Տեսարան Chevrolet Silverado 2020. 1500 LTZ Պրեմիում հրատարակություն

Ավստրալացիները սիրում են իրենց ժայռերը: Սա տեսնելու համար միայն անհրաժեշտ է արագ նայել վաճառքի գծապատկերներին:

Եվ չնայած կարելի է պնդել, որ ավանդական ute-ն այլևս հասանելի չէ տեղում, քանի որ այն փոխարինվել է պիկապ բեռնատարով, կասկած չկա, որ գնորդները հեշտությամբ տեղափոխվել են մոնոկոկից դեպի սանդուղքի շրջանակի շասսի:

Իրոք, Toyota HiLux-ը և Ford Ranger-ը այս պահին մարդատար մեքենաների ցուցակի առաջին տեղում են, բայց նոր փոթորիկ է հասունանում՝ լրիվ չափի պիկապ կամ բեռնատար, եթե այդքան հակված եք:

Այս գազանները ավստրիացիներին հնարավորություն են տալիս լինել ավելի մեծ և սառը, քան իրենց վարորդներին, այս ամենը շնորհիվ տեղական աջակողմյան ղեկով փոխակերպումների, և Ram 1500-ը վաճառքի ամենամեծ հաջողությունն է:

Այսպիսով, զարմանալի չէ, որ Holden Special Vehicles-ը (HSV) անցել է մրցակից Chevrolet Silverado 1500-ի վերանախագծմանը նոր սերնդի ձևի շնորհիվ իր զարգացող բիզնես մոդելի: Տեսնենք, թե ինչ տեսք ունի այն LTZ Premium Edition-ում, որը հասանելի է մեկնարկից ի վեր:

Chevrolet Silverado 2020. 1500 LTZ Պրեմիում թողարկում
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	6.2L
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	— լ/100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$97,400

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ:  

Եկեք անմիջապես անցնենք կետին. Silverado 1500-ը ճանապարհին տպավորիչ տեսք ունի:

Silverado 1500-ի նման մոդելները կա մի պատճառ, որոնք կոչվում են «կոշտ բեռնատարներ»: Պատկերը՝ ուղղահայաց ճակատը, բարձրահասակ և ծածկված բևեռացնող քրոմով:

Այն առաջացնում է ուժի զգացողություն, որն ուժեղացնում է նրա ուռուցիկ գլխարկը, որը հուշում է ներսում պարունակվող հզոր շարժիչի մասին (եթե վանդակաճաղի մեկ չափսը բավարար չէ):

Վիզուալ ընդգծումը վերադառնում է հետևի մասում՝ քանդակված պոչի դարպասով, մեկ այլ քրոմապատ բամպերով և մի զույգ տրապեզոիդ պոչամբարով:

Անցեք կողք, և Silverado 1500-ն ավելի քիչ տեսանելի է իր ծանոթ ուրվագծի շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, ընդգծված անիվի կամարները ավելացնում են նրա ամրությունը, մինչդեռ 20 դյույմանոց ալյումինե անիվները և 275/60 ​​անվադողերը ազդարարում են դրա մտադրությունը:

Վիզուալ ընդգծումը վերադառնում է հետևի մասում՝ քանդակված հետևի դարպասով, տարբեր քրոմապատ բամպերով և զույգ տրապեզոիդ խողովակներով, մինչդեռ հետևի լույսերը կրում են նույն նշանը, ինչ լուսարձակները:

Ներսում ուղղահայաց թեման շարունակվում է շերտավոր գործիքների վահանակով և բազմաթիվ կոճակներով կենտրոնական վահանակով, իսկ 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով MyLink տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը վերջին նվաճման պսակն է:

Գործիքների կլաստերը զգուշորեն հավասարակշռում է ավանդականն ու թվայինը արագաչափով, արագաչափով և չորս փոքր թվաքանակով, որոնք տեղադրված են բարձր լուծաչափով 4.2 դյույմանոց բազմաֆունկցիոնալ էկրանի վրա:

Վառ մոխրագույն երեսպատումը և մուգ փայտի երեսպատումը օգնում են նոսրացնել այն, ինչ հակառակ դեպքում կլիներ շատ մուգ նստատեղի տարածք, որտեղ լայնորեն օգտագործվում է Jet Black կաշվե պաստառագործությունը: Այո, նույնիսկ վահանակը և դռան ուսերը գործում են: Կոշտ պլաստմասսաները օգտագործվում են այլ վայրերում:

Silverado 1500-ի նման մոդելները կա մի պատճառ, որոնք կոչվում են «կոշտ բեռնատարներ»:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը:  

Silverado 1500-ը գործնականությունը նոր մակարդակի է հասցնում: Ի վերջո, երբ չափում եք 5885 մմ երկարություն, 2063 մմ լայնություն և 1915 մմ բարձրություն, դուք շատ անշարժ գույք ունեք խաղալու համար:

Այս չափն առավել նկատելի է երկրորդ շարքում, որն առաջարկում է տոննաներով ոտքերի և գլխի տարածք մեր վարորդի նստատեղի հետևում, 184 սմ: Արժանապատիվ լիմուզին. Բացարձակապես! Իսկ էլեկտրական լյուկը երբեք հնարավորություն չի ունեցել վերջինիս խանգարելու։

Մեզ համար բաց կթողնենք չնշել, որ սա տրանսպորտային միջոց է, որն իրականում կարող է տեղավորել երեք մեծահասակների երկար ճանապարհորդության ժամանակ, այդպիսին է շատ լայն լինելու և ներխուժող կենտրոնական թունել չունենալու գեղեցկությունը:

Լոգարանը նույնպես մսակեր է, հատակի երկարությունը 1776 մմ է և անիվի կամարների միջև լայնությունը 1286 մմ:

Լոգարանը նաև մսակեր է, հատակի երկարությունը 1776 մմ է և անիվի կամարների միջև լայնությունը 1286 մմ, ինչը բավականաչափ մեծ է դարձնում ավստրալիական չափսի ծղոտե ներքնակ հեշտությամբ տեղափոխելու համար:

Այս հավելվածին օգնում են ցողացիրը, 12 ամրացման կետերը, ներկառուցված աստիճանները և էլեկտրական պոչի դուռը, որն ունի տեսախցիկի սենսոր, որը կանխում է ստատիկ առարկաների հետ պատահական բախումները:

Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 712 կգ է, ինչը նշանակում է, որ Silverado 1500-ը չի համապատասխանում մեկ տոննա կշռող մեքենայի կարգավիճակին, բայց այն ավելի քան փոխհատուցում է 4500 կգ առավելագույն ծանրաբեռնվածությամբ արգելակներով:

Դրա չափն առավել նկատելի է երկրորդ շարքում, որն առաջարկում է ոտքերի և գլխի մեծ տարածք մեր վարորդի նստատեղի հետևում, 184 սմ:

Ինչ վերաբերում է տնակում պահեստավորման տարբերակներին, ապա Silverado 1500-ն ունի դրանք շատ: Ի վերջո, կա երկու ձեռնոց տուփ: Եվ դա նախքան հետևի նստատեղերի մեջ թաքնված պահեստային տարածքները հայտնաբերելը: Հետևի նստարանը նույնիսկ ծալվում է, որպեսզի ավելի մեծ տեղ բացվի ավելի ծավալուն իրերի համար:

Կենտրոնական պահեստային հատվածը նույնպես գովելի է։ Այն բացարձակապես զանգվածային է, այնքան մեծ, որ դուք կարող եք լրջորեն կորցնել դրա մեջ ինչ-որ արժեքավոր բան, եթե դա ձեր բանն է:

Այս չափի պատմությունը նույնիսկ արտահայտված է անլար լիցքավորման գորգում, որն ամենամեծն է, որը մենք երբևէ տեսել ենք: Chevrolet-ն ակնհայտորեն ուշադրություն է դարձրել սմարթֆոնների հաջորդ սերնդին, և նույն մոտեցումն է կիրառվել կենտրոնական պահեստի կափարիչի կտրվածքի նկատմամբ, որն ավելի մեծ սարքեր է պահում:

Երբ չափում եք 5885 մմ երկարություն, 2063 մմ լայնություն և 1915 մմ բարձրություն, դուք կունենաք շատ անշարժ գույք խաղալու համար:

Եվ ասեք ձեր ընկերներին, որ բերեն այնքան խմիչք, որքան ցանկանում են, քանի որ Silverado 1500-ը կարող է շատ բան անել: Վարորդի և առջևի ուղևորի միջև կան երեք գավաթակիր, ևս երկուսը կենտրոնական վահանակի հետևի մասում և լրացուցիչ զույգ՝ ծալովի կենտրոնական բազկաթոռում:

Պատրաստվու՞մ եք յոթից ավելի խմիչք տանել: Ունեք հսկայական աղբամաններ դռան մոտ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է տեղավորել առնվազն ևս երկուսը: Այո, այստեղ ծարավից չես մեռնի։

Կապի առումով կենտրոնական ստեկն ունի մեկ USB-A միացք և մեկ USB-C պորտ, ինչպես նաև 12 Վ վարդակ, որոնցից վերջինը փոխարինում է կենտրոնական պահեստում aux մուտքը: Կենտրոնական վահանակի եռյակը կրկնօրինակված է կենտրոնական վահանակի հետևի մասում:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն:  

Ամբողջական բացահայտում. Մենք գաղափար չունենք, թե իրականում որքան արժե LTZ Premium Edition-ը: Այո, մենք ներկա գտնվեցինք տեղական շնորհանդեսին և որոշ ժամանակ անց առաջին անգամ ոչինչ չսովորեցինք:

HSV-ն ասում է, որ կգրանցի «մոտ 110,000 ԱՄՆ դոլար՝ առանց ճանապարհածախսի», բայց դեռևս հաստատուն գին չի սահմանի, այնպես որ մենք ցանկանում ենք իմանալ, թե ձեր դժվարությամբ վաստակած գումարից որքանը դուք նույնպես պետք է ծախսեք: քշել մեկը.

Ամեն դեպքում, կարելի է ենթադրել, որ մրցակցությունը կլինի 99,950 դոլար արժողությամբ Ram 1500 Laramie-ի տեսքով, որը ևս մեկ լրիվ չափի պիկապ բեռնատար է՝ V8 բենզինային շարժիչով գլխարկի տակ, թեև 291 կՎտ/556 Նմ 5.7 լիտրանոց ագրեգատով: Սիլվերադոն մի ակնթարթում կռացավ ութ...

Նրա 20 դյույմանոց ալյումինե անիվները և 275/60 ​​անվադողերը ազդարարում են նրա մտադրությունների մասին:

Այժմ, երբ այս ամենը բաց է, մենք չենք թողարկի LTZ Premium Edition-ը այս վերանայման բաժնի համար գնահատականով, թեև կարող ենք ձեզ հետ կիսվել, թե ինչպես է այն նշված:

Դեռևս չնշված ստանդարտ սարքավորումները ներառում են ներքևի փոխանցման տուփ, հետևի դիֆերենցիալ կողպեք, սկավառակի արգելակներ, սահող թիթեղներ, ջեռուցվող և լուսավորվող էլեկտրական ծալովի կողային հայելիներ, կողային աստիճաններ, յոթ բարձրախոսով Bose աուդիո համակարգ, 15.0 դյույմանոց գլխի էկրան, առանց բանալի մուտքի հնարավորություն: և մեկնարկ, տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր, 10 ուղղությամբ էլեկտրական առջևի նստատեղեր՝ հովացումով, տաքացվող ղեկ և երկզոտանի կլիմայի կառավարում։

Այն համալրված է MyLink մուլտիմեդիա համակարգով՝ 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով։

Թեև չկա ներկառուցված նավարկություն, սակայն կա Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի աջակցություն, որոնք, անկեղծ ասած, իրական ժամանակի երթևեկության լավագույն տարբերակն են բջջային ընդունման վայրերում:

Առաջարկվում է ինը գունային տարբերակ: Բացի այդ, կա դիլերների կողմից տեղադրված աքսեսուարների երկար ցուցակ, որոնք տատանվում են օդի ընդունիչից, Brembo-ի առջևի արգելակներից, սև ալյումինե անիվներից, կողային աստիճաններից, սպորտային ղեկից և բեռնախցիկի կափարիչներից և այլն:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը:  

LTZ Premium Edition-ը, անկասկած, դուր կգա իր բնական շնչառությամբ 6.2 լիտրանոց EcoTec V8 բենզինային շարժիչով, որը զարգացնում է մինչև 313 կՎտ հզորություն և 624 Նմ ոլորող մոմենտ:

Այսպիսով, Silverado 1500-ը գերազանցում է Ram 1500-ին 22 կՎտ/68 Նմ առավելությամբ՝ ապահովելով աշխատանքի վայրում, քարավանի այգում կամ որտեղ նրանք բախվում են, ցուցադրվելու իրավունքը:

Առաջինը կարող է էլ ավելի բարձրացնել դիլերային կողմից տեղադրված HSV Cat-Back արտանետման համակարգով, որը բարձրացնում է դրա հզորությունը 9 կՎտ/10 Նմ-ով մինչև 322 կՎտ/634 Նմ հզորություն:

Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը 712 կգ է, ինչը նշանակում է, որ Silverado 1500-ը չի որակվում որպես մեկ տոննա մեքենա:

5062.20 դոլար արժողությամբ սա թանկ հավելում է, բայց մենք վստահ ենք, որ դուք կհամաձայնեք, որ դա պարտադիր է` հաշվի առնելով դրա ստեղծած սկզբնական աղմուկը: Առանց դրա, Silverado 1500-ը պարզապես չափազանց հանգիստ է հնչում: Արթնացրու գազանին, ասում ենք.

LTZ Premium Edition-ում տեղաշարժը կատարվում է 10-աստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ փոխանցման միջոցով, որն ունի կես դրույքով լիաքարշակ համակարգ, որը 4 ժամ չի խանգարում հորդառատ անձրևի ժամանակ: 2H-ն, անշուշտ, ամեն ինչ ավելի հետաքրքիր դարձրեց...

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում:  

Silverado 1500-ի համակցված վառելիքի սպառումը (ADR 81/02) կազմում է 12.3 լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինչը իրականում ավելի լավ է, քան դուք կակնկալեիք՝ հաշվի առնելով նրա շարժիչը և չափը:

Այնուամենայնիվ, չնայած պարապ կանգառի և բալոնների ապաակտիվացման համակարգերի լավագույն ջանքերին, իրական խնայողությունները շատ ավելի մեծ են՝ կախված առաջադրանքից:

Մենք վերադարձանք մի քանի թվերով մեր կարճ փորձարկման ժամանակ. Silverado 1500-ը կա՛մ դատարկ էր՝ 325 կգ ծանրաբեռնվածությամբ, կա՛մ 2500 կգ-անոց կցասայլով: Այսպիսով, նրանք տատանվում էին դեռահասներից մինչև 20 տարեկան:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը:  

ANCAP-ը Silverado 1500-ին անվտանգության վարկանիշ չի հատկացրել: Այնուամենայնիվ, այն փորձարկվել է HSV-ի վթարի համաձայն Ավստրալիայի դիզայնի կանոնների (ADR) համապատասխան ստանդարտների:

LTZ Premium Edition-ը հագեցած է մեծ քանակությամբ անվտանգության վրա հիմնված սարքավորումներով, ներառյալ վեց անվտանգության բարձիկներ (երկակի առջևի, կողային և վարագույրի), կայունության էլեկտրոնային հսկողություն՝ շրջվելու կանխարգելմամբ և տրեյլերի ճոճման կառավարում, ի թիվս այլ գործառույթների:

Վարորդին աջակցող առաջադեմ համակարգերը տարածվում են ցածր արագությամբ ինքնավար վթարային արգելակման վրա՝ հետիոտների հայտնաբերմամբ, գծից դուրս գալու նախազգուշացումով, կույր կետի մոնիտորինգով, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանով, տեսախցիկի վրա հիմնված հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով, բարձր լույսի աջակցությամբ, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգով: բլրի վայրէջքի կառավարում, բլրի մեկնարկի օգնական, հետևի տեսախցիկ, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ:

Չնայած երթևեկության պահպանման աջակցման համակարգն արդեն տեղադրված է, այն դեռևս ակտիվ չէ տեղում՝ ընթացիկ տեխնիկական խնդիրների պատճառով, չնայած եթե/երբ դրանք հաղթահարվեն, HSV-ն մտադիր է հնարավորություն տալ այն գործող սեփականատերերին:

ANCAP-ը Silverado 1500-ին անվտանգության վարկանիշ չի հատկացրել:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում:  

Ինչպես LTZ Premium Edition-ի գնագոյացման դեպքում, մենք դեռ չգիտենք Silverado 1500-ի երաշխիքի և սպասարկման մանրամասները, ուստի մենք նույնպես չենք գնահատի վերանայման այս բաժինը:

Եթե ​​այն նման է Chevrolet HSV-ի մյուս մոդելներին, ապա Silverado 1500-ը կունենա երեք տարվա 100,000 կմ երաշխիք և երեք տարվա տեխնիկական ճանապարհային օգնություն:

Սպասարկման ընդմիջումները նույնպես կարող են նույնը լինել՝ յուրաքանչյուր ինը ամիսը մեկ կամ 12,000 կմ, որն առաջինը լինի: Դրանց գինը պետք է որոշվի դիլերային մակարդակով: Եթե ​​նորից պարզվի, որ դա այդպես է, գնումներ կատարեք, եթե ավելի լավ գործարք եք ուզում:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը:  

Silverado 1500-ը մեծ գազան է, բայց վարելն այնքան էլ սարսափելի չէ, որքան կարող եք մտածել:

Մենք ակնկալում էինք, որ ավելի ուշադիր կլինեինք դրա լայնությունը հանրային ճանապարհների վրա, բայց արագ մոռացանք դրա մասին, քանի որ մեր մտահոգությունները թուլացան: Նույնիսկ մարմնի գլորումը և պտտումը այնքան էլ տարածված չէ, որքան դուք կարող եք մտածել, թեև դա չի օգնում, որ արգելակային ոտնակը թմրած է զգում:

Այնուամենայնիվ, մենք իրավացիորեն կասկածում ենք, որ ավտոկայանատեղերում նավարկելը խնդիր է լինելու, հիմնականում դրա երկարության պատճառով, որն ավելի երկար է, քան սովորական կայանատեղիները:

Silverado 1500-ը տպավորիչ տեսք ունի ճանապարհին:

Այնուամենայնիվ, Silverado 1500-ի շրջադարձի շառավիղը հարմար է իր չափերի համար, մասամբ շնորհիվ իր զարմանալիորեն լավ կշռված ղեկի, որը էլեկտրական է: Այսպիսով, դա սենսացիայի առաջին բառը չէ։

Երբ բեռնաթափված չէ, Silverado 1500-ը համեմատաբար անաղմուկ է նույնիսկ մանրախիճի վրա, թեև դրա տերևավոր հետևի ծայրը կարող է մի փոքր տատանվել կոշտ ճանապարհների վրա, ինչը զարմանալի չէ: Ամեն դեպքում, աղմուկի, թրթռման և կոշտության (NVH) մակարդակները իսկապես տպավորիչ են պիկապ բեռնատարի համար:

Այս դեպքում մենք կարողացանք տանկի մեջ գցել 325 կգ ծանրաբեռնվածություն, և դա շատ ավելի հեշտացրեց ամեն ինչ՝ ապացուցելով, որ իրականում արժե ինչ-որ իմաստալից բան անել իրական «բեռնատարով»:

Այն ունի առավելագույն քարշակման արգելակման հզորությունը՝ 4500 կգ։

Խոսելով դրա մասին՝ մենք նաև հնարավորություն ունեցանք քարշակել 2500 կգ-անոց տուն Silverado 1500-ով, որն ուղղակի վստահություն է առաջացնում: Իրոք, վարորդի սխալը միակ իրական սպառնալիքն է՝ շնորհիվ թրեյլերի համապարփակ փաթեթի, որը գլխավորում է տեղեկատվական ժամանցային համակարգը:

Այդ կարողության մի մասը պայմանավորված է ապշեցուցիչ V8 շարժիչով, որը հավաքում է տոննա մեծ ոլորող մոմենտ: Նույնիսկ ամենազառ մագլցումները բավարար չեն Silverado 1500-ին կանգնեցնելու համար՝ մեծ կցորդով քարշակով:

Այնուամենայնիվ, իր 2588 կգ քաշով շրջանակի պատճառով Silverado 1500-ը ուղիղ գազան չէ: Այն, անշուշտ, ունի ավելի քան բավականաչափ ուժ՝ գործն ավարտելու համար, բայց թույլ մի տվեք, որ դրա ուժը ձեզ հիմարացնի՝ մտածելով, որ տեսնում եք այնպիսի սպորտային մեքենաներ, ինչպիսին Toyota Supra-ն է:

Silverado 1500-ը մեծ գազան է, բայց վարելն այնքան էլ սարսափելի չէ, որքան կարող եք մտածել:

Ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը կապում է ամեն ինչ, ամուր ագրեգատ է, որի հետ աշխատելու համար նախատեսված են բազմաթիվ փոխանցումներ, այնքան, որ շարժիչը արագությամբ մի փոքր ավելի բարձր է աշխատում:

Այնուամենայնիվ, ոտք դրեք կոշիկի մեջ և այն կենդանանում է՝ արագորեն տապալելով փոխանցման տուփի գործակիցը կամ երեքը՝ ապահովելու համար պահանջվող լրացուցիչ մոմբոի սահուն առաքումը:

Իսկ նրանք, ովքեր չեն ցանկանում սպասել, կարող են միացնել սպորտային վարման ռեժիմը, որում հերթափոխի միավորներն ավելի բարձր են։ Այո, դուք կարող եք ուտել ձեր տորթը և այն նույնպես ուտել:

Դատավճիռ

Զարմանալի չէ, որ Silverado 1500-ը ներկայումս Ավստրալիայի շուկայում լավագույն լիակատար չափսի պիկապ մեքենան է, բայց ժամանակը ցույց կտա, թե արդյոք այն ի վերջո կհասնի վաճառքի նույն բարձունքներին, ինչ Ram 1500-ը, որը կմնա մի ամբողջ սերունդ ավելի հին մինչև նոր մոդելի թողարկումը: . անխուսափելիորեն գալիս է.

Միևնույն ժամանակ, Silverado 1500-ը գերիշխում է, հատկապես այն գնորդների համար, ովքեր ցանկանում են ամբողջ չափի պիկապ գնել (մենք նայում ենք ձեզ, LTZ Premium Edition):

Այո, Silverado 1500-ն այնքան լավն է դեբյուտի ժամանակ, որ, իհարկե, հնարավոր չէր լինի առանց գրեթե անթերի HSV-ի վերակառուցման գործընթացի: Բայց եթե մենք միայն իմանայինք, թե որքան արժե LTZ Premium Edition գնելն ու պահպանելը...

Ինչու՞ են ավստրալիացի գնորդները մեծաքանակ պիկապներ գնում: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:

Նշում. CarsGuide-ը ներկա էր այս միջոցառմանը որպես արտադրողի հյուր՝ ապահովելով տրանսպորտ և սնունդ: