Տեսություն GWM Ute 2021

Great Wall ապրանքանիշը տարբեր համբավ ունի Ավստրալիայում: Բայց մի բան միշտ նույնն է մնացել՝ այն ամենից առաջ խաղում է արժեքի և մատչելիության վրա:

Այս նոր 2021 GWM Ute-ը, որը կարող է նաև հայտնի լինել որպես 2021 Great Wall Cannon, կարող է փոխել դա: Քանի որ նոր 4x4 անձնակազմի խցիկի պիկապը ոչ միայն ուղղված է արժեքին, այն նաև շատ լավն է:

Սա բրենդը բարձրացնում է նոր մակարդակի: Ըստ էության, այն տանում է այլ աշխարհ՝ համեմատած հին մոդելների հետ. հայտնի խաղացողների աշխարհը. 

Դա պայմանավորված է նրանով, որ դուք հեշտությամբ կարող եք այն դիտել որպես LDV T60-ի և SsangYong Musso-ի մոտ գնային մրցակից, բայց կարող եք նաև դիտարկել այն որպես Toyota HiLux-ի, Ford Ranger-ի, Nissan Navara-ի, Isuzu D-Max-ի և Mazda BT-ի բյուջետային այլընտրանք: -. 50. Այն նույնիսկ ունի որոշ հատկանիշներ, որոնք ավելի գեղեցիկ են, քան այս ժայռերի մեծ մասը:

Կարդացեք, մինչ մենք ձեզ պատմում ենք նոր 2021 GWM Ute-ի մասին:

GWM UTE 2021. Pushka-L (4X4)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	9.4 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$26,500

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Նախկինում դուք կարող էիք գնել Մեծ պատը ընդամենը քսան հազարով, և գնացեք: Այնուամենայնիվ, դա այլևս այդպես չէ... լավ, ոչ GWM Ute-ի դեպքում, որը զգալիորեն թանկացել է, բայց դեռևս շուկայում ամենամատչելի XNUMXWD երկտեղանոց խցիկներից մեկն է:

Եռաստիճան GWM Ute շարքը սկսվում է նախնական մակարդակի Cannon տարբերակով, որի գինը $33,990 է:

Այս գնով դուք ստանում եք 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, թափքի գույնի բամպերներ, LED լուսարձակներ LED DRL-ներով և ակտիվ մառախուղի լույսերով, կողային աստիճաններ, էլեկտրական հայելիներ, առանց բանալին մուտք գործելու, կոճակով մեկնարկ և շնաձկան լողակով ալեհավաք:

GWM-ի բոլոր մոդելներն ունեն LED լուսարձակներ՝ LED DRL-ներով: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Ներսում այն ​​ունի էկո արհեստական ​​կաշվից նստատեղեր, մեխանիկական օդորակիչ, գորգապատ հատակ և պոլիուրեթանային ղեկ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփի համար թիակների փոխարկիչներով: Նույնիսկ այս դասարանում դուք ստանում եք 9.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով, և չորս բարձրախոսով ստերեո և AM/FM ռադիո: Երկրորդ 3.5 դյույմանոց էկրանը տեղադրված է վարորդի բակում և ներառում է թվային արագաչափ և ճամփորդական համակարգիչ: 

Ներսում կա 9.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով մեդիա համակարգ՝ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Բազային Cannon մոդելն ունի նաև USB վարդակ գծային խցիկի համար, երեք USB պորտ և հետևի մասում 12 վոլտ լարման ելք, ինչպես նաև հետևի նստատեղերում ուղղորդված օդափոխիչ:

Քայլեք դեպի Cannon L, որն արժե $37,990, և դուք կստանաք մի քանի ողջունելի հավելյալներ հավելյալ գնով: Cannon L-ն այն մեքենան է, որը դուք տեսնում եք տեսաերիզում:

Cannon L-ը կարող է ընտրվել արտաքինից՝ շնորհիվ իր «պրեմիում» 18 դյույմանոց ալյումինե անիվների (որոնք այն կիսում է վերևի մոդելի հետ), իսկ հետևի մասում դուք ստանում եք աերոզոլային լոգարանի երեսպատում, սպորտային ղեկ և թեթև քաշով: - վերևի պոչի դուռը, քաշվող բեռների սանդուղքը և տանիքի ռելսերը: 

Cannon L-ը շարժվում է «պրեմիում» 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Սալոնի սրահն ունի տաքացվող առջևի նստատեղեր, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ, կաշվե փաթաթված ղեկ, ինչպես նաև կլիմայի կոնտրոլ օդորակիչ (մեկ գոտի), ավտոմատ մթնեցնող հետևի հայելի, մգեցված հետևի ապակիներ և վեց բարձրախոս։ աուդիո համակարգ.

Բարձրակարգ GWM Ute Cannon X-ը կոտրում է քառասուն հազար դոլարի հոգեբանական արգելքը՝ $40,990 մեկնարկային գնով։

Այնուամենայնիվ, ամենաարդի մոդելը գալիս է բավականին բարձրակարգ զարդարանքով, ներառյալ նստատեղերի կաշվե երեսպատումը, դռների երեսպատումը, երկու առջևի նստատեղերի հզորության կարգավորումը, հեռախոսի անլար լիցքավորիչը, ձայնի ճանաչումը և 7.0 դյույմանոց թվային վարորդը: էկրան. Առջևից տեսանելի է նաև կենտրոնական վահանակի վերափոխված դասավորությունը, որն ավելի խելացի է, քան ցածր դասարաններում:

Cannon X-ի նստատեղերը զարդարված են բնական կաշվով: (նկարում Cannon X տարբերակն է)

Բացի այդ, հետևի նստատեղը ծալվում է 60:40 և ունի նաև ծալվող բազկաթոռ: Սալոնը լրացուցիչ ստանում է հասանելիությամբ կարգավորվող ղեկ (որը, իրոք, պետք է լինի ստանդարտ բոլոր դասերի համար, փոխարենը միայն ցածր բնութագրերը ունեն փոցխի կարգավորում), և վարորդը նաև ունի ղեկի ռեժիմների ընտրություն:

Հետևի նստատեղը ծալվում է 60:40 բաժանումով: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Այսպիսով, ինչ վերաբերում է ստանդարտ անվտանգության տեխնոլոգիաներին: Նախկինում Great Wall մոդելները հիմնականում բացակայում էին սովորական մոդելներում հայտնաբերված անվտանգության սարքավորումներից: Սա այլևս այդպես չէ. տեսեք անվտանգության բաժինը խափանումների համար:

GWM Ute շարքի համար հասանելի գույները ներառում են մաքուր սպիտակը անվճար, մինչդեռ բյուրեղապակյա սևը (ինչպես ցույց է տրված մեր տեսանյութում), Կապույտ շաֆիրը, կարմիր կարմիրը և Պիտսբուրգի արծաթը 595 դոլար են ավելացնում գնին: 

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Բոլորովին նոր GWM Ute-ը մեծ միավոր է: Այն նման է բեռնատարի, մասամբ շնորհիվ հսկայական, բարձր ճաղավանդակի, և ձեզ դուր կգա, որ բոլոր GWM Ute մոդելները հագեցած են լուսադիոդային լուսարձակներով, լուսադիոդային ցերեկային լույսերով և հետևի լուսարձակներով, մինչդեռ առջևի լուսավորությունը նույնպես ավտոմատ է: . 

Իմ կարծիքով, այն ոգեշնչված է Toyota Tacoma-ից և Tundra-ից և նույնիսկ նման է ներկայիս HiLux-ին, որի առջևի դիզայնն առաջարկում է համարձակ գրավչություն: Եվ եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչ է նշանակում ճաղավանդակի վրա դրված այդ մեծ խորհրդանիշը, ապա դա այս մեքենայի չինական մոդելի ապրանքանիշն է. իր հայրենական շուկայում Ute-ն կրում է «Poer» մոդելի անվանումը, մինչդեռ այլ շուկաներում այն ​​կոչվում է «P Series»: .

Բոլորովին նոր GWM Ute-ը մեծ միավոր է: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Պրոֆիլում գերակշռում են գրավիչ 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները՝ պատված Cooper անվադողերով՝ հաճելի հպում: Եվ դա բավականին գրավիչ կողային տեսարան է. ոչ շատ կոր, ոչ շատ զբաղված, պարզապես սովորական պիկապ բեռնատարի տեսք: 

Հետևի ծայրը կոկիկ և կոկիկ տեսք ունի, թեև ոմանց դուր չի գալիս հետևի լույսի փխրուն մշակումը:

Հրացանը բավականին գրավիչ է։ (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Իմ սիրելի առանձնահատկությունները հետևի մասում են, ներառյալ պղտորիչը/սկուտեղը, որը շատ ավելի լավն է, քան ռետինե կամ պլաստմասե երեսպատումը. այն ապահովում է ավելի երկարակեցություն, պաշտպանում է ներկը և երբեք այնքան հարմար չի թվում, ինչպես որոշ պլաստիկ երեսպատումներ:

Բացի այդ, Cannon L և Cannon X մոդելներն ունեն նաև ուղեբեռի դարակաշարի հիանալի քայլ, որը տարածվում է դարակի վրա տեղադրված դարակի վերևից, ինչը նշանակում է, որ դուք ստիպված չեք լինի յոգայի ձգումներ կատարել նախքան դարակի վրա կանգնելը: 

Cannon L և Cannon X մոդելներն ունեն հետևի դարպասի հիանալի քայլ: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Այժմ այն ​​մեծ է, այս նոր ute. Այն ունի 5410 x 3230 մմ երկարություն, ունի անիվային բազա՝ 1934 x 1886 մմ և ունի XNUMX x XNUMX մմ բարձրություն և XNUMX մմ լայնություն, ինչը նշանակում է, որ այն մոտավորապես նույն չափն է, ինչ Ford Ranger-ը, եթե ձեզ հետաքրքրում է: 

Այս վաղ մեկնարկի թեստի արտաճանապարհային վերանայում չկա, բայց եթե ցանկանում եք իմանալ կարևոր անկյունները, ահա դրանք. մոտեցման անկյուն՝ 27 աստիճան; մեկնման անկյուն - 25 աստիճան; Թեքության/թեքման անկյուն - 21.1 աստիճան (առանց բեռի); հողի մաքրությունը մմ - 194 մմ (բեռնվածությամբ): Ցանկանու՞մ եք իմանալ, թե ինչպես է այն աշխատում արտաճանապարհայինի վրա: Շուտով սպասեք Adventure-ի վերանայմանը:

Ինտերիերի դիզայնը շատ ավելի բարձր է այն ամենից, ինչ մենք տեսել ենք Great Wall-ի նախկին մոդելներում: Սա խցիկի ժամանակակից դիզայն է՝ մեծ 9.0 դյույմանոց տեղեկատվական-ժամանցային էկրանով, որը գերակայում է դիզայնում և շատ ավելի բարձր որակի նյութերով, քան նախկինում: Հարդարանքները այնքան էլ գրավիչ չեն ցածր և միջին դասի մոդելների համար, սակայն Cannon X-ի բարձրակարգ կաշվե երեսպատումը ծածկված եզրագծով կատարյալ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մի փոքր շքեղություն քիչ գումարի դիմաց:

Ինտերիերի դիզայնը շատ ավելի բարձր է այն ամենից, ինչ մենք տեսել ենք Great Wall-ի նախկին մոդելներում: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Կարդացեք հաջորդ բաժինը, որպեսզի տեսնեք, թե ինչպիսին է ինտերիերը գործնական տեսանկյունից և ստուգեք մեր ինտերիերի պատկերները ստորև:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Դրսից մեծ, ներսից ընդարձակ: Դա լավ միջոց է նկարագրելու GWM Ute-ը:

Իրականում, եթե սկսենք հետևի նստատեղից, արդարացի է ասել, որ Cannon-ի նոր տեսականին դասի ամենատարողերից մեկն է, որն իմ հասակակից մեկի համար՝ 182 սմ կամ 6 ֆտ 0 դյույմ, վայելելու տեղ ունի: Քանի որ վարորդի նստատեղն ինձ համար դրված էր, ես հետևի շարքում ունեի մեծ քանակությամբ թաթերի, ծնկների և գլխի տարածք, և լավ խցիկի լայնություն կար, բացի այդ, փոխանցման տուփի թունել հսկայական ներխուժում չկա, այնպես որ երեք մեծահասակները խնդիր չեն ունենա:

Հետևի նստատեղին շատ տեղ կա: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Եթե ​​դուք մտադիր եք օգտագործել ute-ը երեխաներին տեղափոխելու համար, կան երկու ISOFIX մանկական նստատեղերի խարիսխներ և երկու վերին կապող կետեր: Սրանք գործվածքների ծխնիներ չեն. դրանք ամրացված պողպատե խարիսխ են խցիկի հետևի պատին: Cannon X-ի հետևի նստատեղերի 60:40 խելացի դասավորությունը կարող է գրավել որոշ գնորդների, հատկապես երեխաների հետ:

Կան երկու վերին պարան կետեր: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Հետևի ուղևորների համար հաճելի հպումներն են՝ ուղղորդվող օդափոխիչները, USB լիցքավորման միացքը և 220 Վ վարդակից լիցքավորման սարքերի համար, մինչդեռ դռներն ունեն քարտեզի գրպաններ և շշերի պահակներ, բայց ցածր երկու դասերում ծալվող բազկաթոռներ չկան: և ոչ մի թիկունքի գավաթների ոչ մի հարդարման մակարդակի վրա:

Հետևի մասում կան ուղղորդված օդափոխման անցքեր: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Առջևում կա վարորդի նստատեղերի պատշաճ կարգավորում, բայց կրկին Cannon և Cannon L մոդելների ղեկի պակասը, որը հասանելի է կարգավորելի, կարծես համախառն ծախսերի կրճատում է, երբ այն պետք է լինի ստանդարտ, եթե դուք կարող եք ձեռք բերել այն: 

Ես գտա, որ չկարողացա ձեռք բերել ձիավարության իդեալական դիրք Cannon L-ի վրա հասանելիության ճշգրտման բացակայության պատճառով, և կան նաև մի քանի այլ էրգոնոմիկ առանձնահատկություններ: Վարորդի տեղեկատվությունը ցուցադրելու կոճակները, օրինակ՝ ղեկի OK կոճակը պահանջում է երեք վայրկյան սեղմել՝ մենյու բացելու համար, և դրա իրական գործածականությունը մի փոքր պակասում է, քանի որ թվային արագություն ստանալու հնարավորություն, ըստ երևույթին, չկա: ընթերցումներ՝ էկրանին մնալու համար, երբ դուք ակտիվ գոտի ունեք:

Անիվի վրա OK կոճակը պահանջում է երեք վայրկյան սեղմել՝ ցանկը ցուցադրելու համար: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Այս կարգավորումները կարգավորելու համար դուք նույնպես պետք է անցնեք էկրանին, և Lane Keeping Assist-ը լռելյայն միացված կլինի ամեն անգամ, երբ մեքենան գործարկեք: Գումարած, օդորակիչի սահմանված ջերմաստիճանի թվային էկրանը, այլ ոչ թե էկրանի միջոցով, լավ կլիներ, իսկ տաքացվող նստատեղերը միացվում են վահանակի կոճակով, բայց դուք պետք է կարգավորեք մակարդակը էկրանի միջոցով: Ոչ մեծ:

Ասված է, որ էկրանը հիմնականում գերազանց է՝ արագ, պարզ և բավականին հեշտ է կարգավորել դրա հետ, բայց հատկապես լավ է, եթե նախատեսում եք օգտագործել այն հիմնականում որպես հայելի ձեր սմարթֆոնի համար: Ես Apple CarPlay-ը մի քանի կրիչներով միացնելու հետ խնդիրներ չունեի, ինչը ավելին է, քան կարող եմ ասել որոշ մրցակից սարքերի մասին: Ձայնային համակարգը նույնպես կարգին է։

Առկա է խելամիտ պահեստային տարածք՝ նստատեղերի, շշերի պահարանների և դռների խորշերի միջև մի զույգ բաժակապահներով, ինչպես նաև փոխանցման լծակի առջև գտնվող փոքր խցիկով և փակ կենտրոնական կոնսոլով՝ բազկաթոռի կափարիչով: Այս բազկաթոռը նյարդայնացնում է Cannon և Cannon L մոդելներում, քանի որ այն շատ հեշտությամբ առաջ է շարժվում, ինչը նշանակում է, որ ամենափոքր թեքությունը կարող է առաջ մղել այն: Cannon X-ն ունի ավելի լավ և ուժեղ կոնսոլ: 

Առջևի նստատեղերի միջև կան մի զույգ գավաթակիրներ։ (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Ձեռնոցների տուփը խելամիտ է, վարորդի համար կա արևային ակնոցների պահոց, և ընդհանուր առմամբ այն լավ է ինտերիերի գործնականության համար, բայց չի սահմանում որևէ նոր նշաձող: 

Նյութերը մի փոքր ավելի էժան են թվում, հատկապես Cannon-ում և Cannon L-ում: Նստատեղերի արհեստական ​​կաշվից զարդարանքն այնքան էլ համոզիչ չէ, մինչդեռ ղեկի կաշվե զարդարանքը (Cannon L up) նույնպես այնքան էլ տպավորիչ չէ: Ինձ դուր է գալիս ղեկի դիզայնը, թեև այն կարծես հին Jeep կամ նույնիսկ PT Cruiser լինի: Վստահ չեմ՝ սա միտումնավոր էր, թե ոչ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

GWM Ute-ի գլխարկի տակ դրված է 2.0 լիտր ծավալով չորս մխոցային տուրբոդիզելային շարժիչ: Մենք գիտենք, որ դա այնքան էլ շատ չի հնչում, և ելքային հզորությունը նույնպես մեծ չէ: 

GWM-ն ասում է, որ դիզելային գործարանն արտադրում է 120 կՎտ հզորություն (3600 պտ/րոպում) և 400 Նմ պտտող մոմենտ (1500-ից մինչև 2500 պտ/րոպ): Այս թվերն ավելի ցածր են, քան մրցակիցներից շատերը հիմնական ute բեմում, բայց գործնականում ute-ը բավականին ուժեղ արձագանք է տալիս:

Չորս մխոցանի տուրբոդիզելն արտադրում է 120 կՎտ/400 Նմ: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

GWM Ute-ը գալիս է միայն ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, և բոլոր մոդելներն ունեն թիակների փոխարկիչներ: Այն ունի ըստ պահանջի լիաքարշակ համակարգ (4WD կամ 4x4), որի ռեժիմի ընտրիչը հիմնականում թելադրում է գործողությունները: Էկո ռեժիմում ute-ը կաշխատի 4x2/RWD ռեժիմով, մինչդեռ ստանդարտ/Նորմալ և սպորտային ռեժիմներում այն ​​վարում է բոլոր չորս անիվները: Հարդարման բոլոր մակարդակներն ունեն նաև ցածր հեռավորության փոխանցման տուփ և կողպվող հետևի դիֆերենցիալ:

GWM Ute-ն ունի Էկո, Std/Normal և Sport ռեժիմներ: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

GWM Ute-ն ունի 2100կգ սահմանափակ քաշ, ինչը բավականին ծանր է: Բայց այն ունի 750 կգ քաշային հզորություն չարգելակված բեռների համար և 3000 կգ արգելակային կցանքներ, ինչը ցածր է 3500 կգ հատվածի ստանդարտից:

Մեքենայի համախառն զանգվածը (GVM) 3150 կգ է, իսկ համախառն համակցված զանգվածը (GCM)՝ 5555 կգ՝ կախված ապրանքանիշից:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Համակցված ցիկլով վառելիքի սպառման պաշտոնական ցուցանիշը Great Wall Cannon-ի միջակայքի համար կազմում է 9.4 լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինչը վատ չէ, եթե հաշվի առնենք, որ սա ավելի քան երկու տոննա կշռող բեռնատար է:

Մեր փորձարկումներում, որոնք ներառում էին քաղաքային, մայրուղի, գյուղական ճանապարհներ և գյուղական մեքենա վարելը, մենք տեսանք վառելիքի իրական տնտեսության ցուցանիշ՝ պոմպում 9.9 լ/100 կմ: 

Վառելիքի պաշտոնական սպառումը համակցված ցիկլում կազմում է 9.4 լիտր 100 կիլոմետրի համար: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

GWM Ute-ի վառելիքի բաքի հզորությունը 78 լիտր է: Չկա հեռահար վառելիքի բաք, և շարժիչը չունի իր որոշ մրցակիցների վառելիքի խնայողությամբ start-stop տեխնոլոգիան:

GWM Ute-ն աշխատում է Euro 5 արտանետումների ստանդարտներով՝ տեղադրված դիզելային մասնիկների ֆիլտրով (DPF): Նրա արտանետումները կազմում են 246 գ/կմ CO2:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Շարժիչը այստեղ մեծ կարևորություն է: Շարժիչը և փոխանցման տուփը հին Great Wall Steed-ի ամենամեծ թերություններն էին: Այժմ, սակայն, GWM Ute-ի շարժիչը իսկապես ուժեղ առաջարկ է:

Այն աշխարհի ամենաառաջադեմ շարժիչը չէ, բայց ավելի հզոր է, քան ենթադրում է դրա արդյունքը: Շարժման հզորությունը մեծ է պտույտների լայն տիրույթում, և երբ պտույտներն արագանում են, բավականաչափ պտտող մոմենտ կա, որպեսզի ձեզ հետ մղի ձեր նստատեղին:

Պարզապես, երբ դուք կանգ եք առնում կանգառից, պետք է դիմակայել մեծ տուրբո լագին: Դժվար է հեռանալ լուսացույցից կամ կանգառի նշանից՝ առանց նախօրոք մտածելու այն ուշացման մասին, որը դուք կհանդիպեք, այնպես որ դա կարող է ավելի լավ լինել. ամենատարածված մոդելներն ավելի քիչ տուրբո ուշացում ունեն կանգառից դուրս գալու ժամանակ:

Շարժիչը լավ համակցված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, որը բավականին խելացի է և հիմնականում անում է այն, ինչ դուք ակնկալում եք, որ դա աներ: Մի փոքր հակվածություն կա հենվելու շարժիչի ոլորող մոմենտին և շարժակների վրա, մինչև այն աստիճան, որ նկատելի է ավելորդ թրթռում (կարելի է տեսնել նույնիսկ հետևի հայելիի ցնցումը), բայց ես կնախընտրեի դա, քան գերակտիվ փոխանցման տուփը, որը չի հիմնվում: հասանելի փնթփնթալ բաները շարունակելու համար, բաները շարժման մեջ են:

Թնդանոթով վարելու փորձը լավ է: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Կան թիակների փոխարկիչներ, եթե ցանկանում եք գործը վերցնել ձեր ձեռքը, թեև ես կցանկանայի, որ իրական փոխանցումների ընտրիչն ունենար մեխանիկական ռեժիմ, որը կհեշտացնի գործակիցները շրջվելիս, քանի որ շրջվելը բավականին աշխատատար է, և դուք կարող եք բռնվել: միջին անկյուն: Ցանկանում է անցնել ավելի բարձր կամ ավելի ցածր հանդերձում:  

Ուշադրություն - Այս մեկնարկի փորձարկման մեր վարման ցիկլը հիմնականում ասֆալտապատ ճանապարհների վրա էր, և մենք բեռնվածության փորձարկում չանցկացրինք որպես այս վաղ նախադիտման մաս: Հետևեք՝ տեսնելու, թե ինչպես է GWM Ute-ն կատարում Tradie թեստում, որտեղ մենք այն հասցնում ենք GVM-ի սահմանաչափին և ինչպես է այն հաղթահարում մարտահրավերը, երբ մենք անում ենք Adventure-ի վերանայումը: 

Այնուամենայնիվ, ես վարում էի մի քանի մաքուր խճաքարով ճանապարհներով և մեծապես տպավորված էի առաջարկվող կառավարմամբ, կառավարմամբ և հարմարավետությամբ՝ գերազանցելով գերակտիվ կայունությունը և ձգողականության կառավարման համակարգը, որը հակված է ծամելու ձեր ուժը, երբ դուք արագանում եք: սայթաքուն անկյուն, որը երբեմն ստիպում է նրան մի փոքր խճճված զգալ:

Բայց մյուս կողմից, GWM Ute-ը հիանալի էր ճանապարհային երթևեկության համար՝ հարմարավետ և հիմնականում կոմպակտ երթևեկությամբ, հատկապես բարձր արագությամբ: Այն դեռևս կարող է զգալ սանդուղքի շրջանակի շասսի՝ տերևավոր զսպանակով կախոցով և մեծ անիվներով, երբ ցածր արագությամբ հարվածում եք բախումների և ալիքների, բայց այս իրավիճակում, իհարկե, այն ավելի լավ և հարմարավետ է, քան անկշիռ HiLux-ը: տախտակ.

Հրացանը տպավորիչ էր չկնքված խճաքարով ճանապարհների վրա: (նկարում Cannon L տարբերակն է)

Ղեկը ծանր է և գոհացուցիչ է օգտագործելու համար, ցածր արագության դեպքում գեղեցիկ թեթև քաշով, և գծի պահպանման օգնականն անջատված է, ավելի բարձր արագության դեպքում զգալի զգացողություն և քաշ կա: Բայց հակառակ դեպքում, այս գիծը պահպանելու համակարգը կարող է չափազանց ճնշող լինել, և ես ամեն անգամ մեքենա վարելիս ցանկացա անջատել համակարգը (ինչը պետք է անեք՝ սեղմելով կոճակը և այնուհետև մեդիա էկրանի ընտրացանկում գտնելով ցանկալի բաժինը): , այնուհետև միացնելով «անջատիչը»): Հուսով եմ, որ GWM-ն կարող է գտնել դա ավելի հեշտ և խելացի անելու միջոց:

Իսկապես, դա ևս մեկ քննադատություն էր. երթևեկության պահպանման աջակցության համակարգը կարծես թե հաղթահարում է 3.5 դյույմանոց կլաստերի վրա թվային արագությունը կարդալու հնարավորությունը: Ես գիտեմ, որ նախընտրում եմ նախ դիտել իմ արագությունը։

Ընդհանուր առմամբ, վարելու փորձը լավ է, հաշվի առնելով uterine-ի գինը: Իհարկե, հինգ տարեկան Ranger-ը կամ Amarok-ը դեռ կզգա ավելի կատարելագործված, բայց դուք չեք ունենա այդ «նոր մեքենայի» զգացումը, և դուք կարող եք գնել ուրիշի խնդիրները... գրեթե նույն գումարով, ինչ դուք: բոլորովին նոր Great Wall Cannon մոդելը: 

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Անվտանգությունը երկար ժամանակ առանցքային գործոն է եղել բյուջետային սարքեր փնտրողների համար: Նախկինում, եթե դուք էժան մեքենա եք գնում, դուք ընտրում էիք հրաժարվել անվտանգության առաջադեմ տեխնոլոգիայից:

Այնուամենայնիվ, մեր օրերում դա այդպես չէ, քանի որ նոր GWM Ute-ն առաջարկում է անվտանգության տեխնոլոգիաների լայն տեսականի, որոնք հենանիշի մակարդակում են հայտնի ute ապրանքանիշերի համար:

Շարքն ունի ստանդարտ ինքնավար վթարային արգելակում (AEB), որն աշխատում է 10-ից 130 կմ/ժ արագությամբ՝ տրանսպորտային միջոցներ հայտնաբերելու համար, ինչպես նաև կարող է հայտնաբերել և արգելակել հետիոտներին և հեծանվորդներին 5-ից 80 կմ/ժ արագությամբ:

The ute-ն ունի նաև Lane Departure Warning և Lane Keeping Assist, որոնցից վերջինն աշխատում է 60-ից 140 կմ/ժ արագության միջև և կարող է օգնել ձեզ պահել ձեր գծում Ակտիվ ղեկի շնորհիվ: 

Կա նաև կույր կետի մոնիտորինգ և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, ինչպես նաև արագության նշանների ճանաչում և արգելակման և կայունության աջակցման համակարգերի սովորական զանգված: Հատկանշական են նաև ստանդարտ չորս անիվի սկավառակային արգելակները (ի տարբերություն հետևի թմբուկների, որոնք դեռևս ունեն հեծանիվների մեծ մասը) և կայանման էլեկտրոնային արգելակը՝ ավտոմատ պահման համակարգով: Գոյություն ունի նաև բլրի իջնելու օժանդակ և բլրի պահման օժանդակ օժանդակություն:

GWM Ute Cannon-ն ունի հետընթաց տեսախցիկ և հետևի կայանման սենսորներ, ինչպես նաև առջևի ճանապարհի տեսախցիկներ, որոնք կօգնեն ձեզ տեսնել առջևը: Cannon L և Cannon X մոդելներն ունեն շրջապատող տեսախցիկի համակարգ, որը լավագույններից մեկն է, որն օգտագործել է այս փորձարկիչը, ինչպես նաև այս դասակարգերն ավելացնում են նաև դիմացի կայանման սենսորներ:

Cannon L և Cannon X մոդելներն ունեն XNUMX աստիճան տեսախցիկի համակարգ։ (նկարում Cannon L տարբերակն է)

GWM Ute տեսականին ունի յոթ անվտանգության բարձիկներ՝ երկակի առջևի, առջևի, ամբողջական վարագույրով և առջևի կենտրոնական բարձիկ, որոնցից վերջինը նախատեսված է կողային հարվածների ժամանակ գլխի հարվածները կանխելու համար:

Այնուամենայնիվ, այն դեռ պետք է ստանա ANCAP վթարի թեստի վարկանիշը: Մենք պետք է տեսնենք, թե արդյոք այն կարող է գործել իր առավելագույն չափով, ինչպես D-Max-ը և BT-50-ը, որը գրեթե լիովին անվտանգ է:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Great Wall ապրանքանիշը, որն այժմ GWM-ն է, երկարացրել է իր երաշխիքային ժամկետը մինչև յոթ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր՝ դարձնելով այն իր դասի լավագույններից մեկը երաշխիքային ծածկույթի համար: Ավելի լավ է, քան Ford-ը, Nissan-ը, Mazda-ն կամ Isuzu-ն՝ հավասար SsangYong-ին, բայց ոչ այնքան լավ, որքան Triton-ը (10 տարեկան):

Բրենդը նաև առաջարկում է անվճար ճանապարհային օգնություն հինգ տարի ժամկետով, ինչը պետք է հանգստացնի որոշ պոտենցիալ հաճախորդների հուսալիության հնարավոր խնդիրների մասին:

Այնուամենայնիվ, ֆիքսված գնով սպասարկման պլան չկա: Ծառայության առաջին այցը տեղի կունենա վեց ամիս հետո, կանոնավոր սպասարկման ժամանակացույցից առաջ՝ յուրաքանչյուր 12 ամիս/10,000 կմ-ով սահմանված ընդմիջումներով, ինչը կարող է մի փոքր զայրացնել նրանց համար, ովքեր շատ կիլոմետրեր են վարում:

Հարցեր ունե՞ք Great Wall-ի արտադրանքի հուսալիության, որակի, խնդիրների, անսարքությունների կամ հետկանչման վերաբերյալ: Գնացեք Great Wall Issues էջ:

Դատավճիռ

Բոլորովին նոր GWM Ute-ը կամ Great Wall Cannon-ը շատ մեծ բարելավում է ցանկացած Great Wall ute-ի նկատմամբ, որն առաջացել է իրենից առաջ:

Բավականին լավ է անհանգստանալ LDV T60-ի և SsangYong Musso-ի մասին, և ունենալով երկար երաշխիք, այն կարող է նաև ստիպել որոշ հաճախորդների, ովքեր նկատի ունենալով հանրաճանաչ, կայացած մոդելները, նայել վերակենդանացած և վերափոխված Great Wall Cannon-ին: Խոսեք ձեր փողի դիմաց բախման մասին: Գեդդի՞թ: Հրացան? Ծափահարե՞լ:

Ինչեւէ։ Կախված ձեր նպատակային օգտագործումից, ձեզ հավանաբար «պետք չէ» ավելին, քան նախնական մակարդակի Cannon մոդելը, թեև եթե ես ուզենայի ավելի լավ փորձառություն ունենալ, ոչ միայն աշխատանքային բեռնատար, ես գայթակղված կլինեի Cannon X-ի ինտերիերից: Ցանկալիության առումով նկատելի առաջընթաց։