Haval H2 2018-ի ակնարկ

H2-ը ամենափոքր ավտոմեքենան է, որն արտադրվել է չինական ամենախոշոր ամենագնաց Haval ընկերության կողմից և մրցում է այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են Honda HR-V-ը, Hyundai Kona-ն և Mazda CX-3-ը: Լինելով չինացի՝ H2-ն ավելի մատչելի է, քան իր մրցակիցները, բայց արդյոք դա ավելին է, քան պարզապես լավ գին: 

15 տարի անց ինձ բացատրելու գաղափարը, թե ինչպես արտասանել Հավալը և ինչ է դա, կարող է նույնքան գեղեցիկ և զվարճալի թվալ, որքան այն, ինչ հիմա անում եմ Hyundai-ի համար: 

Ահա թե որքան մեծ կարող է դառնալ բրենդը Ավստրալիայում: Ընկերությունը պատկանում է Great Wall Motors-ին՝ չինական ամենագնացների ամենամեծ արտադրողին, և այն, ինչ մեծ է չինական չափանիշներով, իսկապես հսկայական է (տեսե՞լ եք նրանց պատը):

H2-ը Haval-ի ամենափոքր ամենագնացն է և մրցում է այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են Honda HR-V-ը, Hyundai Kona-ն և Mazda CX-3-ը:

Եթե ​​դուք մի փոքր ուսումնասիրել եք, ապա նկատել եք, որ H2-ն ավելի մատչելի է, քան իր մրցակիցները, բայց արդյոք դա ավելին է, քան պարզապես լավ գին: Դուք ստանում եք այն, ինչի համար վճարում եք, և եթե այո, ապա ինչ եք ստանում և ինչ եք պակասում:

Ես քշեցի H2 Premium 4×2-ը պարզելու համար:

Օ, և դու արտասանում ես «Հավալ» այնպես, ինչպես ասում ես «ճանապարհորդություն»: Հիմա դու գիտես.

Haval H2 2018. Պրեմիում (4×2)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.5 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	9 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$13,500

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 6/10

Գրելու պահին H2 Premium 4x2 բենզինը կարելի էր գնել 24,990 դոլարով, ըստ Haval-ի, ինչը $3500 զեղչ է: 

Դուք, անշուշտ, սա կարդում եք 2089թ.-ին, երբ վերապրել եք ևս մեկ միջուկային ձմեռ ձեր արգելված լեռնային համալիրում, այնպես որ ավելի լավ է ստուգել Haval կայքը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք առաջարկը դեռ գործում է:

Անտեսեք «Premium» բառը, քանի որ այս 4x2-ը ամենամատչելի H2-ն է, որը կարող եք գնել, և 24,990 դոլար գինը զարմանալի է թվում, բայց արագ հայացքից պարզ է դառնում, որ շատ փոքր ամենագնաց մրցակիցներ առաջարկում են նաև զեղչեր:

Այս $24,990x4-ը ամենամատչելի H2-ն է, որը կարող եք գնել:

Honda HR-V VTi 2WD-ը վաճառվում է 24,990 դոլարով, սակայն ներկայումս կարելի է ձեռք բերել 26,990 դոլարով; Toyota C-HR 2WD-ն արժե 28,990 դոլար, իսկ ճանապարհին` 31,990 դոլար, մինչդեռ Hyundai Kona Active-ը ճանապարհին արժե 24,500 դոլար կամ 26,990 դոլար:

Այսպիսով, գնեք H2 Premium-ը և դուք կխնայեք մոտ $2000 Kona-ի կամ HR-V-ի համար, ինչը գրավիչ հեռանկար է այն ընտանիքների համար, որտեղ յուրաքանչյուր ցենտը կարևոր է: 

Հատկանիշների ցանկը նաև նշում է հատվածի այս վերջի բնորոշ դաշտերի մեծ մասը: Առկա է 7.0 դյույմանոց սենսորային էկրան՝ հետևի տեսախցիկով, չորս բարձրախոսով ստերեո, հետևի կայանման սենսորներ, ավտոմատ հալոգեն լուսարձակներ, LED DRL-ներ, լուսային տանիք, ավտոմատ մաքրիչներ, օդորակիչ, կտորե նստատեղեր և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

H2-ի ցուցադրման էկրանը, թեև մեծ է, բայց կարծես թե էժան է:

Այսպիսով, թղթի վրա (կամ էկրանի վրա) H2-ը լավ տեսք ունի, բայց իրականում ես գտա, որ գործառույթի որակը այնքան բարձր չէ, որքան HR-V-ը, Kona-ն կամ C-HR-ը: 

Դուք պետք է տեղյակ լինեք, որ H2-ի ցուցադրման էկրանը, թեև մեծ է, զգացվում է և էժան տեսք ունի, և տարրեր ընտրելու համար պահանջվել է մի քանի մատով սահեցնել: Առջևի ապակու մաքրիչները չափազանց աղմկոտ էին, լույսերն իրենք նորմալ չէին «թարթում», իսկ հեռախոսի համակարգն ուներ կապի ուշացում, որի պատճառով ես ասացի «բարև», բայց մյուս ծայրից չլսվեցի: տողեր։ Սա մի քանի վեճերի պատճառ դարձավ իմ և կնոջս միջև, և ոչ մի մեքենա դրան չարժե: Օ, և ստերեո ձայնը հիանալի չէ, բայց կա ծխախոտի կրակայրիչ:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Եթե ​​դուք աչք եք նայում, ապա H2-ը մի փոքր նման է BMW ամենագնացին, և դա կարող է պայմանավորված լինել այն պատճառով, որ BMW-ի դիզայնի նախկին ղեկավար Պիեռ Լեկլերը ղեկավարել է H2 դիզայներական թիմը (արժե նշել, որ եթե դուք աչք եք նայում, ես նման եմ Ռոբերտ Դաունի կրտսերին): )

Այն կարող է լինել «փոքր», բայց ավելի մեծ է, քան իր գրեթե բոլոր մրցակիցները:

Այժմ նա անցել է Kia-ի, բայց նա պահպանել է անիծյալ գեղեցիկ H2-ը: Ես նույնիսկ կգնամ այնքան հեռու, որ ասեմ, որ H2-ն այնպիսին է, ինչպիսին պետք է լինի BMW X1-ը, այլ ոչ թե երկար քթով կուզիկ հեչբեքը:

H2-ը փոքր է՝ 4335 մմ երկարությամբ, 1814 մմ լայնությամբ և 1695 մմ բարձրությամբ, բայց այն ավելի մեծ է, քան իր գրեթե բոլոր մրցակիցները: Kona-ն ունի 4165 մմ երկարություն, HR-V-ը՝ 4294 մմ, իսկ CX-3-ը՝ 4275 մմ: Միայն C-HR-ն ավելի երկար է՝ 4360 մմ:

Ներքին հարդարումը կարող է ավելի լավ լինել, և այն չի համապատասխանում իր ճապոնացի մրցակիցներին: Այնուամենայնիվ, ինձ դուր է գալիս օդաչուների խցիկի դիզայնը իր համաչափության համար, կառավարիչների դասավորությունը նույնպես մտածված է և հեշտ հասանելի, գործիքների բլոկների վրայի գլխարկը զով է, և ինձ դուր է գալիս նույնիսկ օպալի կաթնագույն երանգը գործիքի վահանակի շրջապատում:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

H2-ի 300 լիտրանոց բեռնախցիկը փոքր է մրցակցության համեմատ: Honda HR-V-ն ունի 437 լիտր բեռնախցիկ, C-HR-ը՝ 377 լիտր, իսկ Kona-ն՝ 361 լիտր, սակայն այն ունի ավելի շատ բեռնախցիկ, քան CX-3-ը, որը կարող է տեղավորել ընդամենը 264 լիտր:

Թեև ավելի մեծ է, քան մրցակիցը, բեռնախցիկի տարածքն ավելի փոքր է, քան շատերը՝ 300 լիտր:

Այնուամենայնիվ, միայն H2-ն ունի լրիվ չափի պահեստային բեռնախցիկ բեռնախցիկի հատակի տակ, ուստի այն, ինչ կորցնում եք ուղեբեռի տարածքում, կարող եք գնալ ցանկացած վայր՝ առանց վախի ծակվելու և ստիպված լինելով վազել մինչև մոտակա քաղաքը, որը գտնվում է 400 կմ հեռավորության վրա: անիվի վրա, որը կարող է հասնել միայն 80 կմ/ժ արագության: 

Ներքին պահեստը լավ է՝ բոլոր դռների մեջ շշերի պահարաններով և հետևի երկու բաժակատակերով և երկուսով առջևում: Շրջանակի փոքրիկ բացվածքն ավելի մեծ է, քան մոխրամանը, ինչը իմաստ ունի դրա կողքին գտնվող ծխախոտի կրակայրիչի պատճառով, իսկ առջևի կենտրոնական բազկաթոռի տակ գտնվող կենտրոնական վահանակի աղբարկղը ողջամիտ չափի է:

Առջևը ողջամիտ չափերի է:

H2-ի խցիկը ընդարձակ է՝ լավ գլխով, ուսերով և ոտքերով առջևում, և նույնը վերաբերում է հետևի շարքին, որտեղ ես կարող եմ նստել իմ վարորդի նստատեղին՝ ծնկներիս և նստատեղի հետևի միջև մոտ 40 մմ տարածքով:

Բավական տեղ կա նաև հետևի ուղևորների համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 4/10

Նախատեսե՞լ եք դուրս գալ ճանապարհից: Դե, միգուցե վերանայեք, քանի որ Haval H2-ն այժմ հասանելի է միայն առջևի քարշակով և գալիս է բացառապես վեցաստիճան ավտոմատով, ուստի ձեռքով տարբերակ չկա:

Միակ հասանելի շարժիչը 1.5 լիտրանոց շարժիչն է՝ ընդամենը 110 կՎտ/210 Նմ հզորությամբ:

Շարժիչը 1.5 լիտրանոց չորս մխոցանի տուրբո-բենզին է (դիզել չի կարելի ձեռք բերել), որը կազմում է 110 կՎտ/210 Նմ:

Turbo ուշացումն իմ ամենամեծ խնդիրն է H2-ի հետ կապված: 2500 պտույտ/րոպեից ավելի լավ է, բայց դրանից ցածր, եթե ոտքերդ խաչես, կարող ես թվալ, որ կարող ես հաշվել մինչև հինգը, մինչև մռնչյունը սկսվի: 

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 5/10

Հ2-ը ծարավ է. Հավալն ասում է, որ քաղաքի և բաց ճանապարհների համակցությամբ դուք պետք է տեսնեք, որ H2-ը սպառում է 9.0 լ/100 կմ: Իմ ճամփորդական համակարգիչը ասաց, որ միջինը 11.2 լ/100 կմ է:

H2-ին նույնպես պետք է 95 RON, մինչդեռ շատ մրցակիցներ հաճույքով կխմեն 91 RON:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 4/10

Այստեղ շատ բան կա ասելու, բայց եթե շատ ժամանակ չունեք, ապա հիմնականը հետևյալն է. 

Ես կարող եմ անտեսել համապատասխանությունը, որը չափազանց բարձր է թվում նույնիսկ ամենացածր պարամետրում: Ես կարող եմ անտեսել լույսերը, որոնք չեն «թարթում» իրենց նորմալ արագությամբ, կամ դիմապակու մաքրիչները, որոնք բարձր ճռռում են: Կամ նույնիսկ լուսարձակները, որոնք այնքան վառ չեն, որքան LED-ը կամ քսենոնը, բայց տուրբո լագը, անհարմար մեքենա վարելը և արգելակման ոչ այնքան տպավորիչ արձագանքն ինձ համար խանգարում են:

Նախ, այն խախտում է տուրբո ուշացումը ցածր պտույտների ժամանակ: T-հանգույցում աջ շրջադարձը պահանջում էր, որ ես արագ շարժվեմ կանգառից, բայց երբ ես դրեցի իմ աջ ոտքը, ես տեսա խաչմերուկի մեջտեղում գտնվող H2 բլոկը և ես հուսահատ սպասում էի, որ տրտնջալը գա, երբ երթևեկությունը մոտենում էր: . 

Թեև կառավարումը վատ չէ փոքր SUV-ի համար, ճանապարհը մի փոքր չափազանց զբաղված է. շարժման զգացում, որը հուշում է, որ զսպանակի և կափույրի թյունինգը այնքան էլ լավ չէ: Ավտոմեքենաների այլ ընկերություններ հարմարեցնում են իրենց մեքենաների կասեցումը Ավստրալիայի ճանապարհների համար:

Եվ չնայած արտակարգ արգելակման թեստերը ցույց են տալիս, որ H2-ն ուներ ավտոմատ ակտիվացված վտանգի լույսեր, ես զգում եմ, որ արգելակման արձագանքն ավելի թույլ է, քան իր մրցակիցները:

Զառիթափ բլուրները նույնպես չեն հանդիսանում H2-ի ընկերը, և այն դժվարությամբ էր բարձրանում մի լանջով, որը հեշտությամբ բարձրանում էին իր դասի մյուս ամենագնացները:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Haval-ը ցանկանում է, որ դուք իմանաք, որ իր H2-ը ստացել է ANCAP-ի առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշը, և թեև ունի սկավառակային արգելակներ, ձգում և կայունության հսկողություն և մեծ քանակությամբ անվտանգության բարձիկներ, ես ուզում եմ, որ դուք իմանաք, որ այն փորձարկվել է անցյալ տարի և չի եղել: գալիս է առաջադեմ անվտանգության սարքավորումներով: օրինակ՝ AEB.

Ամբողջ չափի պահեստային անվադողը նույնպես իմ կարծիքով անվտանգության հատկանիշ է. H2-ն այն ունի բեռնախցիկի հատակի տակ, ինչը մրցակիցները չեն կարող պնդել:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

H2-ը ծածկված է հինգ տարվա Haval երաշխիքով կամ 100,000 մղոն: Գործում է նաև ճանապարհային օգնության հնգամյա 24-ժամյա ծառայություն, որը հոգում է մեքենայի արժեքը։ 

Առաջին ծառայությունը առաջարկվում է վեց ամիս հետո, այնուհետև յուրաքանչյուր 12 ամիսը մեկ: Առաջինի համար գները սահմանվում են $255, հաջորդի համար $385, երրորդի համար $415, չորրորդի համար $385 և հինգերորդի համար $490:

Դատավճիռ

Հիասթափեցնող է, որ այդքան լավ տեսք ունեցող մեքենան կարող է ձախողվել ներքին հարդարման և բեռնաթափման խնդիրների պատճառով: Որոշ ոլորտներում H2-ը հիանալի է և ավելի հեռուն է գնում իր մրցակիցներից՝ մգեցված ապակիներ, լրիվ չափի պահեստային, լուսային տանիք և հետևի ուղևորի ոտքերի լավ տարածք: Բայց HR-V-ը, Kona-ն, C-HR-ը և CX-3-ը բարձր չափանիշներ են սահմանել շինարարության որակի և վարորդական փորձի համար, և H2-ն այդ առումով այնքան էլ լավը չէ:

H2-ն ավելի մատչելի է, քան իր մրցակիցները, բայց արդյոք դա բավարա՞ր է ձեզ գայթակղելու CX-3-ից կամ HR-V-ից հրաժարվելու համար: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: