LDV T60 2019 Overview՝ Trailrider

Կան շատ մեծ անուններ, որոնք գերակշռում են Ավստրալիայի վաճառքի աղյուսակում: Դուք գիտեք, որ ես խոսում եմ HiLux-ի, Ranger-ի և Triton-ի մասին: Եվ արդարացի է ասել, որ «T60»-ն այդ հայտնի անուններից չէ: Առնվազն դեռ ոչ։ 

LDV T60-ը թողարկվել է դեռևս 2017 թվականին, բայց այժմ չինական արտադրության ute-ը ոգեշնչված է ավստրալացիներից: T60-ի այս տարբերակը փոքր-ինչ նման է ձեր տեղական չինական կերակուրին, ճաշացանկում հավի միս և գառան կոտլետներ կան:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ մենք փորձարկում ենք Trailrider-ի նոր սահմանափակ թողարկման մոդելը Walkinshaw-ի Ավստրալիայի հատուկ երթևեկության և կառավարման թյունինգի միջոցով: Այո, նույն բանդան, որը տասնամյակներ շարունակ HSV-ներ ու տաք կոմոդորներ է կառուցում:

Խաբված Trailrider-ի միայն 650 օրինակ կվաճառվի, սակայն Walkinshaw-ի կողմից կատարելագործված կասեցման և կառավարման թյունինգը կարող է տարածվել սովորական մոդելների վրա:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ն է այն: Եկեք պարզենք.

LDV T60 2019. Թեյլեր (4X4)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.8 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	9.6 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$29,900

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Ոչ, դա Holden Colorado-ն չէ, թեև գլխարկի, դռների և պոչամբարի հատուկ պիտակները շատ նման են մյուս մոդելի վրա տեսածներին:

Սակայն դրանում կա ավելին, քան պարզապես կպչուն պիտակները. Trailrider-ն ունի նաև 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, սև վանդակաճաղ, սև վազող տախտակ, սև կողային աստիճաններ, սև սպորտային լոգարանի բար և փակվող շրջվող սկուտեղի կափարիչ:

Սա ի լրումն հարմարվողական լուսադիոդային լուսարձակների լուսադիոդային ցերեկային լույսերով, մկանուտ կորպուսով և մեծ շրջանակով: Ի վերջո, դա մեծ գազան է. 5365 մմ երկարությամբ (3155 մմ անիվային բազայով), 1887 մմ բարձրությամբ և 1900 մմ լայնությամբ, LDV T60-ը ամենամեծ երկտեղանոց մեքենաներից է:

Եվ այդ նշանակալի չափերը վերածվում են տպավորիչ ինտերիերի չափերի. ստուգեք ներքին պատկերները՝ տեսնելու, թե ինչի մասին եմ խոսում:

Տնակը բավականին գեղեցիկ է։

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

LDV T60-ի խցիկը, անկասկած, այն պահերից է, երբ դուք ինքներդ մտածում եք. «Վա՜յ, ես դա չէի սպասում»:

Դա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ հարմարեցումն ու հարդարումը ավելի լավն են, քան շատ այլ հայտնի ապրանքանիշեր, բայց նաև այն պատճառով, որ բոլոր երկտեղանոց LDV մոդելները գալիս են ute սեգմենտի ուղենիշային տեղեկատվական-ժամանցային էկրանով` 10.0 դյույմանոց սարք, որն ամենամեծն է: դեռ ուտում. 

Զարմանալի տեսք ունի՝ չափերը լավն են, գույները՝ վառ, էկրանը՝ պարզ... Բայց հետո փորձեք և օգտագործեք։ Եվ ամեն ինչ վատանում է:

Այն ունի Apple CarPlay և Android Auto, բայց ես ծախսեցի ավելի քան երկու ժամ՝ փորձելով պարզել, թե ինչպես «ճիշտ» սարքել էկրանը նվագարկելու իմ հեռախոսի հետ միասին: Երբ այն միացվեց, հիանալի էր, քանի դեռ չէր: Դա խելագարված է և հիասթափեցնող: Եվ սովորական էկրանի ընտրացանկերը ունեն ամենավատ UX դիզայնը, որը ես երբևէ հանդիպել եմ: Ես դրա վրա Lexus touchpad կդնեի, բայց դա ինչ-որ բան է ասում:

10.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանը ամենամեծն է ute հատվածում:

Չկա արբանյակային նավիգացիա կամ թվային ռադիո: Բայց դուք ունեք Bluetooth հեռախոս և հոսքային աուդիո (մեկը, որը կարող է անհրաժեշտ լինել ծանոթանալու համար օգտագործողի ձեռնարկում), գումարած երկու USB պորտ, մեկը պիտակավորված է սմարթֆոնի արտացոլման համար, իսկ մյուսը միայն լիցքավորման համար: Էկրանը նույնպես հակված է փայլելու:

Էկրանը մի կողմ, տնակն իրականում բավականին գեղեցիկ է: Նստատեղերը ամուր են, բայց հարմարավետ, իսկ նյութերը որակյալ են, ինչպես դուք կգտնեք այս գների միջակայքի մեքենաներում: 

Այն նույնպես լավ մտածված է՝ նստատեղերի միջև ընկած գավաթների պահարաններով, գծիկի վերին եզրերին դրված մեկ այլ զույգ հանվող բաժակակալներով և շշերի պահարաններով մեծ դռների գրպաններով: Հետևի նստատեղն ունի մեծ դռների գրպաններ, մի զույգ քարտեզի գրպաններ և ծալովի բազկաթոռ՝ բաժակների պահարաններով: Եվ եթե ձեզ ավելի շատ պահեստային տարածք է անհրաժեշտ, կարող եք ծալել հետևի նստատեղը՝ լրացուցիչ 705 լիտր բեռնատարի համար:

Եթե ​​ձեզ ավելի շատ պահեստային տարածք է անհրաժեշտ, ապա հետևի նստատեղերը ծալելով լրացուցիչ 705 լիտր բեռնատար տարածք:

Հետևի նստատեղերի տարածությունը բացառիկ է. ես վեց ոտնաչափ (182 սմ) բարձրություն ունեմ և վարորդի նստատեղը իմ դիրքում ունեի ավելի շատ ոտքերի, գլխի և ոտքերի տարածք, քան HiLux, Ranger և Triton կրկնակի խցիկը. ես ցատկել եմ այս չորս հեծանիվների միջև և LDV-ն իսկապես գեղեցիկ է և ունի հետևի նստատեղերի օդափոխիչներ: Բայց նստատեղը մի փոքր հարթ է, իսկ հիմքը՝ մի փոքր կարճ, այնպես որ, եթե բարձրահասակ եք, ստիպված կլինեք նստել՝ ծնկները վեր բարձրացրած: 

Կան նաև երկու ISOFIX մանկական նստատեղերի ամրացման կետեր և երեք վերին ամրացման կետեր, սակայն, ինչպես շատ բաների դեպքում, մանկական հանդերձանքի տեղադրումը կարող է որոշակի ջանքեր պահանջել: 

Եթե ​​ձեզ ավելի շատ պահեստային տարածք է անհրաժեշտ, ապա հետևի նստատեղերը ծալելով լրացուցիչ 705 լիտր բեռնատար տարածք:

Այժմ լոգանքի չափսերը. ստանդարտ սկուտեղը երեսպատման հիմքում ունի 1525 մմ երկարություն, 1510 մմ լայնություն (և 1131 մմ ձեռքերի միջև, ցավոք, 34 մմ չափազանց նեղ ավստրալական ստանդարտ սկուտեղի համար, բայց ավելի լայն, քան շատ մրցակիցներ) և խորը: բաղնիք 530 մմ. Այնտեղ կա հետևի բամպեր, իսկ լոգարանի հատակը 819 մմ հեռավորության վրա է գտնվում գետնից՝ հետևի դուռը բաց է:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Ինչպես նշվեց վերը նշված դիզայնի բաժնում, LDV T60 Trailrider-ի գնագոյացումը և տեխնիկական բնութագրերը հիմնված են Luxe մոդելի վրա՝ լրացուցիչ սարքավորումներով, որոնք այն տարբերում են շարքի ավելի մատչելի մոդելներից: Փաստորեն, դուք կարող եք նրան համարել սև փաթեթ: Եվ այդ մեծ անիվները փաթաթված են Continental ContiSportContact 5 SUV անվադողերով: Տպավորիչ!

T60 Trailrider ձեռնարկի ցանկի արժեքը կազմում է $36,990 գումարած ճանապարհային ծախսերը, բայց ABN-ի սեփականատերերը կարող են այն ստանալ $36,990-ով ճանապարհին: Ոչ ABN սեփականատերերից կպահանջվի վճարել $38,937 ելքի վճար:

Վեց արագությամբ ավտոմատ տարբերակը, որը մենք փորձարկեցինք, արժե $38,990 (կրկին, սա ABN սեփականատերերի գինն է, մինչդեռ ոչ ABN հաճախորդները վճարում են $41,042): 

Քանի որ այս մոդելը հիմնված է բարձրակարգ T60 Luxe-ի վրա, դուք կստանաք նստատեղերի կաշվե զարդարանք՝ էլեկտրական կարգավորվող առջևի նստատեղերով, ինչպես նաև կաշվե փաթաթված ղեկ, մեկ գոտի կլիմայի կոնտրոլ, օդորակիչ և առանց բանալին մուտք գործելու կոճակով: սկսել.

Ներսում կան կաշվե նստատեղեր՝ առջևի էլեկտրական կարգավորվող նստատեղերով։

Trailrider տարբերակը սահմանափակված է ընդամենը 650 միավորով:

LDV Automotive-ն առաջարկում է մի շարք աքսեսուարներ, ինչպիսիք են հատակի ռետինե գորգերը, փայլեցված ալյումինե ուղին, քարշակաձողը, սանդուղքի դարակաշարերի ամրացումը, գունավոր ծածկագրված հովանոցը և փափուկ վերևի հովանոցը: Աշխատում է նաև աճող բարձ:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

LDV T60-ն աշխատում է 2.8 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչով, սակայն այն հզոր հերոս չէ, երբ խոսքը վերաբերում է շարժիչի աշխատանքին:

Չորս մխոցանի էլեկտրակայանն արտադրում է 110 կՎտ հզորություն (3400 պտույտ/րոպե) և 360 Նմ պտտող մոմենտ (1600-ից մինչև 2800 պտ/րոպ), ինչը այն դարձնում է մոտ 40%-ով ավելի քիչ կոպիտ, քան Holden Colorado-ն, որը չորս մխոցային ոլորող մոմենտ ունեցող շարժիչի չափանիշն է: նույնական 500 Նմ շարժիչով ավտոմեքենայի տեսքով:

LDV T60 անձնակազմի խցիկի շարքը հասանելի է վեցաստիճան մեխանիկական կամ վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի ընտրությամբ, և երկուսն էլ ունեն ընտրովի լիաքարշակ: 

Շապիկի տակ դրված է 2.8 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչ, որն արտադրում է 110 կՎտ/360 Նմ:

Օգտակար բեռը գնահատվում է 815 կգ, մինչդեռ ցածր դասի մոդելները կարող են առաջարկել մինչև 1025 կգ ծանրաբեռնվածություն: Որոշ այլ բարձրորակ կրկնակի խցիկի մոդելներ առաջարկում են օգտակար բեռնվածության մակարդակներ յոթ հարյուր կիլոգրամի միջակայքում, ուստի այն վատագույնը չէ, բայց միջինից մի փոքր ցածր է:

LDV5 T60 անձնակազմի խցիկը ունի 750 կգ քաշող հզորություն չարգելակված կցասայլի համար և 3000 կգ՝ արգելակված կցասայլի համար, ուստի այս առումով այն մի փոքր զիջում է փաթեթին: 

Տրանսպորտային միջոցների համախառն քաշը T60-ի համար տատանվում է 3050 կգ-ից մինչև 2950 կգ՝ կախված մոդելից, իսկ բեռնաթափման կշիռները տատանվում են 1950 կգ-ից ամենաթեթևից մինչև 2060 կգ ամենածանր դեպքում (առանց պարագաների):

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

T60-ի պնդած վառելիքի սպառումը կազմում է 9.6 լիտր 100 կիլոմետրի համար, ինչը մի փոքր ավելի բարձր է, քան նրա հիմնական մրցակիցներից մի քանիսը: 

Բայց, զարմանալիորեն, մենք տեսանք մի փոքր ավելի լավը, քան պնդումը մեր (իհարկե, մայրուղու համար ծանր) փորձարկման ցիկլում, որը ներառում էր վազք հարավային ափի երկայնքով որոշ հեռավորության վրա և բեռի փորձարկում Agriwest Rural CRT Bomaderry-ի մեր ընկերների շնորհիվ: Այս մասին ավելին շուտով:

Մենք տեսանք վառելիքի միջին սպառումը 9.1 լ/100 կմ փորձարկման ժամանակ, ինչը, կարծում եմ, պատշաճ է, եթե ոչ բացառիկ:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Սա համեմատական ​​թեստ չէ, բայց ես հնարավորություն ունեցա վարել T60 Trailrider-ը նույն օղակով, ինչ Ford Ranger XLT-ը և Toyota HiLux SR5 Rogue-ը, և այն չմնաց այդ փորձարկումներից հետո, բայց այդպես էլ արվեց: լիովին համապատասխանեցնել դրանք ամբողջ տախտակի վրա, երբ խոսքը վերաբերում է կասեցմանը և ղեկին:

Walkinshaw-ի կողմից կարգավորված կախոցով, որը նախատեսված է ավելի լավ վերահսկման և հարմարավետության համար, ես կցանկանայի, որ կարողանայի «սովորական» T60 վարել այն համեմատելու համար: Ստանդարտ T60 գիծն ունի երկու տարբեր կասեցման կարգավորումներ՝ ավելի ամուր, ծանրաբեռնված պարամետր Pro մոդելի վրա; և ավելի փափուկ կախոց, որը նախատեսված է Luxe-ում հարմարավետության համար: Բոլոր T60 մոդելներն ունեն առջևի կրկնակի ոսկոր և հետևի կախոց: 

Այնուամենայնիվ, առանց փորձարկելու այս մոդելներից որևէ մեկը, ես կարող եմ ասել, որ ընդհանուր առմամբ T60-ի հարմարեցումը լավ է, նույնիսկ ավելի լավ, քան մի քանի հայտնի խաղացողներ: Այն չի բախվում բախումների վրա, բայց դուք կարող եք զգալ շատ փոքր թերություններ ճանապարհի մակերեսին: Այն շատ լավ է վերաբերվում ավելի մեծ կոշտուկներին՝ արագության բախումներին և այլն: 

Դիզելային շարժիչը ոչ մի նոր նշաձող չի սահմանում, բայց տեղական կարգավորվող կախոցը բավականին լավն է:

Ղեկը կարգին է. ոչինչ չի փոխվել իր թյունինգի մեջ, բայց առջևի կախոցը վերանայվել է, ինչը երկրաչափական ազդեցություն է թողել առջևի ծայրի վրա և ինչպես է այն վարում անկյունները: Այն մեծ մասամբ լավ է ղեկում. ավելի ցածր արագության դեպքում այն ​​մի փոքր շատ դանդաղ է, ինչը նշանակում է, որ դուք ձեռքերը մի փոքր ավելի շատ եք ոլորում, քան կցանկանայիք, եթե շատ եք մանևրում կայանման վայրերում, բայց ավելի բարձր արագություններ, դա ճշգրիտ և կանխատեսելի է: Եվ Continental ռետինը, որն անսպասելի էր այս մատչելի մոդելի համար, նույնպես ապահովեց լավ բռնում ոլորաններում: 

Դիզելային շարժիչը ոչ մի նոր նշաձող չի սահմանում և, ըստ էության, մի փոքր զիջում է ժամանակներից կատարողականի և կատարելագործման առումով, բայց այն ավարտում է աշխատանքը՝ անկախ նրանից, թե դուք վազում եք քաղաքում առանց բեռնախցիկում, թե ծանրաբեռնվածության: . մի քանի հարյուր կիլոգրամով լոգարանում: 

Մենք հենց դա արեցինք՝ բեռնելով 550 կգ կրաքար մեր ֆերմեր ընկերներից Agriwest Rural CRT-ում Բոմադերիում, և T60-ը լավ վարվեց բեռը:

Եվ մեր զբաղված ճանապարհի ընթացքում մենք գտանք T60 Trailrider-ը, որը կարող է լավ վարել անձնակազմի խցիկի համար միջին ծանրաբեռնվածությունը: Ուղևորությունը մի փոքր հանդարտվեց, բայց դեռևս հայտնաբերվեց ճանապարհի որոշ աննշան թերություններ:

Շարժիչը կատարեց աշխատանքը՝ չնայած իր համեստ հզորությանը, բայց այն աղմկոտ էր, անկախ նրանից, թե որքան քաշ էր նավի վրա:

Ի տարբերություն շատ այլ մեքենաների, T60-ն ունի չորս անիվի սկավառակի արգելակներ (շատերը դեռևս ունեն հետևի թմբուկներ) և լավ էր աշխատում առանց բեռնվածության, բայց հետևի առանցքի վրա ծանրաբեռնվածության դեպքում արգելակային ոտնակը դարձավ մի փոքր փափուկ և մի փոքր երկար: 

Ընդհանուր առմամբ, ինձ շատ ավելի դուր եկավ T60-ը վարելը, քան կարծում էի: Այնքան, որ ես ավարտեցի այն ևս 1000 կմ վարելով, և ես իսկապես հեռացա՝ կառչելով միայն մեդիա էկրանից, որը երեք-չորս անգամ փչացրեց իմ թեստը: 

Եթե ​​դուք հույս ունեիք արտաճանապարհային վերանայման, ցավոք, այս անգամ այդպիսին չկար: Այս թեստի հետ կապված մեր հիմնական նպատակն էր տեսնել, թե ինչպիսին է այն որպես ամենօրյա վարորդ և, իհարկե, ինչպես է այն վարում բեռը:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / 130,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

LDV T60-ը լավ հագեցած է անվտանգության սարքավորումներով` մատչելի գնով: Իրականում, այն ավելի ուժեղ է հարվածում, քան որոշ հայտնի մոդելներ, ինչպիսիք են Toyota HiLux-ը և Isuzu D-Max-ը:

Այն ունի հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ 2017-ի թեստավորման ժամանակ, ունի վեց անվտանգության բարձիկներ (վարորդի և առջևի ուղևորի, առջևի կողմը, ամբողջական վարագույրը) և ներառում է անվտանգության մի շարք տեխնոլոգիաներ, ներառյալ ABS, EBA, ESC, հետընթաց տեսախցիկ և հետևի կայանման սենսորներ: Hill Descent Control, Hill Start Assist և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ: 

Կա նաև կույր կետի մոնիտորինգ և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, իսկ T60-ի համար նորությունը, որպես 2019 մոդելային տարվա փոփոխությունների մաս, ներառում է երթևեկության նախազգուշացումը և շրջապատող տեսախցիկի համակարգը, որոնք երկուսն էլ, ինչպես մենք հասկանում ենք, կներդրվեն T60-ում: մոդելներ Luxe. , չափից շատ. Այնուամենայնիվ, չկա ավտոմատ վթարային արգելակում (AEB), ուստի այն զիջում է Ford Ranger-ի, Mercedes-Benz X-Class-ի և Mitsubishi Triton-ի նմաններին:

Այն ունի երկու ISOFIX կետ և երկու վերին ամրացման կետ հետևի մասում:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

LDV T60 տեսականին ունի հինգ տարի/130,000 10 կմ երաշխիք, և դուք ստանում եք նույն երկարության ճանապարհային աջակցության ծածկույթը: Բացի այդ, LDV-ն տրամադրում է XNUMX-ամյա մարմնի երաշխիք ժանգից: 

Ապրանքանիշը պահանջում է նախնական սպասարկում 5000 կմ (յուղի փոփոխություն) և այնուհետև ընդմիջումներով յուրաքանչյուր 15,000 կմ: 

Ցավոք, ֆիքսված գնով սպասարկման ծրագիր չկա, և դիլերային ցանցը ներկայումս բավականին սակավ է: 

Ձեզ անհանգստացնում են խնդիրները, հարցերը, բողոքները։ Այցելեք մեր LDV T60 խնդիրների էջը:

Դատավճիռ

Եթե ​​դուք փնտրում եք բյուջետային մեքենա՝ մեծ քանակությամբ հանդերձանքով, ապա LDV T60 Trailrider-ը կարող է լավ տարբերակ լինել ձեզ համար: Իհարկե, հուսալիության և վերավաճառքի գործոնը մի փոքր անհայտ է: Իսկ ավելի պարզ - և, հեղինակի կարծիքով, ավելի լավ տարբերակը կլինի Mitsubishi Triton GLX+-ը, որի գինը շատ ու շատ նման է այս մոդելին։

Բայց առաջին անգամ LDV-ն պետք է գոհ լինի այս ute-ից: Եվս մի քանի ճշգրտումներ, լրացումներ և ճշգրտումներ կատարելով՝ այն կարող է իրական մրցակից դառնալ ոչ միայն բյուջետային մոդելների, այլև հիմնական մոդելների շրջանում: 

Կրկին շնորհակալություն Agriwest Rural CRT Bomaderry-ի թիմին՝ ծանրաբեռնվածության փորձարկման հարցում նրանց աջակցության համար:

Կգնեի՞ք T60-ը իր մրցակիցներից: Տեղեկացրեք մեզ այդ մասին մեկնաբանություններում։