2022 Aston Martin DBX Review

Աշխարհը պատրաստ էր Aston Martin ամենագնացին. Այո, մինչև Aston Martin DBX-ի դեբյուտը, Bentley-ն ծնեց Bentayga-ն, Lamborghini-ն՝ Urus-ին, և նույնիսկ Rolls Royce-ը ծնեց իր Cullinan-ին:

Այնուամենայնիվ, հաջորդ «սուպեր ամենագնացի» տեսքը միշտ մի փոքր հուզիչ է։ Արդյո՞ք դա կլինի իսկական Aston Martin, ինչպիսի՞ տեսք կունենա այն իր մրցակիցների համեմատ և արդյո՞ք այն ընդհանուր առմամբ լավ ամենագնաց է:

Համենայն դեպս, դա այն է, ինչ ես ուզում էի իմանալ Aston Martin DBX-ի մասին, և ես սովորել եմ այն ​​ամենի հետ մեկտեղ, ինչ դուք պետք է իմանաք՝ սկսած դրա կատարողականությունից մինչև գործնական, այս վերանայման մեջ:

Aston Martin DBX 2022. (բազա)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	4.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	12.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$357,000

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Ես այն տեսակը չեմ, որ անկում անվանեմ, բայց ես կատակեցի Մարեկի հետ. սա Մարեկ Ռայխմանն է, Aston Martin-ի փոխնախագահը և գլխավոր ստեղծագործական տնօրենը, այն տղան, ով նախագծել է բոլոր Aston-ը վերջին 15 տարիների ընթացքում, այս Մարեկը: Ինչ էլ որ լինի, նա ինձ ասաց մինչև DBX-ի թողարկումը, որ իր նախագծած ցանկացած ամենագնաց անվրեպ կլինի Aston Martin:

Կարծում եմ, որ նա դա արեց: Aston Martin-ի լայն ճաղավանդակը անվրեպ նույնն է, ինչ DB11-ին, իսկ պոչի դուռը, որը թեև մեծ ամենագնացի հետևի լյուկն է, բայց ճիշտ նույնն է, ինչ Vantage-ի հետևի մասը:

Միջանկյալ ամեն ինչ ունի բոլոր ընտանեկան հատկանիշները: Կան այդ օվալաձև լուսարձակները և գլխարկի հսկայական քիթը, անիվների կամարներով պատված կողային վահանակները, որոնք հենվում են երկնքում, և այդ հետևի կոնքերը:

Պոչամբարը, որը թեև մեծ SUV-ի հետևի լյուկն է, ճիշտ նույնն է, ինչ Vantage-ի հետևի մասը: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Չե՞ք սիրում մինիմալիստական ​​դիզայն։ Այնուհետև ձեզ դուր կգա DBX-ի խցիկը և նրա վահանակը, որը խճճված է հավաքատեղերով, կոճակներով և անջատիչներով:

Այն կարծես ինքնաթիռի խցիկն է և շատ բնորոշ է Aston Martin-ին. պարզապես նայեք 5-ականների DB1960 դասավորությանը, դա խառնաշփոթ է, գեղեցիկ խառնաշփոթ: Նույնը վերաբերում է ներկայիս մոդելներին, ինչպիսիք են DB11, DBS և Vantage:

Լուրջ, եթե կար մի հատված, որտեղ Մարեկը կարող էր նախընտրել չդարձնել DBX-ն անվրեպ Aston Martin-ին, ես կցանկանայի, որ դա լիներ ինտերիերը:

Միջանկյալ ամեն ինչ ունի բոլոր ընտանեկան հատկանիշները: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Այնուամենայնիվ, ես կարծում եմ, որ DBX-ն ունի ներկայիս Aston-ի լավագույն ինտերիերի դիզայնը՝ կենտրոնական վահանակում ներկառուցված մեծ մուլտիմեդիա էկրանով և ավելի ժամանակակից դիզայնով:

Բայց անկախ նրանից, թե ինչպիսի տեսք ունի, նյութերի զգացողությունը ակնառու է: Գրեթե յուրաքանչյուր մակերես ունի հաստ կաշվե ծածկ, բացառությամբ կոշտ, սառը մետաղական մակերեսների, ինչպիսիք են թիակները և դռների բռնակները:

Դա շքեղ, սպորտային վայր է, ինչպես Բեթմենի կոստյումը, միայն թե շատ ավելի հաճելի հոտ է գալիս:

Անկախ նրանից, թե ինչ տեսք ունի, նյութերի զգացողությունը ակնառու է: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

DBX-ը մեծ ամենագնաց է՝ 5039 մմ երկարությամբ, 2220 մմ լայնությամբ՝ տեղադրված հայելիներով և 1680 մմ բարձրությամբ: Այո, այս բանը զբաղեցնում է ավտոկայանատեղիի ամբողջ տարածքը:

DBX-ը հասանելի է 53 գույներով: Այո, հիսուներեք: Կա «Black Onyx», որը կրել է իմ փորձնական մեքենան, ինչպես նաև «Royal Indigo», «Supernova Red», «Kermit Green»:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Aston Martin DBX-ի միայն մեկ տեսակ կա, և այն ունի 357,000 դոլար ցանկ, ուստի այն գտնվում է Porsche Cayenne-ից բարձր գնի միջակայքում, որը գերազանցում է $336,100-ը, բայց ցածր Lamborghini Urus-ից, որը սկսվում է $390,000-ից:

Bentley Bentayga V8-ը նրա գնային ամենամոտ մրցակիցն է՝ սկսած 10 դոլարից պակաս, քան DBX-ը:

Եվ մինչ մենք հիացած ենք այս գերծանրքաշային ամենագնացների առաջացմամբ, մի զեղչեք օրիգինալ շքեղ ամենագնաց ապրանքանիշը: Range Rover SV Autobiography Dynamic-ն արժե $351,086 և այն գերազանց է:

Այն ունի 22 դյույմանոց դարբնոցային ալյումինե անիվներ որպես ստանդարտ: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Եկեք նայենք Aston Martin DBX-ի առանձնահատկություններին:

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են կաշվե պաստառագործություն, տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր, եռագոտի կլիմայի կառավարում, 10.25 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան՝ sat-nav-ով, Apple CarPlay և թվային ռադիո, 12.3 դյույմանոց թվային գործիքների կլաստեր, պանորամային ապակյա տանիք և էլեկտրական պոչամբար: Հարևանության բանալին մեկնարկի կոճակով, լուսադիոդային լուսարձակներ և հետևի լապտերներ և 22 դյույմանոց կեղծ ալյումինե անիվներ:

Այս բարձրակարգ շուկայական հատվածի համար գինը լավ է, բայց կան մի քանի թերություններ, ինչպիսիք են գլխավոր էկրանի բացակայությունը և Android Auto-ի աջակցության բացակայությունը:

Բայց եթե թանկարժեք իրերով լցված զամբյուղ ուզենայիք, չէ՞ որ կգնայիք սուպերմարկետ: Միգուցե. Այն, ինչ դուք իսկապես ուզում եք իմանալ, այն է, թե ինչ է նշանակում մեքենա վարել, այնպես չէ՞: Սկսենք ձիաուժից:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Երբ խոսքը գնում էր DBX-ում շարժիչի տեղադրման մասին, Aston Martin-ն ընտրեց նույն 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8 շարժիչը, ինչ Vantage-ում, միայն նրանք դարձրեցին այն ավելի հզոր՝ 25 կՎտ-ով ավելի՝ 405 կՎտ հզորությամբ (542 ձիաուժ): Նաև 15 Նմ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ՝ 700 Նմ։

Ինն արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով անցնելով՝ DBX-ի 0-100 մղոն/ժ արագությունը կազմում է 4.5 վայրկյան, գրեթե մեկ վայրկյանով ավելի դանդաղ, քան Vantage-ի 3.6 վայրկյանը:

Այնուամենայնիվ, DBX-ը կշռում է ավելի քան 2.2 տոննա, ունի գետնից 190 մմ առավելագույն մաքրություն, կարող է հատել գետերը մինչև 500 մմ խորության վրա և ունի 2700 կգ արգելակման հզորություն: Այո, և լիաքարշակ:

Այս շարժիչը աշխարհի լավագույն V8-ներից մեկն է: Այն թեթև է, կոմպակտ, արդյունավետ և կարող է ահռելի մռնչյուն առաջացնել: Այն նույնպես արտադրվում է Mercedes-Benz-ի կողմից։ Այո, սա նույնն է (M177) 4.0 լիտրանոց V8-ը, որը հայտնաբերվել է Mercedes-AMG C 63 S-ում և AMG-ով տարբերվող այլ գազանների մեջ:

Երբ խոսքը վերաբերում էր DBX շարժիչին, Aston Martin-ն ընտրեց նույն 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8-ը, ինչ Vantage-ը, միայն նրանք դարձրեցին այն ավելի հզոր: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Ահա միայն մեկ բան. V8-ը DBX-ում այնքան լավ չի հնչում, որքան Mercedes-AMG-ում: Aston-ի տարբերակն ունի արտանետվող արտանետման ավելի քիչ աղիքային և աղմկոտ ձայն:

Իհարկե, այն դեռ զարմանալի է հնչում, և երբ ուժեղ սեղմվում է, այն բղավում է, ինչպես Բուդիկա շտապում է մարտի մեջ, բայց որքա՞ն հաճախ եք դուք այդպես վարելու:

Ժամանակի մեծ մասը մենք խցանումների մեջ ենք քշում ծայրամասերում և քաղաքում 40 կմ/ժ արագությամբ։ Բայց նույնիսկ եթե «բարձրաձայն» արտանետման ռեժիմը միացված է, նշումը դեռ այնքան խորն ու համարձակ չէ, որքան AMG-ը, որը նույնիսկ տեղում զարմանալի է հնչում:

Դուք հավանաբար արդեն գիտեք, թե ինչու է Aston Martin-ն օգտագործում Mercedes-Benz շարժիչներ: Բայց ամեն դեպքում, դա այն պատճառով, որ աստղի հետ բրենդը համասեփականատեր է 2013 թվականից: Aston-ը խնայում է գումար և դրա դիմաց ստանում է աշխարհի լավագույն շարժիչներից մի քանիսը:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

DBX-ը մոտ 550 ձիաուժ հզորությամբ հսկա է, որը կարող է արագացնել գրեթե 300 կմ/ժ արագություն: Բայց Սիդնեյի ճանապարհներին փորձելը նման է այն բանին, որ քո բակում չեմպիոն վազքի ձի ունենաս, իսկ հարևանդ հարցնի, թե ինչ է դա քշել:

Այն ժամանակ մրցուղի չկար, և ես ստորագրեցի մի ձև, որում ասվում էր, որ ես չեմ քշի ավելի քան 400 կմ, քանի դեռ նա ինձ հետ է, ինչը նշանակում է թեստային ուղու ուշադիր ընտրություն:

Բարեբախտաբար, դա եղել է մինչ Սիդնեյը սուզվել է ընթացիկ COVID-ի արգելափակման մեջ, ինչը ստիպում է այդ 400 կմ-ն այժմ հսկայական թվալ:

DBX-ը ամենագնաց է, որը յուրաքանչյուրը կարող է վարել ամեն օր: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Նախ, DBX-ը ամենագնաց է, որը յուրաքանչյուրը կարող է վարել ամեն օր: Տեսանելիությունը հիանալի է, իսկ երթևեկությունը՝ հաճելի՝ հաշվի առնելով, որ այն գլորվում է 22 դյույմանոց անիվների վրա և կրում է ռետինե նույնքան լայն, որքան որոշ դռների բացվածքները և այնքան բարակ, որքան իմ գուլպաները (285/40 առջևում և 325/35՝ Pirelli Scorpion Zero-ի հետևի մասում): . Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը սահուն է և կանխատեսելի:

Ես ամեն օր քշում էի այն, գնումներ կատարում, տանում էի դպրոց, գնում էի այգու կենտրոն՝ բույսերով և կոմպոստով լցնելու համար, և այն աշխատում էր ինչպես մեծ ամենագնացը:

Վրդովմունքի աղբյուրը փոխանցման կոճակների տեղադրությունն էր վահանակի վրա: Նայեք պատկերներին: Նույնիսկ իմ երկար շիմպանզեի ձեռքերով ես ստիպված էի ձգվել Drive-ից Reverse-ի անցնելու համար: Իսկ 12.4 մ շրջադարձի ոչ այնքան փոքր շառավղով երեք կետանոց պտույտները մի քիչ ձեռքի վարժություն էին:

Չե՞ք սիրում մինիմալիստական ​​դիզայն։ Այնուհետև ձեզ դուր կգա DBX-ի խցիկը և նրա վահանակը, որը խճճված է հավաքատեղերով, կոճակներով և անջատիչներով: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Բայց ավելի հիասթափեցնող էր վարորդի և մեքենայի կապը, որը թվում էր, թե այնքան էլ ճիշտ չէր: Վարորդի և մեքենայի լավ հաղորդակցությունը կարևոր է ցանկացած հիանալի մեքենայի համար:

Այո, չկար ոչ մի մրցուղի, որտեղ ես կարողանայի արագ ծանոթանալ DBX-ի հետ: Բայց լավ ճանապարհը, որով հաճախ են անցնում փորձնական մեքենաները, նույնպես շատ բան է բացահայտում։

Եվ DBX-ն այնքան լավ չէր զգում, որքան Lamborghini Urus-ը, որը ոչ միայն ավելի հարմարավետ է, այլև ավելի դինամիկ է զգում և առաջարկում է բարձրակարգ հաղորդակցություն վարորդի և մեքենայի միջև:

DBX-ն արագ է, հզոր, հզոր արգելակները արագ են քաշում այն ​​դեպի վեր (անհրաժեշտության դեպքում գրեթե կտրուկ), և կառավարումը աներևակայելի լավն է:

Այնուամենայնիվ, ես կարծում եմ, որ DBX-ն ունի ներկայիս Aston-ի լավագույն ինտերիերի դիզայնը: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Ես ուղղակի դրա մի մասն ընդհանրապես չէի զգում: Գիտե՞ք, վարորդն ու մեքենան մեկ են դառնում։ Ես ինձ ժամադրության երրորդ անիվ էի զգում:

Կապի այդ զգացումը յուրացրել է Porsche-ն իր ամենագնացներով, բայց ես զգում եմ, որ DBX-ին ավելի շատ աշխատանք է պետք: Նա իրեն անավարտ էր զգում։

Ինձ վաղ ասացին, որ իմ փորձարկած DBX-ը նախնական արտադրության մեքենա էր, բայց ես վստահ եմ, որ դա չի լրացնում այն ​​վարելու թերությունները:

Սա հիասթափեցնող է: Ես հուսով էի լավագույնին, բայց կարծում եմ, որ հետագա զարգացումը կտեսնի, որ դա տեղի կունենա ավելի ուշ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Իմ DBX վառելիքի փորձարկման ժամանակ ես վազեցի բաց ճանապարհներով և քաղաքի փողոցներով և պոմպում չափեցի 20.4 լ/100 կմ:

Նույն փորձնական ցիկլում, որ ես վարել եմ, Urus-ն օգտագործել է 15.7 լ/100 կմ, իսկ Bentley Bentayga-ն՝ 21.1 լ/100 կմ:

Զարմանալի չէ, որ այս գերծանրքաշային ամենագնացները շատակեր են, բայց եթե ամբողջ ժամանակն անցկացնեք քաղաքային ճանապարհներին, կարող եք ակնկալել, որ սպառումն էլ ավելի մեծ կլինի:

Զարմանալին այն է, որ Aston Martin-ը կարծում է, որ յուրաքանչյուրն իրականում կարող է ստանալ 12.2 լ/100 կմ, բայց հետո բոլոր ավտոարտադրողները հակված են պահանջել վառելիքի տնտեսության չափազանց հավակնոտ թվեր:

Պարզապես մտածեք, որ դրանից հետո ձեր հաջորդ մեքենան հավանաբար էլեկտրական կլինի, այնպես որ վայելեք բենզին, քանի դեռ այն ունեք:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Մինչև DBX-ի հայտնվելը, ամենագործնական Aston Martin-ը հինգդռնանի, չորս տեղանոց Rapide-ն էր՝ հետևի հսկայական լյուկով և բավական մեծ բեռնախցիկով, որպեսզի տեղավորվի մի ամբողջ հինգ կտորից բաղկացած ուղեբեռ, ես դա տեսել եմ անձամբ: .

Այժմ կա DBX, որը հինգ նստատեղով է (լավ, չորսը հարմար է, քանի որ ոչ ոք չի ցանկանում լինել մեջտեղում) և ունի 491 լիտրանոց բեռնախցիկ կաշվե ծածկի տակ:

Դա ընդարձակ երկրորդ շարք է, և 191 սմ (6'3") ավելի քան բավարար տեղ կա իմ հետևում նստելու համար: (Պատկեր՝ Ռիչարդ Բերի)

Ինչպես տեսնում եք, այն համապատասխանում է մեր եռյակին: CarsGuide մի շարք ուղեբեռ, և ես այն օգտագործել եմ նաև կոմպոստ հավաքելու համար. ամենայն հավանականությամբ սա առաջին դեպքն էր, երբ ինչ-որ մեկը դա անում էր DBX-ով Ավստրալիայում և, հավանաբար, վերջինը:

Բեռնախցիկը տպավորիչ է։ Լողացող կենտրոնական կոնսոլը կախվել է ցանցաճոճի պես, իսկ ներքևում տեղադրված է հեռախոսի, դրամապանակի և փոքր պայուսակների համար նախատեսված հսկայական երկհարկանի սեղան։ Առանձին բազկաթոռի մեջ կա նաև մեծ դարակ։

Դռների գրպանները փոքր են, բայց առջևում կան երկու բաժակակալներ, իսկ երկրորդ շարքի ծալովի բազկակալում ևս երկուսը։

Խոսելով տողերի մասին՝ երրորդ շարք չկա։ DBX-ը հասանելի է միայն երկու շարքով, հինգ տեղանոց տարբերակով:

Դա ընդարձակ երկրորդ շարք է, ինձ համար ավելի քան բավարար տեղ՝ 191 սմ (6'3")՝ իմ վարորդական դիրքի հետևում նստելու համար, և գլխի տարածքը նույնպես գերազանց է:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

DBX-ը չի ստացել ANCAP վթարի անվտանգության վարկանիշը և դժվար թե երբևէ ստացվի, ինչը հաճախ պատահում է ցածր ծավալի, բարձրակարգ մոդելների դեպքում:

Այնուամենայնիվ, DBX-ն ունի ստանդարտ յոթ անվտանգության բարձիկներ, AEB, երթևեկության երթևեկության աջակցում գծի փոփոխման նախազգուշացումով, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, կույր կետի նախազգուշացում, ճանապարհային նշանների ճանաչում, ավտոմատ կայանման և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ:

Մանկական նստատեղերի համար կան երեք վերին մալուխի միացման կետեր և երկու ISOFIX խարիսխներ երկրորդ շարքում:

Ինձ համար հեշտ և արագ էր կցել իմ որդու մեքենայի նստատեղը DBX-ին:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

DBX-ը ծածկված է Aston Martin-ի երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: Ներառված է նաև ճանապարհային օգնություն:

Սպասարկման ընդմիջումները 12 ամիսը մեկ կամ 16,000 կմ:

Aston Martin-ը չունի DBX ծառայության սահմանափակված գին, և սեփականատերերը չեն կարող գնել ամենագնացների սպասարկման պլան:

Մենք Aston Martin-ին խնդրեցինք գնահատել, թե սեփականատերերը որքան կարող են ակնկալել վճարել սպասարկման համար երաշխիքային ժամանակահատվածում, սակայն ներկայացուցիչը մեզ ասաց. «Մենք չենք կարող գնահատել երեք տարվա սպասարկման համար»:

Քանի որ Aston Martin-ը ի վիճակի չէ կամ չի ցանկանում մեզ որևէ առաջարկություն տալ սպասարկման ծախսերի վերաբերյալ, կարող են լինել Aston մոդելների վերջին սեփականատերեր, ովքեր կարող են: Տեղեկացրեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում:

Դատավճիռ

Ինչպես բոլոր Aston Martins-ը, DBX-ն իսկապես գեղեցիկ մեքենա է, որն ունի այդ բարձրակարգ, էկզոտիկ, բայց թեթև տեսքը, որով հայտնի է ապրանքանիշը: Ինչպես բոլոր Astons-ի դեպքում, ինտերիերի չափազանց լցոնված դիզայնը կարող է անջատել որոշ մինիմալիստներ, և այդ բարձր տեղադրված փոխանցումատուփի կոճակները ֆունկցիոնալության խնդիր են ստեղծում:

Որպես ամենագնաց՝ DBX-ը ընդարձակ է և գործնական: Դուք կարող եք այն օգտագործել ամեն օր որպես ընտանեկան մեքենա: Ես հենց այդպես էլ արեցի, և ինձ համար հեշտ էր հարմարվել:

Վարորդական փորձը հիասթափեցնող էր: Քշելիս ես ինձ այնքան ամուր կապված չէի զգում DBX-ի հետ, որքան այլ սուպեր ամենագնացների, ինչպիսիք են Lamborghini Urus-ը և Porsche-ի և Mercedes-AMG-ի կողմից առաջարկվող ավելի մատչելի մոդելները:

Բայց մյուս կողմից, դուք տեսնում եք այս մյուս մեքենաները ամենուր, ի տարբերություն DBX-ի, որը հազվագյուտ և գեղեցիկ ստեղծագործություն է, չնայած իր թերություններին: