Lotus Exige 2008-ի ակնարկ

Երբևէ մտածե՞լ եք, թե ինչ կլիներ, երբ ձեզ վրա կրակեին պարսատիկով:

Դե, եթե դուք պլանավորում եք վարել Lotus Exige S, ավելի լավ է վարժվեք փորձին:

Ճեղապարսատիկների տեսությունը ստուգելու համար մենք որոշեցինք վերևում ցուցադրված Exige S-ը 100-ից մինչև 4.12 կմ/ժ արագությամբ գործարկել XNUMX վայրկյանում:

Exige S-ը սովորական երկտեղանոց չէ: Այն աղմկոտ է, կոշտ, շատ արագ և լավագույնս աշխատում է ուղու վրա:

Բավական է ասել, որ այն պետք է ունենա «միայն հանգստյան օրերին» կպչուն որպես ստանդարտ:

Այնուամենայնիվ, սա ամբողջովին փողոցային օրինական է:

Սա ամենահետաքրքիր, եթե ոչ ամենահետաքրքիր երկտեղանի սպորտային մեքենաներից մեկն է, որը կարող եք գրանցվել ճանապարհային օգտագործման համար:

Ինչն է Exige S-ն այդքան հուզիչ դարձնում, սկսվում է Lotus-ի հիմնական փիլիսոփայությունից՝ շարժիչը հետևի մասում դնելով և ընդհանուր քաշը մինչև թռչող քաշի մակարդակի իջեցում:

Այնուհետև, Lotus-ն արեց ամբողջ փորձը բարելավելու համար՝ հարվածեց Toyota-ի ազատ պտտվող շարժիչին սուպերլիցքավորիչով, այն միացրեց մրցարշավային արտանետմանը, որը ճռճռում և ցատկում է, և նրան տվեց շքեղ էլեկտրոնային գործարկման օգնական:

Փորձարկվել է ճանապարհին և ուղու վրա՝ այս Exige S-ը հագեցած էր բոլոր հասանելի փաթեթներով և տարբերակներով:

Բազային Exige S-ի վերևում դուք ստանում եք $8000 Touring Pack (կաշվե ինտերիեր կամ միկրոֆիբր թավշյա, ամբողջական գորգեր, ձայնը հանգցնող փաթեթ, ալյումինից հետ քաշվող գավաթի պահարան, երկար լուսարձակներ, iPod-ի միացում), $6000 Sport Pack (անջատվող քաշման կառավարում, սպորտ նստատեղեր, կարգավորվող առջևի հակապտույտ, T45 պողպատից շրջվող օղակ) և $11,000 Performance Pack (308 մմ առջևի խաչաձև փորված և օդափոխվող սկավառակներ AP տրամաչափերով, ծանր արգելակային բարձիկներ, երկարացված տանիքի ամբողջ երկարությամբ շերեփ, կարգավորվող ձգման կառավարման համակարգ փոփոխական սայթաքման հսկողություն գործարկման հսկողությամբ, ամրացված կալանքով, ավելացված հզորությամբ և ոլորող մոմենտով):

Դա կազմում է $25,000 գումարած $114,000 MSRP:

Պատկերը լրացնում է այն, որ ստուգված միակ այլ տարբերակներն են՝ ոլորող մոմենտ ցուցող սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը, սև 7J 6-թև ալյումինե անիվները և միակողմանի կարգավորվող Bilstein շոկի կլանիչները: Toyota-ի 1.8 լիտրանոց գերլիցքավորվող չորս մխոցային շարժիչն ունի էլեկտրոնային կառավարման միավոր, որը թույլ չի տալիս շարժիչը արագության փոփոխության միջև ընկնել խցիկներից:

Այն, ինչ անում է Exige-ը, վերցնում է Elise S-ը և զգալիորեն բարձրացնում ամբողջ գործարքի գինը:

Առկա է 179 կՎտ հզորություն և 230 Նմ ոլորող մոմենտ (ստանդարտ Exige S-ի 174-ից և 215-ից, իսկ Elise-ում՝ 100 կՎտ-ից և 172 Նմ-ից):

17 դյույմանոց մրցակցային Yokohama անիվների վրա վարած Exige S-ը թնդանոթի գնդակ է:

LSD-ն խաթարում է հավասարակշռությունը նեղ ուղու վրա, բայց հակառակ դեպքում քիչ բան կարող է խանգարել շատ արագ շրջանի ժամանակներին:

Գործարկման կառավարումը ժառանգվել է մրցարշավային ծրագրերից, որտեղ սայթաքման (խցման) քանակը կարող է ճշգրտվել զրոյից մինչև 9 տոկոս՝ կախված պայմաններից:

Այնուհետև կարող եք հավաքել պտույտների քանակը (2000-8000 պտ/րոպ), որով ցանկանում եք գործարկել Lotus-ը՝ օգտագործելով ղեկի սյունակի ձախ կողմում գտնվող կոճակը:

Սա ձեզ երաշխավորված պայթուցիկ մեկնարկ է տալիս:

Բայց կա մեկ նախազգուշացում.

Variable Launch Control ֆունկցիան նախատեսված է մրցակցային օգտագործման համար և, հետևաբար, չեղյալ կհամարի մեքենայի երաշխիքը մրցարշավի մեկնարկի հետ կապված ծայրահեղ սթրեսի ենթարկված ցանկացած բաղադրիչի համար:

Դա մի հաղորդագրություն էր, որը գրված էր թավատառերով երեք A4 էջերի վրա՝ հրահանգներով, թե ինչպես ծրագրավորել փոփոխական մղումը և գործարկման կառավարումը:

Կասկած չկա, որ Exige S-ը մրցարշավային մեքենա է՝ առանց գլանափաթեթի, բազմաբնույթ ամրագոտիների կամ կրակմարիչների:

Magnuson/Eaton M62 սուպերլիցքավորիչը, բարձր ոլորող ճարմանդը, անխափան 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը, ամուր արգելակման ոտնակը, սպորտային անվադողերը և ավելին, դա միգուցե չափազանց լավ ապացուցված են դարձնում ճանապարհին:

AP Racing տրամաչափերը խաչաձև փորված 308 մմ ռոտորներով, ծանր արգելակային բարձիկներով և հյուսված ճկուն խողովակներով նշանակում են, որ սա լուրջ հարվածային հրթիռ է:

Եվ միայն այն մրցարշավների համար, որոնք սկսվում են ուղու վրա, կալանքը փափկվում է հարվածային կլանիչներով, որպեսզի նվազագույնի հասցվի փոխանցման տուփի բեռը:

Exige-ն օգտագործում է մի քանի էքստրեմալ շարժակներ՝ էքստրեմալ կատարումը հաղթահարելու համար:

Ամենօրյա օգտագործման համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի ականջակալների պատշաճ հավաքածու և, հնարավոր է, պահանջվող ֆիզիոթերապևտ:

Երթևեկության ժամանակ դա վարժություն է, որը կանոնավոր կերպով բաժանում է ձեր տեսարանը կողային հայելիների և ուղիղ առջևի միջև:

Կարիք չկա նայելու հետևի հայելու մեջ, եթե դուք ֆետիշ չունեք կեղտոտ, մեծ, մեծ միջսառեցման սարքերի համար, որոնք տեղ են զբաղեցնում հենց հետևի պատուհանի հետևում: Դատավճիռ՝ 7.5/10

Լուսանկարը

Լոտուս Էքսիջ Ս

արժեքը: $ 114,990.

Շարժիչ: 1796 դդ սմ DOHC VVTL-i, 16 փականով գերլիցքավորվող չորս մխոցային շարժիչ, օդ-օդ միջսառեցնող սարք, Lotus T4e շարժիչի կառավարման համակարգ:

Power: 179 կՎտ 8000 ռ/րոպե (փորձարկման արդյունքների հիման վրա):

Մոմենտ 230 Նմ 5500 rpm-ում:

Սանձել քաշը: 935 կգ (առանց ընտրանքների):

Վառելիքի սպառումը. 9.1լ/100կմ.

Վառելիքի բաքի հզորությունը. 43.5 լիտր:

0-100 կմ/ժ: 4.12 վ (պահանջվում է).

Անվադողեր առջեւի 195/50 R16, հետեւի 225/45 R17.

CO2 արտանետումներ. 216 գ / կմ

Ընտրանքներ: Տուրիստական ​​փաթեթ ($8000), սպորտային փաթեթ ($6000), կատարողական փաթեթ ($11,000):

Առնչվող պատմություն

Lotus Elise S: ​​լողում է լճի ափին