2021 Maserati Ghibli Review. Trophy

Maserati-ն որոշակի նշանակություն ունի որոշակի տեսակի մարդկանց համար։ Ինչպես ձեզ կասեն այն մարդիկ, ովքեր ղեկավարում են ապրանքանիշը Ավստրալիայում, նրա հաճախորդներն այն մարդիկ են, ովքեր վարել են գերմանական պրեմիում մեքենաներ, բայց ցանկանում են ավելին: 

Նրանք ավելի մեծ են, ավելի իմաստուն և, որ ամենակարեւորն է, ավելի հարուստ: 

Թեև հեշտ է տեսնել Maserati-ի սեքսուալ իտալական ոճը և շքեղ ձևավորված ինտերիերի գրավչությունը, նրանք միշտ ինձ ընկալել են որպես հածանավերի, այլ ոչ թե ավազակների: 

Կրկին, դրանք նախատեսված են տարեց գնորդների համար, որոնք ունեն ավելի առատաձեռն լիցք, ինչը Trofeo գիծը դարձնում է տարօրինակ: Maserati-ն ասում է, որ իր Trofeo կրծքանշանը, որն այստեղ ցուցադրված է իր Ghibli միջին չափի սեդանի վրա, որը գտնվում է հսկայական Quattroporte լիմուզինի տակ (և շարքի մյուս մեքենայի՝ Levante ամենագնացի կողքին) ամբողջությամբ «Արագ վարելու արվեստի» մասին է: «. 

Եվ դա, անշուշտ, արագ է, վիթխարի V8 շարժիչով, որը սնուցում է հետևի անիվները: Սա նաև ամբողջովին խելագար, շքեղ մեքենա է՝ թրթուր ուտող հրեշի սրտով: 

Ահա թե ինչու Maserati-ն որոշեց այն թողարկել Սիդնեյի ավտոսպորտի այգում, որտեղ մենք կարող էինք տեսնել, թե որքան արագ և խենթ է այն: 

Մեծ հարցն այն է, թե ինչու: Իսկ գուցե ինչ-որ մեկին, քանի որ դժվար է պատկերացնել, թե ում է պետք կամ ում է պետք այդքան ծանր շիզոֆրենիայով մեքենա: 

Maserati Ghibli 2021. գավաթ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.8L
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	12.3 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$211,500

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

265,000 դոլար արժողությամբ «արժեքի» գաղափարը դառնում է մեկ այլ քննարկման առարկա, բայց պետք է միայն նայել Ghibli-ին, որպեսզի հասկանաք, որ այն չորս անգամ թանկ է թվում:

Ինտերիերը նաև ապշեցուցիչ բուդուարման է՝ ածխածնային մանրաթելից զարդարված և ամբողջական հատիկավոր Pieno Fiore ամբողջական հացահատիկային կաշվով, «ամենալավը, որը երբևէ տեսել է աշխարհը», ինչպես սիրում է ասել Maserati-ն:

Ամենակարևորը, թերևս, Trofeo-ի այս մրցարշավային տարբերակն աշխատում է Ferrari շարժիչով. 3.8 լիտրանոց երկտուրբո V8 433 կՎտ հզորությամբ և 730 Նմ հզորությամբ (առաջին անգամ տեսել է Ghibli-ում), որը հետևի անիվները վարում է միայն սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի և ութ արագությամբ ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման միջոցով: Դուք նաև ստանում եք շատ լավ, թանկարժեք թիակների փոխարկիչներ:

Trofeo տեսականին բաղկացած է Ghibli-ից, Quattroporte-ից և Levante-ից:

Խոսելով դրա մասին, Orione-ի 21 դյույմանոց ալյումինե անիվները բավականին զով են, թեև հիշեցնում են Alfa Romeo մեքենաները:

Ghibli Trofeo-ի մոդելներն ունեն Corsa կամ Race կոճակ՝ կոշտ սպորտային մեքենա վարելու և գործարկման կառավարման համար:

Կա նաև MIA (Maserati Intelligent Assistant)՝ բավականին մեծ 10.1 դյույմանոց բարձր լուծաչափով մուլտիմեդիա էկրանով:

10.1 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրանը համալրված է Maserati Intelligent Assistant-ով:

Նախկինում Ghibli-ում տեսած Active Driving Assist «վարորդական աջակցության գործառույթը» այժմ կարող է ակտիվացվել քաղաքային ճանապարհներին և սովորական մայրուղիներին:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Ghibli Trofeo-ն գայթակղիչ գեղեցիկ մեքենա է գրեթե բոլոր տեսանկյուններից, իր քթի մեջ իրական առիթի զգացումով և ներկայությամբ, կողային հարթ պրոֆիլով և զգալիորեն բարելավված հետևի մասով, որտեղ լուսարձակները վերափոխվել են:

Trofeo-ի հատուկ հպումներն անհնար է բաց թողնել, հատկապես վարորդի նստատեղից, որտեղ ուղիղ նայում եք գլխարկի երկու հսկայական քթանցքներին: Առջևի խողովակի և հետևի արդյունահանման վրա կան ածխածնային մանրաթելային տարրեր, որոնք մեքենային տալիս են ավելի սպորտային և վայրի տեսք:

Ghibli Trofeo-ն գայթակղիչ գեղեցիկ մեքենա է:

Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր կողմի օդանցքների կարմիր դետալները կարևոր են, և Maserati եռաժանի կրծքանշանի կայծակը ևս մեկ գեղեցիկ հպում է:

Ինտերիերը պարզապես առանձնահատուկ չէ և նույնիսկ ավելի թանկ է թվում, քան կա: Ընդհանուր առմամբ, կրկնում եմ, գայթակղիչ է։ Իտալական ոճն իր լավագույն ձևով, իսկ Ghibli-ն Մոխրոտի կետն է շարքում, քանի որ մեծ եղբայր Quattroporte-ն իսկապես չափազանց մեծ է, իսկ Levante-ն ամենագնաց է:

Ինտերիերը տպավորիչ կերպով նման է բուդուարի:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Վարորդի նստատեղից Trofeo Ghibli-ն իսկապես ընդարձակ է զգում, և թեև հետևի մասում այնքան ընդարձակ չէ, որքան Quattroporte-ն, այն ունի բավարար տեղ երկու մեծահասակների կամ նույնիսկ երեք փոքր երեխաների համար:

Ghibli-ին սպորտային տեսք հաղորդելու ցանկությունը հանգեցրել է նրան, որ այն ունի ամուր, բայց զարմանալի նստատեղեր: Հարմարավետ են, կաշին շքեղ է, բայց նստատեղի իրական թիկնակը անընդհատ ցույց է տալիս, որ սա սովորական Գիբլին չէ։ 

Վարորդի նստատեղից Trofeo Ghibli-ն իրեն ընդարձակ է զգում:

Այնուհանդերձ, նետեք այն ուղու շուրջը, և նստատեղերը ճիշտ կզգան՝ ապահովելով նրանց անհրաժեշտ աջակցությունը:

Բեռնափոխադրումների տարածքը բավականաչափ է՝ 500 լիտր, և Ghibli-ն այնպիսի մեքենա է թվում, որով կարող եք վերցնել ձեր ընտանիքը, եթե միայն այն չստիպի ձեզ զգալ, որ շատ եք փչացնում ձեր երեխաներին:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Սա կլինի վերջին դեպքը, երբ Maserati-ն վայելելու է իրական Ferrari շարժիչը՝ 3.8 լիտրանոց V8 երկտուրբո V433 730 կՎտ հզորությամբ և XNUMX Նմ, մինչև այն տեղափոխվի ավելի էլեկտրիֆիկացված ապագա, բայց այն, անշուշտ, դուրս կգա ավելի բարձր հարվածներով:

Հետևի անիվներով վարող զարմանալիորեն գեղեցիկ V8-ը ձեզ կհասցնի 100 կմ/ժ արագության 4.3 վայրկյանում (արագ, բայց ոչ այնքան հիմար, թեև նույնիսկ ավելի արագ է թվում)՝ իսկական իտալական 326 կմ/ժ արագություն հասնելու ճանապարհին: ժամ 

V8-ին միացված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:

Կարելի է հայտնել, որ այն արագացնում է մինչև 200 կմ/ժ արագություն անզուգական հեշտությամբ և ունի անհավանական ոլորող մոմենտ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Maserati-ն պնդում է վառելիքի խնայողության մի փոքր ոչ ճշգրիտ ցուցանիշ՝ 12.3-ից մինչև 12.6 լիտր 100 կմ-ի համար, բայց հաջողություն է այնտեղ հասնելու համար: Ծորակները բացելու և վառելիքը իսկապես ծամելու ցանկությունը ճնշող կլինի: 

Մենք այն վարել ենք վազքուղու վրա, և այն հեշտությամբ կարող է գերազանցել 20 լիտրը 100 կմ-ի համար, ուստի մեր փորձարկման ցուցանիշը, հավանաբար, լավագույնն է չասել:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Ghibli-ի համար ANCAP վարկանիշ չկա, քանի որ այն այստեղ չի փորձարկվել: 

Trofeo Ghibli-ն ունի վեց անվտանգության բարձիկներ, կույր կետի հայտնաբերում, առաջ բախման նախազգուշացում Plus, հետիոտների հայտնաբերում, հարմարվողական կռուիզ կառավարում, երթևեկության գծի պահպանման օգնական, ակտիվ վարորդի աջակցում և երթևեկության նշանների ճանաչում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Maserati-ն առաջարկում է երեք տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիք, բայց դուք կարող եք գնել 12-ամսյա կամ երկու տարվա երաշխիքի երկարաձգում, և նույնիսկ վեցերորդ կամ յոթերորդ տարի ուժային համակարգի երաշխիքի երկարաձգում: 

Երբ շատ, շատ ավելի էժան ճապոնական և կորեական մեքենաներն առաջարկում են յոթ կամ նույնիսկ 10 տարվա երաշխիք, դա այնքան հեռու է տեմպերից, որ նման արագ մեքենան պետք է ամոթալի լինի: Եվ եթե դուք ինչ-որ իտալական բան եք գնում, ավելի լավ և երկար երաշխիքը պարտադիր է թվում: Ես կբանակցեի վաճառքի հետ, որպեսզի նրանք ավելացնեն ավելի երկար երաշխիքի առաջարկ:

Maserati Trofeo-ի կրծքանշանը ներկայացնում է ամենաէքստրեմալ, ուղու վրա հիմնված մեքենաները:

Maserati-ն ասում է, որ Ghibli ծառայությունն ունի «մոտավորապես $2700.00 սեփականության առաջին երեք տարիների համար»՝ սպասարկման ժամանակացույցով յուրաքանչյուր 20,000 կմ կամ 12 ամիսը մեկ (որն առաջանում է):

Ի լրումն, «Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերը նշվածը ցուցիչ է միայն արտադրողի հիմնական պլանավորված սպասարկման ժամանակացույցի համար և չի ներառում որևէ սպառվող իրեր, ինչպիսիք են անվադողերը, արգելակները և այլն, կամ դիլերային հավելավճարներ, ինչպիսիք են բնապահպանական վճարները և այլն»:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Մեզ բախտ վիճակվեց քշել Trofeo-ի բոլոր երեք մոդելները՝ Ghibli, Levante և Quattroporte-ը Sydney Motorsport Park-ի շրջագծում, որն իսկապես միակ միջոցն է լիարժեք գնահատելու հետևի անիվի 8 կՎտ հզորությամբ Ferrari V433 շարժիչներով մեքենաները:

Maserati-ն ցանկանում է նշել, որ մյուս պրեմիում ապրանքանիշերը չեն առաջարկում նման հռհռոց իրենց հետևի անիվներով մեքենաներում, իրականում նրանցից շատերը շարժվում են դեպի բոլոր անիվի քարշակ մեքենաները, և նա կարծում է, որ զվարճության այս մակարդակը իսկական USP է:

Փաստն այն է, որ ընկերությունը նաև գիտակցում է, որ իր հաճախորդներն ավելի հին են, իմաստուն և հարուստ, քան գերմանական ապրանքանիշերը: 

Հատկապես Trofeo տեսականին իսկական տեղ է խորշի մեջ: Ես պատկերացնում եմ Maserati-ի գնորդներին մի քիչ հանգիստ, բայց ոճային: Կյանքի ավելի լավ բաների երկրպագուներ, բայց ոչ ցայտուն կամ անպետք իրենց վարած մեքենաների մասին:

Trofeo Ghibli-ի փորձն ավելի լավն է, քան դուք կարող եք պատկերացնել:

Եվ այնուամենայնիվ, ի տարբերություն մյուս Maserati-ի, Trofeo-ն կրակ շնչող գազաններ են, որոնք նման են հնչյունների Game of Thrones վիշապներ. Ակնհայտ է, որ կան մարդիկ, ովքեր սիրում են, որ իրենց ոճային իտալական սեդանները լինեն խելագարորեն արագ և պատրաստ ուղու համար: Եվ ուրախություն նրանց համար, քանի որ, տարօրինակ կերպով, այդպիսի մեքենային այդքան ուժեղ հարվածելու համար Trofeo Ghibli-ն իսկապես պատրաստ էր դրան:

Դա նաև ավելի լավ ընտրություն է, քանի որ ավելի քիչ ամենագնաց է, քան Levante ամենագնացը, և ավելի քիչ հիմար երկար ու ծանր, քան Quattroporte-ն: 

Նրա ավելի կարճ անիվային բազան և ավելի թեթև քաշը դարձնում են այն ամենազվարճալի և թեթևը ձեր ոտքերի վրա, երբ շպրտվում եք: Մենք 235կմ/ժ թեթև արագություն արեցինք առջևի ուղիղ հատվածում՝ նախքան շրջադարձը դեպի հյուսիս 160կմ/ժ արագությամբ ջրհորի մեջ մտնելը, և Ghibli-ն ուղղակի ամուր բռնեց, նախքան իր ոլորող մոմենտն օգտագործելը՝ այն հաջորդ անկյուն նետելու համար:

Հնչում է, ինչպես ասացի, զարմանալի է, բայց արժե կրկնել, քանի որ դա Maserati-ի (կամ իսկապես Ferrari-ի) իրական առավելությունն է այս մեքենան ընտրելիս:

Տրոֆեոները կրակ շնչող գազաններ են, որոնք նման են «Գահերի խաղի» վիշապներին:

Արգելակները հարմար են նաև ուղու վրա կրկնվող կոշտ կանգառների համար, ղեկը ավելի թեթև է և ավելի քիչ խոսող, քան Ferrari-ն, թերևս, բայց դեռ հիանալի, և Trofeo Ghibli-ի ամբողջ փորձը լավագույնս նկարագրվում է ուղու վրա որպես ավելի լավ, քան դուք կարող եք: հնարավոր է պատկերացնել.

Ճանապարհին դուք ստիպված չեք լինի համակերպվել Corsa-ի կոճակը սեղմելուց առաջացած դժվարին երթևեկությանը, և Ghibli-ն դարձյալ դարձել է փափուկ հածանավ, սակայն դժոխքի պես սպորտային տեսք ունի:

Միակ հիասթափությունը նստատեղերն են, որոնք մի քիչ ամուր են, բայց խցիկում մնացած ամեն ինչ այնքան շքեղ է, որ գրեթե ներեցիր։ 

Թեև այս մեքենան ինձ համար անիմաստ է, այն ակնհայտորեն ոգևորում է Maserati-ին բավականաչափ մարդկանց, որպեսզի կարողանան բիզնես գործ սարքել և խնդրել Trofeo Ghibli-ի համար $265,000: Հաջողություն նրանց, ասում եմ։

Դատավճիռ

Maserati Trofeo Ghibli-ն շատ տարօրինակ գազան է, բայց կասկած չկա, որ այն գազան է։ Արագ, բարձրաձայն և ընդունակ մրցարշավային ուղու վրա, և, այնուամենայնիվ, շատ նման է ոճային, թանկարժեք իտալական ընտանեկան սեդանի, այն իսկապես եզակի է: Եվ իսկապես տարօրինակ է, լավ իմաստով: