BMW X6M 2020-ի վերանայում. մրցակցություն

BMW X6-ը երկար ժամանակ եղել է բավարական բրենդի ամենագնացների ընտանիքի տգեղ բադի ձագը, որը հաճախ նշվում է որպես կուպե-քրոսովերների թրենդի ծագում:

Բայց հետ նայեք իր 12-ամյա պատմությանը և պարզ է, որ X6-ն արձագանքել է գնորդների մոտ ամբողջ աշխարհում՝ արտադրված ավելի քան 400,000 միավորով:

Այժմ, երրորդ սերնդի տեսքով, X6-ը կորցրել է իր նախահայրի անշնորհք և երբեմն հիմար կերպարը և վերածվել է շատ ավելի հասուն և ինքնավստահ մոդելի:

Այնուամենայնիվ, նոր տեսականու գլխին կանգնած է M Competition դրվագը, որն առանձնանում է սպորտային V8 բենզինային շարժիչով, որը համապատասխանում է ծավալուն և մկանուտ արտաքինին:

Սա հաջողության բաղադրատոմս է, թե՞ BMW-ն պետք է վերադառնա խաղատախտակ:

2020 BMW X մոդելներ. X6 M մրցակցություն
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	4.4 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	12.5 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$178,000

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

X6-ը երկար ժամանակ եղել է BMW մոդել, որը սիրում կամ ատում է, և իր վերջին երրորդ սերնդի ձևով ոճը բևեռացված է, ինչպես երբեք:

Միգուցե դա այն պատճառով է, որ ավելի շատ կուպեի նման ամենագնացներ են հայտնվել շուկայում օրիգինալ X6-ի դեբյուտից ի վեր, կամ գուցե այն պատճառով, որ մենք ժամանակ ենք ունեցել ընտելանալու գաղափարին, բայց վերջին X6-ը կարծես... լա՞վ:

Լավ, մենք բոլորի պես զարմացած ենք, բայց հատկապես M Competition-ի այս բարձրակարգ ձևի դեպքում սպորտային համամասնությունները, տանիքի խիստ թեք գիծը և հաստլիկ թափքը այնքան էլ կոպիտ կամ ոչ գրավիչ տեսք չունեն:

X6-ը երկար ժամանակ եղել է BMW-ի սիրված կամ ատելի մոդել:

Այն, ինչ նաև օգնում է առանձնացնել X6 M Competition-ը, դա նրա սպորտային թափքի հավաքածուն է, պաշտպանիչ օդափոխիչները, աերոդինամիկորեն օպտիմիզացված կողային հայելիները, անիվները լցոնող անիվները և սև շեշտադրումները, որոնք համապատասխանում են փայլուն կատարողականության առաջատար տարբերակին:

Այն, անշուշտ, առանձնանում է սովորական ամենագնացներից, և երբ շարժիչը դրված է քանդակված գլխարկի տակ, X6 M Competition-ն այն դեպքը չէ, երբ բոլոր ցուցադրությունները չեն անցկացվում:

Դուք կարող եք վիճել, որ X6 M Competition-ի տեսքը մի փոքր ցուցադրական է և գերազանցում է, բայց ինչպիսի՞ տեսք կունենաք մեծ, շքեղ, կատարողական ամենագնացից:

Անցեք սրահի ներսում և ինտերիերը գրեթե հիանալի կերպով հավասարակշռում է սպորտային և շքեղ տարրերը:

Նստատեղը կատարյալ է վարորդի նստատեղի և ղեկի բազմաթիվ կարգավորումների շնորհիվ:

Առջևի սպորտային նստատեղերը փափուկ մարինոյի կաշվից են՝ վեցանկյուն կարով, ածխածնի մանրաթելից դետալները ցրված են գծիկի և կենտրոնական վահանակի վրա, իսկ փոքր հպումները, ինչպես կարմիր մեկնարկի կոճակը և M հերթափոխը, բարձրացնում են X6 M մրցակցությունը իր ավելի ստանդարտ տեսքից: եղբայրներ եւ քույրեր.

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

BMW X6 Competition-ի արժեքը կազմում է $213,900 նախքան ճանապարհածախսը, ինչը ընդամենը $4000-ով ավելի է, քան նրա ավելի ավանդական ոճի երկվորյակը:

Թեև $200,000-ից ավել գինը, իհարկե, փոքր գործարք չէ, ամեն ինչ սկսում է մի փոքր ավելի լավ տեսք ունենալ, երբ համեմատում եք 6 M Competition-ը նույն շարժիչն ու հարթակը օգտագործող այլ մոդելների հետ:

Վերցրեք, օրինակ, M5 Competition-ը, մեծ սեդան, որն արժե $234,900, բայց ունի նույն վազքի հանդերձանքը, ինչ X6-ը:

Նկատի ունեցեք նաև, որ X6-ը ամենագնաց է, ինչն այն ավելի գրավիչ է դարձնում նրանց համար, ովքեր փնտրում են գետնից բարձր հեռավորություն և պահեստավորման ավելի գործնական տարբերակներ:

X6 M Competition-ը ստանդարտ կերպով համալրված է չորս գոտի կլիմայի կառավարմամբ, դռների փակմամբ, ավտոմատ հետևի դարպասով, առջևի էլեկտրական նստատեղերով, տաքացվող առջևի նստատեղերով, Harman Kardon աուդիոհամակարգով, panoramic ապակե տանիքով, կարգավորվող արտանետման համակարգով, առանց բանալի մուտքի և առանց բանալի մուտքի: մեկնարկի կոճակը:

Վահանակի համար BMW-ն տեղադրել է 12.3 դյույմանոց էկրան, մինչդեռ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը 12.3 դյույմանոց սենսորային էկրան է՝ Apple CarPlay-ի աջակցությամբ, ժեստերի կառավարմամբ, թվային ռադիոյով և սմարթֆոնի անլար լիցքավորումով:

Մուլտիմեդիա համակարգը 12.3 դյույմանոց սենսորային էկրան է:

Այնուամենայնիվ, նման շքեղ ամենագնացում մենք գնահատում ենք մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը:

Վերցրեք, օրինակ, պահեստային անվադողը, որը պահվում է բեռնախցիկի հատակի տակ։ Ցանկացած այլ մեքենայում, որտեղ դա տեղի է ունենում, դուք պարզապես պետք է բարձրացնեք հատակը, ապա պայքարեք անվադողը հանելու համար՝ փորձելով պահել հատակին: Ոչ X6-ի վրա. հատակի վահանակի վրա կա գազի հենարան, որը թույլ չի տալիս այն ընկնել, երբ այն բարձրացվում է: Խելացի!

Բեռնախցիկի հատակի տակ կա պահեստային անիվ։

Առջևի բաժակակալներն ունեն նաև ջեռուցման և հովացման գործառույթներ՝ յուրաքանչյուրն ունի երկու կարգավորում:

Ինչպես M մոդելը, X6 M Competition-ը նույնպես ունի ակտիվ դիֆերենցիալ, սպորտային արտանետում, հարմարվողական կախոց, արդիականացված արգելակներ և հզոր շարժիչ:

Նշենք, որ նստատեղերի հովացման տարբերակ չկա, իսկ ղեկի վրա չկա ջեռուցման տարր։

Այնուամենայնիվ, մետաղական ներկը և ածխածնային մանրաթելից ինտերիերը, ինչպես երևում է մեր փորձնական մեքենայի վրա, անվճար տարբերակներ են:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

4941 մմ երկարությամբ, 2019 մմ լայնությամբ, 1692 մմ բարձրությամբ և 2972 ​​մմ անիվային բազայով X6 M Competition-ն առաջարկում է ուղևորների մեծ տարածք:

Առջևի նստատեղերում շատ տեղ կա ուղևորների համար, չնայած սպորտային նստատեղերին, որոնք գրկում և պահում են բոլոր ճիշտ տեղերը, մինչդեռ հետևի նստատեղերը նույնպես զարմանալիորեն ֆունկցիոնալ են:

Առջևի սպորտային նստատեղերը պատված են ճկուն Մարինո կաշվից՝ վեցանկյուն կարով:

Նույնիսկ եթե իմ վեց ոտնաչափ շրջանակը դրված էի վարորդի նստատեղի հետևում` հարմարեցված իմ հասակի համար, ես դեռ հարմարավետ նստած էի և ունեի շատ տեղ ոտքերի և ուսերի համար:

Տանիքի թեք գիծը, սակայն, չի օգնում գլխի սենյակի իրավիճակին, քանի որ իմ գլուխը պարզապես հարվածում է Ալկանտարայի առաստաղին:

Մեկ այլ բան միջին նստատեղն է, որը հարմար է միայն երեխաների համար՝ բարձր հատակի և նստատեղերի դասավորության շնորհիվ։

Ընդհանուր առմամբ, ես իսկապես զարմացած եմ, թե որքան հարմարավետ է հետևի նստատեղերի տարածությունը X6 M Competition-ում. այն, անկասկած, ավելի պրակտիկ է, քան կառաջարկի ոճային տեսքը:

Տանիքի թեք գիծը ազդում է հետևի ուղևորների գլխի վրա:

Պահպանման տարբերակները նույնպես շատ են ողջ տնակում, յուրաքանչյուր դռան մեջ կա պահեստավորման հսկայական տուփ, որը հեշտությամբ տեղավորում է խմիչքի մեծ շշեր:

Կենտրոնական պահեստային խցիկը նույնպես խորն է և ընդարձակ, բայց մի փոքր դժվար է հեռախոսը հանել անլար հեռախոսի լիցքավորիչից, քանի որ այն թաքնված է վարագույրի տակ:

Բեռնախցիկի ծավալը 580 լիտր կարող է աճել մինչև 1539 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում։

Թեև այս ցուցանիշը այնքան էլ չի համապատասխանում իր X650 երկվորյակի 1870L/5L ցուցանիշին, այն դեռ ավելի քան բավարար է շաբաթական գնումների և ընտանեկան մանկասայլակի համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

X6 M Competition-ն աշխատում է 4.4 կՎտ/8 Նմ 460 լիտրանոց երկտուրբո V750 բենզինային շարժիչով՝ զուգակցված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:

Շարժումը դեպի ճանապարհ է ուղարկվում թիկունքի փոփոխման xDrive լիաքարշակ համակարգի միջոցով, որը զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է ապահովում 3.8 վայրկյանում: X6-ը կշռում է 2295 կգ, ուստի արագացման այս մակարդակը գրեթե հակասում է ֆիզիկայի օրենքներին:

Շարժիչը կիսում է X5 M Competition, M5 Competition և M8 Competition:

4.4 լիտրանոց երկտուրբո V8 բենզինային շարժիչը զարգացնում է տպավորիչ 460 կՎտ/750 Նմ հզորություն:

X6 M Competition-ը նույնպես գերազանցում է իր մրցակից Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe-ին 30 կՎտ հզորությամբ, թեև Affalaterbach ամենագնացն ապահովում է 10 Նմ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ:

Այնուամենայնիվ, կարևոր է նշել, որ ներկայիս Mercedes-ն օգտագործում է հին 5.5 լիտրանոց երկտուրբո V8 շարժիչը և պետք է փոխարինվի նոր GLE 63 S մոդելով, որն անցնում է AMG-ի ամենուր տարածված 4.0 լիտրանոց թվին տուրբո V8 շարժիչին՝ 450 կՎտ հզորությամբ: . /850 Նմ.

Audi RS Q8-ը նույնպես կհայտնվի այս տարվա վերջին և զարգացնում է 441 կՎտ/800 Նմ հզորություն 4.0 լիտրանոց V8 երկտուրբո բենզինային շարժիչի շնորհիվ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Վառելիքի սպառման պաշտոնական թվերը X6 M Competition-ի համար սահմանված են 12.5 լ/100 կմ, բայց մենք առավոտյան մեր 14.6 կմ վազքի ժամանակ կարողացանք 100 լ/200 կմ:

Իհարկե, մեծ քաշը և մեծ V8 բենզինային շարժիչը նպաստում են վառելիքի վազքին, սակայն շարժիչի մեկնարկի/դադարեցման տեխնոլոգիան օգնում է պահպանել այդ ցուցանիշը:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Այսքան մեծ ոտնահետքով դուք պարզապես չեք ակնկալում, որ X6 M Competition-ը նույնքան լավ վարի, որքան դա անում է, բայց հիանալի է ժամանակ առ ժամանակ փորձարկել ձեր ակնկալիքները:

Նստատեղը կատարյալ է վարորդի նստատեղի և ղեկի բազմաթիվ կարգավորումների շնորհիվ, իսկ տեսանելիությունը (նույնիսկ հետևի փոքր ապակու միջով) գերազանց է:

Բոլոր հսկիչները հեշտ է հասկանալ, և եթե X6-ը թողնում եք սեփական սարքի վրա, սպորտային տարրերը գրեթե անհետանում են հետին պլանում:

Սուզվեք շարժիչի կարգավորումների մեջ, սակայն, և դուք կնկատեք Sport և Sport Plus տարբերակները շարժիչի և շասսիի համար, մինչդեռ ղեկի, արգելակների և M xDrive-ի կարգավորումները նույնպես կարող են որոշ չափով հավաքվել:

Այնուամենայնիվ, այստեղ չկա միացնել և մոռանալ վարելու ռեժիմի անջատիչ, քանի որ վերոհիշյալ տարրերից յուրաքանչյուրը կարող է անհատականորեն կարգավորվել մեքենայից ձեր ուզած ճշգրիտ պատասխանը ստանալու համար:

X6 M Competition-ը, անշուշտ, առանձնանում է սովորական ամենագնացների ամբոխից:

Անգամ փոխանցման տուփն ունի իր անկախ կարգավորումը՝ մեխանիկական կամ ավտոմատ հերթափոխով, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է սահմանվել ինտենսիվության երեք մակարդակի, մինչդեռ արտանետումը կարող է նաև բարձր կամ ավելի քիչ բարձր լինել:

Մենք սիրում ենք այն բազմակողմանիությունը, որը տալիս է և բացում է շարժիչն ամբողջությամբ հարձակման ռեժիմում օգտագործելու հնարավորությունը, մինչդեռ կախոցը և փոխանցման տուփը գտնվում են հարմարավետ կարգավորումներում, բայց վարորդի նստատեղին նստելը և այս ու այն բանը կարգավորելու համար որոշ ժամանակ է պահանջվում: Ճիշտ.

Այնուամենայնիվ, դա անելուց հետո դուք կարող եք պահպանել այս կարգավորումները M1 կամ M2 ռեժիմներում, որոնք կարելի է միացնել ղեկի վրա գտնվող կոճակի սեղմումով:

Երբ ամեն ինչ փոխվում է ամենասպորտային տարբերակներին, X6 M Competition-ը շատ ավելի նման է արագ տաք հեթչբեկի, որը հարձակվում է անկյուններում և խժռում բաց ճանապարհը, քան կառաջարկի իր բարձրաձև ամենագնացի թափքի ոճը:

Արդարության համար պետք է ասել, որ BMW M-ի գիտակները մեկ-երկու բան գիտեն մեծ բիրտ կառուցելու մասին:

Հագեցած 315/30 հսկա հետևի և 295/35 առջևի Michelin Pilot Sport 4S անվադողերով՝ X6 M Competition-ը շատ իրավիճակներում օգտվում է սոսնձի նմանվող բռնակցման մակարդակից, բայց շնչափողի հարվածը դեռևս կարող է ջարդել հետևի առանցքի միջին անկյունը:

X6 M Competition-ը համալրված է 21 դյույմանոց ալյումինե անիվներով:

Երկու տոննայից ավելի կշռող ամենագնացների համար մագլցումը խնդիր չէ M Compound Brakes-ի շնորհիվ՝ վեց մխոցանի առջևի արգելակներով, որոնք կցում են 395 մմ սկավառակներով և մեկ մխոցով հետևի արգելակներով, որոնք կցում են 380 մմ սկավառակներով:

Երբ դուք չեք դնում բեռնախցիկը, X6 M Competition-ը նաև դառնում է համոզիչ շքեղ ենթակոմպակտ, բայց նույնիսկ առավել հարմարավետության վրա հիմնված շասսիի տեղադրման դեպքում ճանապարհային բախումները և բարձր արագությամբ բախումները փոխանցվում են անմիջապես ուղևորներին:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

BMW X6-ը չի փորձարկվել ANCAP-ի կամ Euro NCAP-ի կողմից և չունի վթարի վարկանիշ:

Այնուամենայնիվ, մեխանիկորեն կապված X5 մեծ ամենագնացը 2018-ին փորձարկումների ժամանակ հավաքեց առավելագույնը հինգ աստղ՝ համապատասխանաբար մեծահասակների և երեխաների պաշտպանության թեստերում հավաքելով 89 և 87 տոկոս:

X6 M Competition-ում տեղադրված անվտանգության սարքավորումները ներառում են շուրջը դիտման մոնիտոր, անվադողերի ճնշման և ջերմաստիճանի մոնիտոր, ինքնավար արտակարգ արգելակում (AEB), հարմարվողական կռուիզ-կոնտրոլ, գծի պահպանության օգնական, գծից դուրս գալու նախազգուշացում, հետընթաց տեսախցիկի տեսք, հետևի խաչաձև երթևեկության նախազգուշացում: , դիմացի և հետևի կայանման սենսորներ և ներկառուցված տեսաձայնագրիչ։

Պաշտպանիչ հանդերձանքի առումով X6 M Competition-ին իսկապես շատ բան չի մնացել, թեև այն միավոր է կորցնում վթարի անվտանգության վարկանիշի բացակայության պատճառով:

Այնուամենայնիվ, նրա օգտին է այն փաստը, որ դրա բեռնաթափման տեխնոլոգիան աննկատ է աշխատում, և հարմարվողական նավարկության կոնտրոլը ամենասահուն, ամենահեշտ օգտագործման համակարգերից մեկն է, որը ես երբևէ փորձել եմ:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ինչպես բոլոր նոր BMW-ները, X6 M Competition-ն ունի երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք, երեք տարվա ճանապարհային օգնություն և 12 տարվա կոռոզիայից պաշտպանության երաշխիք:

Պլանավորված սպասարկման ընդմիջումները սահմանվում են յուրաքանչյուր 12 ամիսը մեկ կամ 15,000 կմ, անկախ նրանից, թե որն է առաջինը:

BMW-ն X80,000 M Competition-ի համար առաջարկում է երկու հնգամյա/6 կմ սպասարկման պլան՝ $4134 բազային տարբերակը և $11,188 Plus տարբերակը, որտեղ վերջինս ներառում է փոխարինող արգելակային բարձիկներ, կալանք և մաքրիչի շեղբեր:

Չնայած պահպանման բարձր արժեքին, սա անակնկալ չէ այս գնային կատեգորիայի մեքենայի համար:

Այն, ինչ մեզ դուր է գալիս, այն է, որ BMW-ն կատարում է Mercedes-ի խոստումը իր ողջ շարքի համար հինգ տարվա երաշխիքի մասին, ներառյալ բարձր արդյունավետությամբ AMG մոդելները:

Դատավճիռ

Ամենագնացներն այժմ այնքան տարածված են, և BMW X6 M Competition-ը ամենահայտնի բարձրաձև կուպեն է, որը կարող եք ձեռք բերել այնքան ժամանակ, քանի դեռ նրա գերմանացի մրցակիցները չեն ներկայացրել իրենց հզոր համարժեքները:

Շատ առումներով X6 M Competition-ը BMW-ի ամենահայտնի մոդելներից մեկն է, որն առկա է այսօր; այն պատված է ոտքից մինչև գլուխ շքեղ հատկություններով, դրա կատարումը ամաչեցնում է սպորտային մեքենաների մեծ մասին, և այն արտահոսում է խայտառակություն, որը չի հետաքրքրում ձեր կարծիքին:

Էլ ի՞նչ կցանկանայիք ժամանակակից BMW-ից: Միգուցե անվտանգության բարձր չափանիշներն ու գործնական ներքին տարածքը: X6 M Competition-ն ունի նաև դրանք:

Իհարկե, դուք կարող եք ընտրել մի փոքր ավելի էժան և ավանդական X5 M Competition-ը, բայց եթե դուք ավելի քան 200,000 դոլար եք ծախսում հզոր ամենագնացի վրա, չե՞ք ցանկանում առանձնանալ ամբոխից: Եվ առանձնանում է X6 M մրցույթը, անշուշտ, ունի:

Նշում. CarsGuide-ը ներկա էր այս միջոցառմանը որպես արտադրողի հյուր՝ ապահովելով տրանսպորտ և սնունդ: