2020 Land Rover Discovery Review՝ HSE SDV6

Land Rover Discovery-ն բավականին թանկ է թվում, բայց այն չի համարվում շքեղ մեքենա։ Դա իսկական հնարք է, եթե հաշվի առնենք, որ Range Rover-ը շատ միջնամատ է ստանում Ավստրալիայի քաղաքների կեղտոտ փողոցներում, նույնիսկ երբ դուք զբաղվում եք ձեր սեփական գործով:

Հինգ մետրից ավելի երկարությամբ և օդում բարձրությամբ դիսկոտեկը, ինչպես սիրալիրորեն կոչվում է, գոյություն ունի շատ, շատ երկար ժամանակ: Սակայն վերջին տարիներին մեծ ստորաբաժանումը հայտնվեց Գերմանիայի կողմից, երբ BMW-ի վերջին մասնակիցը՝ X7-ը, վիճարկեց Disco-ի յոթ տեղանոց պրեմիում դասի ամենագնացի գերակայությունը:

Դա նկատի ունենալով, ես մեկ շաբաթ անցկացրի Discovery-ում նույն գնով, ինչ մեծ Beemer-ը, որպեսզի փորձարկեի դրա կատարումը: 

Land Rover Discovery 2020. SDV6 HSE (225 кВт)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	7.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$89,500

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Որպես Disco շարքի վերին մասը՝ 111,078 դոլար արժողությամբ HSE-ն ունի 20 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, 14 բարձրախոսով ստերեո համակարգ, բազմագոտի կլիմայի կառավարում, շրջապատող լուսավորության փաթեթ, մուտքի և մեկնարկի առանց բանալիների, 360 աստիճանի տեսախցիկներ և կայանման սենսորներ, հետընթաց տեսախցիկ. , ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, մեծ քանակությամբ անվտանգության հանդերձանք, արբանյակային նավատորմ, ավտոմատ լուսադիոդային լուսարձակներ, ավտոմատ մաքրիչներ, տաքացվող առջևի նստատեղեր, կաշվե ամբողջ տարածքը, ավտոմատ կայանատեղի, էլեկտրական ամբարձիչ, հսկայական լուսարձակ, ավտոմատ հարթեցնող օդային կասեցում և լրիվ չափի թեթև պահեստային անվադողերի խառնուրդ։ . .

HSE-ն գտնվում է Discovery շարքի վերևում:

Jaguar Land Rover-ի InTouch մեդիա համակարգը լավ է աշխատում Discovery-ում, թեև արբանյակային նավիգացիան դեռ կասկածելի է: Այնուամենայնիվ, հիմքում ընկած ծրագրակազմն այժմ բավականին լավն է, և այն գալիս է նաև Apple CarPlay-ի և Android Auto-ի հետ: Այն ունի նաև DAB+, թվային հեռուստացույց և գերազանց ձայն այդ բոլոր բարձրախոսներից:

Իմ մեքենան նաև ուներ յոթ նստատեղ (3470 դոլար), 8910 դոլար արժողությամբ Յոթ նստատեղ Luxury Comfort Pack, որը ներառում էր ջերմության բոլոր երեք շարքերը, չորս գոտի կլիմայի կոնտրոլ, տաքացվող ղեկ և երկրորդ շարքի օդափոխվող նստատեղեր: Այն նաև ստացել է $2110 Terrain Response 2 համակարգը (կենտրոնական տարբերություն, արտաճանապարհային ակտիվ կասեցում), $3270 Capability Plus (Terrain Response 2, ATV-ի կառավարում, կողպման ակտիվ հետևի տարբերություն), $950 հարմարվող LED-ներ, 2990 դյույմանոց անիվներ $21-ով։ , Dynamic Pack 1-ը՝ 2130 դոլարով, երկրորդ և երրորդ շարքի ուժային նստատեղեր (1980 և 650 դոլար), առջևի լոգարիթմական և ֆիքսված հետևի տանիք (4370 դոլար), գաղտնիության ապակի՝ 890 դոլար, բարելավված քարշակման օժանդակություն (850 դոլար) և պրոյեկցիոն էկրան: (2420 դոլար):

21 դյույմանոց անիվներն արժեն 2990 դոլար:

Դա գրեթե 30,000 դոլարի զարմանալի տարբերակներ է, որոնք մեզ կտանեն մինչև 140,068 դոլար:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Discovery-ի այս տարբերակը վրդովեցրեց մի քանի մարդկանց։

Տարօրինակ կերպով, իմ սիրելի դիզայնի առանձնահատկություններից մեկն ամենաշատը զայրացրել է մարդկանց՝ հետևի մեքենայի համարանիշը հսկայական հետևի դարպասում: Ինձ շատ է դուր գալիս, որ դա ուրիշ բան է, բայց անիծյալ աղմուկ բարձրացրեց: Բողոքները կարող են ուղարկվել խմբագրին:

Մեքենայի մնացած մասը ակնհայտորեն կապված է Ջերի ՄակԳովերնի կողմից գրված Land Rover-ի և Range Rover-ի մնացած շարքի հետ և անհամեմատ ամենաոճայինն է բոլոր Discoveries-ից:

Discovery-ի այս տարբերակը վրդովեցրեց մի քանի մարդկանց։

Խոշոր շնաձկան լողակ C-սյունը դեռ պահպանում է իր ձևը, և ​​վաղ Discovery-ի լողացող տանիքի գաղափարը և տանիքի աստիճանները դեռ կան, նույնիսկ եթե թվում է, թե առաջին սերնդի տանիքը իջեցվել է Շեթլանդում անձրևի և քամու ժամանակ: - այժմ ավելի հարթ և հարթ է: Կարծում եմ, որ այն զարմանալի տեսք ունի, բայց դա Disco-ի անցյալի ամուր տուփ չէ:

Ինտերիերը, իհարկե, ավելի շատ նման է հին մեքենաների, բայց իրականում հաճելի է լինել այնտեղ: Բոլոր նյութերը, ներառյալ կաշին, շատ հաճելի են դիպչելիս և նույնիսկ հաճելի հոտ են գալիս: Disco-ն դեռ չունի կրկնակի էկրանով տարբերակ, ինչպիսին Range Rover-ն ունի, բայց ես նախընտրում եմ ձեռքով կլիմայի կառավարում, նույնիսկ եթե դուք չեք ստանում մյուս բոլոր շքեղ իրերը երկրորդ էկրանին:

Անիվի հետևում ամբողջությամբ թվային գործիքների կլաստերն է:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Այս հսկա մեքենան խոստանում է տեսողական ներկայություն ճանապարհին: Դա հսկայական է: Դուք կարող եք նավ նստեցնել յոթ մեծահասակների՝ առանց նրանց վնասելու, և եթե երրորդ շարքի բնակիչները ուրախությունից չեն ցատկելու, ծնկների և այտերի անցանկալի զուգավորումը կազդի միայն ինձնից բարձրահասակների վրա (միայն վեց ոտնաչափից փոքր):

Միջին շարքը, իհարկե, այնքան առատաձեռն է, որքան կարող եք ձեռք բերել առանց լիմուզին լինելու, իսկ առջևում դուք չափազանց հարմարավետ կզգաք բոլոր ուղղորդվող նստատեղերի վրա:

Discovery-ը կարող է հեշտությամբ տեղավորել յոթ մեծահասակների նավի վրա՝ առանց նրանց վնասելու:

Դուք ստանում եք երկու գավաթակիր յուրաքանչյուր շարքում՝ ընդհանուր վեցի համար, յուրաքանչյուր դռան մեջ շշերի պահարաններ, խորը, սառնարանային առջևի կենտրոնական տուփ և ձեռնոցների զանգվածային տուփ:

Բեռնախցիկը սկսվում է 258 լիտրից բոլոր նստատեղերով, իսկ հետո վագոն ռեժիմում ստանում եք 1231 լիտր (հարկ է նշել, որ սա 30 լիտրով պակաս է հին մեքենայից): Կենտրոնական շարքով ներքև՝ դա հսկայական 2068 լիտր է:

Հետևի շարքը բաժանված է 50/50, իսկ միջին շարքը՝ 40/20/40, այնպես որ կարող եք հարմարեցնել տարածությունը, ինչպես որ հարմար է: Էլեկտրաէներգիայի հետևի դուռը չի պահանջում արևային ժամացույց՝ որոշելու, թե երբ է այն բացվում և փակվում, ուստի այն հարմար է:

Այն, ինչ Land Rover-ը անվանում է ներսի հետևի դարպաս, հարմար վայր է մեքենայի հետևի մասում կայանելու համար, երբ դուրս եք գալիս, անկախ նրանից՝ սպորտ եք դիտում, թե հանում եք ձեր կեղտոտ կոշիկները: 

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

3.0 լիտրանոց երկտուրբո JLR V6 դիզելային շարժիչը զարգացնում է 225 կՎտ հզորություն և 700 Նմ ոլորող մոմենտ, ինչպես նաև ընկերության սեփական լիաքարշակ համակարգը և ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը: Այդ ամբողջ դժգոհությունը հավասարակշռվում է 2.1 տոննա քաշով (չնայած թեթև ալյումինի առատ օգտագործմանը), այնպես որ 100 մղոն/ժ արագությունը դեռևս պատկառելի 7.5 վայրկյան է:

Օդային կասեցման համակարգի և կենտրոնական դիֆերենցիալի հետ աշխատելով՝ դուք ստանում եք 900 մմ վազքի խորություն, 207 մմ գետնից ազատություն, 34 աստիճան մոտեցման անկյուն, 24.8 մեկնման անկյուն և 21.2 թեքահարթակի անկյուն: Եթե ​​մեքենան դրել եք արտաճանապարհային երկրաչափության վրա, մոտեցման անկյունը մեծանում է մինչև 34, ելքը մինչև 30, իսկ թեքահարթակը մինչև 27.5:

3.0 լիտրանոց V6 երկտուրբո դիզելային շարժիչն ապահովում է 225 կՎտ/700 Նմ:

Մեքենայի համախառն քաշը 3050 կգ է, իսկ Disco-ն արգելակներով քարշ է տալիս 3500 կգ կամ առանց արգելակների 750 կգ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Land Rover-ը պնդում է, որ համակցված 7.5 լ/100 կմ է, և ես մոտեցա այդ ցուցանիշին որոշակի վախով. Discovery-ը մեծ է, ծանր և ոչ այնքան սայթաքուն օդում: Չնայած այս ամենին և առանց արագացնելու մեծ ջանքերի, ես ստացա 9.5 լ / 100 կմ, ինչը բավականին լավ է:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Հարկ է նշել, որ Land Rover-ը երբեմն կարող է մի փոքր ժլատ լինել պաշտպանիչ հանդերձանքով առաջ գնալով: Կարծում եմ, երբ այդքան շատ ես վճարում, ամեն ինչ մեքենայի մեջ գցելը պարտադիր է:

Այսպիսով, HSE-ն ունի վեց անվտանգության բարձիկ (չնայած վարագույրը չի հասնում երրորդ շարքին), ABS, կայունության և ձգման կառավարում, կույր կետ՝ օգնականով, տեսախցիկներ և սենսորներ ամենուր, առջևի AEB՝ հետիոտների հայտնաբերմամբ, ավտոմատ բարձր լուսարձակներ, գծի ելքի նախազգուշացում, երթևեկության երթևեկության աջակցում, արագության գոտիների ճանաչում և հիշեցում և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան:

Միջին շարքը ունի նաև երեք վերին մալուխի ամրացում, ինչպես նաև երկու արտաքին ISOFIX կետ երկրորդ և երրորդ շարքերում:

2017 թվականի հունիսին Discovery-ն ստացավ ANCAP-ի հինգ աստղ։

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Land Rover-ն առաջարկում է ընդամենը երեք տարի/100,000 կմ և երեք տարվա ճանապարհային օգնություն: Թեև այն մրցունակ է այլ պրեմիում ապրանքանիշերի հետ, այն մի փոքր նիհար է թվում Mazda-ի նման հիմնական ապրանքանիշերի կամ նույնիսկ արտաճանապարհային մրցակից Toyota-ի հետ: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք վճարել երաշխիքը մինչև հինգ տարի երկարացնելու համար:

Սպասարկման ինտերվալը շատ հարմար է 12 ամիս կամ 26,000 կմ։

Դուք կարող եք գնել հինգ տարի/6 կմ դիզելային V130,000 սպասարկման պլան 2450 դոլարով, մոտ 700 դոլարով ավելի, քան 2.0 լիտրանոց Ingenium շարժիչը: Դա տարեկան կազմում է մոտ 500 դոլար, ինչը էժան չէ, բայց թանկ չէ նաև Mercedes-ի համար:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Դիսկոն հսկայական մեքենա է, որից չես կարող փախչել: Չնայած իրականում այն ​​ավելի կարճ է, քան իմ վարած վերջին երկու մեքենաները։ CarsGuide (Կոլորադո և X-class), բայց ոչ այնքան, որ դուք նկատեք:

Այն նաև ավելի կարճ է, քան գերմանացի իր հիմնական մրցակիցները՝ նոր BMW X7-ը և Audi Q7-ը: Մուտքը հեշտ է, եթե հիշեք, որ մեքենան պետք է կարգավորել մուտքի բարձրությունը, բայց այն դեռ մի քայլ է դեպի վարորդի նստատեղը: 

Դուք ավելի շուտ անվստահորեն նստած եք Discovery-ի վրա, այլ ոչ թե դրա մեջ, կապիտան ոճի փափուկ աթոռները ապահովում են, որ դուք կարող եք տեսնել ձեր շուրջը գտնվող հսկայական ապակե տարածությունից: Անցյալ տարիներին թվում էր, թե դուք տատանվում եք, բայց մարմնի լավ վերահսկման համադրությունը բարելավված օդային կախոցից և անհավատալի ամրության զգացողությունից ավելի գոհացուցիչ զգացողություն է ստեղծում:

Բարակ շրջանակով անիվը Land Rover-ի դասական է և լի է խելացի ծրագրային անջատիչներով, ինչը նշանակում է, որ անջատիչի գործառույթը փոխվում է կախված համատեքստից: Այն բավականին խելացի է, և չնայած հնչում է որպես մի բան, որը դժվար կլինի տիրապետել, այն ընդհանրապես ժամանակ չի պահանջում:

Վերջին անգամ, երբ ես վարում էի Air Suspension Disco-ն, այն մի փոքր սավառնում էր, բայց զգում է, որ այն դուրս է մղվել: Մարմնի փաթաթումը դեռ հիանալի է, բայց սկզբնական թեքությունը լավ վերահսկվում է և երբեք չի անհանգստացնում: Ահա թե ինչի մասին եմ մտածում այդքան բարձր մեքենաներում: Ես չեմ սիրում բարձրահասակ մեքենաներ, որոնք իրենց բարձր են զգում, բայց Discovery-ն ավելի ցածր բարձրության զգացում ունի:

Սա ֆանտաստիկ զբոսաշրջիկ է: Դրա չափը դարձնում է այն մի փոքր անզուսպ քաղաքում (բազմաթիվ HSE օժանդակ միջոցներ օգնում են դրան), բայց բաց ճանապարհին դա անզուգական է: Պարզապես մի նշույլ քամու մասին, որը խշշում է հայելիների շուրջը, ինչպես նաև դիզելի հեռավոր դղրդյունը, և դուք կարող եք կիլոմետրեր վարել հնազանդությամբ:

Երեխաները միմյանցից բավականաչափ հեռու կլինեն, վեճեր չեն լինի, լուսարձակը կարող է լույսով լցնել սրահը, իսկ ջեռուցման և հովացման տարբերակների դեպքում բոլորը հարմարավետ կլինեն:

Դատավճիռ

Discovery-ը, թերևս, զարմանալի չէ, X7-ի հետ հավասար է, քանի որ այն ունի Q7 և Mercedes GLE Class: Թեև մյուս մեքենաներն ունեն ավելի լավ մասեր, դրանցից ոչ մեկը չի կարող կարգավորել կոպիտ իրերը այնպես, ինչպես դիսկոտեկն է անում, մինչդեռ քաղաքում դեռ հանգիստ է:

Այս ոսպնյակի միջոցով է, որ HSE-ն իրականում վատ արժեք չի թվում: