Haval H9 2019 Review՝ Ultra

Չբավարարվելով Չինաստանի ամենամեծ ավտոմոբիլային ապրանքանիշը լինելուց՝ Հավալը փորձում է նվաճել Ավստրալիան և այժմ նետում է մեզ այն ամենը, ինչ ունի՝ իր առաջատար H9 ամենագնացի տեսքով:

Մտածեք H9-ին որպես այլընտրանք յոթ տեղանոց ամենագնացներին, ինչպիսիք են SsangYong Rexton-ը կամ Mitsubishi Pajero Sport-ը, և դուք ճիշտ ուղու վրա եք:

 Մենք փորձարկեցինք ամենալավ Ultra-ն H9 շարքում, երբ այն մնաց իմ ընտանիքի հետ մեկ շաբաթ:  

Haval H9 2019. Ultra
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	10.9 լ / 100 կմ
Landing	7 վայրեր
-Ի գինը	$30,700

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Haval H9 Ultra-ի դիզայնը ոչ մի նոր ոճի չափորոշիչ չէ, բայց այն գեղեցիկ գազան է և շատ ավելի գեղեցիկ, քան վերը նշված մրցակիցները:

Ես սիրում եմ հսկա վանդակաճաղը և հսկայական առջևի բամպերը, տանիքի բարձր հարթ գիծը և նույնիսկ այդ բարձրահասակ հետևի լույսերը: Ինձ դուր է գալիս նաև այն փաստը, որ այս թարմացման մեջ չի պահպանվել Հավալի պատկերակի կարմիր ֆոնը:

Haval H9 Ultra-ի դիզայնը ոճային նոր չափանիշներ չի սահմանում:

Կան մի քանի գեղեցիկ նրբերանգներ, որոնք դուք չեք գտնի մրցակիցների մոտ այս գնային կետում, օրինակ՝ ջրափոսի լույսերը, որոնք վառվում են «Հավալ» լազերի միջով, որը նախագծված է անցուղու վրա:

Լավ, գետնին այրված չէ, բայց ամուր է: Կան նաև լուսավորված շեմեր։ Փոքրիկ մանրամասներ, որոնք փորձը դարձնում են մի փոքր առանձնահատուկ և համադրվում են կոշտ, բայց պրեմիում դասի արտաքինի հետ՝ ճիշտ ինչպես դրա ներսը:  

Կան հաճելի նրբերանգներ, որոնք մրցակիցները չունեն:

Սալոնն իրեն շքեղ և շքեղ է զգում՝ սկսած հատակի գորգերից մինչև համայնապատկերային տանիքը, սակայն որոշ տարրեր չունեն բարձրորակ զգացողություն, օրինակ՝ պատուհանների անջատիչն ու անջատիչը և կլիմայի կառավարումը:

Սրահը շքեղ և թանկ տեսք ունի։

Հավալն ակնհայտորեն քրտնաջան աշխատել է տեսքը ճիշտ ձևավորելու համար, հիմա լավ կլիներ տեսնել, թե արդյոք շոշափելի և շոշափելի կետերը կարող են բարելավվել:

H9-ը Haval շարքի արքան է և նաև ամենամեծը՝ 4856 մմ երկարություն, 1926 մմ լայնություն և 1900 մմ բարձրություն:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Haval H9 Ultra-ն շատ գործնական է, և դա ոչ միայն այն պատճառով, որ այն մեծ է: Կան ավելի մեծ ամենագնացներ՝ շատ ավելի քիչ գործնականությամբ: Haval H9-ի փաթեթավորման ձևը տպավորիչ է:

Նախ, ես կարող եմ նստել բոլոր երեք շարքերում, առանց ծնկներիս դիպչել նստատեղերի թիկունքին, իսկ հասակս 191 սմ է: Երրորդ շարքում գլխի տեղն ավելի քիչ է, բայց յոթ տեղանոց ամենագնացների համար սա նորմալ է, և կա ավելին: քան գլխիս համար բավարար տարածք, երբ ես օդաչուի նստատեղում եմ և միջին շարքում:

Ներքին պահեստային տարածքը գերազանց է՝ վեց բաժակների վրա (երկուսը առջևում, երկուսը միջին շարքում և երկուսը հետևի նստատեղերում): Առջևի կենտրոնական վահանակի վրա կա բազկաթոռի տակ, և ևս մի քանի թաքնված անցքեր կան հերթափոխի շուրջը, ծալովի սկուտեղ երկրորդ շարքում գտնվողների համար և մեծ շշերի պահարաններ դռներում:

Առջևի կենտրոնական վահանակի բազկաթոռի տակ կա մեծ զամբյուղ։

Երկրորդ շարքի մուտքն ու ելքը հեշտացվում է լայն բացվող բարձր դռների շնորհիվ, և իմ չորսամյա տղան կարողացավ ինքնուրույն բարձրանալ իր նստատեղը՝ ամուր, կպչուն կողային աստիճանների շնորհիվ:

Երկրորդ շարքի մուտքն ու ելքը հեշտանում է լայն բացվածքով։

Երրորդ շարքի նստատեղերը նույնպես էլեկտրականորեն կարգավորելի են՝ դրանք իջեցնելու և ցանկալի դիրքը բարձրացնելու համար:

Բոլոր երեք շարքերի համար կան օդափոխիչներ, իսկ երկրորդ շարքում տեղադրված են կլիմայի կարգավորիչներ:

Բեռների պահեստավորումը նույնպես տպավորիչ է: Բեռնախցիկի բոլոր երեք շարքերում նստատեղերի դեպքում բավականաչափ տեղ կա մի քանի փոքր պայուսակների համար, սակայն երրորդ շարքը ծալելով ձեզ շատ ավելի շատ տեղ է տալիս:

Մենք վերցրեցինք 3.0 մետրանոց սինթետիկ խոտածածկով գլան, և այն հեշտությամբ տեղավորվեց երկրորդ շարքի աջ նստատեղի հետ, որը ծալված էր ներքև՝ թողնելով մեզ բավականաչափ տեղ, որպեսզի մեր որդին նստի ձախ կողմում գտնվող իր մանկական նստատեղին:

3.0 մետր երկարությամբ սինթետիկ խոտածածկի գլան հեշտությամբ տեղավորվում է բեռնախցիկում:

Հիմա մինուսները. Երրորդ շարքի մուտքի վրա ազդում է երկրորդ շարքի 60/40 բաժանումը, մեծ ծալովի հատվածով ճանապարհի կողմում:

Բացի այդ, կողային կախովի հետևի դարպասը թույլ չի տալիս ամբողջությամբ բացել, եթե ինչ-որ մեկը կայանել է ձեր հետևից շատ մոտ:  

Եվ ինքնաթիռում բավարար լիցքավորման կետեր չկան՝ միայն մեկ USB պորտով և առանց անլար լիցքավորման տակդիրի:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Ultra-ն ամենաբարձր դասն է Haval H9 շարքում և արժե 44,990 դոլար մինչև ճանապարհածախսը:

Գրելու պահին դուք կարող եք ձեռք բերել H9-ը $45,990-ով, և կախված նրանից, թե երբ եք կարդում սա, այս առաջարկը կարող է դեռևս գոյություն ունենալ, այնպես որ ճշտեք ձեր դիլերից:

H9-ը գալիս է 8.0 դյույմ էկրանով:

Տեղեկատվության համար, Lux-ը բազային դասի H9-ն է, որն արժե $40,990 նախքան ճանապարհածախսը:

H9-ը ստանդարտ տարբերակով ունի 8.0 դյույմանոց էկրան, էկո կաշվից նստատեղեր, ինը բարձրախոսով Infinity աուդիո համակարգ, հետևի գաղտնիության ապակի, քսենոնային լուսարձակներ, լազերային լույսեր, մոտակայքում բացելու հնարավորություն, եռագոտի կլիմայի կառավարում, առջևի ջեռուցում և օդափոխություն: նստատեղեր (մերսման գործառույթով), տաքացվող երկրորդ շարքի նստատեղեր, պանորամային լուսարձակ, լուսավորված սալիկներ, ալյումինե ոտնակներ, տանիքի վրձնած խառնուրդից պատրաստված ռելսեր, կողային աստիճաններ և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Haval-ը համալրված է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով։

Սա ստանդարտ հատկանիշների մի խումբ է այս գնով, բայց դուք ավելին չեք ստանում՝ ընտրելով Ultra-ն Lux-ի փոխարեն:

Դա իրոք պայմանավորված է ավելի պայծառ լուսարձակներով, երկրորդ շարքի տաքացվող նստատեղերով, առջևի էլեկտրական նստատեղերով և ավելի լավ ստերեո համակարգով: Իմ խորհուրդը. եթե Ultra-ն չափազանց թանկ է, մի վախեցեք, քանի որ Lux-ը շատ լավ սարքավորված է:

Haval H9 Ultra-ի մրցակիցներն են SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX կամ Isuzu MU-X LS-M: Ամբողջ ցուցակը 45 հազար դոլարի այս նշանի մասին է։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Haval H9 Ultra-ն աշխատում է 2.0 լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոցային շարժիչով, որի հզորությունը 180 կՎտ/350 Նմ է: Սա շարքի միակ շարժիչն է, և եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչու դիզելային շարժիչ չի առաջարկվում, ապա դուք միակը չեք:

Եթե ​​դուք հարցնում եք, թե որտեղ է դիզելային վառելիքը, հավանաբար մտածում եք, թե որքան բենզին է օգտագործում H9-ը, և ես ձեզ համար պատասխաններ ունեմ հաջորդ բաժնում:

Սահուն տեղաշարժն ապահովվում է ZF-ի ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, որը նույն ընկերությունն է ընտրել այնպիսի ապրանքանիշերի համար, ինչպիսիք են Jaguar Land Rover-ը և BMW-ն: 

Haval H9 Ultra-ն աշխատում է 2.0 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային տուրբո շարժիչով:

H9 սանդուղքի շրջանակի շասսին և լիաքարշակ համակարգը (ցածր միջակայք) իդեալական բաղադրիչներ են հզոր ամենագնացի համար: Այնուամենայնիվ, H9-ում աշխատելու ընթացքում ես բնակություն հաստատեցի բիտումի վրա: 

H9-ն ունի ընտրովի շարժիչ ռեժիմներ, ներառյալ սպորտը, ավազը, ձյունը և ցեխը: Այն ունի նաև բլուր բարձրանալու հատկություն։ 

Արգելակներով H9-ի ձգողական ուժը 2500 կգ է, իսկ առաջացման առավելագույն խորությունը՝ 700 մմ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 6/10

Ես H171.5-ով քշել եմ 9 կմ, բայց իմ 55 կմ երկարությամբ մայրուղու և քաղաքի շրջանի վրա ես ծախսել եմ 6.22 լիտր բենզին, որը կազմում է 11.3 լ/100 կմ (նավում՝ 11.1 լ/100 կմ):  

Սա սարսափելի չէ յոթ տեղանոց ամենագնացի համար: Ճիշտ է, ես միակ մարդն էի ինքնաթիռում, և մեքենան բարձված չէր։ Դուք կարող եք ակնկալել, որ վառելիքի այս ցուցանիշը կբարձրանա ավելի շատ բեռների և ավելի շատ մարդկանց հետ:

Համակցված ցիկլով վառելիքի պաշտոնական սպառումը H9-ի համար կազմում է 10.9 լ/100 կմ, իսկ տանկի տարողությունը 80 լիտր է:

Հաճելի անակնկալն այն է, որ H9-ը հագեցած է վառելիքի խնայողության համար start-stop համակարգով, սակայն ոչ այնքան հաճելի անակնկալն այն է, որ այն պետք է աշխատի առնվազն 95 օկտանի պրեմիում վառելիք:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 6/10

H9-ի սանդուղքի շրջանակային շասսին արտաճանապարհային ռեժիմում կգործի լավ կոշտությամբ, սակայն, ինչպես ցանկացած մեքենայի շրջանակի վրա, ճանապարհի դինամիկան դրա առավելությունը չի լինի:

Այսպիսով, երթևեկությունը փափուկ և հարմարավետ է (հետևի բազմակողմանի կախոցը դրա հիմնական մասը կլինի), ընդհանուր վարելու փորձը կարող է մի փոքր գյուղատնտեսական լինել: Սրանք ապշեցուցիչ խնդիրներ չեն, և դուք նույնը կգտնեք Mitsubishi Pajero Sport-ում կամ Isuzu MU-X-ում:

Առավել հիասթափեցնողն այն է, որ Հավալը հեշտությամբ կարող է շտկել: Նստատեղերը հարթ են և ոչ ամենահարմարավետը, ղեկը մի փոքր դանդաղ է, և այս շարժիչը պետք է շատ աշխատի և առանձնապես արձագանքող չէ:

Նստատեղերը հարթ են և ոչ ամենահարմարավետը։

Կան նաև տարօրինակ տարօրինակություններ. Բարձրաչափի ընթերցումը ցույց տվեց, որ ես 8180 մ բարձրության վրա էի վարում Սիդնեյի Մարիկվիլով (Էվերեստը 8848 մ է) և ավտոմատ կայանման համակարգը ավելի շատ ուղեցույց է, որը պատմում է ձեզ, թե ինչպես կայանել՝ դա անել ձեզ փոխարեն:

Պատկերացրեք, որ դուք կրկին 16 տարեկան եք, և ձեր մայրիկը կամ հայրիկը ձեզ մարզում են, և դուք ունեք գաղափար:

Այնուամենայնիվ, H9-ը վարում էր իմ ընտանիքի հետ կյանքը՝ առանց քրտինքը թափելու: Այն հեշտ է վարել, ունի լավ տեսանելիություն, հիանալի մեկուսացում արտաքին աշխարհից և հիանալի լուսարձակներ (Ultra-ն ունի ավելի պայծառ 35 վտ քսենոն):

H9-ն իմ ընտանիքի հետ վարում էր կյանքն առանց քրտինքի:

Այսպիսով, չնայած այն ամենահարմարավետ մեքենան չէ ճանապարհին, կարծում եմ, որ H9-ը կարող է ավելի հարմար լինել արտաճանապարհային արկածների համար: Ինչպես նշեցի ավելի վաղ, ես այն փորձարկել եմ միայն ճանապարհի վրա, բայց հետևեք ցանկացած ապագա արտաճանապարհային փորձարկման, որը մենք անում ենք H9-ի հետ:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Երբ 9 թվականին Haval H2015-ը փորձարկվեց ANCAP-ի կողմից, այն ստացավ հինգ աստղերից չորսը: 2018թ.-ի համար Հավալը թարմացրել է ինքնաթիռի անվտանգության տեխնոլոգիան, և այժմ բոլոր H9-ները ստանդարտ են՝ երթևեկության գծի նախազգուշացումով, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանով, գծի փոփոխման աջակցությամբ, AEB-ով և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով:

Հիանալի է տեսնել այս սարքաշարի ավելացումը, թեև H9-ը դեռ չի փորձարկվել, և մենք դեռ պետք է տեսնենք, թե ինչպես է այն աշխատում թարմացված տեխնոլոգիայի հետ:

Ստանդարտ են նաև առջևի և հետևի կայանման սենսորները:

Երկրորդ շարքի մանկական նստատեղերի համար դուք կգտնեք երեք վերին մալուխի կետեր և երկու ISOFIX խարիսխներ:

Ամբողջ չափի ալյումինե անիվը գտնվում է մեքենայի տակ, ինչպես տեսնում եք նկարներում: 

Ամբողջ չափի ալյումինե անիվը գտնվում է մեքենայի տակ։

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Haval H9-ը ծածկված է յոթ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: Տեխնիկական սպասարկումը խորհուրդ է տրվում վեց ամիս/10,000 կմ ընդմիջումներով: 

Դատավճիռ

Havel H9-ը սիրելու շատ բան ունի՝ փողի համար մեծ արժեք, գործնական և ընդարձակություն, առաջադեմ անվտանգության առանձնահատկություններ և անիծյալ գեղեցիկ տեսք: Ավելի հարմարավետ նստատեղերը բարելավում կլինեին, իսկ ինտերիերի նյութերն ու անջատիչ սարքերը ավելի հարմարավետ էին: 

Ուղևորության որակի առումով H9-ի 2.0 լիտրանոց շարժիչը ամենաարագունակը չէ, և սանդուղքի շրջանակի շասսին սահմանափակում է դրա աշխատանքը:

Այսպիսով, եթե արտաճանապարհայինի համար ամենագնացի կարիք չլինի, H9-ը կսահմանի քաղաքում գերհզորությունը, որտեղ դուք կարող եք ինչ-որ բան վարել առանց լիաքարշակ լինելու և ավելի հարմարավետ լինել և կառավարել այն: 

Կնախընտրե՞ք Haval H9-ը Toyota Fortuner-ից: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: