2022 Hyundai Tucson Review՝ դիզել

Ավստրալիայի նոր ավտոմեքենաների շուկայի ամենակատաղի հատվածներից մեկում գործող Hyundai Tucson-ը մրցում է միջին չափի ամենագնացների հատվածի մեկ տասնյակից ավելի խոշոր խաղացողների հետ: Gen Outlander-ը, շուտով նորացվելիք Nissan X-Trail-ը, Subaru-ի միշտ հայտնի Forester-ը և դասի առաջատար Toyota RAV5 փիղը:

Ավտոմոբիլային էլեկտրիֆիկացման դարաշրջանը շարունակվում է, սակայն տուրբոդիզելը շարունակում է հանրաճանաչ մնալ այս դասի գնորդների շրջանում: Հետևաբար, մենք որոշեցինք այս ընտանեկան կենդանուն նայել միայն դիզելային դիմակով:

Hyundai Tucson 2022. (առջևի անիվ)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0L
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	8.1 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$34,900

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Tucson-ի երեք մոդելների շարքի մուտքի կետը հասանելի է միայն 2.0 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային շարժիչով, այնպես որ այստեղ մենք կկենտրոնանանք միջին դասի Elite դիզելի վրա ($45,000 մինչև ճանապարհային ծախսերը) և բարձրակարգ Highlander դիզելային: ($52,000 BOC): Երկուսն էլ հասանելի են N Line Sport Options Package-ով` ավելացնելով համապատասխանաբար $2000 և $1000 գինը:

Joneses-ի միջին չափի ամենագնացներից հետ չմնալու և գնորդներին գոհացնելու համար, ովքեր «մոտ 50 հազար դոլար» ծախսում են մի շարք անիվների վրա, Tucson-ին անհրաժեշտ է անվտանգության և կատարողական տեխնիկայից դուրս գործառույթների երկար ցուցակ, որոնք կքննարկվեն ավելի ուշ այս վերանայման մեջ:

Էլիտար զարդարանքը ներառում է առանց բանալի մուտքի և մեկնարկի (ներառյալ հեռակառավարման մեկնարկը), sat-nav (իրական ժամանակի երթևեկության թարմացումներով), 10.25 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան, վեց բարձրախոսով աուդիո համակարգ (ներառյալ լարային Apple CarPlay/Android Auto համատեղելիությունը և թվային ռադիոն) . կաշվե նստատեղեր, հերթափոխի սարք և ղեկ, վարորդի 10 ուղղությամբ էլեկտրական նստատեղ, տաքացվող առջևի նստատեղեր, հետևի գաղտնի ապակիներ, արտաքին հայելիներ տաքացվող ավտոմատ ծալովի, 18 դյույմ անիվներ, ավտոմատ անձրևի սենսորային մաքրիչներ, 4.2 դյույմ թվային էկրան գործիքների բլոկում և երկգոտի կլիմայի վերահսկում:  

Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն ստանդարտ են ամբողջ տեսականու համար: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Ստուգեք Elite N Line տարբերակի վանդակը և կստանաք լուսադիոդային լուսարձակներ, DRL և հետևի լուսարձակներ (սև երանգով), 19 դյույմանոց անիվներ, բարձր լուսարձակի օգնական, թավշյա և կաշվե նստատեղեր՝ բոլորը սև: գործվածքների վերնագիր, ինչպես նաև 10.25 դյույմ անկյունագծով հարմարեցված չափազանց նուրբ էկրան և N Line կոսմետիկ փոփոխություններ:

Բարձրացե՛ք Highlander-ին և ի լրումն Elite բնութագրերի, կարող եք ավելացնել ութ բարձրախոսով Bose պրեմիում աուդիո համակարգ, առջևի ուղևորի նստատեղերի էլեկտրական ութակողմանի կարգավորում (գումարած վարորդի համար հասանելի հերթափոխի և թեքության կարգավորում), օդափոխվող առջևի նստատեղեր: , ետևի նստատեղերի տաքացմամբ, ղեկի տաքացմամբ, պանորամային ապակյա լյուկով (էլեկտրական արևապաշտպանիչով), էլեկտրական պոչի դուռը, սրահի էլեկտրաքրոմային հայելի և շրջակա միջավայրի լուսավորություն։

Highlander-ի համար N Line փաթեթը 50%-ով ավելի էժան է, քանի որ այն արդեն ներառում է 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ և խելացի թվային գործիքների էկրան:

Դա դասի համար մրցունակ է, բայց ոչ թե դասի լավագույն բնութագրերը: Օրինակ, ամենաբարձր մակարդակի RAV4 Edge-ն արժե մի քանի հազար դոլարով ավելի քիչ, քան Tucson Higlander-ը և կապիտալացված է L Loaded:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Թեև Tucson-ի ուրվագիծը հետևում է հստակ ճանաչելի միջին չափի ամենագնացի ձևանմուշին, դրա ներսում դիզայնի մանրամասները հստակորեն տարբեր են:

Բազմակողմանի վանդակաճաղը զուգակցված է երկու կողմերի հատվածային, անկյունային լուսարձակների հետ և գտնվում է ներքևում գտնվող երկրորդական օդի ընդունման կոր վերևից: Նման բան չկա այս հատվածում կամ ընդհանրապես շուկայում:

Մեքենայի կողքը հատվածավորված է հստակ կնճիռներով, որոնք անկյան տակ են անցնում առջևի և հետևի դռների միջով, ինչը ցույց է տալիս, թե ինչպես են դրանք դեպի ներս քաշվում իրենց ստորին եզրերի երկայնքով:

Նման բան չկա այս հատվածում կամ ընդհանրապես շուկայում: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Մեր Elite փորձնական մեքենայի 18 դյույմանոց ալյումինե անիվները «զբաղված» են կատաղի կուբիստական ​​նկարչական ոճով, մինչդեռ երկրաչափական թեման շարունակվում է հետևի մասում՝ ատամնավոր հետևի լույսերով, ինչը տեսողական հետաքրքրություն է հաղորդում հետևի մասի սովորական ձևավորմանը: 

Առկա գույները «խլացված» կողմում են՝ «Titan Grey», «Deep Sea» (կապույտ), «Phantom Black», «Shimmering Silver», «Amazon Grey» և «White Cream»:

Ներսում արտաքինը մաքուր է և պարզ, գործիքի վահանակի երկաստիճան վերին մասով, որը վերածվում է մեծ կենտրոնական մեդիա էկրանի և օդափոխության կառավարման վահանակի: Զույգ քրոմապատ «ռելսերը» սահմանում են վերին մակարդակը, ինչպես նաև օդափոխիչները, որոնք թեքվում են և շարունակվում դեպի առջևի դռները: 

Սրահի ներկապնակը հիմնականում մոխրագույն է՝ փայլուն սև շեշտադրումներով և վրձինացված մետաղական ներդիրներով, մինչդեռ կաշվե փաթաթված նստատեղերն առանց աղմուկի են, իսկ դետալների մետաղական շեշտադրումները նպաստում են ընդհանուր հանգստության և բարձրորակ զգացողությանը:

Մեքենայի կողմը բաժանված է առջևի և հետևի դռների միջով անկյան տակ անցնող հստակ կնճիռներով: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

4.6 մ երկարությամբ, 1.9 մ լայնությամբ և մոտ 1.7 մ բարձրությամբ Tucson-ն իր արժանի տեղն է զբաղեցնում միջին չափի ամենագնացների դասում:

Առջևում տարածության արդյունավետությունը տպավորիչ է գործիքի վահանակի և դեպի առաջ թեքված կենտրոնական վահանակի պարզ դիզայնով, որը բաց զգացողություն է ստեղծում: Իմ 183 սմ հասակի համար գլխի համար բավականաչափ տեղ կա, և շատ պահեստային տարածք կա:

Կենտրոնական կոնսոլն ունի զույգ գավաթակիրներ, փոխանցման կոճակների առջև գտնվող Qi անլար լիցքավորման պահոցով սկուտեղ, նստատեղերի միջև ընկած աղբաման/բազկաթոռ, մեծ դռների գրպաններ՝ շշերի համար տեղով և պատշաճ ձեռնոցների տուփ:

Առջևում տարածության արդյունավետությունը տպավորիչ է գործիքի վահանակի և դեպի առաջ թեքված կենտրոնական վահանակի պարզ դիզայնով, որը բաց զգացողություն է ստեղծում: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Շարժվեք հետ, և ոտքերի տարածքը տպավորիչ է: Նստած վարորդի նստատեղին, որը նախատեսված էր իմ դիրքի համար, ես վայելում էի գլխի մեծ տարածք և բավականաչափ ուսեր, որպեսզի հետևի նստատեղին նստած երեք մեծահասակների հնարավորություն ընձեռվի հարմարավետ ճանապարհորդություններ կատարել միջին հեռավորության վրա:

Երկակի կարգավորվող օդափոխիչի ընդգրկումը առավելություն է, և պահեստային տարածք կարելի է գտնել մի զույգ գավաթակիրների մեջ՝ ծալվող կենտրոնական բազկաթոռում, խոր դռների շշերի պահարաններում և առջևի նստատեղերի մեջքի քարտեզի գրպաններում:

Էլեկտրաէներգիայի և միացման տարբերակները ներառում են երկու USB-A միացք առջևում (մեկը մեդիայի համար, մեկը միայն լիցքավորման համար) և ևս երկուսը (միայն լիցքավորման համար) հետևի մասում: 12V վարդակից առջևի վահանակում և մեկ այլ բեռնախցիկում: 

Շարժվեք հետ, և ոտքերի տարածքը տպավորիչ է: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Խոսելով դրա մասին, բեռնախցիկի ծավալի կրիտիկական չափումը կազմում է 539 լիտր (VDA)՝ հետևի նստատեղը շիտակ վիճակում և առնվազն 1860 լիտր՝ 60/40 բաժանված ծալովի մեջքի հետևի դեպքում:

Խոհուն հավելում են հետևի նստատեղերի հեռակառավարման բռնակները բեռնատարի երկու կողմերում:

Մենք կարողացանք հանդիպել CarsGuide երեք ճամպրուկների հավաքածու և մեծածավալ ծալովի մանկասայլակ՝ լրացուցիչ սենյակով: Տեղադրված խարիսխները և պայուսակների կեռիկները ներառված են, իսկ բեռնախցիկի հատակի տակ տեղադրված է լրիվ չափի համաձուլվածքի պահեստամաս: Լավ. 

Եթե ​​քարշակը ձեր առաջնահերթությունների ցանկում է, Tucson դիզելային շարժիչը գնահատվում է 1900 կգ արգելակներով կցասայլի համար և 750 կգ առանց արգելակների, իսկ «կցորդի կայունացման համակարգը» ստանդարտ է:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Tucson-ի դիզելային մոդելներն աշխատում են 2.0 լիտրանոց չորս մխոցանի Common-Rail ուղղակի ներարկման տուրբո շարժիչով: Բոլոր համաձուլվածքներից (D4HD) դիզայնը Hyundai-ի Smartstream շարժիչների ընտանիքի մի մասն է, որն ապահովում է 137 կՎտ հզորություն 4000 պտույտ րոպեում և 416 Նմ 2000-2750 պտույտ/րոպե արագությամբ: 

Ութ արագությամբ (ավանդական ոլորող մոմենտ փոխարկիչ) ավտոմատ փոխանցման տուփը ըստ պահանջի ուժ է ուղարկում Hyundai-ի HTRAC լիաքարշակ համակարգին, բազմաֆունկցիոնալ կարգավորում, որը կառուցված է փոփոխական ոլորող մոմենտով բաժանված էլեկտրոնային ճարմանդով (օգտագործելով այնպիսի մուտք, ինչպիսին է մեքենան): արագությունը և ճանապարհի պայմանները) առջևի և հետևի առանցքների միջև ոլորող մոմենտների բաշխումը վերահսկելու համար:

Tucson-ի դիզելային մոդելներն աշխատում են 2.0 լիտրանոց չորս մխոցանի Common-Rail ուղղակի ներարկման տուրբո շարժիչով: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Hyundai-ի պաշտոնական վառելիքի տնտեսման ցուցանիշը Tucson դիզելային շարժիչի համար, ըստ ADR 81/02-ի՝ քաղաքային և արտաքաղաքային, 6.3 լ/100 կմ է, մինչդեռ 2.0 լիտրանոց չորսն արտանետում է 163 գ/կմ CO02:

Քաղաքային, ծայրամասային և ավտոմայրուղի վարելիս մենք տեսանք, որ իրական աշխարհում (բենզալցակայանում) միջին սպառումը 8.0 լ / 100 կմ է, ինչը շատ հարմար է այս չափի և քաշի մեքենայի համար (1680 կգ):

Բաքը լցնելու համար ձեզ հարկավոր է 54 լիտր դիզելային վառելիք, ինչը նշանակում է, որ հեռահարությունը 857 կմ է՝ օգտագործելով Hyundai-ի պաշտոնական տնտեսական համարը, և 675 կմ՝ մեր «փորձարկված» ցուցանիշի հիման վրա:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Ժամանակն է կռանալ (բառացիորեն), քանի որ Hyundai-ն անվտանգության լուրջ ճեղք է տալիս ներկայիս Tucson-ում: Չնայած մեքենան չի գնահատվել ANCAP-ի կամ Euro NCAP-ի կողմից, այն հագեցած է ակտիվ և պասիվ տեխնոլոգիայով և վստահ է, որ կստանա առավելագույն հինգ աստղանի միավոր:

Նախագծված է օգնելու խուսափել բախումից՝ Hyundai-ի «SmartSense» ակտիվ անվտանգության փաթեթը ներառում է երթևեկության պահպանման աջակցություն և «առաջ բախումից խուսափելու օգնություն» (Hyundai-ն խոսում է AEB-ի համար), ներառյալ տրանսպորտային միջոցների, հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերումը «միացնել խաչմերուկներով»: ֆունկցիան։

Երբ տրանսպորտային միջոցները հայտնաբերվում են, համակարգը նախազգուշացնում է 10–180 կմ/ժ արագության սահմաններում և կիրառում է ամբողջական արգելակում 10–85 կմ/ժ արագության սահմաններում։ Հետիոտների և հեծանվորդների համար շեմերը համապատասխանաբար 10-85 կմ/ժ և 10-65 կմ/ժ են։ 

Սակայն ցանկը շարունակվում է «Smart Speed ​​Limit System», «Driver Attention Warning», ադապտիվ cruise control (stop and go), հետընթաց տեսախցիկ (դինամիկ ուղղորդմամբ), հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ: .

Առջևի և հետևի կայանման նախազգուշացումը ստանդարտ է բոլոր Tucson դիզելային մեքենաների համար: 

Որոշ գործառույթներ, ինչպիսիք են «Remote Smart Parking Assistance», «Surround View Monitor» և կույր կետի մոնիտորինգ, ներառված են միայն բարձրակարգ Highlander-ում (դիզել):

Բայց եթե հարվածն անխուսափելի է, օդանավում կան յոթ անվտանգության բարձիկներ (առջևի, առջևի կողմը (կրծքավանդակը), վարագույրը և առջևի կենտրոնական կողմը:

Հետևի նստատեղն ունի վերին ամրացման երեք կետ՝ երկու ծայրահեղ կետերում ISOFIX խարիսխներով:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 8/10

Hyundai-ն ծածկում է Tucson-ը հինգ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, իսկ iCare ծրագիրը ներառում է «Lifetime Service Plan», ինչպես նաև 12-ամսյա 24/XNUMX ճանապարհային օգնություն և ամենամյա sat-nav քարտեզի թարմացում (վերջին երկուսը թարմացվում են: անվճար է). - տարեկան, մինչև XNUMX տարի, եթե մեքենան սպասարկվում է Hyundai-ի լիազորված դիլերի կողմից):

Սպասարկումը նախատեսված է 12 ամիսը մեկ/15,000 կմ (որն առաջանում է), և կա նաև կանխավճարային տարբերակ, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք փակել գները և/կամ ներառել պահպանման ծախսերը ձեր ֆինանսական փաթեթում:

Hyundai-ն ծածկում է Tucson-ը հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Առաջին ծառայությունն անվճար է (առաջարկվում է մեկ ամիս/1500 կմ), և Hyundai Australia կայքը թույլ է տալիս սեփականատերերին սահմանել սպասարկման գներ մինչև 34 տարի/510,000 կմ:

Մի փոքր ավելի կարճ ժամանակահատվածում Tucson դիզելային շարժիչի սպասարկումը ներկայումս կարժենա $375 յուրաքանչյուր առաջին հինգ տարիների համար, ինչը միջինն է այս հատվածի համար: 

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Մոտավորապես 137 տոննա SUV-ի համար 1.7 կՎտ առավելագույն հզորությունը կարող է այնքան էլ չթվալ, բայց Tucson դիզելային շարժիչի հսկայական ոլորող մոմենտը ստիպում է այս մեքենան կյանքի կոչել:

416 Նմ ձգողականության առավելագույն ուժգնությունը հասանելի է 2000-2750 պտ/րոպում, և այս հինգ նստատեղը վեր է կենում և գնում: Առավելագույն տիրույթում 0-100 կմ/ժ արագություն կարող եք ակնկալել 9.0 վայրկյանում, իսկ միջին տիրույթը ճեղքելով դիզելային Tucson-ը դարձնում է հեշտ առաջարկ քաղաքային և արվարձաններում վարելու համար: Մեքենայում փոխանցման ութ գործակիցները նշանակում են, որ մայրուղու երթևեկությունը նույնպես հանգիստ է: 

Դիզելի բացասական կողմն անփոփոխ շարժիչի աղմուկն է, և թեև Tucson-ի 2.0 լիտրանոց միավորը հազվադեպ է թույլ տալիս մոռանալ դրա մասին, դա այնքան էլ շատ չէ:

Հարթ մակերևույթների վրա երթևեկությունը բավականին փափուկ է, բայց սովորաբար կոպիտ ծայրամասային ճանապարհներն իրենց զգացնել են տալիս: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Թեև ավտոմատը հարթ է և լավ է տեղաշարժվում, ես կոնսոլի էլեկտրոնային հերթափոխի կոճակների երկրպագու չեմ:

Այո, դա խնայում է տարածք, և այո, Ferrari-ն անում է դա, բայց կա մի բան, որ կարող է պարզապես սահեցնել կամ շրջել ավելի ավանդական անջատիչը, որը կայանման կամ երեք կետով շրջադարձի մանևրներն ավելի հարթ և ավելի քիչ ինտենսիվ է դարձնում, քան առանձին կոճակներ սեղմելը:

Կախոցը առջևի հենարան է, հետևի մասում՝ բազմակի կապ, և, ի տարբերություն Hyundais-ի շատերի, որոնք մենք արտադրել ենք վերջին տարիներին, այս մեքենան ունի «գլոբալ» ռեժիմ և չի մշակվել տեղում:

Թեև ավտոմատը հարթ է և լավ է տեղաշարժվում, ես կոնսոլի էլեկտրոնային հերթափոխի կոճակների երկրպագու չեմ: (Պատկեր՝ Ջեյմս Քլիրի)

Հարթ մակերևույթների վրա երթևեկությունը բավականին փափուկ է, բայց սովորաբար կոպիտ ծայրամասային ճանապարհներն իրենց զգացնել են տալիս: Այնուամենայնիվ, մեքենան իրեն կայուն և կառավարելի է զգում ոլորաններում, թեև ղեկը մի փոքր չափազանց թեթև է թվում, և ճանապարհի զգացողությունը պարզապես նորմալ է: .

Այս փորձարկման համար մենք կպել ենք բիտումին, բայց նրանք, ովքեր սիրում են թեթև արտաճանապարհային աշխատանքը, իրենց տրամադրության տակ կունենան Hyundai-ի «Multi-terrain» համակարգը՝ առաջարկվող Snow, Mud և Sand կարգավորումներով:

Ամբողջական տեսանելիությունը լավ է, նստատեղերը երկար հեռավորությունների վրա մնում են հարմարավետ և աջակցող, իսկ արգելակները (305 մմ օդափոխվող սկավառակներ առջևում և 300 մմ ամուր սկավառակներ հետևում) գեղեցիկ և առաջադեմ են:

Խոշոր մեդիա էկրանը փայլուն տեսք ունի և լավ ներկայացված է նավիգացիայի տեսանկյունից, թեև ես կնախընտրեի ֆիզիկական հավաքիչներ հիմնական կառավարումների համար, ինչպիսիք են աուդիո ձայնի ձայնը: Բայց դուք կարող եք այլ կերպ զգալ:

Դատավճիռ

Լավ փաթեթավորված և ծայրահեղ գործնական Hyundai Tucson դիզելային շարժիչն ապահովում է բարձր արդյունավետություն: Նետեք գերազանց անվտանգություն, ամուր տնտեսություն և լավ սեփականության փաթեթ, և այն էլ ավելի լավ տեսք կունենա: Արժեքի հավասարումը կարող է ավելի հստակ լինել, իսկ բարդությունը՝ ավելի հղկված, և կարող է որոշ ժամանակ պահանջվել՝ ընտելանալու դրա տարբերակիչ դիզայնին: Բայց Tucson դիզելը որակյալ միջին չափի ամենագնաց տարբերակ է: