Օգտագործված Opel Insignia-ի ակնարկ. 2012-2013 թթ

Opel Insignia-ն Եվրոպայում ներկայացվել է 2009 թվականին և արժանացել է տարվա եվրոպական մեքենա մրցանակին: Այն Ավստրալիա եկավ միայն 2012 թվականի սեպտեմբերին, որը պարզվեց, որ անհաջող մարքեթինգային փորձ էր։

Գաղափարն այն էր, որ Insignia-ն շուկայահանվի որպես կիսաշքեղ եվրոպական ներմուծում, և այն առանձնացվի GM-Holden ապրանքանիշից:

Խելացի քայլ թվացող Հոլդենը ագահացավ և մի քանի հազար դոլար ավելացրեց Opel-ի շարքի գներին (որը ներառում էր նաև ավելի փոքր Astra և Corsa մոդելները): Գնորդները դուրս մնացին, իսկ Opel-ի հետ փորձը տևեց մեկ տարուց էլ քիչ: Հետագայում, եթե Հոլդենը պնդեր Opel ապրանքանիշի վրա, այն կարող էր ի վերջո աշխատել: Բայց այդ ժամանակ ընկերությունը մտածում էր այլ բաների մասին, օրինակ՝ փակել իր գործարանները Ավստրալիայում:

Նրանք, ովքեր գնում էին Insignia-ն, հաճախ մերժում էին Commodore-ը և կարող էին նաև արտասովոր բան ցանկանալ:

Բոլոր Opel Insignia-ները համեմատաբար նոր են, և մենք դրանց վերաբերյալ իրական բողոքներ չենք լսել:

Insignia-ն Opel-ի շարքի դրոշակակիրն էր և առաջարկվում էր որպես միջին չափի սեդան և կայանի վագոն: Ուղևորի տարածքը լավ է, ոտքերի համար գրեթե նույնքան տարածքով, բայց հետևի նստատեղը մի փոքր ավելի նեղ է, քան Commodore-ն ու Falcon-ը: Հետևի նստատեղի ձևը չի թաքցնում, որ այն նախատեսված է միայն երկու մեծահասակների համար, իսկ կենտրոնական մասը նախատեսված է երեխայի համար։

Կառուցման որակը լավն է, իսկ ինտերիերն ունի պրեմիում տեսք և զգացողություն, ինչը լավ է համապատասխանում Ավստրալիայում Opel-ի բարձրակարգ շուկայավարմանը:

Զարմանալի չէ, որ Insignia-ի վարման դինամիկան շատ եվրոպական է: Հարմարավետությունը մեծ է, իսկ գերմանական մեծ մեքենաները հիանալի են միջքաղաքային ճանապարհորդության համար: Այն չի կարող հաղթահարել կեղտոտ ճանապարհները, ինչպես Commodore-ն ու Falcon-ը, բայց ոչ մի այլ մարդատար մեքենա չի կարող:

Սկզբում բոլոր Insignia-ներն ունեին 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչներ՝ տուրբո-բենզինով և տուրբո-դիզելային ձևաչափերով: Երկուսն էլ ունեն ուժեղ ոլորող մոմենտ և բավականաչափ հաճելի են հետևի մասում նստելու համար: Առջևի անիվների փոխանցման տուփը վեցաստիճան ավտոմատ է, Ավստրալիայում մեխանիկական տարբերակ չկար:

2013 թվականի փետրվարին տեսականին ավելացվեց լրացուցիչ մոդել՝ բարձր արդյունավետությամբ Insignia OPC (Opel Performance Center)՝ մեր սեփական HSV-ի Opel-ի նմանակը: V6 տուրբո-բենզինային շարժիչը զարգացնում է առավելագույն հզորությունը 239 կՎտ և 435 Նմ ոլորող մոմենտ: Զարմանալիորեն, շարժիչը արտադրվում է Ավստրալիայի Holden-ի կողմից և ուղարկվում է Գերմանիայում գտնվող գործարան, իսկ պատրաստի մեքենաներն այնուհետև ուղարկվում են մի քանի համաշխարհային շուկաներ:

Insignia OPC-ի շասսիի դինամիկան, ղեկը և արգելակային ասպեկտները մանրակրկիտ վերանայվել են այնպես, որ սա իրական կատարողական մեքենա է և ոչ միայն հատուկ թողարկում:

Սրանք բարդ մեքենաներ են, և մենք խորհուրդ չենք տալիս սեփականատերերին որևէ այլ բան կատարել, բացի հիմնական սպասարկումից և վերանորոգումից:

Opel-ը փակեց ավստրալական խանութը 2013 թվականի օգոստոսին, ինչը շատ էր զայրացրել դիլերներին, ովքեր մեծ գումարներ էին ծախսում տարածքները հիմնելու համար, հաճախ տարբեր վայրերում, համեմատած իրենց ցուցասրահների հետ, սովորաբար Հոլդենում: Այս որոշումը այնքան էլ դուր չի եկել սեփականատերերին, ովքեր կարծում են, որ իրենք մնացել են «որբ» մեքենայով։

Հոլդենի դիլերները հաճախ վաճառում են Insignia-ի փոխարինող մասեր: Տեղեկությունների համար դիմեք ձեր տեղական դիլերին:

Մյուս կողմից, հաջորդ սերնդի Opel Insignia-ն GM մեքենաներից մեկն է, որը Holden-ը լրջորեն դիտարկում է որպես ամբողջությամբ ներմուծված Commodore, երբ այդ մեքենայի տեղական արտադրությունն ավարտվի 2017 թվականին:

Ավստրալիայում Opel-ի փլուզումից հետո Insignia OPC-ն վերաթողարկվեց 2015 թվականին որպես Holden Insignia VXR: Բնականաբար, այն դեռ արտադրվում է GM-Opel-ի կողմից Գերմանիայում։ Այն օգտագործում է նույն 2.8 լիտրանոց V6 տուրբո-բենզինային շարժիչը և արժե մտածել, եթե սիրում եք տաք Holden-ը:

Ինչ որոնել

Բոլոր Opel Insignia-ները համեմատաբար նոր են, և մենք դրանց վերաբերյալ իրական բողոքներ չենք լսել: Դիզայնն արդեն զարգացել էր տարիներ առաջ, երբ մեքենաները եկան մեզ մոտ, և թվում է, թե այն լավ տարանջատված է: Այս ասելով, խելամիտ է ունենալ մասնագիտական ​​ամբողջական ստուգում:

Ձեր նախնական ստուգումները նախքան օգնություն կանչելը պետք է ներառեն մարմնի զննում ցանկացած վնասվածքների համար, անկախ նրանից, թե որքան աննշան:

Տարածքները, որոնք կարող են սպիվել, ձախ առջևի անիվն են, որը կարող էր վիճաբանել, դռների եզրերը և հետևի բամպերի վերին մակերեսները, որոնք կարող էին օգտագործվել բեռնախցիկը մաքրելիս իրերը պահելու համար: բեռնված.

Տեսեք և զգացեք անհավասար մաշվածություն բոլոր չորս անվադողերի վրա: Ստուգեք պահեստամասի վիճակը, եթե այն եղել է մեքենայի վրա ծակելուց հետո:

Վերցրեք այն թեստ-դրայվի համար, իդեալական՝ ամբողջովին սառը շարժիչով գիշերային կանգառից հետո: Համոզվեք, որ այն հեշտությամբ միանում է և անմիջապես չի աշխատում:

Զգացեք ղեկի ցանկացած թուլացում:

Համոզվեք, որ արգելակները հավասարաչափ քաշում են Insignia-ն դեպի վեր, հատկապես, երբ ոտնակով պտտվում եք ուժգին, նախ համոզվեք, որ ստուգեք ձեր հայելիները...