Haval H6 2021-ի ակնարկ

Կան լավ անակնկալներ և վատ անակնկալներ: Օրինակ, երբ ես քշում էի թուխս, և ղեկս պոկվեց։ Վատ անակնկալ. Կամ այն ​​ժամանակը, երբ հավի խանութը պատահաբար ինձ մեծ չիփսեր տվեց, երբ ես վճարեցի միջինի համար: Լավ անակնկալ. Haval H6-ն ինձ էլ զարմացրեց. Եվ այն այնտեղ էր մեծ անակնկալ չիպսերով:

Տեսեք, Haval-ից իմ ակնկալիքները կապված էին մի ապրանքանիշի հետ, որն իսկապես հայտնի է Չինաստանում, որտեղ այն պատկանում է Great Wall Motors-ին, բայց չի կարող հետևել Toyota-ի և Mazda-ի նման ապրանքանիշերին, երբ խոսքը վերաբերում է վարելու և ոճավորմանը: Փոխարենը, թվում էր, թե նրանց ուժը պարզապես արժեք է փողի համար:

Անակնկալ. Նոր սերնդի H6-ը ոչ միայն լավ արժեք ունի փողի համար: Այն դեռ շատ լավ գին ունի, բայց ունի նաև զարմանալի տեսք։ Բայց դա ամենամեծ անակնկալը չէր:

Եթե ​​դուք դիտարկում եք միջին չափի ամենագնաց, ինչպիսին է Toyota RAV4-ը կամ Mazda CX-5-ը, խորհուրդ եմ տալիս ընդլայնել ձեր ցանցը և հաշվի առնել նաև H6-ը: Թույլ տուր բացատրեմ.

Haval H6 2021. Պրեմիում
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	9.8 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$20,300

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

H6-ի այս նոր սերունդը աներևակայելի գեղեցիկ տեսք ունի: Այնքան, որ հայրս մտածեց, որ դա Պորշե է, երբ ես եկա այն վերցնելու: Բայց ասելով, որ հայրիկն ունի նաև ապակե սուրճի սեղան, որին աջակցում է ոսկե մերկ տիկինը, և նա կարծում է, որ ես աշխատում եմ ավտոսրահում, չնայած ես բացատրում եմ, որ ավտոմոբիլային լրագրությունն իսկական աշխատանք է:

H6-ի այս նոր սերունդը աներևակայելի գեղեցիկ տեսք ունի:

Մի անգամ նա չէր սխալվում. Դե, դա Պորշեի տեսք չունի, բայց ես հասկանում եմ, թե ինչ նկատի ունի նա՝ հաշվի առնելով, թե ինչպես է ետևի դարպասի լուսադիոդային ժապավենը լուսավորվում և միանում երկու կողմի հետևի լույսերին:

Նախկինում Haval-ը թվում էր անորակ և թերզարգացած, բայց այս նոր H6-ը կարծես հակառակն է:

Ես չգիտեմ, թե H6-ի դիզայները ինչ գործարք է կնքել սատանայի հետ, բայց չկա որևէ անկյուն, որից այս ամենագնացը գեղեցիկ տեսք չունի: Սա վառ, բայց ոչ ճնշող վանդակաճաղ է, խնամված լուսարձակներ և հոսող պրոֆիլային գծեր, որոնք անցնում են կորացած հետևի ծայրին:

Նախկինում Haval-ը թվում էր անորակ և թերզարգացած, բայց այս նոր H6-ը կարծես հակառակն է:

Նույնը վերաբերում է մինիմալիստական ​​տնակին: Այս էկրանները պարունակում են գրեթե բոլոր գործառույթները, բացառությամբ կլիմայի կառավարման, որը մաքրում է վահանակը կոճակներից:

Այս տնակն ունի պրեմիում դիզայն՝ լողացող կենտրոնական վահանակով և մետաղական զարդարանքով: Premium-ից Lux-ին անցնելը ավելացնում է կաշվե պաստառագործություն, կաշվե ղեկ, այնուհետև Ultra-ն ընդլայնում է բարձրակարգ զգացողությունը 12.3 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանով և համայնապատկերային լուսարձակով:

Այս տնակն ունի պրեմիում դիզայն՝ լողացող կենտրոնական վահանակով և մետաղական զարդարանքով:

Չափերով՝ H6-ն ավելի մեծ է, քան միջին չափի ամենագնացներից շատերը, բայց ավելի փոքր է, քան մեծ ամենագնացը՝ ծայրից ծայր 4653 մմ, լայնությունը՝ 1886 մմ և բարձրությունը՝ 1724 մմ:

H6-ն ավելի մեծ է, քան միջին չափի ամենագնացներից շատերը, բայց ավելի փոքր է, քան մեծ ամենագնացը՝ ծայրից ծայր 4653 մմ, լայնությունը՝ 1886 մմ և բարձրությունը՝ 1724 մմ:

Արտաքինի վեց գույներ՝ Hamilton White, Ayres Grey, Burgundy Red, Energy Green, Sapphire Blue և Golden Black:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

H6-ը ընդարձակ է միջին չափսի ամենագնացների համար՝ առջևի մեծ և լայն նստատեղերով, իսկ երկրորդ շարքում ոտքերի և գլխի հիանալի տարածքով: H6-ը չի գալիս երրորդ շարքով, ինչը ամոթ է, քանի որ տեղ կա մեկի համար:

H6-ը մեծ և լայն առջևի նստատեղերով միջին չափի ամենագնացների համար է:

600 լիտր բեռնատարողությունը բավական է այս դասի համար, իսկ ներքին պահեստը բավական է. երկու բաժակապահներ երկրորդ շարքում, ևս երկուսը առջևում, շատ տեղ լողացող կենտրոնական վահանակի տակ, թեև դռների գրպանները կարող են ավելի լավ լինել:

Երկրորդ թիավարներին դուր կգա հետևի կողմի օդանցքները, ինչպես նաև երկու USB պորտերը: Լողացող կենտրոնական վահանակի երկու կողմերում կա ևս երկու USB պորտ:

I փորձարկված Lux-ի կաշվե երեսպատումը հեշտ էր մաքուր պահել և ավելի հարմար կլիներ ընտանիքի համար, քան Premium-ում օգտագործվող գործվածքի նյութը:

Երկրորդ թիավարները գոհ կլինեն հետևի կողմի օդափոխիչներից:

Դուք կնկատեք բեռնախցիկի բարձր ծանրաբեռնվածության շրթունքը, և իմ հասակի մարդիկ (191 սմ/6'3 դյույմ) ունեն բաց պոչամբար, և ձեր գլուխները կարող են ժամանակ առ ժամանակ հանդիպել: Այնուամենայնիվ, H6-ը շատ գործնական է:  

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Դուք արժանապատիվ գումար եք խնայում` ընտրելով Haval H6-ը, ասենք, Toyota RAV4-ի, Mazda CX-5-ի կամ Nissan X-Trail-ի փոխարեն: Մուտքի դասի H6-ը կոչվում է Պրեմիում և արժե $30,990, իսկ միջին դասի Lux-ը՝ $33,990:

Երկուսն էլ գալիս են միայն առջևի քարշակով: Եթե ​​ցանկանում եք լիաքարշակ լինել, դուք պետք է արդիականացնեք մինչև 36,990 դոլարանոց Ultra-ի ամենաբարձր մակարդակը կամ վճարեք 2,000 դոլար պակաս և ստացեք այն առջևի քարշակով:

H6-ն ունի երկու 10.25 դյույմանոց էկրան՝ Apple CarPlay-ով:

Համեմատության համար նշենք, որ RAV4-ի և CX-5-ի միջակայքերը սկսվում են ավելի քան 3 հազար դոլարից ավելի, քան սկզբնական H6-ը և չունեն նույն մակարդակի հնարավորությունները: Թույլ տվեք ցույց տալ, թե ինչ եք ստանում ձեր փողի համար:

Պրեմիումը ստանդարտ տարբերակով ունի երկու 10.25 դյույմանոց էկրան՝ Apple CarPlay-ով, վեց բարձրախոսով աուդիոհամակարգ, թվային ռադիո, օդորակիչ, կոճակով մեկնարկով մոտակայքի ստեղն, հետևի տեսախցիկ, թիակների փոխարկիչներ, լուսադիոդային լուսարձակներ և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: .

Lux-ի տեղափոխումը ավելացնում է երկգոտի կլիմայի կառավարում, գաղտնիության ապակի, էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ, տաքացվող առջևի նստատեղեր, կաշվե ղեկ, 360 աստիճան տեսախցիկ և տանիքի ռելսեր:

Ultra-ն ունի 12.3 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան, առջևի ուղևորի էլեկտրական նստատեղ, իսկ առջևի երկու նստատեղերն այժմ ջեռուցվում և օդափոխվում են: Առկա է նաև անլար լիցքավորում, գլխաշոր դիսփլեյ, տաքացվող ղեկ, պանորամային լուսարձակ, էլեկտրական հետևի դարպաս և ավտոմատ կայանատեղի։

Սա աներևակայելի լավ գին է: Սովորաբար էժան բաները (օրինակ՝ Jetstar չվերթը) փոխարենը ոչինչ չեն առաջարկում (ինչպես Jetstar թռիչքը): Այո, ոչ ոք ձեզ չի մեղադրի այն ամենի համար, ինչ դուք այստեղ պոկել եք:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Նույն չորս մխոցային տուրբո-բենզինային շարժիչը առկա է բոլոր երեք հարդարման մակարդակներում: Սա 2.0 լիտրանոց շարժիչ է 150 կՎտ/320 Նմ հզորությամբ։

Այս շարժիչը ոչ մի խնդիր չուներ H6-ի հետ, երբ ես փորձարկեցի այն իմ փոքրիկ ընտանիքի հետ ինքնաթիռում, լավ արագացումով և սահուն տեղաշարժերով յոթ արագությամբ կրկնակի կալանք ավտոմատ փոխանցման տուփից:

Երբ ուժգնորեն հրվում է, չորս մխոցային շարժիչը լավ է արձագանքում, բայց այն չափազանց աղմկոտ է:

Ինչպես նշվեց այս վերանայման սկզբում, միայն գերժամանակակից Ultra զարդարանքն է հնարավորություն տալիս ընտրություն կատարել լիաքարշակ և առջևի շարժիչի միջև: Premium-ը և Lux-ը միայն առջևի շարժիչ են:

Նույն չորս մխոցային տուրբո լիցքավորմամբ բենզինային շարժիչը առկա է բոլոր երեք մակարդակներում՝ 2.0 լիտրանոց շարժիչ՝ 150 կՎտ/320 Նմ հզորությամբ:

Մեքենան, որը մենք փորձարկեցինք, առջևի քարշակ Lux էր, բայց մենք կկարողանանք դիտարկել լիաքարշակ տարբերակը, երբ այն շուտով հասնի մեր ավտոտնակ:

Թղթի վրա H6-ի Haldex լիաքարշակ համակարգը խոստումնալից է թվում, և այս սերնդի ամենագնացն ունի փակող հետևի դիֆերենցիալ՝ ավելի լավ արտաճանապարհային հնարավորությունների համար: Այնուամենայնիվ, H6-ը ամենագնաց չէ Toyota LandCruiser-ի իմաստով, և ձեր արկածները դրա վրա պետք է լինեն չափավոր, ոչ թե վայրի:

H6 շարքում դիզելային վառելիք չկա, և այս փուլում դուք չեք գտնի այս ամենագնացի հիբրիդային տարբերակ կամ էլեկտրական տարբերակ:

Արգելակով ձգողական ուժը 2000 կգ է լիաքարշակ և առջևի քարշակ H6-ի համար:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Հավալն ասում է, որ բաց և քաղաքային ճանապարհների համադրությունից հետո 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո-բենզինային շարժիչը պետք է սպառի 7.4 լ/100 կմ առջևի շարժիչով և 8.3 լ/100 կմ՝ լիաքարշակ մեքենաներում:

Առջևի շարժիչը փորձարկելիս ես վառելիքի պոմպի վրա չափեցի 9.1 լ/100 կմ: Սա այն բանից հետո, երբ վազքուղին և քաղաքային ձիավարությունը բաժանվեցին հավասար մասերի:

Աշխատանքի հակում, հաշվի առնելով, որ դա միայն ես էի և պարապ մեքենան շատ ժամանակ: Ներդրեք չորս հոգանոց ընտանիքին գումարած տոնական հանդերձանք, և դուք կարող եք ակնկալել ավելի վատ վազք:

Սա այն վայրն է, որտեղ H6-ը ցույց է տալիս իր առաջարկի թուլությունը, քանի որ այն չունի հիբրիդային ուժային համակարգ իր ավստրալական շարքում:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Ես դեռ շոկի մեջ եմ։ Սա ամենամեծ անակնկալն է։ Իմ փորձարկված H6-ը հեշտությամբ վարվեց՝ հարմարավետ և անկաշկանդ երթևեկությամբ: Ես սա չէի սպասում, ոչ այն դեպքում, երբ նախկինում իմ վարած «Հավալների» մեծ մասը հիասթափեցնող էր, երբ խոսքը գնում է վարելու մասին:  

Իհարկե, շարժիչը չափազանց հզոր չէ, բայց արձագանքող է, և երկկողմանի կցորդման փոխանցման տուփը սահուն տեղաշարժվում է ինչպես դանդաղ երթևեկության ժամանակ, այնպես էլ մայրուղու վրա 110 կմ/ժ արագությամբ:

Կտրուկ արագության բախումները, որոնք շատ արագ են ընթանում առջևի քարշակով Lux-ի վրա, որը փորձարկվել է, ցույց է տալիս կախոցների միայն համեստ երթևեկությունը՝ առաջացնելով ռեբերբերենտ «պայթոց», երբ կափույրներն ու զսպանակները արձագանքում են: Ես նույնը զգացել եմ իմ փորձարկած շատ մեքենաների վրա, նույնիսկ իսկապես հեղինակավոր:

Թեև սա այն սակավաթիվ բողոքներից մեկն է, որ ես ունեմ այն ​​մասին, թե ինչպես է վարում H6-ը, մեծ մասամբ այս ամենագնացը հիանալի կերպով աշխատում է (բարձր) մակարդակով, որը ես լրջորեն չէի սպասում:

Չեմ կարող ասել, թե ինչպիսի տեսք ունի H6-ի լիաքարշակ տարբերակը միայն առջևի քարշակ տարբերակը փորձարկելուց հետո, բայց մենք, անկասկած, կունենանք այդպիսին: CarsGuide ավտոտնակ շուտով։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Արդյո՞ք Haval H6-ն անվտանգ է: Դե, H6-ը դեռ չի ստացել ANCAP վարկանիշը, բայց այս հաջորդ սերնդի մեքենան, ըստ երևույթին, լավ հագեցած է անվտանգության առաջադեմ տեխնոլոգիայով բոլոր երեք դասերի համար:

Բոլոր H6-ները գալիս են AEB-ով, որը կարող է հայտնաբերել հետիոտներին և հեծանվորդներին, կույր կետի նախազգուշացում և երթևեկության նշանների ճանաչման, երթևեկության նշանների ճանաչման, գծի երթևեկության նախազգուշացման, գծի պահպանման աջակցության և հետևի բախման նախազգուշացման հետ:

Lux-ն ավելացնում է հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, մինչդեռ Ultra-ն առաջարկում է հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան՝ արգելակներով և «Խելացի Dodge» վազանցման համակարգով:

Այս ամբողջ տեխնոլոգիայի հետ մեկտեղ ինքնաթիռում կան նաև յոթ անվտանգության բարձիկներ։ Իսկ մանկական նստատեղերի համար դուք կգտնեք երկու ISOFIX կետ և երեք վերին ամրացման խարիսխներ:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

H6-ը ծածկված է յոթ տարվա Haval-ի անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: Սպասարկումն առաջարկվում է 12 ամիսը մեկ կամ 15,000-10,000 կմ, չնայած առաջին սպասարկումը պահանջվում է 25,000-210 կմ, հետո 280-380 կմ և այլն։ Ծառայության արժեքը սահմանվում է $480 առաջին ծառայության համար, $210 երկրորդի համար, $XNUMX երրորդի համար, $XNUMX չորրորդի համար և $XNUMX հինգերորդի համար:

Դատավճիռ

H6-ը կարող է շրջադարձային լինել Հավալի համար Ավստրալիայում: Սա ապրանքանիշի առաջին մեծ հաջողությունն է և փոխում է ավստրալացիների վերաբերմունքն այս չինական ավտոարտադրողի նկատմամբ: H6-ի բարձր արժեքը և ապշեցուցիչ տեսքը կշահեն շատերին, բայց դրան ավելացնենք հիանալի երաշխիք, առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիա և զարմանալիորեն լավ որակ, և դուք ունեք փաթեթ, որը կհամապատասխանի Toyota RAV4-ին և Mazda CX-5-ին:

Շարքի վերևում պետք է լինի Lux-ը, մի մեքենա, որը ես փորձարկել եմ կաշվե նստատեղերով, գաղտնիության ապակիներով և երկգոտի կլիմայի կառավարմամբ: