Օգտագործված Alfa Romeo Giulietta-ի ակնարկ. 2011-2015 թթ.
Պարունակություն
Alfa Romeo Giulietta-ն շատ գրավիչ ՓՄՁ իտալական սեդան է, որը կգրավի նրանց, ովքեր փնտրում են ավելին, քան պարզապես ամենօրյա տրանսպորտ:
Այս օրերին Alfa Romeos-ը ստեղծվել է ոչ միայն իտալացի վարորդների համար: Առկա է բազմաթիվ հարմարեցումներ՝ բարձրությամբ կարգավորվող վարորդի նստատեղի և չորս ուղղությամբ կարգավորվող ղեկի սյունի տեսքով:
Այս հինգդռնանի հեչբեքը նման է սպորտային կուպեի՝ հետևի դռների խելացի «թաքնված» բռնակների շնորհիվ: Եթե առջեւի նստատեղերի բարձրահասակ ուղեւորները չեն ցանկանում հրաժարվել ոտքերի տարածքից, հետեւի նստատեղերը նեղ կլինեն: Գլխի տարածքը կարող է սահմանափակվել նաև հետևի նստատեղերի բարձրահասակ ուղևորների համար, թեև դա կախված է մարմնի ձևից:
Հետևի նստատեղի բազկաթոռն ունի ծալվող բաժակակալներ և շքեղ սեդանի զգացողություն է հաղորդում: Հետևի նստատեղերը ծալվում են 60/40 և ունեն դահուկի լյուկ:
Alfa-ն Giulietta-ն Ավստրալիա է ներմուծում երեք շարժիչի ընտրությամբ: Դրանցից մեկը 1.4 լիտրանոց MultiAir-ն է՝ 125 կՎտ հզորությամբ։ Giulietta QV-ն 1750 TBi տուրբո-բենզինային ագրեգատով արտադրում է 173 կՎտ հզորություն և 340 Նմ ոլորող մոմենտ: Երբ ընտրում եք Դինամիկ ռեժիմը, այն 0-ից 100 կմ/ժ արագացնում է 6.8 վայրկյանում:
Եթե դուք այդքան հակված եք, կա նաև 2.0 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչ: Չեմ կարող ասել, որ դա անում է... իսկապես զայրացնող բան կա շարժիչի մեջ, որը պտտվում է շուրջ 4700 պտույտ/րոպե, նախքան «բավական է» գոռալը:
Alfa Romeo-ի կառուցման որակը զգալիորեն բարելավվել է վատ հին օրերից ի վեր:
Alfa Romeo-ի կրկնակի կալանքով փոխանցման տուփը (TCT) ցնցող է շատ ցածր արագության դեպքում, հատկապես կանգառի և երթևեկության ժամանակ: Ավելացնենք այդ տուրբո ուշացումը և start-stop համակարգը, որը կարծես թե միշտ չէ, որ շփվում է այլ շարժիչ համակարգիչների հետ, և այս գեղեցիկ իտալական սպորտային մեքենան վարելու հաճույքը կվերանա:
Քշեք քաղաքից դուրս դեպի մայրուղու ձեր սիրելի հատվածները, և ժպիտը շուտով կվերադառնա ձեր դեմքին: Մոռացեք երկակի ճարմանդը և ստացեք հարթ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ:
2015 թվականի սկզբին Alfa Romeo-ն Giulietta QV-ին ավելացրեց շարժիչի նոր դիզայն՝ այս անգամ արտադրելով 177 կՎտ: Մեքենան ներկայացվել է հատուկ Launch Edition-ով` թափքի հավաքածուով և փոփոխված ինտերիերով: Ամբողջ աշխարհում կառուցվել է ընդամենը 500 մեքենա, որից 50-ը եկել է Ավստրալիա։ Մեր տեղաբաշխումը 25 միավոր էր Alfa Red-ում և 25 բացառիկ Launch Edition Matte Magnesio Gray-ում: Ապագայում դրանք կարող են լինել կոլեկցիոներ մեքենաներ: Սակայն խոստումներ չկան...
Alfa Romeo-ի կառուցման որակը զգալիորեն բարելավվել է վատ հին ժամանակներից ի վեր, և Giulietta-ն հազվադեպ է հավաքման հետ կապված խնդիրներ ունենում: Նրանք այնքան էլ չեն համապատասխանում հարավկորեացիների և ճապոնացիների շատ բարձր չափանիշներին, բայց դրանք բավականին համահունչ են Եվրոպայի այլ մեքենաների հետ:
Alfa Romeo-ն այժմ լավ հաստատված է Ավստրալիայում, ունի դիլերներ բոլոր մայրաքաղաքներում և երկրի որոշ խոշոր կենտրոններում: Մենք չենք լսել փոխարինող մասերի հետ կապված իրական խնդիրների մասին, թեև, ինչպես հաճախ է լինում համեմատաբար փոքր քանակությամբ վաճառվող մեքենաների դեպքում, դուք կարող եք մի քանի աշխատանքային օր սպասել անսովոր մասեր ստանալու համար:
Giulietta-ն այն մեքենաներն են, որոնց հետ սիրահարները սիրում են շփվել: Բայց եթե իսկապես չգիտեք, թե ինչ եք անում, ավելի լավ է աշխատանքը թողնել մասնագետներին, քանի որ դրանք բարդ մեքենաներ են: Ինչպես միշտ, մենք զգուշացնում ենք ձեզ հեռու մնալ անվտանգության պարագաներից:
Ապահովագրությունը միջինից բարձր է այս դասի համար, ինչը զարմանալի չէ, քանի որ այս ալֆաները՝ բոլոր ալֆաները, գրավում են նրանց, ովքեր սիրում են մեծ գումարներ գանձել և կարող են չափազանց շատ ռիսկեր վերցնել: Ուշադիր նայեք քաղաքականությանը, բայց համոզվեք, որ ձեր համեմատությունները ճշգրիտ են:
Ինչ որոնել
Ստուգեք, որ սպասարկման գրքերը թարմացված են և համոզվեք, որ վազաչափի ցուցանիշները նույնն են, ինչ գրքերում: Դուք կզարմանաք, թե որքան խաբեբաներ են սա ստանում:
Alfa Romeo-ի կառուցման որակը զգալիորեն բարելավվել է վատ հին ժամանակներից ի վեր, և Giulietta-ն հազվադեպ է իրական խնդիրներ ունենում:
Որոնեք մարմնի վնասվածք կամ վերականգնման նշաններ: Մեքենաները, որոնք գրավում են էնտուզիաստներին, հակված են ժամանակ առ ժամանակ բախվել իրերի:
Ներսում ստուգեք թեքված առարկաների երեսպատման և վահանակի վրա: Մեքենա վարելիս, նախքան գնումը լսեք դղրդոցի կամ ճռռոցի ձայները, հատկապես վահանակի հետևում:
Շարժիչը պետք է արագ գործարկվի, թեև տուրբոդիզելը կարող է տևել մեկ-երկու վայրկյան, եթե ամբողջովին ցուրտ է:
Ստուգեք start/stop համակարգը և կրկնակի կցորդիչով ավտոմատ ձեռքով կառավարումը ճիշտ աշխատանքի համար: (Տես ծանոթագրությունները պատմության մեջ):
Ձեռքով փոխանցման տուփերը կարող են ծանր կյանք ունենալ, այնպես որ համոզվեք, որ բոլոր փոփոխությունները հարթ և հեշտ են: Երրորդից երկրորդի իջեցումը հաճախ առաջինն է տուժում: Արագորեն կատարեք 3-2 փոփոխություն և զգույշ եղեք, եթե որևէ աղմուկ և/կամ սառչում է:
Ավտոմեքենա գնելու խորհուրդ
Ավտոմեքենաների սիրահարների մեքենաները կարող էին ավելի դժվար կյանքով ապրել, քան ձանձրալի մեքենաները: Համոզվեք, որ ձեր քննարկածը չի պատկանում մոլագարին...