Ferrari Portofino 2019-ի վերանայում

Մոռացե՛ք Կալիֆոռնիան։ Ferrari-ն իտալական բրենդ է, ուստի, երբ եկել է ժամանակը, որ ապրանքանիշը վերափոխի իր սկզբնական մոդելը և նաև վերանվանի այն, աշխարհագրական ուղին վերջապես իրավամբ տեղափոխվեց իր հայրենի երկիր:

Անցեք բոլորովին նոր 2019 Ferrari Portofino-ին:

Եթե ​​դուք ճանապարհորդել եք իտալական ափով, կարող եք իմանալ Պորտոֆինոն: Այն գտնվում է գեղատեսիլ իտալական Ռիվիերայում, Լիգուրյան ծովում, Ցինկե Տերրեի և Ջենովայի միջև և հայտնի է հարստություն և հայտնի մարդկանց գրավելով իր բացառիկ ափին:  

Այն շքեղ է, դասական, անժամկետ; բոլոր տերմինները նույնպես համապատասխանում են այս նոր փոխարկելի, որը շատ ավելի լավ տեսք ունի, քան Կալիֆոռնիան: Եվ, ճիշտն ասած, այն ավելի իտալական տեսք ունի, ինչը կարևոր է։ Մեքենա, Ճշմարտություն Իտալական սպորտային մեքենա. 

Ferrari California 2019 թ
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	3.9 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	10.5 լ / 100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$313,800

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Սա իտալական խորհրդանշական բրենդի համար ավելի չարաբաստիկ տեսք ունեցող սկզբնական մեքենա է, բայց ոչ տգեղ: 

Իհարկե, որոշ չար դեմքեր տգեղ են: Բայց ես գրազ եմ գալիս, որ եթե Էլ Մակֆերսոնը կամ Ջորջ Քլունին բարկանան ձեզ վրա, դուք դեռ գրավիչ կհամարեք նրանց: Նույնը Portofino-ի դեպքում, որն ունի մի փոքր սպառնացող առջևի ծայր, մի քանի փայլուն ոլորաններ ձգված մետաղական շրջանակի վրա և մի զույգ բարձրակարգ կոնքեր՝ փայլուն հետևի լույսերով: 

Նա անհերքելիորեն ավելի մկանուտ է, քան հին Կալիֆոռնիան: Իսկ անիվի կամարները լցված են 20 դյույմանոց անիվներով՝ ութ դյույմ լայնությամբ առջևում (245/35 անվադողերով) և տասը դյույմ լայնությամբ (285/35) հետևում։

Անիվի կամարների լրացում - 20 դյույմանոց անիվներ:

Այն կոմպակտ մեքենա չէ. 4586 մմ երկարությամբ, 1938 մմ լայնությամբ և 1318 մմ բարձրությամբ Portofino-ն ավելի երկար է, քան որոշ միջին չափի ամենագնացներ: Բայց տղա, նա լավ է վերաբերվում իր չափսին: 

Եվ ինչպես ծովափնյա քաղաքում գտնվող շատ ափամերձ կալվածքներ, նոր մոդելի անունով է կոչվում, դուք կարող եք փակել՝ վատ եղանակի դեմ պայքարելու համար: Ծալովի տանիքի էլեկտրոնային համակարգը բարձրանում կամ իջնում ​​է 14 վայրկյանում և կարող է գործել մինչև 40 կմ/ժ արագությամբ:

Կարծում եմ՝ տանիքով ավելի լավ է: Հաճախ դա չես ասում կաբրիոլետի մասին...

Ես իսկապես կարծում եմ, որ Պորտոֆինոն ավելի լավ տեսք ունի տանիքով:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

Դուք չեք գնի Ferrari, եթե ցանկանում եք ամենապրակտիկ մեքենան փողի դիմաց, բայց դա չի նշանակում, որ Portofino-ն չունի որևէ պրագմատիզմի տեսք:

Չորս տեղ կա. Ես գիտեմ, որ զարմանալի է մտածել, որ իմաստ ունի Պորտոֆինոն պատրաստել 2+2 տեղանոց, բայց, ըստ Ferrari-ի, արտագնա Կալիֆոռնիայի տերերն օգտագործել են այդ հետևի նստատեղերը մոտավորապես 30 տոկոսով:

Ես չէի ցանկանա այդքան հետևի շարքում նստել։ Այն նախատեսված է փոքր երեխաների կամ փոքր չափահասների համար, բայց իմ հասակին (182 սմ) մոտենալը շատ անհարմար կլինի։ Նույնիսկ փոքր չափահաս տղամարդիկ (օրինակ՝ Սթիվեն Քորբիի նման ինքնագիր) գտնում են, որ այնտեղ լինելը նեղ է և այնքան էլ հաճելի: (հղում առկա վերանայմանը): Բայց եթե դուք ունեք երեխաներ, կան երկու ISOFIX մանկական նստատեղերի ամրացման կետեր:

Հետևի շարքը նախատեսված է փոքր երեխաների կամ փոքր չափահասների համար:

Բեռների տարածքը փոքր է, բայց 292 լիտր բեռի դեպքում՝ տանիքը վերև, մի քանի հանգստյան օրերի համար բավական տեղ կա ուղեբեռի համար (Ferrari-ն ասում է, որ այս կոնֆիգուրացիան կարող է տեղավորել երեք ձեռքի պայուսակ կամ երկուսը՝ տանիքը ցած): ) Եվ, իրական հաճախորդների համար, այն ունի ավելի շատ ուղեբեռի տեղ, քան նոր Corolla հեչբեքը (217 լ): 

Ինչ վերաբերում է խցիկի հարմարավետությանը, առջևի նստատեղերը շքեղ են և կան մի քանի գեղեցիկ հպումներ, օրինակ՝ 10.25 դյույմանոց տեղեկատվական-զվարճանքի էկրանը, որը բավականին հեշտ է օգտագործել, թեև այն մի փոքր դանդաղ է բեռնվում, երբ շրջվում եք էկրանների միջև կամ փորձում եք գտնել հիմնական վայրերը: արբանյակային նավիգացիոն համակարգին:

Portofino-ի առջեւի նստատեղերը շքեղ են։

Վարորդի առջև կան նաև 5.0 դյույմանոց թվային էկրաններ, որոնք տեղադրված են արագաչափի երկու կողմերում, մինչդեռ առջևի ուղևորը կարող է ունենալ իր սեփական էկրանը՝ արագությամբ, պտույտներով և հանդերձումով: Սա կոկիկ տարբերակ է:

Թեև այն կարող է որոշակի հավակնություններ ունենալ միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար, Portofino-ն ազատ իրեր պահելու համար փարոս չէ: Այն ունի զույգ գավաթակիրներ և փոքրիկ պահարան, որը հարմար կլինի սմարթֆոնի համար:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 6/10

Հիմարություն կլինի կարծել, որ մարդիկ, ովքեր կարող են իրենց թույլ տալ Ferrari, չեն հասկանում ֆինանսները: Մարդկանց մեծամասնությունը, ովքեր կարող են նման մեքենա գնել, շատ հստակ գիտեն, թե ինչի վրա են ծախսելու և ինչի վրա չեն ծախսելու իրենց վաստակած գումարները, սակայն, ըստ Ferrari-ի, Պորտոֆինոյի ապագա գնորդների մոտ 70 տոկոսը կգնի իրենց առաջին «Prancing Horse»-ը: Բախտավոր նրանց!

Իսկ 399,888 դոլարով (ցուցակային գինը՝ առանց ճանապարհորդության), Portofino-ն հնարավորինս մոտ է մատչելի նոր Ferrari-ին: 

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են այս 10.25 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանը, որն աշխատում է Apple CarPlay-ով (տարբերակ, իհարկե), ներառում է sat-nav, DAB թվային ռադիո և գործում է որպես հետևի տեսախցիկի էկրան՝ կայանման ուղեցույցներով, և կա առջևի և հետևի կայանատեղի: սենսորները որպես ստանդարտ:

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են այս 10.25 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանը:

Ստանդարտ անիվների փաթեթը 20 դյույմանոց հավաքածու է, և, իհարկե, դուք ստանում եք կաշվե զարդարանք, 18-ուղիով էլեկտրոնային կարգավորվող առջևի նստատեղեր, ինչպես նաև տաքացվող առջևի նստատեղեր և երկզոտանի կլիմայի կառավարում, գումարած մոտակայքում բացող (առանց բանալի մուտք) ղեկի վրա սեղմող կոճակով մեկնարկիչով: Ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներն ու ավտոմատ մաքրիչները ստանդարտ են, ինչպես նաև նավարկության կոնտրոլը և ավտոմատ մթնեցնող հետևի հայելին: 

Խոսելով ֆանտաստիկ Formula 8300-ով ներշնչված Ferrari-ի ղեկի մասին (թիակի փոխարկիչներով), ածխածնային մանրաթելից զարդարված տարբերակը մեր մեքենային տեղադրված ինտեգրված հերթափոխի LED-ներով արժե հավելյալ $6793: Օհ, և եթե ցանկանում եք CarPlay-ը, այն կկազմի $6950 (ինչը ավելին է, քան Apple-ի լավագույն համակարգիչը, որը կարող եք գնել), և հետևի տեսախցիկը կավելացնի $XNUMX գինը: ԻՆՉ???

Formula 8300-ից ոգեշնչված Ferrari-ի ղեկը՝ ածխածնային մանրաթելից զարդարված և ներկառուցված հերթափոխի լուսադիոդներով, որոնք տեղադրված են մեր մեքենայի վրա, արժե հավելյալ $XNUMX:

Մեր մեքենայի վրա տեղադրված որոշ այլ տարբերակներ ներառում էին Magneride հարմարվողական կափույրներ ($8970), ուղևորների LCD ($9501), հարմարվողական առջևի լուսավորություն ($5500), բարձրակարգ Hi-Fi աուդիո համակարգ ($10,100) և ծալովի հետևի նստատեղ: մեջքի նստատեղ ($2701), ի թիվս բազմաթիվ այլ ներքին տարրերի: 

Այսպիսով, մեր Ferrari-ի ստուգված գինը, որն արժե ընդամենը չորս հարյուր հազար դոլարից, իրականում եղել է $481,394: Բայց ո՞վ է հաշվում։

Portofino-ն հասանելի է 28 տարբեր գույներով (ներառյալ յոթ կապույտ, վեց մոխրագույն, հինգ կարմիր և երեք դեղին):

Portofino-ն հասանելի է 28 տարբեր գույներով:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

3.9 լիտրանոց երկտուրբո V8 բենզինային շարժիչը զարգացնում է 441 կՎտ հզորություն 7500 պտ/րոպում և 760 Նմ պտտող մոմենտ 3000 պտ/րոպում: Դա նշանակում է, որ այն ունի 29 կՎտ ավելի հզորություն (և 5 Նմ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ), քան այն փոխարինում է Ferrari California T-ին:

Գումարած 0-100 արագացման ժամանակը նույնպես ավելի լավ է. Այն այժմ մայրուղու արագությունը հասնում է 3.5 վայրկյանում (Cali T-ում 3.6 վայրկյան էր), իսկ 200 կմ/ժ արագությունը հասնում է ընդամենը 10.8 վայրկյանում, ըստ Ferrari-ի հայտարարության:

Առավելագույն արագությունը «ավելի քան 320 կմ/ժ է»։ Ցավոք, դա հնարավոր չեղավ ստուգել, ​​ոչ էլ մինչև 0 կմ/ժ արագացման ժամանակը։

Portofino-ն ունի 1664 կգ բեռնվածություն, իսկ չոր քաշը՝ 1545 կգ: Քաշի բաշխումը` 46% առջևի և 54% հետևի: 

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Երկու տուրբո V8 շարժիչով Ferrari Portofino-ն օգտագործում է 10.7 կիլոմետրում 100 լիտր հզորություն: Այնպես չէ, որ վառելիքի ծախսերը մեծ խնդիր են, եթե մեքենայի վրա ծախսում ես $400: 

Բայց դա ավելին է, քան, ասենք, Mercedes-AMG GT-ն (9.4 լ/100 կմ; 350 կՎտ/630 Նմ), բայց ոչ այնքան, որքան Mercedes-AMG GT R-ը (11.4 լ/100 կմ; 430 կՎտ/700 Նմ): Իսկ Ferrari-ն ավելի շատ հզորություն ունի, քան երկուսն էլ, և այն նաև ավելի արագ է (և ավելի թանկ...):

Ferrari Portofino-ի վառելիքի բաքի տարողությունը 80 լիտր է, ինչը բավարար է 745 կմ տեսական վազքի համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Համեմատած այն California T-ի հետ, որն այն փոխարինում է, նոր մոդելն ավելի կոշտ է, ունի ավելի թեթև ալյումինե շասսի, ստանում է վերափոխված ուժային համակարգ և ներառում է նաև էլեկտրոնային կառավարվող սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ: 

Այն ավելի արագ է, այն ունի ավելի շատ տեխնոլոգիա, օրինակ՝ էլեկտրոնային շրջանցող փականներ՝ ձայնը բարելավելու համար, և դա հիանալի է: 

Այսպիսով, դա արագ և զվարճալի է: Դուք գրազ. Այն ունի էլեկտրոնային հզոր ղեկ, որը կարող է այնքան շոշափելի չլինել ճանապարհային զգացողության առումով, որքան ղեկի հիդրավլիկ կարգավորմամբ մեքենան, բայց այն արագ է արձագանքում և, որպես արդյունք, առաջարկում է ավելի լավ կետադրել և կրակել: Հին փոքրածավալ Corby-ն քննադատում էր այն շատ թեթև և ինչ-որ չափով կոպիտ լինելու համար, բայց որպես ապրանքանիշի մուտքի կետ, ես գտնում եմ, որ այն ծառայում է որպես շատ կառավարվող ղեկային սարք:

Համեմատած այն California T-ի հետ, որն այն փոխարինում է, նոր մոդելն ավելի կոշտ է:

Հարմարվողական մագնիսական ռեոլոգիական կափույրներն իրենց աշխատանքը հիանալի են կատարում՝ թույլ տալով Portofino-ին հաղթահարել ճանապարհի բախումները, ներառյալ փոսերն ու փոսերը: Թվում է, թե այն գրեթե երբեք չի խառնվում, չնայած դիմապակին մի փոքր ցնցվում է, ինչպես հաճախ է լինում կաբրիոլետներում:

Այս Ferrari-ի ամենազարմանալի տարրն այն է, որ այն երբեմն արագաշարժ և զուսպ է, բայց կարող է վերածվել մոլագար մեքենայի, երբ ուզում ես:

Երբ ղեկի վրա Manettino շարժման ռեժիմի անջատիչը միացված է Comfort-ին, դուք կպարգևատրվեք սահուն երթևեկությամբ և ճանապարհի բարձիկով: Սպորտային ռեժիմում ամեն ինչ մի փոքր ավելի կոշտ և կոշտ է: Անձամբ ես պարզեցի, որ այս ռեժիմում փոխանցման տուփը, երբ թողնված էր ավտոմատ ռեժիմում, հակված էր վերափոխվել՝ վառելիքը խնայելու համար, բայց այնուամենայնիվ բավականին արագ արձագանքեց, երբ ես ուժեղ սեղմեցի ոտնակը:

Ավտոմատ անջատելը նշանակում է, որ դա դուք եք, ոտնակները և թիակները, և մեքենան չի անտեսի ձեր որոշումները: Եթե ​​ցանկանում եք տեսնել, թե որքանով է իրատեսական այս 10,000 պտույտ/րոպե պտույտը, կարող եք փորձարկել այն առաջին, երկրորդ, երրորդ… ախ, սպասեք, պե՞տք է պահպանել լիցենզիան: Պարզապես առաջինը պահեք: 

Հարմարվողական մագնիս-ռեոլոգիական կափույրներն իրենց աշխատանքը հիանալի են կատարում՝ թույլ տալով Portofino-ին հաղթահարել ճանապարհի բախումները:

Նրա արգելակումը զարմանալի է, ագրեսիվ կիրառմամբ, ինչը հանգեցնում է ամրագոտու ձգմանը: Բացի այդ, երթևեկությունը հարմարավետ էր, շասսիի հավասարակշռությունն ու կառավարումը կանխատեսելի և կառավարելի էին ոլորաններում, իսկ բռնումը լավ էր նույնիսկ թաց եղանակին: 

Երբ տանիքը ցած է, արտանետման ձայնը ոգևորում է կոշտ շնչափողի տակ, բայց ես պարզեցի, որ այն մի փոքր բզզում է ավելի քիչ ուժեղ արագացման դեպքում, և «նորմալ վարելու» իրավիճակներում այն ​​իրականում պարզապես բարձր էր հնչում, ոչ թե փարթամ: 

Բաներ, որոնք զայրացրել են ձեզ: Շնչափողի արձագանքը դանդաղ է ոտնակի հարվածի առաջին մասում, ինչը ստեղծում է երթևեկության մեջ փորձարկման որոշ պահեր: Չի օգնում, որ շարժիչի գործարկման համակարգը բացառիկ գերակտիվ է: Եվ որ թվային ճամփորդական համակարգչի էկրանին վառելիքի սպառման տվյալներ չկան, ես ուզում էի տեսնել, թե ինչ է պահանջում մեքենան վառելիքի սպառման մասին, բայց չկարողացա:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 6/10

Ոչ մի Ferrari-ի համար ANCAP կամ Euro NCAP վթարի թեստի արդյունքներ չկան, և արդարացի է ասել, որ անվտանգության տեխնոլոգիաները չեն հանդիսանում Ferrari գնելու պատճառը: 

Օրինակ, Portofino-ն ունի երկակի առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներ, ինչպես նաև կայունության կառավարման առաջադեմ համակարգ… բայց վերջ: 

Արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ արգելակումը (AEB), երթևեկության գոտուց դուրս գալու նախազգուշացում, երթևեկելի գոտու պահպանության աջակցում, կույր կետի մոնիտորինգ և հետևի խաչմերուկի երթևեկության ազդանշանը հասանելի չեն: 

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 9/10

Ferrari-ի սպասարկումը ձեզ ոչ մի ցենտ չի կարժենա առաջին յոթ տարիների ընթացքում, և անկախ նրանից՝ դուք պահեք այն, թե վաճառեք այն, նոր սեփականատերը կունենա լրացուցիչ տեխնիկական սպասարկում այն, ինչ մնացել է սկզբնական յոթ տարվա ընթացքում:

Ferrari-ի ստանդարտ երաշխիքային առաջարկը եռամյա ծրագիր է, բայց եթե դուք գրանցվեք New Power15 ծրագրին, Ferrari-ն կապահովի ձեր մեքենան մինչև 15 տարի՝ սկսած առաջին գրանցման օրվանից, ներառյալ հիմնական մեխանիկական բաղադրիչները, ներառյալ շարժիչը, փոխանցման տուփը, կախոցը և ղեկը: Հաղորդվում է, որ այս V4617 մոդելների գինը 8 դոլար է, որը ֆինանսական օվկիանոսում այս գնային կետում է:

Դատավճիռ

Ընդհանուր գնահատականը պարտադիր չէ, որ արտացոլի, թե որքան լավն է այս մեքենան, բայց դա պայմանավորված է նրանով, որ մենք պետք է հաշվի առնենք անվտանգության հավաքածուն և սարքավորումները: Այս բաները, իհարկե, կարևոր են: Բայց եթե դուք իսկապես ցանկանում եք Ferrari Portofino, ապա հավանաբար կկարդաք ուղևորության տպավորությունները և կնայեք լուսանկարները, որոնք երկուսն էլ բավական կլինեն ձեզ դժոխք մղելու համար, եթե դեռ չեք հասել:

2019 թվականի Ferrari Portofino-ն պարզապես չէ Bellissimo տես, սա նույնպես ավելի իտալական առաջարկ է։ Եւ այս Բուոնիսիմո. 

Ի՞նչ եք կարծում, Portofino-ն Ferrari-ի լավագույն առաջարկն է: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանությունների բաժնում: