80 LDV V2013 Van Review. Road Test

Չինաստանի խոշորագույն ավտոարտադրող SAIC-ը հենց այստեղ է ներկայացրել մի քանի LDV ֆուրգոններ: SAIC-ը տարեկան վաճառում է 4.5 միլիոն ավտոմեքենա և համագործակցում է GM-ի և VW-ի, ինչպես նաև հայտնի բաղադրիչներ արտադրողների մայնինգի հետ: 

LDV-ն այստեղ կառավարում է WMC Motor Group-ը՝ մասնավոր ընկերություն, որն արդեն ունի չինական Higer ավտոբուսների և JAC թեթև բեռնատարների սեփականատերը: LDV-ը (Light Duty Van) ավելի քան մեկ տասնամյակ առաջ չինացիների համարձակ քայլի արդյունքն է, երբ նրանք ձեռք բերեցին LDV գործարան Եվրոպայում և տեղափոխեցին այն Շանհայի մոտ գտնվող մի վայր: 

Նրանք արդիականացրին և՛ գիծը, և՛ փոխադրամիջոցը՝ դրանք բերելով 21-րդ դար: LDV ֆուրգոնների բաղադրիչների մինչև 75%-ը մատակարարվում է ամբողջ աշխարհում:

Արժեք և շրջանակ

Առաջին երեք մոդելների գներն աճման կարգով կազմում են $32,990, $37,990 և $39,990: Սարքավորումների մեծ մակարդակով կա միայն մեկ առանձնահատկություն, որը ներառում է օդորակիչ՝ բազմաթիվ օդափոխիչներով, 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, ABS, երկակի առջևի անվտանգության բարձիկներ, հետընթաց սենսորներ, կրուիզ-կոնտրոլ, հեռակառավարվող առանց բանալի մուտք, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ:

Ֆուրգոնները լավ հարմարեցված են աշխատելու ցածր ծանրության կենտրոնով, ցածր գետնից ազատությամբ, մարդատար ավտոմեքենաների հարմարավետության մակարդակով, մեծ բեռների տարածությամբ, առանցքի բեռի լավ բաշխմամբ և վթարի առավելություններով: Սալոնն ունի շատ պահեստային տարածք և երեք տեղ։

Այն ուղղված կլինի առևտրային ձեռնարկություններին, վարձակալության նավատորմերին և բեռնափոխադրող կազմակերպություններին։ WMC-ն հույս ունի հաղթել այնպիսի մեքենաների վաճառքում, ինչպիսիք են Hyundai iLoad-ը, Iveco-ն, Benz Sprinter-ը, VW Transporter-ը, Fiat Ducato-ն և Renault-ը:

Համեմատելով խնձորները խնձորների հետ (այսինքն՝ նմանատիպ կատարողականություն ունեցող մեքենաները), LDV-ն արժեքի առաջարկ է ներկայացնում՝ չնայած իր սպասվածից բարձր ներկայացմանը: Այն մի քանի հազարով քիչ է, քան իր ամենահավանական մրցակիցը՝ լավ ընդունված iLoad-ը, և այն այսօր ամենաէժան ֆուրգոնն է շուկայում:

Տեխնոլոգիա

Առջևի քարշակով նոր ֆուրգոնները, որոնք ստացել են V80 անվանումը, աշխատում են VM Motori-ի չորս մխոցանի 2.5 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչով, որը կառուցվել է Չինաստանում լիցենզիայի ներքո: Մեքենաների սկզբնական խմբաքանակը հինգաստիճան մեխանիկական է վեցաստիճան ավտոմատ մեխանիկական փոխանցման տուփով (կիսաավտոմատ), որը կթողարկվի այս տարվա վերջին, հետևի խցիկի/շասսիի հետ միասին՝ բեռնախցիկով, ուղեւորների շարժիչով և այլ տարբերակներով:

Սկզբում երեք տարբերակ կա. կարճ անիվային բազա ցածր տանիք, երկար անիվային բազա միջին տանիք և երկար անիվային բազա բարձր տանիք: Նրանք ունեն 9-ից 12 խորանարդ մետր բեռնատարողություն կամ երկու ծղոտե ներքնակ և 1.3-ից 1.8 տոննա օգտակար բեռնվածություն:

Անվտանգություն

Չկար վթարի թեստի վարկանիշ, բայց չորս աստղեր, թվում է, հասանելի են կայունության հսկողության և ևս մի քանի անվտանգության բարձիկների միջոցով:

Մեքենա վարելը

Ուղևորությունը նույնպես բավականին լավն է՝ սպասվածից շատ ավելի լավ, հատկապես վարելու և կատարողականի առումով: Գազով լիցքավորված շոկի կլանիչներն ապահովում են սահուն երթևեկություն նույնիսկ դժվարանցանելի ճանապարհների վրա, իսկ շարժիչը բավականաչափ հզորություն ունի վարելիս: Սա լավ է 100 կՎտ/330 Նմ հզորության համար:

Ձեռքով հերթափոխի մեխանիզմը նման է սեգմենտի մյուս առաջարկներին, և ինտերիերը կարող է լինել նաև LDV-ի ցանկացած մրցակիցներից՝ ոչ փայլուն, այլ օգտակար և ամուր: Նրանք պետք է գործիքները տեղափոխեն վահանակի ձախ կողմը, ոչ թե մեջտեղում:

WMC-ն նաև առաջարկում է V80-ը որպես անվասայլակով հասանելի մեքենա, որը պատրաստ է առաքել դիլերներին: Տրանսպորտի այս տեսակը ներկայումս ավարտվում է երրորդ անձանց կողմից բարձր գնով և երկար ուշացումներով:

Դատավճիռ

Սա LDV-ի գայթակղիչ աշխատանքային ձի է, որն օգտվում է եվրոպական ուժեղ ազդեցությունից և մրցակցային գնից: