200 Great Wall X2012 Review

Great Wall-ը պատրաստվում է վաճառել ավելի քան 20,000 ավտոմեքենա այս երկրում, որոնցից շատերը եղել են X200/240 ամենագնացներ: Այն վաճառվում է գնով, բայց այժմ շատ բան կա խորհուրդ տալու չինական միջին չափի ամենագնացի համար:

VALUE

Դեռևս շահավետ գին, հաճախ մինչև 10,000 դոլար՝ համեմատած նույն չափի մեքենաների հետ, նոր ուժային համակարգը X200-ին ավելի գրավիչ է դարձնում և սկսվում է գայթակղիչ 28,990 դոլարից:

Սա հինգ տեղանոց տուրբոդիզելային ամենագնաց է՝ ըստ պահանջի XNUMXWD, չորս աստղանի վթարի վարկանիշ, կաշի, ալյումինե անիվներ, կլիմայի կոնտրոլ, օդորակիչ, Bluetooth հեռախոս, առջևի և հետևի սկավառակի արգելակներ, էլեկտրական ապակիների և դռների կողպեքներ, անձրևի սենսոր: մաքրիչներ և ավտոմատ լուսարձակներ և այլ իրեր: 

Բարձրացրեք Nissan X-Trail-ի նման ապրանքի գինը նույն մակարդակի, և դուք լավ նստատեղի համար եք:

TECHNOLOGY

Նոր տեսարժան վայրերի ցանկը գլխավորում է 2.0 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչի առկայությունը՝ զուգակցված հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Շարժիչը 2.0 լիտրանոց տուրբո չորս է՝ 105 կՎտ առավելագույն հզորությամբ և 310 Նմ պտտող մոմենտով, վերջինս՝ 1800 ռ/րոպից։ 

Վառելիքի պահանջվող սպառումը 9.2 լիտր է 100 կմ-ի համար: Հինգ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփն առաջարկում է հաջորդական հերթափոխի ռեժիմ, և շարժիչը հիմնականում անցնում է առջևի անիվների միջով, իսկ հետևի առանցքը միացված է ըստ անհրաժեշտության: Առաջին X240-ն աշխատում էր 2.4 լիտրանոց բենզինային շարժիչով՝ մեխանիկական փոխանցման տուփով և լավ էր: 

Դիզելային մեքենան փոխում է խաղը Great Wall-ի համար, քանի որ այն տանում է X200-ին ապրանքանիշի համար չբացահայտված տարածք: Այժմ այն ​​թակում է իր մրցակիցների դռները՝ առաջարկելով տուրբո-դիզելային տնտեսություն և միջին տիրույթի շնչափողի ուժեղ արձագանք, ինչպես նաև լավ (կորեական) ավտոմատ վարելու հարմարավետություն և սահունություն: 

Այն նաև ունի ըստ պահանջի լիաքարշակ՝ 4WD կողպեքով, եթե դուք հայտնվեք սայթաքուն իրավիճակում:

Քշել

X200-ը կառուցված է նույն սանդուղքով շասսիի վրա, ինչ Great Wall X240/200 ute-ը, բայց դուք չեք նկատի, որ ինքներդ եք վարում ճանապարհով: Ամենագնացն ունի շատ ավելի համապատասխան երթևեկություն, ավելի ցածր աղմուկի մակարդակ և ավելի լավ զգացողություն, քան ute-ը: 

Ղեկը այնքան էլ այնտեղ չէ, որտեղ պետք է լինի, և արագացուցիչը սեղմելը որոշակի ուշացում է առաջացնում, ուստի ավելի լավ է այն դուրս մղել ճանապարհից: Շարժիչը այնքան կատարյալ չէ, որքան ոմանք, բայց այն չի զայրացնի, երբ այն գործարկեք: 

Թեև ինտերիերն այնքան էլ շքեղ չէ, որքան մրցակիցը, այն ֆունկցիոնալ է, և ցուցիչի կառավարումը հեշտ է օգտագործել: Հատակին տակ կա տարողունակ (ընդլայնվող) բեռնախցիկ և լրիվ չափի պահեստային անիվ։ 

Մեզ ավելի շատ դուր է գալիս նոր X200-ի տեսքը, քան առաջին սերունդը, և այն գրեթե համեմատելի է ճապոնական սալիկի հետ: Ինչպես դիզելային V200-ը, որը մենք վարել ենք մի քանի շաբաթ առաջ, այս նոր Մեծ պատը շատ առումներով մեծ քայլ է նախկին մեքենաներից: 

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Ավելի լավ քշել, ավելի լավ տեսք, ավելի լավ վարել, ավելի լավ կառուցված: Եվ, ինչպես ute-ը, այն հեռու չէ իր ճապոնական (և եվրոպական) մրցակիցների հետ լիարժեք դիմակայությունից: Հուսանք, որ Great Wall-ը կարող է պահպանել գերմրցակցային գին:

Great Wall X200 դիզել

արժեքը: $28,990 մեկ անիվի համար:

Երաշխիք: 3 տարի, 100,000 կմ

Ծարավ: 9.2 լ/100 կմ; CO2 209 գ/կմ

Վթարների վարկանիշ. 4 աստղ (Այս մոդելը չի ​​փորձարկվել ANCAP-ի կողմից: Անվտանգության վարկանիշը հիմնված է Great Wall X240 ANCAP վարկանիշի վրա) 

Սարքավորումներ՝ 2 անվտանգության բարձիկներ, ABS, EBD

Շարժիչ: 4 մխոց 2.0 լիտրանոց տուրբոդիզել. 105 կՎտ/310 Նմ

Հաղորդման տուփ: 5-աստիճան ավտոմատ. Ընտրովի լիաքարշակ՝ մեկ տիրույթով, լիաքարշակ՝ ըստ պահանջի:

Մարմինը ` 4 դռնանի ամենագնաց, 5 նստատեղ

Ընդհանուր չափերը ` Երկարությունը՝ 4649 մմ, լայնությունը՝ 1810 մմ, բարձրությունը՝ 1735 մմ, անիվային բազան՝ 2700 մմ։

Քաշը: 2550kg

Անվադողեր 17-դյույմանոց ալյումինե անիվներ