անիվի շարժիչի զգացողությունը 1.5տ Veloce-ին դարձնում են հաճելի երթևեկություն ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհներով: Ղեկի թիակների միջոցով մեխանիկական տեղաշարժերը արագ են, իսկ արգելակման արձագանքը Alfa-ի «ինտեգրված արգելակման համակարգի» շնորհիվ (համատեղելով կայունության կառավարումը և թռչող մետաղալարով տեխնոլոգիան) շատ արագ է, բայց առաջադեմ և հետևողական:

Մեզ դուր է գալիս մեկնարկային կոճակը ղեկի վրա:

Սալոնի էրգոնոմիկան լավ մտածված է (սիրում եմ ղեկի մեկնարկի կոճակը), տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը ինտուիտիվ է աշխատելու համար, և չնայած արտանետումների հաճելի կոկորդին, ընդհանուր աղմուկի մակարդակը (նույնիսկ դինամիկ ռեժիմում) ցածր է: Մի խոսքով, Giulia Veloce-ն զվարճալի և նուրբ շրջագայություն է:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 150,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Veloce-ն ապահովված է ակտիվ անվտանգության տեխնոլոգիաներով՝ ներառյալ գծից դուրս գալու նախազգուշացում, կույր կետի մոնիտորինգ (հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանով), ABS, արգելակման օժանդակություն, վթարային ավտոմատ արգելակում (AEB), ESC, առաջ բախման նախազգուշացում, հետիոտների ճանաչում, անվադողերի ճնշման վերահսկում: , հետևի տեսախցիկ (դինամիկ ցանցային գծերով) և առջևի և հետևի կայանման սենսորներ:

Եվ եթե այդ ամենը բավարար չէ ձեզ խնդիրներից զերծ պահելու համար, ապա նավի վրա կան ութ անվտանգության բարձիկներ (առջևի, առջևի կողային կրծքավանդակի, առջևի կոնքի և ամբողջ երկարությամբ կողային վարագույրի վրա): Հետևի նստատեղն ունի նաև երեք վերին ամրակներ՝ երեխաների զսպման համար՝ ISOFIX խարիսխի կետերով երկու արտաքին դիրքերում: 

ANCAP-ը չի գնահատել Giulia-ն, սակայն նրա եվրոպական դուստր ձեռնարկությունը՝ EuroNCAP-ը նրան տվել է առավելագույնը հինգ աստղ 2016 թվականին:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Giulia Veloce-ն ապահովված է Alfa Romeo-ի ստանդարտ եռամյա/150,000/24 ​​կմ երաշխիքով, XNUMX-ժամյա ճանապարհային աջակցությամբ ամբողջ ընթացքում:

Առաջարկվող սպասարկման ընդմիջումներն են 12 ամիս / 15,000 կմ (որն առաջինն է գալիս), և Alfa-ի սահմանափակ գների սպասարկման սխեման արգելափակում է գները առաջին հինգ ծառայությունների համար՝ $345, $645, $465, $1295 և $345; միջինը $619, իսկ ընդամենը հինգ տարվա ընթացքում $3095:

Դատավճիռ

Alfa Romeo Giulia Veloce-ն արտահայտում է խարիզմա, յուրահատուկ տեսք և ուշադրություն դետալների նկատմամբ դիզայնի և կատարողականության մեջ: Բացի այդ, դա զվարճալի և բարդ զբոսանք է: Ալֆան վերջապես փառքի ճանապարհի՞ն է: Դեռ ոչ, բայց այս Ջուլիան տպավորիչ քայլ է ճիշտ ուղղությամբ:

Ալֆան աճո՞ւմ է: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: