Mahindra Pik-Up 2007 Review. Road Test
Սա այնպիսի մոլախաղ է, որը զուտ թվերի տղան կհրաժարվի անօրինական կերպով, բայց Մայքլ Թայնանը ստեղծված է ավելի կոպիտ իրերից: «Ուրախ եմ, որ մեր վերահսկիչը այստեղ չէ, որպեսզի լսի դա, բայց ես կարծում եմ, որ մենք մոտ 5 միլիոն դոլար ենք ներդրել», - ասաց Թինանը, ընտանեկան պատկանող Tynan Motors-ի և TMI Pacific-ի ղեկավարը այս շաբաթ հնդկական արտադրության շնորհանդեսի ժամանակ: Mahindra Pick-Up.
Խաղադրույքն այն է, որ TMI-ն կարող է բավականաչափ գնորդներին համոզել, որ ենթամայրցամաքային պինդները լավ տեղավորվում են Ավստրալիայի լանդշաֆտի մեջ: Վճարը ոտնահետք է ավստրալական նոր մեքենաների բարձր մրցակցային շուկայում և տեղ է արդյունաբերական բանահյուսության մեջ:
Դրանում նույնիսկ կարող է լինել մեկ կամ երկու դոլար:
«Դա ինքնաբուխ չէ», - ասում է Թինանը: «Սրա մասին արդեն մի քանի տարի խոսվում է, փորձարկվում, դրդվում և խոցվում:
«Ռոբը (Լոու, Tynan Group-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն) մասնավոր ճանապարհորդության մեջ էր Քենիա, և ես խնդրեցի նրան մտնել Մահինդրա և նայել մեքենաները:
«Նա զանգահարեց և ասաց, որ ավելի լավ է գնամ այնտեղ, քանի որ ամեն ինչ շատ լավ է, և մենք կարող ենք հնարավորություն ունենալ… և դա գնաց այնտեղից»:
Ծրագրի գագաթնակետը և առաջին փորձությունը, թե արդյոք խաղը կվճարի, այս շաբաթ Pik-Up չորս ածանցյալների թողարկումն էր՝ մեկ և երկտեղանոց 2x4 և 4x4 տարբերակներով: Սպասվում է, որ խցիկի և շասսիի մոդելները ցանկացած հետևի կոնֆիգուրացիայի տարբերակով հասանելի կլինեն մի քանի ամսվա ընթացքում:
Երեք տարի/100,000 12 կմ երաշխիքով և 23,990 ամիս ճանապարհային աջակցությամբ՝ $4-ից 2x29,990 Single Cab-ի համար մինչև $4՝ 4xXNUMX Double Cab-ի համար, Pik-Up-ի գինը, անշուշտ, գրավիչ է:
Բայց մի անվանեք այն էժան:
«Մենք գիտեինք, թե ինչ ենք ստանում… մենք չէինք ուզում շքեղ մեքենա և չէինք ուզում, որ այն լինի ամենաէժանը», - ասում է Թինանը:
«Սա այն վայրն է, որտեղ դուք չեք ցանկանում գնալ», բայց մենք ուզում էինք, որ այն լինի լավագույն արժեքը և ամենահուսալիը»:
«Մի որոշ ժամանակ Ավստրալիայում մենք ունեինք պիկապ ֆերմերների և այլ գյուղացիների հետ:
«Մենք հիմնականում նրանց ասացինք, որ վերցնեն մեքենաները և անեն այն, ինչ նրանք սովորաբար անում են իրենց հետ. հիմնականում գնացեք և ջարդեք դրանք. 12,000 կմ հետո նրանք վերադարձան մի քանի շան և կենգուրու հետքերով, բայց ուրիշ ոչինչ: Խնդիրի նշույլ չի եղել և ոչինչ չի ընկել»։
Հենց այս կոշտությունն է, դրանց ակնհայտ ընդունումը նրանց կողմից, ովքեր դրանք ամենաշատն են օգտագործում, և մրցակցային գները, որոնք TMI-ի հույսով կարող են գլխավորել Mahindra-ի նախորդ աղետալի հարձակումը Ավստրալիայի շուկա: Այս հարձակման ժամանակ Mahindra-ի ավտոմոբիլային սեկտորի նախագահ դոկտոր Պավան Գոենկան ընդունում է. «Սա սխալ էր:
«Ժամանակը սխալ էր, և մենք լավ տեղեկացված չէինք շուկայի մասին:
«Այս անգամ բոլորովին այլ է. Մենք կատարել ենք մեր տնային աշխատանքը և TMI-ի մեր գործընկերների հետ միասին ուշադիր դիտարկել ենք այն շուկան, որը մենք մուտք ենք գործում: Մենք լավ գիտենք, որ Հնդկաստանից դուրս մեր արտադրանքը վաճառելիս մարդիկ կարող են որակի մասին պատկերացում ունենալ:
«Սա նկատի ունենալով, մենք և հնդկական այլ ընկերությունների մեծ մասը կենտրոնացել ենք մեր արտադրանքի որակի վրա՝ ինչպես դիզայնի, այնպես էլ արտադրության մեջ»:
Բժիշկ Գոենկան ասում է, որ եթե Pik-Up-ը գնահատվում է մեկ տոննա Ավստրալիայում, ապա մեքենան իրականում գնահատվում է մեկ տոննա Հնդկաստանում: «Բեռնվում են այնքան ժամանակ, մինչև կախոցը գրեթե կպնի գետնին, առնվազն երկու տոննա»,- ասում է նա։ Pik-Up-ը բազմաթիվ բաղադրիչներ ունի Հնդկաստանի ամենահայտնի ամենագնացի՝ Scorpio-ի հետ: Ընդհանրությունն ավարտվում է հենց B-սյունով, բեռնատար սկուտեղի համար ներքևի մասի որոշ փոփոխություններով և հետևի կախոցի տերևային զսպանակով:
Էլեկտրակայանն իրենից ներկայացնում է 2.5 լիտրանոց CommonRail տուրբոդիզել՝ համեստ [էլ.փոստով պաշտպանված] և 247 Նմ պտտվող մոմենտների նեղ գոտի՝ 1800-2200 պտույտ/րոպե միջև:
Ներքին շուկայում շարժիչը 2.6 լիտրանոց միավոր է, սակայն ինսուլտը կրճատվել է, որպեսզի այն մնա 2.5 լիտրից ցածր արտահանման շուկաների, հատկապես Եվրոպայի համար:
Շարժումն իրականացվում է անհարթ հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով. հաջորդ տարվա սկզբին հասանելի կլինի DSI-ի կողմից մշակված վեցաստիճան ավտոմատը:
Ստանդարտ ամբողջ գծում են ղեկը, սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալները, պողպատե կողային աստիճանները, մառախուղի լույսերը և 4x4 տարբերակների վրա, ավտոմատ կողպման հանգույցները և 4x4 հերթափոխի էլեկտրական ակտիվացումը Borg-Warner երկու արագությամբ փոխանցման տուփի համար:
Այն ունի փոխանցման գործակիցը 1:1 բարձր պտույտների դեպքում և 1:2.48 ցածր պտույտների դեպքում՝ հողից բավականաչափ բացվածքով այն օգտակար ամենագնաց դարձնելու համար:
Էլեկտրական հերթափոխի ֆունկցիան թռիչքի ժամանակ միացնում է 2WD-ից 4WD, սակայն պահանջում է կանգ առնել ցածր տիրույթում և ետ գնալու համար, այնուհետև վերադառնալ 2WD-ին, ներառյալ հանգույցները անջատելու համար մեկ կամ երկու մետր հետընթաց: Mahindra Pik-Up-ը չի պատրաստվում հաղթել գեղեցկության ոչ մի մրցույթում: Նրա տեսքը լավագույնս կարելի է բնութագրել որպես ֆունկցիոնալ արդյունաբերական, թեև մի փոքր հնացած:
Բարձրահասակ, տուփային խցիկի դիզայնը նշանակում է առջևի և հետևի գլխի մեծ տարածք, բայց խցիկը նեղ է և ունի նվազագույն ուսասենյակ: Ներքին հարդարումը պատրաստված է անվնաս գործվածքից, միջին դասի պլաստմասսայից և կենտրոնական վահանակի վրա ածխածնային մանրաթելից:
Ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ, հեռակառավարման կենտրոնական փական, Kenwood AM/FM/CD/MP3 աուդիո USB և SD քարտի պորտերով, ահազանգ, անշարժացուցիչ սարք, թեքված ղեկ, վարորդի ոտքի հենարան, առջևի/հետևի նստատեղեր: պատուհանների մառախուղը և առջևի/հետևի 12 վոլտ վարդակներ:
Այն, ինչ պակասում է, գոնե մինչև սեպտեմբեր, անվտանգության բարձիկներն ու սկավառակի/թմբուկային արգելակների ABS-ն են: Այնուամենայնիվ, նստատեղերը կոշտ են և չափազանց հարթ, բայց ոչ անհարմար:
Աղմուկի, թրթռման և կոշտության մակարդակները զարմանալիորեն լավն են, և առնվազն մեր վարած երկու մեքենաների կառուցման որակը արժանի է մեկնաբանության: Հրդեհաշիջված արահետները, կտրուկ վերելքերը և ժայռերի ճեղքված հատվածները ոչ մի դղրդյուն կամ ճռռոց չեն առաջացրել բեռնաթափված բեռնատարում:
Շարժիչը ավելի լավ է աշխատում, քան ցույց են տալիս հումքային թվերը: Նեղ ոլորող մոմենտների տարածումը պահանջում է որոշակի կենտրոնացում, եթե դուք չեք ցանկանում վեր ու վար շարժվել փոխանցումների միջև, բայց այն կարգավորել է բարդ հատվածները առանց ավելորդ աղմուկի:
Շնչափողի ակտիվացումը ճշգրիտ չէ, բայց դա առավելություն է կոշտ տեղանքում ցածր պտույտների դեպքում: TMI-ը հույս ունի այս տարի վաճառել 600 պիկապ 15 NSW-ի վաճառակետերում՝ նախքան դրանք տարածել ամբողջ երկրում:
