Վերանայեք Lotus 2-Eleven 2008

Իսկ վերջինիս բացակայությունը հանգեցնում է առաջինի իսկապես ահռելի քանակի: 3.9 դոլար արժողությամբ Lotus-ը համեստ է թվում 127,500 կգ մեկ կիլովատտ հզորության և քաշի հարաբերակցությամբ և արդյունավետությամբ, որը գերազանցում է գներով սուպերքարերին:

3.9 վայրկյան կանգառից մինչև 100 կմ/ժ և 8.9 վայրկյան մինչև 160 կմ/ժ արագություն, այն ավելի արագ կլինի, քան բոլորն այստեղ՝ Օրանի այգում:

Անցած շաբաթ ուղիղ գծով վարելով՝ նույնիսկ այս ամենազգույշ մրցարշավորդը զգաց, թե որքան հեշտ է գերազանցել այս արագությունը: Մերկ թվերը պատմում են մի պատմություն, բայց չեն կարողանում ֆիքսել այն զգացողությունը, որ զգում ես դրանք բաց առանց պատուհանի վերնաշապիկի մեջ: Անհավանական արագաշարժ, ակնթարթորեն արձագանքող և լիովին ներգրավված; 2-Eleven-ն այն ամենն է, ինչ դուք սիրում եք Lotus-ում, միայն ավելին:

Մեքենայի դինամիկ ուժը ցուցադրելու համար անհրաժեշտ է մեր տանտիրոջ՝ Դին Էվանսի պես մեծ մեկը:

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ համեմատաբար նորեկի համար, ով նախկինում չի վայելել Oran-ը իր լիարժեք բացությամբ, Lotus-ը լիարժեք վայելքի խաղալիք է, լիովին հասանելի և ուրախացնող:

Նույնիսկ անսպասելի պտույտը, որն առաջանում է գլխապտույտ և անշնորհք ոտքերից, միայն ընդգծում է 2-Eleven-ի ընդհանուր հանդուրժողականությունը հեծյալի անտարբերության նկատմամբ:

Տեղավորվելով ճիշտ գծերին մոտ ինչ-որ բանում, կարգավորվող ձգման հսկողությունը միացված է ինդուլգենցիայի, մենք մինչև վերջ մնում ենք վեցաստիճան փոխանցման տուփի երրորդ փոխանցման վրա՝ օգտագործելով գերլիցքավորված 1.8 լիտրանոց շարժիչի կառավարումը:

Չորրորդը կանգ է առնում միայն այն ժամանակ, երբ պտտվում է պտույտի նախազգուշական լույսը, արագաչափը մոտենում է 8000 պտույտ/րոպեին, իսկ արագաչափը՝ 180 կմ/ժ:

Եթե դուք երբեք չեք փորձել Lotus, ապա դա պետք է լինի, եթե միայն ղեկի համար: Արտադրողների մեծամասնությունը անիվի պտույտին վերաբերվում է որպես աշխատանք, և թեթևացնելով ջանքերը, նրանք անընդհատ նվազեցնում են զգացողությունը:

2-Eleven-ի ղեկը բառացիորեն պայթում է սենսացիաներից: Օգնությունից պարզ է, դա սուր է և գրեթե հուսահատեցնող ուղիղ, բայց լի ուրախությամբ:

Եթե միայն կարողանայիք նրան տանել գնումներ կատարելու: Կներեք, բայց դուք ստիպված կլինեք կողքին պահել Եվրոպան, քանի որ 2-Eleven-ը օրինական է միայն ուղու օգտագործման համար (և դեմքի սաղավարտը բացարձակապես կարևոր աքսեսուար է): 2-Eleven-ն առաջին անգամ տեսել է Ավստրալիայի միջազգային ավտոսրահում, որն ամենաարագ սերիական մեքենան է մարկայի հարուստ պատմության մեջ:

Ամեն տարի կկառուցվի ընդամենը 100 մեքենա, ինչը երաշխավորում է, որ վազքի օրերը ուշադրություն կգրավեն: 2-Eleven-ը հիմնված է փոփոխված Exige S շասսիի վրա, սնուցվում է Toyota-ից ստացված 1.8 լիտրանոց 16 փական DOHC գերլիցքավորվող և միջսառեցված չորս մխոց շարժիչով՝ փականների փոփոխական ժամանակաչափով և վերելակով:

Կարգավորված է զարգացնել 188 կՎտ հզորություն 8000 պտույտ/րոպեում, այն 16%-ով ավելի հզոր է, քան փողոցի համար պատրաստ Exige S-ը և 20%-ով ավելի թեթև: Այն նաև ավելի հնազանդ է՝ 242 Նմ մեծ ոլորող մոմենտով, այնպես որ շարժիչը դառնում է տաք և ուժեղ և գծային: Գործարկման և մղման կառավարումն իրականացվում է միևնույն համակարգով, առաջինը ապահովում է փոփոխական արագությամբ արձակումներ, երկրորդն առաջարկում է էլեկտրոնային միջամտության 18 մակարդակների ընտրություն՝ բռնապետականից մինչև անեծք:

Մենք դա նախկինում ասել ենք (և դժվար թե նորից կրկնենք), Լոտուսից լավ բան չկա: